ITV y tracción Subaru

[Txemi]

Yo el año pasado me acerqué unos días antes de llevar el coche para preguntar esto precisamente y me dijeron que antes sí ponían los rodillos a los 4x4 pero que ahora tenían una máquina nueva que venía preparada para los vehículos 4wd y efectivamente cuando llevé el coche ví que la configuraron para un 4x4 y me midió la fuerza de frenado y el  de mano en cada rueda individualmente.
Para cuando me toque este año estaré que hay mucho ignorante suelto en las ITV.

[buendi]

Hola,

En la ITV de Espiiritu Santo en Coruña mi coche no pasó por los rodillos. Al llegar a la zona de prueba de humos, me dijeron que saliese a la esplanada, un técnico de la estación se subió conmigo, y con un acelerómetro (creo que se llama así) midió la deceleración del coche. Para ello, se pone el coche en marcha, superando los 20 Km por hora y se detiene en el menor tiempo posible.
Respecto al freno de mano, el propio documento de la ITV pone "inspección visual", y os aseguro que esto no quiere decir que se pusiesen a mirar como hacía un trompo en la esplanada  

Anonadado me has dejado..... :S  

Y a mi poerque además de la potencia de frenado te miran la desviacion, si frena más la derecha q la izda y la ovalidad de los discos... Pero que firmo que me la pasen así eh1

Entonces rueda por rueda no pasa nada?

[valentin garcia]

Hola,

En la ITV de Espiiritu Santo en Coruña mi coche no pasó por los rodillos. Al llegar a la zona de prueba de humos, me dijeron que saliese a la esplanada, un técnico de la estación se subió conmigo, y con un acelerómetro (creo que se llama así) midió la deceleración del coche. Para ello, se pone el coche en marcha, superando los 20 Km por hora y se detiene en el menor tiempo posible.
Respecto al freno de mano, el propio documento de la ITV pone "inspección visual", y os aseguro que esto no quiere decir que se pusiesen a mirar como hacía un trompo en la esplanada  

Hay es donde voi ir yo el mes que viene al Espiritu Santo,ya le dire yo que me hagan la prueba del acelerometro por si se olvidan jajaja.

[Carlos2.0]

en los STI con DCC o como se llame al poner punto muerto el diferencial se queda libre (lo he comprobado) por lo tanto en los rodillos pasa como cualquier coche normal

[PIOLIN]

en los STI con DCC o como se llame al poner punto muerto el diferencial se queda libre (lo he comprobado) por lo tanto en los rodillos pasa como cualquier coche normal

ai,bueno,pos fale,pos decueldo,pero tu a mi sti se la pasaras rueda a rueda independientemente,que pa eso se que tienes los rodillos asi        

[Carlos2.0]

en los STI con DCC o como se llame al poner punto muerto el diferencial se queda libre (lo he comprobado) por lo tanto en los rodillos pasa como cualquier coche normal

ai,bueno,pos fale,pos decueldo,pero tu a mi sti se la pasaras rueda a rueda independientemente,que pa eso se que tienes los rodillos asi        

jjajajaj si te quedas mas tranquilo....

[AlbertoSTI]

en los STI con DCC o como se llame al poner punto muerto el diferencial se queda libre (lo he comprobado) por lo tanto en los rodillos pasa como cualquier coche normal

ai,bueno,pos fale,pos decueldo,pero tu a mi sti se la pasaras rueda a rueda independientemente,que pa eso se que tienes los rodillos asi        

jjajajaj si te quedas mas tranquilo....

Con el dccd en modo "libre" no sueltas el diferencial eh... sólo consigues pasar un 65% de la tracción atrás y un 35% delante... en el caso de los VE de 2005 es un 70% atras, 30% delante, en ningun momento se suelta para dar 100% detras, sigue siendo permanente y quemas el diferencial igualmente asi que yo les digo que me pongan los rodillos que pa eso están y que se dejen de royos jajaja

[Carlos2.0]

en los STI con DCC o como se llame al poner punto muerto el diferencial se queda libre (lo he comprobado) por lo tanto en los rodillos pasa como cualquier coche normal

ai,bueno,pos fale,pos decueldo,pero tu a mi sti se la pasaras rueda a rueda independientemente,que pa eso se que tienes los rodillos asi        

jjajajaj si te quedas mas tranquilo....

Con el dccd en modo "libre" no sueltas el diferencial eh... sólo consigues pasar un 65% de la tracción atrás y un 35% delante... en el caso de los VE de 2005 es un 70% atras, 30% delante, en ningun momento se suelta para dar 100% detras, sigue siendo permanente y quemas el diferencial igualmente asi que yo les digo que me pongan los rodillos que pa eso están y que se dejen de royos jajaja

Alberto, en punto muerto está suelto, que lo he probado, en cuanto engranas marcha se autobloquea

[PIOLIN]

en los STI con DCC o como se llame al poner punto muerto el diferencial se queda libre (lo he comprobado) por lo tanto en los rodillos pasa como cualquier coche normal

ai,bueno,pos fale,pos decueldo,pero tu a mi sti se la pasaras rueda a rueda independientemente,que pa eso se que tienes los rodillos asi        

jjajajaj si te quedas mas tranquilo....

Con el dccd en modo "libre" no sueltas el diferencial eh... sólo consigues pasar un 65% de la tracción atrás y un 35% delante... en el caso de los VE de 2005 es un 70% atras, 30% delante, en ningun momento se suelta para dar 100% detras, sigue siendo permanente y quemas el diferencial igualmente asi que yo les digo que me pongan los rodillos que pa eso están y que se dejen de royos jajaja

Alberto, en punto muerto está suelto, que lo he probado, en cuanto engranas marcha se autobloquea

aun asi,no me fio yo    

[AlbertoSTI]

A ver yo con el coche subido en el elevador, apagado y en punto muerto con el freno de mano quitado, he girado cualquiera de las ruedas con la mano y han girado las 4 a la vez... y en la itv cuando pusieron los rodillos y le dieron giro en el frenometro a cada eje giraban también las 4 a la vez, de todas formas es lo que os digo, si se jode el diferencial ellos no te lo van a pagar, pero tu si estas pagando por pasar la itv y les estas pagando el sueldo así que les digo que me los pongan (que estan obligados por ley) y a tomar por saco  

Un saludo compañeros!