Hola compañer@s,
Abro este post para que entre todos no expliquemos cuales los mejores pasos por orden para preparar nuestros subarus, ya que en muchas ocasiones gastamos dinero en piezas que deberíamos haber analizado mejor.
A ver si pueden comentar de las modificaciones que expliquen cuáles son las que se deberían realizar primero.
Me refiero a modificaciones en general y común para todos los modelos.
Pido disculpas si este no es el apartado donde debería poner el tema, pero creo que este es el apartado más leído por eso lo pongo aquí.
Si puede más la vista que la cabeza se hará primero de estética.
Sino lo más lógico es mejorar los puntos en los que la mayoría de coches flojea (algunos una barbaridad) de serie, suspensiones y frenos. Son los puntos clave yo creo..
Cita de: "Trueno_Tf"Hola compañer@s,
Abro este post para que entre todos no expliquemos cuales los mejores pasos por orden para preparar nuestros subarus, ya que en muchas ocasiones gastamos dinero en piezas que deberíamos haber analizado mejor.
A ver si pueden comentar de las modificaciones que expliquen cuáles son las que se deberían realizar primero.
Me refiero a modificaciones en general y común para todos los modelos.
Pido disculpas si este no es el apartado donde debería poner el tema, pero creo que este es el apartado más leído por eso lo pongo aquí.
Muevo el post a » El mundo en bóxer » Modificaciones en general
El apartado correcto no esque más visitas tiene sino el habilitado para ello, por esa regla de tres centrariamos el post en off-topic y general.
Coincido con mitox, frenos y suspension. De momento yo me he tirado a por unos latiguillos metalicos liquido y unas ebc rojas.
Cita de: "PoXo"Coincido con mitox, frenos y suspension. De momento yo me he tirado a por unos latiguillos metalicos liquido y unas ebc rojas.
Y unos cromados.... :r_to2cafe:
Cita de: "el infiltrado"Cita de: "PoXo"Coincido con mitox, frenos y suspension. De momento yo me he tirado a por unos latiguillos metalicos liquido y unas ebc rojas.
Y unos cromados.... :r_to2cafe:
Paso dos: hacerle una repro a tu subi para fardar de repro aunque todo dios te adelante..... :r_26: :r_26: :r_37: :r_68:
Ahora en serio.....como ya te han dicho,una vez que te has echo al vehiculo segun esta de serie y le empiezas a buscar limites,lo suyo es mejorar frenos y suspension acompañados siempre de unos buenos neumaticos (incluyo bajar de perfil como mejora,lo que implicaria un cambio de llantas de mas pulgadas)....
Depebndiendo del uso que hagas del coche se pueden cambiar estabilizadoras,barras de torretas,barra en h...despues si como esta "se te queda corto" como a algunos he oido por hay :r_ly8:,pues ya tienes varias opciones de potenciar mediante reprogramaciones de la centralita o sistemas auxiliares tipo apexis para la gestion del turbo,inyeccion,admision,etc....escapes,downpipe,upipe....con lo cual si aumentaras las prestaciones de tu vehiculo,pero que acortara la vida de tu motor a medio-largo plazo,perdiendo fiabilidad...pero eso ya lo decides tu...un saludo
OPINO LO MISMO, PRIMERO MEJORAR FRENOS, SUSPENSIONES Y NEUMATICOS Y LUEGO YA VENDRAN LAS PREPARACIONES.
TAMBIEN VEO MUY IMPORTANTE ANTES DE EMPEZAR A METERLE MANO AL MOTOR, SI ES UN TURBO PONERLE RELOJES, TURBO TIMER Y TODO LO POSIBLE PARA QUE CUANDO LO TRUQUES TENERLO BAJO CONTROL. Y PARA QUE CORRA MAS SOLO TIENES QUE CAMBIARLE LA LINEA DE ESCAPE Y UNA BUENA REPRO Y YA VAMOS SOBRADOS :s121:
Cita de: "MALU"OPINO LO MISMO, PRIMERO MEJORAR FRENOS, SUSPENSIONES Y NEUMATICOS Y LUEGO YA VENDRAN LAS PREPARACIONES.
TAMBIEN VEO MUY IMPORTANTE ANTES DE EMPEZAR A METERLE MANO AL MOTOR, SI ES UN TURBO PONERLE RELOJES, TURBO TIMER Y TODO LO POSIBLE PARA QUE CUANDO LO TRUQUES TENERLO BAJO CONTROL. Y PARA QUE CORRA MAS SOLO TIENES QUE CAMBIARLE LA LINEA DE ESCAPE Y UNA BUENA REPRO Y YA VAMOS SOBRADOS :s121:
+1, manometros hay que tener, y unos que marquen bien. También es muy importante una walbro, para poder potenciar con fiabilidad en ese sentido.
EL CURRI QUE ES UNA WALBRO? :r_8xzwl: NO SE PORQUE PERO ME SUENA A BOMBA DE GASOLINA? PUEDE SER :s102:
Cita de: "MALU"EL CURRI QUE ES UNA WALBRO? :r_8xzwl: NO SE PORQUE PERO ME SUENA A BOMBA DE GASOLINA? PUEDE SER :s102:
se :r_one:
yo lo que llevo de momento son los relojes, turbotimer, latiguillos, liquido y pastillas, y en el motor empezare por una bomba de gasolina, bujias mas frias, linea, repro... al menos es lo que yo voy a hacerle a mi pequeño.
Cita de: "xerjio"Cita de: "MALU"EL CURRI QUE ES UNA WALBRO? :r_8xzwl: NO SE PORQUE PERO ME SUENA A BOMBA DE GASOLINA? PUEDE SER :s102:
se :r_one:
La bomba de gasolina...y las que mas se suelen montar para estos coches son de la marca Walbro!!!
yo estaba pensando en descatalizar(downpipe),pero segun parece,hay q reprogramar inmediatamente o montar avcr,sino segun e leido puede romper,tan delicado es?
Cita de: "illenc"yo estaba pensando en descatalizar(downpipe),pero segun parece,hay q reprogramar inmediatamente o montar avcr,sino segun e leido puede romper,tan delicado es?
El problema son los picos que el turbo te pueda meter, lo que es curioso es que hay gente en el foro con el down y el up pipe cambiado y sin reprogramar. Hablo de wrx my07
teneis razon..primero habrá que mejorar frenos y suspensiones pero bajar la suspension o ponerle una amortiguacion deportiva no pasa la ITV no?? yo kiero hacerle de todo pero ya sol con las ruedas no la paso, aunque tengo las plateadas originales...
cuestion chicos...bajar el coche y ponerle otro tipo de frenos me tira en la ITV no?
Cita de: "almintaka"teneis razon..primero habrá que mejorar frenos y suspensiones pero bajar la suspension o ponerle una amortiguacion deportiva no pasa la ITV no?? yo kiero hacerle de todo pero ya sol con las ruedas no la paso, aunque tengo las plateadas originales...
cuestion chicos...bajar el coche y ponerle otro tipo de frenos me tira en la ITV no?
Para que te pase la itv tendrías que homologar los muelles y los frenos
puffff es q hablamos de dejarme muchooo dinero no?
Cita de: "PoXo"Cita de: "illenc"yo estaba pensando en descatalizar(downpipe),pero segun parece,hay q reprogramar inmediatamente o montar avcr,sino segun e leido puede romper,tan delicado es?
El problema son los picos que el turbo te pueda meter, lo que es curioso es que hay gente en el foro con el down y el up pipe cambiado y sin reprogramar. Hablo de wrx my07
Pero poxo que uso le dan al coche??....le dan mucha caña??,circuito,etc....no no??...asi puede aguantar.....pero si le das tarde o temprano rompera....
Cita de: "WAGON555"Cita de: "PoXo"Cita de: "illenc"yo estaba pensando en descatalizar(downpipe),pero segun parece,hay q reprogramar inmediatamente o montar avcr,sino segun e leido puede romper,tan delicado es?
El problema son los picos que el turbo te pueda meter, lo que es curioso es que hay gente en el foro con el down y el up pipe cambiado y sin reprogramar. Hablo de wrx my07
Pero poxo que uso le dan al coche??....le dan mucha caña??,circuito,etc....no no??...asi puede aguantar.....pero si le das tarde o temprano rompera....
Pues uso normal de calle, algun tramo. Segun el reloj de la casa nada de picos, es curioso.
estoy hablando de un sti06,podria ser un primer paso descatalizar y montar avcr sin repro?supongo que la presion de turbo seria superior a la de casa teniendo menos retencion,y con el controlador de turbo limitar los picos
Yo creo que 1º cambiarle el escape para que suene mejor, despues cambiarle las pastillas de freno y los latiguillos por unos mejores, neumaticos y montarle una suspension mejor que la de origen y despues ya dependiendo del uso que se le vaya a dar al coche pues ponerle unas cosas u otras por ejemplo si lo quiere par ir de tramo o a circuito pues un kit de frenos gordos, suspension de 3 vias, repro y demas preparacion del motor o si lo quieres para otra cosa pues adaptar la preparacion al uso que le vayas a dar al coche.
Saludos
Cita de: "mercedes12"Yo creo que 1º cambiarle el escape para que suene mejor, despues cambiarle las pastillas de freno y los latiguillos por unos mejores, neumaticos y montarle una suspension mejor que la de origen y despues ya dependiendo del uso que se le vaya a dar al coche pues ponerle unas cosas u otras por ejemplo si lo quiere par ir de tramo o a circuito pues un kit de frenos gordos, suspension de 3 vias, repro y demas preparacion del motor o si lo quieres para otra cosa pues adaptar la preparacion al uso que le vayas a dar al coche.
Saludos
suspension de tres vias? donde la pones a punto para que funcione guay del todo? porque no es facil precisamente regularla por completo.
Primero sujetalo y luego haz que corra mas. Se entiende por donde voy no?
Cita de: "ital"Cita de: "mercedes12"Yo creo que 1º cambiarle el escape para que suene mejor, despues cambiarle las pastillas de freno y los latiguillos por unos mejores, neumaticos y montarle una suspension mejor que la de origen y despues ya dependiendo del uso que se le vaya a dar al coche pues ponerle unas cosas u otras por ejemplo si lo quiere par ir de tramo o a circuito pues un kit de frenos gordos, suspension de 3 vias, repro y demas preparacion del motor o si lo quieres para otra cosa pues adaptar la preparacion al uso que le vayas a dar al coche.
Saludos
suspension de tres vias? donde la pones a punto para que funcione guay del todo? porque no es facil precisamente regularla por completo.
En RMC, Calm y demas preparadores de rally.
Saludos
Cita de: "mercedes12"Cita de: "ital"Cita de: "mercedes12"Yo creo que 1º cambiarle el escape para que suene mejor, despues cambiarle las pastillas de freno y los latiguillos por unos mejores, neumaticos y montarle una suspension mejor que la de origen y despues ya dependiendo del uso que se le vaya a dar al coche pues ponerle unas cosas u otras por ejemplo si lo quiere par ir de tramo o a circuito pues un kit de frenos gordos, suspension de 3 vias, repro y demas preparacion del motor o si lo quieres para otra cosa pues adaptar la preparacion al uso que le vayas a dar al coche.
Saludos
suspension de tres vias? donde la pones a punto para que funcione guay del todo? porque no es facil precisamente regularla por completo.
En RMC, Calm y demas preparadores de rally.
Saludos
te van a salir bien los viajes a ponferrada o cataluña, y mas teniendo en cuenta que dudo que quede bien a la primera, mas que nada porque tendras que probarlos en varios terrenos.
saludos
a parte de la walbro para evitar algun problema, mejorar chasis, con lo que ello conlleva.
depues ya al motor, y cuidado en los 2.5 que los picos llegan antes que en un 2.0. El FCD (corte de inyeccion por sobrepresion) llega en 1,05 bares en un 2.5 :r_16: pero con un avcr bien regulado ya empezariamos bien :mrgreen:
asi que, para mi:
1º Chasis (suspensiones, refuerzos chasis...)
2º Prevencion motor (walbro y "buenos" relojes)
3º Motor (escape, luego repro-electronica, luego turbo....)
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te van a salir bien los viajes a ponferrada o cataluña, y mas teniendo en cuenta que dudo que quede bien a la primera, mas que nada porque tendras que probarlos en varios terrenos.
saludos[/quote]
Seguramente te quede bien a la primera porque hay muchas del Club Lancer Evo que tiene suspensiones de 3 vias y las han llevado a poner a punto en algun preparador o incluso algunos las han puesto a punto ellos mismos y les va muy bien con las suspensiones.
Saludos