Club Subaru España

El mundo en bóxer => Motor y mecánica => Mensaje iniciado por: Kennedy en 29 de Noviembre de 2012, 19:08:34

Título: Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.0
Publicado por: Kennedy en 29 de Noviembre de 2012, 19:08:34
Aprovechando que acabo de hacerla, voy a redactar una pequeña guia de como sustituir la correa de la distribucion, con sus correspondientes rodillos, bomba de agua, etc. El coche en cuestion es un Impreza STI con motor 2.0, pero valdra como orientacion para cualquier boxer Subaru. Antes de nada, aclarar que es la primera distribucion que hago, soy mecanico, pero no de coches, con esto quiero decir que es relativamente sencillo si se tiene un minimo de habilidad y conocimientos mecanicos.

Herramientas que necesitaremos. Llaves Allen, alicates, juego de llaves fijas y de tubo, pistola neumatica/util de Subaru para bloquear el cigüeñal, destornilladores planos de varios tamaños, gato/elevador y maneral/carraca grande con vasos de 12, 14 y 22.

El material utilizado ha sido. Kit de distribucion SKF VKMA 98115 ( incluye correa, rodillos y tensor hidraulico), bomba de agua SKF VKPC 98005, termostato Gates TH32478G1 y 2 garrafas de anticongelante Motul Inugel Long Life G12+. Obviamente el kit, la bomba y el termostato solo son validos para mi modelo de STI.
Todo ha sido comprado en Oscaro.es y en lubricantes-online.com, costando unos 450€, gastos de envio incluidos.


(//i48.tinypic.com/skxd15.jpg)



Empezamos desconectando la bateria, yo la he quitado directamente, junto con su soporte de plastico para tener un poco mas de espacio.


(//i47.tinypic.com/24whhmt.jpg)



A continuacion levantamos el coche, para quitar el plastico cubrecarter, va anclado al chasis con 4 tornillos y 4 grapas, y desconectamos los ventiladores del radiador, son 2 conectores situados en ambas esquinas inferiores del mismo. La foto esta hecha desde arriba pero para desconectarlos se hace desde abajo, en ella se muestra el del lado del copiloto.


(//i46.tinypic.com/2uhwz7t.jpg)



Una vez hecho esto soltamos el manguito inferior del radiador, donde conecta con la bomba de agua. Hay que tener preparado un recipiente para recoger el anticongelante porque saldra bastante, mas de 5 litros. La foto tambien esta tomada desde arriba y muestra la brida que hay que soltar para retirar el manguito.


(//i50.tinypic.com/zjcoe8.jpg)



Y ya podemos volver a poner el coche en el suelo. Retiramos el plastico de la admision y el que cubre las correas auxiliares ( en rojo ) y tambien soltamos la silga del acelerador para echarla hacia atras y que no estorbe ( en verde )


(//i48.tinypic.com/zsnyb4.jpg)



Lo siguiente sera sacar el radiador, quitamos el manguito del liquido de direccion, procurando mantenerlo vertical para que no derrame el poco liquido que hay en su interior ( en azul ), soltamos el resto de los manguitos que entran al radiador ( en verde ) y por ultimo los soportes ( en rojo), y ya podemos tirar con cuidado de el hacia arriba.


(//i49.tinypic.com/16c1enk.jpg)



De esta manera ya conseguimos el suficiente espacio para trabajar.


(//i47.tinypic.com/2w3oynl.jpg)



Ahora retiramos las 2 correas auxiliares, empezaremos por la del alternador, ambas se destensan igual, aflojamos el tornillo que bloquea el tensor ( en rojo ) y destensamos ( en verde). En la del A/C aparte de quitar la correa hay que quitar el tensor ( en azul). Antes de hacer nada medimos cuanta rosca dejan a la vista los tensores para luego dejarlos iguales.


(//i47.tinypic.com/20aauds.jpg)



El siguiente paso es quitar la polea del cigüeñal, aqui tenemos dos opciones o bien empleamos el util de Subaru o nos hacemos nosotros mismos uno para bloquearla y asi poder aflojarla, o bien utilizamos una pistola neumatica.


(//i47.tinypic.com/6yi2ja.jpg)



Si usamos la pistola es posible que no nos entre en el hueco que hemos dejado, como fue mi caso, pega contra el radiador del aire acondicionado, y sea necesario retirarlo un poco. Primero soltamos la calandra, va fijada con grapas que presionandolas con un destornillador plano pequeño salen facilmente ( en rojo ), dejando a la vista los tornillos que sujetan el radiador del A/C ( en verde ). Una vez suelto tiramos de el hacia arriba con cuidado, las tuberias nos permiten un cierto juego, hasta dejarlo en una posicion similar a la de la foto, y que nos permita meter la pistola con vaso de 22 para aflojar el tornillo que sujeta la polea. Es recomendable que mientras usamos la pistola otra persona sujete el radiador porque no se queda por si solo en esa posicion. Una vez acabado este trabajo volveremos a colocarlo en su sitio.


(//i47.tinypic.com/2afzcci.jpg)


Sacamos la polea, y retiramos las tapas de plastico que cubren la distribucion, primero las de los laterales y por ultimo la central. En la siguiente foto se puede apreciar todo lo que cambiaremos, la correa, los rodillos y tensor hidraulico ( en azul ) y la bomba del agua ( en morado). Lo primero sera retirar las guias de la correa ( en verde). No he necesitado marcar la correa ya que la de SKF viene ya marcada.


(//i49.tinypic.com/22l4ed.jpg)



En el siguiente enlace que pongo, viene un documento para descargar ( generico para todos los boxer DOCH de Subaru) donde explica los pasos a seguir a partir de ahora.

www.skf.com/portal/skf/home/libr ... 968014007d (//www.skf.com/portal/skf/home/library?contentId=872755&lang=es&wmode=asset&assetId=0901d1968014007d)

No pongo fotos de este proceso ya que en este documento viene todo muy bien explicado y con fotos, aunque si hare unas matizaciones en cada uno de los puntos que ahi estan reflejados.

1. Alineación del cigüeñal y los arboles de levas.
A la hora de alinear no es necesaria ninguna herramienta especial, con volver a poner el tornillo que fijaba la polea en su sitio ( en rojo en la foto superior ) y con un maneral y vaso de 22 sobra para mover el cigüeñal.

2. Extracción de las poleas y la correa.
Una vez que la correa este destensa, los arboles de levas del lado del conductor se moveran bruscamente y haciendo ruido, es totalmente normal, esto es debido que los muelles de las valvulas estan siendo comprimidos por las levas mientras la correa esta puesta.

3. Sustitucion de la bomba de agua.
Aunque pone utilizar una cantidad moderada de sellador, por lo menos en mi modelo no hay que usarlo. Solo se pone la junta que viene junto con la bomba de agua nueva.

Aqui se puede ver la bomba de agua nueva ya puesta en el bloque y donde van los 6 tornillos de fijacion ( en rojo ), a falta de conectar sus 3 manguitos. Tambien se observa el termostato nuevo con su correspondiente junta. Encima de el se atornilla el codo donde ancla el manguito que viene del radiador y que se reutiliza de la bomba vieja.


(//i48.tinypic.com/mlmp9f.jpg)


4. Instalacion de las poleas tensoras y el tensor.
Con lo de cebar el tensor se refiere, a una vez instalado, tirar del pasador para que salga el piston y empiece a tensar la correa.

5. Instalación de la correa de distribucion.
Una vez instalado todo no estaba muy conforme con la tension con la que habia quedado la correa ( ya habia girado el cigüeñal varias vueltas a la derecha sin obtener la tension esperada), supuestamente al moverse la correa el tensor iria dejandola con la tension correcta, pero tampoco creia oportuno arrancar el motor con esa tension inicial tan "pobre". De tal manera que di unas vueltas al cigüeñal  apalancado ligeramente con una barra a la vez, para ayudar al tensor a hacer su trabajo tal y como se aprecia en la foto. Una vez hecho esto consegui la misma tension que tenia la correa vieja antes de desmontar.


(//i50.tinypic.com/sg7k89.jpg)


6. Instalacion de la guia de la correa.
Para dejar las guias a la distancia correcta de la correa, entre 0.5 y 1 mm., he utilizado una cartulina doblada con un espesor de 0.8 mm. como galga, y asi conseguir una separacion uniforme a lo largo de su superficie. Aunque en el documento de SKF solo hace referencia a la guia del cigüeñal hay que dejar igual las otras 3 que hay en los arboles de levas.


(//i50.tinypic.com/287ejhw.jpg)



Y ya esta, nos quedaria volver a montar todo lo que hemos quitado para llegar a la distribucion en orden inverso. Para montar el damper si hemos usado pistola habra que volver a desencajar el radiador del A/C. Ambos radiadores en su parte inferior van encajados en el travesaño.

Cuando tengamos todo listo rellenaremos el circuito con anticongelante nuevo, entraran unos 7 litros, conectamos la bateria y arrancaremos el coche comprobando que todo esta en orden, unos segundos no exentos de tension jaja. Como apunte en mi caso despues de 7 años y 95000 Km la correa y el resto de elementos de la distribucion que se sustituyeron estaban impolutos, aun asi hay que cambiarla cuando indica el fabricante ya sea por tiempo o por Km si no nos queremos llevar un dia una bonita sorpresa ( y factura).

Un saludo.
Título: Re: Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.
Publicado por: Cherokee. en 01 de Diciembre de 2012, 18:12:54
:r_ap: Que currada
Título: Re: Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.
Publicado por: subaru34 en 01 de Diciembre de 2012, 18:14:58
inmenso trabajo y muy bien explicado,si señor!!!!!!!!!!!

 :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:
Título: Re: Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.
Publicado por: Trueno_Tf en 01 de Diciembre de 2012, 21:00:51
:r_74:
felicidades por el trabajo, muy currado!! y gracias por compartirlo
Título: Re: Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.
Publicado por: manugtt en 01 de Diciembre de 2012, 23:28:29
Muchas gracias por el aporte, diria que es de las mas facil de hacer!! :r_ap:
Título: Re: Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.
Publicado por: valentin garcia en 02 de Diciembre de 2012, 17:40:08
Si señor!!!
Muy buen aporte al foro  :r_24:
Título: Re: Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.
Publicado por: milikisti en 03 de Diciembre de 2012, 14:06:03
Mira q lo has dejado bien clarito, pero m da demasiado respeto para hacerlo yo.
 Tengo una duda:
 Yo he llamado a subaru, y les he preguntado sobre la frecuencia de sustitucion. Me dijeron que a los 105.000 kms. Independientemente de la edad del coche. En el libro de mantenimiento pone 4!! años o 105000.
El mio lo compre con 8 años. Todas las rev en subaru. Y ningun cambio de distribucion. En el 2013 cumple 10 años y 90.000 kms. Segun subaru, me quedan  15mil, pero segun el libro, x años, ya deberia llevar 2 cambios......
No entiendo esta variedad de versiones, y mas aun diciendo q la tuya estaba "impoluta"...
Alguien sabe lo q cobran en subaru por esta sustitucion?
Título: Re: Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.
Publicado por: diegoWrx en 03 de Diciembre de 2012, 14:46:16
Eso si es un trabajo bien hecho y con todo el mimo del mundo :r_ap:  :r_ap: .Por cierto me gustaria saber como has hecho para encontrar el manual de como cambiar la distribucion en la pagina de skf y si es posible por ejemplo encontrar el manual de cualquier otro coche.Te lo agradeceria un monton  :wink:
Título: Re: Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.
Publicado por: XR4x4 en 03 de Diciembre de 2012, 19:00:47
Cita de: "milikisti"Mira q lo has dejado bien clarito, pero m da demasiado respeto para hacerlo yo.
 Tengo una duda:
 Yo he llamado a subaru, y les he preguntado sobre la frecuencia de sustitucion. Me dijeron que a los 105.000 kms. Independientemente de la edad del coche. En el libro de mantenimiento pone 4!! años o 105000.
El mio lo compre con 8 años. Todas las rev en subaru. Y ningun cambio de distribucion. En el 2013 cumple 10 años y 90.000 kms. Segun subaru, me quedan  15mil, pero segun el libro, x años, ya deberia llevar 2 cambios......
No entiendo esta variedad de versiones, y mas aun diciendo q la tuya estaba "impoluta"...
Alguien sabe lo q cobran en subaru por esta sustitucion?

Deberías haberla cambiado, tal como dices, hace años.  :s198:

La revisión que se hace cuando cambias la distribución, es la más cara. Más de 1.000 €  :r_09:  viewtopic.php?f=2&t=3301 (http://www.clubsubaru.es/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=3301)
Título: Re: Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.
Publicado por: Kennedy en 03 de Diciembre de 2012, 22:17:53
Cita de: "diegoWrx"Eso si es un trabajo bien hecho y con todo el mimo del mundo :r_ap:  :r_ap: .Por cierto me gustaria saber como has hecho para encontrar el manual de como cambiar la distribucion en la pagina de skf y si es posible por ejemplo encontrar el manual de cualquier otro coche.Te lo agradeceria un monton  :wink:

Entras en www.skf.com (http://www.skf.com), seleccionas idioma español a la derecha, en la cabecera de la web apareceran varios apartados, eliges biblioteca. A continuacio saldran 4 enlaces: biblioteca, informacion sobre productos, herramientas online y fuentes de conocimientos. Vuelves a selecionar biblioteca. Pinchas en buscar y te aparecera un buscador, metes el nombre del coche, das a buscar y ya esta.

No he mirado para otros coches pero supongo que habra manuales para bastantes modelos
Título: Re: Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.
Publicado por: milikisti en 04 de Diciembre de 2012, 10:20:15
En mi modelo, pone a los 4 años, lo que me parece una pasada. De todas formas, voy a ir pidiendo presupuestos xq no me fio..

(//i49.tinypic.com/mn1ft5.jpg)
Título: Re:Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.0
Publicado por: ivysubi en 29 de Diciembre de 2014, 23:37:30
Buenas! Es un tutorial buenisimoo mis felicitaciones para empezar! Ahora mi duda jaja tengo un wrx del 2006 230 cv y me gustaria saber si hay alguna diferencia en cuanto a este modelo explicado, porque me tocaría ya cambiarla  :rolleyes:
Título: Re:Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.0
Publicado por: TBT_TeaM en 01 de Enero de 2015, 16:54:33
Es la misma operacion a realizar en tu coche , saludos y aldelante con ello!!
Título: Re:Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.0
Publicado por: fast_boy en 01 de Enero de 2015, 21:32:50
eres un artista, yo me he encontrado con un mecánico  ex-Seat que se me ha negado a tocar la distrib. del subaru
Título: Re:Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.0
Publicado por: Javier668 en 12 de Febrero de 2015, 03:45:55
Hoy he cambiado el kit de distribución GATES Racing  excelente kit.
Lo más difícil es la parte de alinear la correa , me ha dado un buen trabajos, eso que mi tío que es Mecanico me ayudo en esa parte.
Y si jejeje, al momento de arrancar da sustito.
Le puse refrigerante Honda y quedo de lujo.
Con 113000 kilómetros ,a simple vista la correa estaba perfecta al igual que el resto del sistema.
Bueno ahora a darle caña seguro jejeje.

Saludos!
Título: Re:Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.0
Publicado por: lober en 15 de Febrero de 2015, 09:34:07
pregunta de ignorante nivel 15:
el diesel de 2010 (huevo) lleva correa?? o distribución por cadena? juraría que cuando lo compré me aseguraron que la distribución de los subaru era por cadena, pero después de ver esto.... ya no lo tengo tan claro...
por cierto. gran currazo!!! muy profesional
Título: Re:Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.0
Publicado por: wrx02 en 15 de Febrero de 2015, 09:48:45
Los diesel son todos por cadena creo.
Título: Re:Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.0
Publicado por: Javier668 en 15 de Febrero de 2015, 22:44:14
Con una llave del 10 y 3 minutos sales de la duda al instante, metele mano que no muerde.
Título: Re:Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.0
Publicado por: lober en 22 de Febrero de 2015, 20:10:15
despues de ver tu peazo de brico, esta claro que meteré la linerna a ver que hay ahi escondío... ya comentaré para sacar de dudas.
Título: Re:Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.0
Publicado por: diocleciano en 10 de Marzo de 2016, 23:49:19
Fantástico trabajo  :azn: :azn: :azn: :azn:
Título: Re:Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.0
Publicado por: subarito_79 en 16 de Marzo de 2016, 12:59:01
Hola a todos! yo estoy mirandome el recambio para hacer el cambio del kit de mi R y tengo una duda con la bomba de agua.. alguien sabe si ha de llevar dos tubitos para manguitos o uno aparte de el hueco del termostato y la boca del manguito gordo?
https://www.oscaro.es/bomba-de-agua-skf-vkpc-98003-3840397-1260-p
https://www.oscaro.es/bomba-de-agua-skf-vkpc-98002-3840396-1260-p
Segun oscaro una es para vehiculos con radiador de aceite y la otra no.
Yo diria que mi coche no lleva radiador de aceite, pero no estoy seguro.
Título: Re:Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.0
Publicado por: elhechizo en 16 de Marzo de 2016, 18:16:15
No hay un kit completo que incluye la bomba de agua, etc, etc...???


Título: Re:Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.0
Publicado por: subarito_79 en 17 de Marzo de 2016, 01:09:42
Lo he mirado en oscaro y salen dos referencias. con el mismo kit de correa y tensores, pero con distintas bombas de agua según si tiene radiador de aceite o no. De aquí mi duda.
Título: Re: Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.
Publicado por: MFonda en 21 de Marzo de 2016, 03:06:09
Cita de: Kennedy en 01 de Diciembre de 2012, 17:52:25
En el siguiente enlace que pongo, viene un documento para descargar ( generico para todos los boxer DOCH de Subaru) donde explica los pasos a seguir a partir de ahora.

www.skf.com/portal/skf/home/libr ... 968014007d

No pongo fotos de este proceso ya que en este documento viene todo muy bien explicado y con fotos, aunque si hare unas matizaciones en cada uno de los puntos que ahi estan reflejados.


Me estaba intentando descargar toda la info, pero el enlace no funciona. ¿Alguien puede echarme una mano?
Título: Re:Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.0
Publicado por: MFonda en 28 de Marzo de 2016, 13:26:34
Cita de: Kennedy en 01 de Diciembre de 2012, 17:52:25
En el siguiente enlace que pongo, viene un documento para descargar ( generico para todos los boxer DOCH de Subaru) donde explica los pasos a seguir a partir de ahora.

www.skf.com/portal/skf/home/libr ... 968014007d

No pongo fotos de este proceso ya que en este documento viene todo muy bien explicado y con fotos, aunque si hare unas matizaciones en cada uno de los puntos que ahi estan reflejados.


¿Alguien que lo tenga descargado y lo pueda pasar? He encontrado esto:

http://www.skf.com/binary/tcm:42-140022/PPB%2011%20VKMA%2098115%20ES%20highres_tcm_42-140022.pdf (http://www.skf.com/binary/tcm:42-140022/PPB%2011%20VKMA%2098115%20ES%20highres_tcm_42-140022.pdf)
Título: Re:Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.0
Publicado por: MFonda en 30 de Marzo de 2016, 03:26:20
Cita de: Kennedy en 30 de Marzo de 2016, 03:23:02
Ese es. Lo que pasa que con el tiempo cambia el enlace y hay que buscarlo de nuevo en la pagina.
Mil gracias. Ya prepare tu post para imprimirlo y tenerlo a mano el día que me toque. Junto con esto espero no tener problema.
Título: Re:Tutorial para cambio de correa de distribucion en STI 2.0
Publicado por: guzprado en 23 de Mayo de 2019, 17:08:37
Después de esta detallada explicación , hay que ser muy concienzudo para que te quede todo bien y no te de problemas de ruidos como me está pasando a mí y eso que me la cambiaron en un taller oficial Subaru hace 6 meses.