El lanzamiento de los Subaru BRZ y Toyota GT 86 ha sido uno de los eventos más comentados del año. Son virtualmente el mismo coche, con un motor bóxer 2.0 atmosférico que desarrolla 200 CV de potencia. Gracias a un peso de poco más de 1.200 kg y un centro de gravedad muy bajo, este coiupé de tracción trasera ya se está perfilando como un perfecto candidato para el tuning y el drifting. En Japón se vende por menos de 20.000€, pero en España es posible que arranque en unos 30.000€.
Uno de los motivos por los que son tan baratos en Japón es porque ambos coches se ofrecen en versiones de acceso muy básicas. Hablamos de los Toyota GT 86 RC y Subaru BRZ RA. Las diferencias estéticas son claras: los paragolpes no están pintados – son de plástico duro – y llevan llantas de acero de 16 pulgadas en vez de llantas de aleación de mayor diámetro. Su equipamiento es muy básico, no llevan ni aire acondicionado ni equipo de sonido, y el volante es de plástico, no está forrado en cuero.
Los asientos son de tela, los pedales son de goma y se ha eliminado parte del aislamiento acústico y térmico del habitáculo. El resultado es que seguimos teniendo un deportivo de tracción trasera y 200 CV, pero 65 kg más ligero y a un precio de derribo, 19.450€ en el caso del Toyota GT86 RC y 20.115€ en el caso del Subaru BRZ, que al menos tiene paragolpes del color de la carrocería. El mayor sacrificio de estas versiones es que no llevan diferencial autoblocante trasero.
En cualquier caso, son opciones ideales para una preparación de envergadura o para un coche que vayamos a destinar a la competición. O qué demonios, para alguien que desee potencia a precio de saldo. En cierto modo, hay muchos paralelismos con la historia de los Toyota AE86 “Hachiroku” originales, cuya filosofía era bastante similar a la de los nuevos BRZ/GT 86. El único inconveniente que se presenta es que es muy improbable que lleguen a venderse en Europa o en España.
Subaru pone a la venta en España el Subaru Outback 2,5 Bi-Fuel.
Es la primera vez que Subaru ofrece la tecnología de autogás en España La opción Bi-Fuel (gasolina más GLP) para la gama Outback 2,5 con Lineatronic cuesta 2.555€ 167 CV con unos consumos de 4,95€/100 km 30% de ahorro respecto al Boxer Diesel y un 45% más de autonomía utilizando los dos depósitos (gasolina más GLP) Reducción del 68% de la emisión de partículas de NOx respecto al diesel y emisiones de CO2 un 10% menores que las de las gasolinas. Y no se trata solo de ecología: el litro de autogás es un 56% menor que el del diésel.
Se prevé que, para finales de 2011, haya una red de suministro de 120 estaciones y, para finales de 2012, 300. Video
DISPUTARÁ EL SUPER GT CHAMPIONSHIP 2012 Subaru BRZ GT300, listo para la competición en JapónEl reciente Salón de Tokio fue el escenario elegido por Subaru para dar a conocer su nueva máquina de carreras, el espectacular BRZ GT300. Con un motor bóxer de dos litros y unos 300 CV de potencia, participará en el Super GT Championship 2012 japonés. Os presentamos un interesante vídeo en el que demuestra sus habilidades sobre el asfalto de un circuito.
CLUB SUBARU ESPAÑA os desea que sea esta navidad motivo de muchas felicidades y que tengan unas fiestas maravillosas junto a los que compartimos todo el año momentos hermosos ¡Feliz Navidad y Prospero Año Nuevo!
Tras la noticia del pasado día sobre la presentación del nuevo BRZ STI Concept en el salón del automóvil de Los Ángeles, aquí os traemos un par de vídeos de un aficionado que lo ha grabado con su cámara desde todos los ángulos posibles.
A la espera de material oficial, sólo podemos deleitarnos con estas grabaciones. ¡Qué aprovechen!
