Hoja de rescate Los automovilistas españoles ya disponen de la "hoja de rescate", un documento que aporta información básica de sus vehículos para los bomberos y que permite reducir hasta seis minutos el tiempo de rescate en caso de accidente, una ayuda que puede salvarles la vida. La idea se puso en práctica en Alemania hace un par de años y ya se han descargado más de un millón de hojas de rescate. La hoja de rescate es una hoja muy sencilla en la que se indica, entre otras cosas, dónde están los airbags, los generadores de gas que hacen que se desplieguen, los tensores de los cinturones de seguridad, los depósitos de combustible, los refuerzos estructurales, las baterías y, en los vehículos eléctricos e híbridos, los componentes de alto voltaje que pueden llegar a matar a quien los toque. En concreto, se estima que la hoja de rescate puede reducir en un 63% los problemas que pueden encontrar los equipos de rescate en caso de accidente. Luís Puerto ha señalado que cuando un bombero se encuentra frente a un coche accidentado y enormemente deformado le es muy difícil saber la marca, modelo y año de fabricación y disponer de esta información facilita su labor. "Si el usuario se ha descargado esta hoja, la ha colocado en la visera del conductor y ha pegado en el parabrisas el adhesivo que facilitamos en el RACC, el bombero tendrá una información preciosa para reducir el tiempo de rescate", ha explicado. Reducir el tiempo de duración del salvamento es muy importante ya que el 75% de las muertes en accidente de tráfico tienen lugar en la hora que sigue al accidente, la llamada golden hour, por lo que "ganar cinco ó seis minutos puede salvar una vida". Se da la circunstancia que los coches más modernos son más seguros pero, a la vez, cuentan con más tecnología que hace que los rescates de personas atrapadas en su interior sean más difíciles y lentos y la previsión es que, en el futuro, el aumento de vehículos con nuevos sistemas de propulsión aun los haga más complicados. Según datos del automóvil club alemán ADAC, el 40% de los rescates en vehículos de más de 20 años se hacen en 50 minutos, mientras que el 40% de los que se hacen en vehículos fabricados desde hace cinco años supera la hora. Información RACC Información sobre SUBARU y sus modelos Puedes seguir esta información en nuestro foro aquí Video por MALU, Jueves, 31 Marzo 2011 09:51, Comentarios(0), leer Más Hora y media de accidentes de rallies Algo que a ningún aficionado a los rallies gusta ves es cómo uno de los participantes pierde el control de su coche y acaba cabezabajo o dando vueltas de campana. Sin embargo, es indudable que son cosas que pasan y que nos ponen los pelos de punta. En el siguiente video podemos ver un recopilatorio de hora y media de accidentes de rallies en francia y así nos podemos hacer una idea del riesgo que entraña para pilotos y espectadores. Afortunadamenete, no parece que nadie haya resultado herido. por Injen, Lunes, 27 Abril 2009 09:29, Comentarios(1), leer Más Control de estabilidad obligatorio para turismos el 2011 Ayer mismo la Eurocámara ha aprobado por más del 90 % de los votos la obligatoriedad en Europa de la incorporación en los vehículos de tecnologías para controlar la estabilidad, encontrándose en este caso el propio control de estabilidad ESP. El paquete de medidas también incluye la instalación de neumáticos de mayor calidad que contaminen menos y una serie de obligaciones extra para los camiones. La nueva normativa tiene prevista su entrada para noviembre del año 2011, lo que supone un año antes de lo que estaba previsto. Este salto más veloz supone una atención a las demandas de mayores equipamientos obligatorios para los automóviles en materia de seguridad y especialmente pensando en el transporte de grandes cargas. A partir de la citada fecha los turismos de nueva matriculación tendrán que contar obligatoriamente con el control de estabilidad ESP y con el control de presión de neumáticos (TPMS). Centrándose en alcanzar medidas más cercanas al medio ambiente también se determina la creación de niveles de calidad de neumáticos en función de su relación con la emisión de CO2 y de su consumo, aunque no está muy claro cómo se va a desarrollar realmente este mandato. También se impondría una restricción relacionada con esto, impidiendo la utilización de neumáticos profesionales todoterreno en los vehículos cuyo uso se haya marcado para el uso privado o de ocio. Las nuevas medidas que fijadas como obligatorias para los camiones incluyen la instalación de unos frenos de emergencia avanzados (AEBS) y de algún tipo de tecnología que avise al conductor de la salida involuntaria del carril (LDWS). Por último la nueva normativa también introduce unos mecanismos menos complejos para controlar el registro, la venta y el uso que se hace de los vehículos a motor aplicable a la mayoría de los países del continente, de nuevo una novedad que no ha sido explicada profundamente a los medios. Conviene ser cautos con estas medidas hasta conocerlas en profundidad pero en principio parece un avance muy importante y al que el mercado ya está tendiendo, incorporando en muchos de los turismos el control de estabilidad de serie u opcional pero asequible. Algunas de las medidas se irán aplicando más paulatinamente ya que se ha previsto un período de transición para que se adapten los fabricantes automovilísticos, aunque con toda probabilidad las medidas para los turismos se aplicarán a partir del nombrado mes de noviembre. por Alucard, Jueves, 12 Marzo 2009 00:58, Comentarios(0), leer Más Imágenes de la crisis automovilistica El diario británico The Guardian ha realizado una breve aunque directa galería de imágenes donde se pueden ver algunas de las plantas de fabricación de las distintas marcas repartidas por el mundo. Desde Honda hasta Nissan, pasando Lad Rover o la valenciana fábrica de Ford. Sin duda, una triste aunque sobrecogedora noticia. por Injen, Miércoles, 21 Enero 2009 15:24, Comentarios(0), leer Más