Club Subaru España

Hola chicos esta es una idea que me ronda la cabeza hace tiempo solo eso "me ronda" no obstante me he informado bien del tema y he buscado tanto kit turbo como compresores especificos para motores n.a de subaru,exactamente del impreza claro está :r_29:
Bueno el tema es que he conseguido encontrar una casa que vende un kit compresor para el impreza atmosferico,con su polea,el alojamiento sin historias raras de cortar o soldar por lo que pone va directamente con la ecu original y nos incluyen el material para solucionar la cantidad de gasolina y el control de ignicion,y el aire.os paso la informacion que encontre hasta el momento,mas adelante voy editando el post sobre otras posibilidades de potenciacion. y lo dejare curioso con sus fotos,procesos de montaje y precios (orientativos claro está).

Empezamos con la casa RAPTOR SUPERCHARGER y lo que nos ofrecen.
Un kit para motores ej20 y ej25 (2.5rs en usa este ultimo) el ej20 me parece que es el antiguo 125 cv carroceria gt pero vamos que nosotros montamos un ej20 :grin: algo diferente pero mismo bloque.
La potencia que se suele ganar es sobre unos 60-100cv (segun lo que busquesis) osea un 2.0r con unos 240cv  :r_21:  :r_95:
aqui montado
(//img391.imageshack.us/img391/6494/25286mgro1.jpg) (//imageshack.us)
(//img391.imageshack.us/img391/6494/25286mgro1.1d664d510a.jpg) (//g.imageshack.us/g.php?h=391&i=25286mgro1.jpg)

(//img224.imageshack.us/img224/1752/25283mgpu7.jpg) (//imageshack.us)
(//img224.imageshack.us/img224/1752/25283mgpu7.259dc9b292.jpg) (//g.imageshack.us/g.php?h=224&i=25283mgpu7.jpg)

Tened en cuenta que un kit compresor es mas facil de instalar y no necesita linea de engrase como un turbo,ni intercooler (aunque es recomendable ponerlo y notaremos presaciones claro está tambien se puede cambiar el soplado como en un turbo la presion simplemente con una polea :grin: tenemos otras marcas pero ninguna de ellas ofrece nada para subaru :r_8xzwl:

aqui teneis el link directo a la informacion www.raptorsc.com.au/kits.php?id=20 (//www.raptorsc.com.au/kits.php?id=20)

aqui teneis video del susodicho en marcha

es.youtube.com/watch?v=bM1O4qdsMeA (//es.youtube.com/watch?v=bM1O4qdsMeA)

Ixuke tio que haces que todavia no los has comprado???

Venga empieza a montar el primer Impreza N/A "SUPERCHARGED" de españa...
 :r_68:  :r_68:  :r_68:  :r_68:  :r_68:  :r_68:  :r_68:

me parece interesante,si es fiable es una buena manera de subir potencia a los pekes sin reventar el coche.
informate bien...

COÑO QUE BIEN PINTA ESTO... :s102: ES UNA OPCION MUY INTERESANTE, Y A TENER EN CUENTA, PERO ANTES DE HACER ESTO, EN MI COCHE TENGO QUE CAMBIARLE SUSPENSIONES, BARRAS ESTABILIZADORAS, RUEDAS Y FRENOS POQUE SINO ME MATO :r_29: UNA VEZ ESTE TODO ESTO ECHO ME LO PIENSO :r_22:

joder que guapo lo unico que ha faltado un video dandole caña al gx, no si al final alguien se hara un pepinaco con el R

joder ixuke eso es lo que llevava buscando hace meses!!
con intercooler incluso jeje, que ademas por la mala posicion del filtro no pasa nada ya que enfria de cojones.

ha pasado de 125CV a 180CV xDD

joder y es que la curva de par, aunque un poco irregular, da mucho par para un motor atmosferico.


(//www.raptorsc.com.au/files/123.jpg)

la verdad es que tiene buena pinta. ahora falta saber si compensa la pasta del kit con los caballos que da. por cierto, cuanto vale?

1900 € inc GST que no se si es el envio o el montaje  :r_8xzwl:

Cita de: "--slim--"1900 € inc GST que no se si es el envio o el montaje  :r_8xzwl:

JODER :r_16: VAYA SABLAZO, PREFIERO METERLE SUSPENSIONES Y FRENOS ANTES QUE ESTO...

Esto tiene que ir despues de meter frenos y suspension. Si es dollar australiano, este kit sale a 1100 € al cambio.

Pues 1.100€ no lo considero ni dinero jajajaj sobretodo si dicen que ganan entre 60 a 100 Cv esta baratisimo!

bueno a la noche seguire con otras posibilidades de potenciacion,la mas barata y segura es esta pero claro la ganancia no es bestial,aunque ojo,si le metemos una polea,otros inyectores,walbro y gestion electronica e intercooler ya no hablamos de 100cv mas.....posiblemente tendriamos un r con unos 280cv :r_08:  mirad como se me mueve el ojo cuando aplaudo xd :r_08:  :r_95:

respecto a la curva de par hablamos de 300nm :surprised: en un r xd es brutal¡¡¡

Muy barato me parece a mi 1100 euros pa ganarle 100 cv .....
Si realmente cuesta eso, ixuke ya estas tardando en pillarlo.

joder pues yo lo veo tirado de precio no digo que me sobre el dinero ni mucho menos pero desde los 4 o 5.ooo euros que hoy en un principio que costaba lo veo barato y fiable.

1.100 del kit mas 700 euros de las tein basic(sobra) mas 1.000 de unos buenos frenos son 2.800 euros mas pongamosle 1.500 de montaje son 4.300 y llevas un pepinaco de aupa y esto poniendo todo material nuevo nose yo lo veo de puta madre :s102:

El kit vienen sin intercooler y no vas a ganar 100 cv ganaras sobre unos 50-60 facilmente :biggrin: y si no tengo el viper :r_16:
la verdad no habia mirado ni siquiera lo que costaba :r_16: pues si es barato si....obviamente no tendra la calidad de otros sistemas similares como el vortech o un jackson racing..... :s102: sigamos investigando tranquilos que no cierra la empresa :r_37: no hay prisa,por cierto me hicieron ya la regprogramacion con el software nuevo y se nota mucho y va mucho mas fino y progresivo coño acelera mejor y mas :r_29:

Venga ixuke sigue poniendo cositas de estas interesantes que al final veo que os animais todos :r_68:  :r_68:  :r_68:

Señores los R's se van a convertir en los come-pepinos :r_24:

Cita de: "ixuke"bueno a la noche seguire con otras posibilidades de potenciacion,la mas barata y segura es esta pero claro la ganancia no es bestial,aunque ojo,si le metemos una polea,otros inyectores,walbro y gestion electronica e intercooler ya no hablamos de 100cv mas.....posiblemente tendriamos un r con unos 280cv :r_08:  mirad como se me mueve el ojo cuando aplaudo xd :r_08:  :r_95:

Siento desilusionarte pero estas sumando caballos muy rapidamente, creo que ese kit esta preparado para darte como mucho 100 cvs, pero tiene que ir acompañado de como tu dices inyecctores, bomba, intercooler, electronica al pelo, etc. Solo sin nada entrega unos 40 - 50 cvs tirando a largo.

Pero con los internals de serie yo no jugaría a la lotería de pasar de 210 - 220, la compresion de un atmosferico no es la de un turbo, y los internal no te aguantarían ni un asalto, es un compresor de bajo soplado y lo que busca es una entrega mas abajo y de mas par, que de cvs.

Luego tienes un problema añadido tu caja de cambios no aguanta mas de 300 nm  ni de coña, por eso el diesel de 150 cvs no lleva la caja de 5 vel. si no una de seis reforzada. Mas pasta.

Y luego tendrás que frenar todo eso, y hacer que se agarre. mas pasta.

El problema de un coche no esta en hacer una mod. de este tipo, si no que eso conlleva a que le salen otras carencias, y hasta que vuelves a  equilibrar el conjunto es donde te dejas el dinero.

Lo inteligente es plantearte a donde quieres llegar, y hacer la inversión por igual en todos los factores, dinamica, mecanica, fiabilidad, y así obtienes un equilibrio al que le puedes sacar provecho, si no siempre andara cojo de algo y la inversión será continua.

De todas maneras es una muy buena opción pero como te digo esta planteado para una entrega de alrededor de 50 cvs, la diferencia de sacarselos atmosfericamente es que te los daría arriba, y con el compresor sería mucho antes la entrega de potencia, siendo mucho mas a provechable...

Por cierto blitz también hace compresor para el 2.0 r....

yo paso del kit,me voy a pillar un lambo :r_68:

Cita de: "MatR"yo paso del kit,me voy a pillar un lambo :r_68:

Y si no tengo el viperrrr.... o el k kiera......

blitz tiene un compresor, como jackson racing o como otros, pero tienes que adaptarlo, que si soldar, hacer una correa a medida... por lo menos para el impreza, pero para otras marcas como lexus ya venden un kit con todo, facil y sencillo!! :r_95: . vamos que tienes que hacerlo todo a medida la verdad. pero vamos los otros compresores, que son mejores tambien de serie no creo que den mas de 60cv tambien. Hay que pensar que todo esto es sin tocar ni siquiera la ecu, que eso es mucho.

Yo creo que el 2.0r puede aguantar perfectamente esos valores de par y potencia, pero esta claro que hay que reforzar, ya sea motor o demas cosas, o por lo menos yo lo haria. Y es un gran precio por supuesto. No me acuerdo muy bien pero por ejemplo el compresor para honda que hace jackson racing cuesta unos 4000 euros.


Yo por ejemplo llevaba muchisimo tiempo buscando algo asi, ya que por fiabilidad y por "distinto" el poner un compresor es una genial opcion. Ya seria la ostia ademas de esto ponerle un turbo  :r_16:

Cita de: "wopin"Yo por ejemplo llevaba muchisimo tiempo buscando algo asi, ya que por fiabilidad y por "distinto" el poner un compresor es una genial opcion. Ya seria la ostia ademas de esto ponerle un turbo  :r_16:

YO HE PROBADO EL 1.4 BITURBO (COMPRESOR + TURBO) DE VOLSWAGEN Y PARA SER UN 1.4 DE MIERDA NO VEAS LO BIEN QUE VA, TIENE UNA PATADA Y UNA FUERZA BESTIAL. A BAJAS VUELTAS FUNCIONA EL COMPRESOR, Y A MEDIDA QUE VA SUBIENDO SE VA DESCONECTANDO Y CONECTANDO EL TURBO, Y A ALTAS VUELTAS SOLO FUNCIONA EL TURBO. ES MUY LINEAL Y PROGRESIVO

Cita de: "MALU"

Cita de: "wopin"Yo por ejemplo llevaba muchisimo tiempo buscando algo asi, ya que por fiabilidad y por "distinto" el poner un compresor es una genial opcion. Ya seria la ostia ademas de esto ponerle un turbo  :r_16:

YO HE PROBADO EL 1.4 BITURBO (COMPRESOR + TURBO) DE VOLSWAGEN Y PARA SER UN 1.4 DE MIERDA NO VEAS LO BIEN QUE VA, TIENE UNA PATADA Y UNA FUERZA BESTIAL. A BAJAS VUELTAS FUNCIONA EL COMPRESOR, Y A MEDIDA QUE VA SUBIENDO SE VA DESCONECTANDO Y CONECTANDO EL TURBO, Y A ALTAS VUELTAS SOLO FUNCIONA EL TURBO. ES MUY LINEAL Y PROGRESIVO

hace unos dias compre la autoedhbo y salia el nuevo cupra 1.4 biturbo 180cv es mas feo que la ostia pero debe de andar de la ostia

Cita de: "subarisubari"

Cita de: "MALU"

Cita de: "wopin"Yo por ejemplo llevaba muchisimo tiempo buscando algo asi, ya que por fiabilidad y por "distinto" el poner un compresor es una genial opcion. Ya seria la ostia ademas de esto ponerle un turbo  :r_16:

YO HE PROBADO EL 1.4 BITURBO (COMPRESOR + TURBO) DE VOLSWAGEN Y PARA SER UN 1.4 DE MIERDA NO VEAS LO BIEN QUE VA, TIENE UNA PATADA Y UNA FUERZA BESTIAL. A BAJAS VUELTAS FUNCIONA EL COMPRESOR, Y A MEDIDA QUE VA SUBIENDO SE VA DESCONECTANDO Y CONECTANDO EL TURBO, Y A ALTAS VUELTAS SOLO FUNCIONA EL TURBO. ES MUY LINEAL Y PROGRESIVO

hace unos dias compre la autoedhbo y salia el nuevo cupra 1.4 biturbo 180cv es mas feo que la ostia pero debe de andar de la ostia

ESE ES EL QUE HE PROBADO YO, ESTAMOS TERMINANDO LAS PRUEBAS DEL IBIZA CUPRA QUE LLEVARA ESE MOTOR Y ESTABAMOS EN IDIADA HACIENDO PRUEBAS ELECTRICAS Y APROBECHE PARA VER COMO IVA EL MOTOR :twisted:

Cita de: "MALU"

Cita de: "subarisubari"

Cita de: "MALU"

Cita de: "wopin"Yo por ejemplo llevaba muchisimo tiempo buscando algo asi, ya que por fiabilidad y por "distinto" el poner un compresor es una genial opcion. Ya seria la ostia ademas de esto ponerle un turbo  :r_16:

YO HE PROBADO EL 1.4 BITURBO (COMPRESOR + TURBO) DE VOLSWAGEN Y PARA SER UN 1.4 DE MIERDA NO VEAS LO BIEN QUE VA, TIENE UNA PATADA Y UNA FUERZA BESTIAL. A BAJAS VUELTAS FUNCIONA EL COMPRESOR, Y A MEDIDA QUE VA SUBIENDO SE VA DESCONECTANDO Y CONECTANDO EL TURBO, Y A ALTAS VUELTAS SOLO FUNCIONA EL TURBO. ES MUY LINEAL Y PROGRESIVO

hace unos dias compre la autoedhbo y salia el nuevo cupra 1.4 biturbo 180cv es mas feo que la ostia pero debe de andar de la ostia

ESE ES EL QUE HE PROBADO YO, ESTAMOS TERMINANDO LAS PRUEBAS DEL IBIZA CUPRA QUE LLEVARA ESE MOTOR Y ESTABAMOS EN IDIADA HACIENDO PRUEBAS ELECTRICAS Y APROBECHE PARA VER COMO IVA EL MOTOR :twisted:

joder yo quiero tu curro aunque no me quejo del mio pero solo por lo achuchones que les pegaria a los coches :evil:

rcpwrx andamos mirando cuales serian las mejores posibilidades para un r,esta es sin duda la mejor,lo que comentas sobre la caja de cambios es cierto,pero no olvides que la del wrx es exactamente la misma que la del r y da 230cv turbo con un par del doble del nuestro.....si no es mas...y aguanta perfectamente nuestra caja aguanta ese compresor y la potencia que ofrece sin problema ninguno,claro está hablando de no sobrepasar esos 50-60cv que comentas y dejarlo en unos 200-210cv yo dudo que tengamos problemas con la caja.
Otro tema es lo que comentas de la compresion del motor al n.a es cierto pero tambien con la mitad de soplado que un coche turbo con mayor compresion ganamos lo mismo si no es mas :r_29: no perjudicando el motor con su configuracion de compresion vamos que un atmosferico siempre ganara muchos mas cv con mucha menos presión de soplado y coño asi no arriesgamos a partir todo :r_95:,respecto al tema de forjar el motor,se puede hacer si pero entonces ya no compraria un compresor y compraria un kit turbo,realmente no es tan caro los pistones y bielas forjados no obstante siempre tenemos la posibilidad de poner los de un sti o wrx con ej20 no?,tambien hay que cambiar culatas,colectores de admision no se si el cigueñal es el mismo......el tema es que volvemos a lo mismo de siempre no me fio d eni cristo en este instante para montar nada de esto,solo de una persona raul hp el cual no se si va mas allá de gestionar electronica y montar un kit. :s102: ya hablare con el,rcpwrx explicanos un poco del tema que tu entiendes please¡¡ gracias por adelantado¡ un saludo¡ :biggrin:

Yo creo que tendremos que esperar de 2 a 3 años como minimo para ver Imprezas 2.0R bien turbados y fiables por la calle.

PD: Si al final es posible turbar un 2.0R sin peligro creo que ya tengo coche para toda la vida  :r_24:

Cita de: "ixuke"rcpwrx andamos mirando cuales serian las mejores posibilidades para un r,esta es sin duda la mejor,lo que comentas sobre la caja de cambios es cierto,pero no olvides que la del wrx es exactamente la misma que la del r y da 230cv turbo con un par del doble del nuestro.....si no es mas...y aguanta perfectamente nuestra caja aguanta ese compresor y la potencia que ofrece sin problema ninguno,claro está hablando de no sobrepasar esos 50-60cv que comentas y dejarlo en unos 200-210cv yo dudo que tengamos problemas con la caja.
Otro tema es lo que comentas de la compresion del motor al n.a es cierto pero tambien con la mitad de soplado que un coche turbo con mayor compresion ganamos lo mismo si no es mas :r_29: no perjudicando el motor con su configuracion de compresion vamos que un atmosferico siempre ganara muchos mas cv con mucha menos presión de soplado y coño asi no arriesgamos a partir todo :r_95:,respecto al tema de forjar el motor,se puede hacer si pero entonces ya no compraria un compresor y compraria un kit turbo,realmente no es tan caro los pistones y bielas forjados no obstante siempre tenemos la posibilidad de poner los de un sti o wrx con ej20 no?,tambien hay que cambiar culatas,colectores de admision no se si el cigueñal es el mismo......el tema es que volvemos a lo mismo de siempre no me fio d eni cristo en este instante para montar nada de esto,solo de una persona raul hp el cual no se si va mas allá de gestionar electronica y montar un kit. :s102: ya hablare con el,rcpwrx explicanos un poco del tema que tu entiendes please¡¡ gracias por adelantado¡ un saludo¡ :biggrin:

Hola tio, fijate que el comentario que hago de los problemas seria si te plantearas pasar de la barrera de los 210 - 220 con los internals de origen, la caja de cambio de los wrx no es ninguna maravilla(te sorprenderias cuantos coches de origen pasan por el taller por la caja de cambios) y ya de origen da muchos poblemas, por eso el nuevo impreza diesel lleva la de seis, la de cinco no es fiable. También queria decir que para llegar a esos 210 la inversión no es solo el compresor sino que se tienen que tener en cuenta mas factores y que no solo de mecanica sino otros aspectos, como dinamica, con lo que la inversión es aun mucho mayor. Tambíen digo al final que es una buena opción, simplemente que cuando uno da un salto tan grande el planteamiento correcto es mirar el equilibrio del coche, si no la inversión es mas continua y nunca llega a ser un coche fiable. Buscar la fiabilidad es lo que cuenta dinero.

Por ejemplo un pequeño detalle, al motor le estas exigiendo mucho y la temperatura de trabajo sera mas alta y  a los internals de origen no le va a sentar nada bien, a parte por la ubicacion del compresor en esa parte del bloque las paredes sufrirán un augmento de temperatura y eso hay que solventarlo, segun que aceite uses la temperatura del motor puede varir en 10 grados mas o menos, e incluso con un muy buen aceite, la temperatura sea excesiva y un radiador de aceite no le vendría nada mal... es mas dinero pero también mas fiable el coche, son detalles que uno no piensa pero son los que hacen que ese coche " aguante" 200 cvs...

Como este pequeño "detalle" hay varios que augmentan la fiabilidad del conjunto...

La instalación del kit no es ninguna complicación en si, la gestión del kit es el quiz de la cuestion, la persona que lo instale debe saber lo que toca nada mas...
 :r_15:

Yo veo que en la grafica pone 137 cv y mi gx dio 145.5 cv no entiendo que hace el turbo

Cita de: "epa"Yo veo que en la grafica pone 137 cv y mi gx dio 145.5 cv no entiendo que hace el turbo

LA GRAFICA MARCA 137 KW
1 kw = 1'36 cv
POR LO TANTO 186,32 CV

esa es la respuesta malu!!

aparte de los comentarios realizados yo creo, que es una gran solucion, con la que tambien has de meter alguna cosa que otra mas, por lo menos embrague y volante motor, hablando de la transmision. Hablando de motor, como minimo le pondria unos muelles de valvulas de titanio, que no es demasiado caro, y aunque no se vaya a pasar de las 7300 rpm, la mayor aceleracion que provoca el tener mas potencia hace que se llegue mas rapido a la zona alta de rpm. Vamos que lo que quiero decir es que yo por lo menos el poner este compresor haria que reforzase algunas partes del motor, por no decir de meterle de todo.

Yo es que soy mu basto y ya lo llevo pensando tiempo el meter piezas cosworth....  :r_nana23:

yo es que si me pongo ya a cambiar pistones y bielas no pongo ese compresor.....

No te digo que no, podrias meterle un turbo, pero ufff tu no sabes lo bien que puede ir un compresor, bien apretadito... hmmmm

o mejor, hazte un buen atmosferico xDDD

La considero una buena opcion, es menos complicada que un turbo, ademas lleva un "Piggy Back" o como se llame que basicamente, se encarga de hacer la mezcla correcta y viene incluido en el pack, lastima que no lleva intercooler, pero bueno, eso es algo que no es muy complicado de encontrar ( :s050: eBay).
Yo creo que lo ideal seria ir dando presion poco a poco, comprobando temperaturas, fugas, ir cambiando fluidos que resistan mas presion y mas trabajo, colocar el radiador de aceite aunque sea de un desguace, hay muchos coches que lo llevan de origen, es solo adaptar, no creo que sea tan complicado, es cuestion de no ir con prisas por tener esos 200 cv YA!, sino ir subiendo, poco a poco, de siempre se ha dicho que el fabricante deja un margen de entre un 20 y 30% de margen en las mecanicas para que no rebienten los coches en dos acelerones, asi que....... y por supuesto, aqui uno de los tantos puntos debiles creo que es la caja de cambios, parece ser que la de estos coches no es como para tirar cohetes ( a Javiron ya le ha ruidos raros y tiene menos de 90mil km).....

Resumiendo el tocho, despacito y buena letra que decia mi abuela jajajaja, no kieras llegar al tope de los 200 sin ir mejorandolo poco a poco y sabiendo escuchar las reacciones y exigencias de tu motor.


Por supuesto nuestros amigos de la ITV tendran algo que decir al respecto tambien jajajaja

Al final, a este paso, me buscare un 125 warrillo, lo dare de baja para irme a circuitos y poder montar cosillas como este kit, solo para darme el gustazo jajajajajaja

Si alguien se anima a instalarlo que haga un buen reportaje fotografico jejejeje

muy interesante el tema,yo tambien tengo R y se me quedo corto hace tiempo por no decir a los 6 meses de tenerlo,y he pensado 2 opciones:


1ª  potenciarlo,reprogramar la centralita pero me han dicho que pocos cv,s voy a ganar en un atmosferico como mucho 10 o 12(tengo que preguntar en un taller a ver que me dicen).tambien e encontrado una centralita a la venta que da 17cv y 25nm de par mas y vale sobre 300euros pero no se el resultado que dara,colectores e buscado pero nada e he encontrado aunque sigo buscando de todas formas con eso ganarimos unos cv,s mas y todo ayudaria,lo antes nombrado creo que no compromete la vida del motor.todo eso tampoco supone mucho gasto comparado con el kit de compresor

2ª   comprarte una maquina en condiciones,lla sea wrx,sti,evo y otras maquinas que hay muy interesantes el megane r26,leon cupra o proximamente focus rs(dicen que va a ser un maquinon)etc etc,que seia lo que yo aria en tu lugar si kieres una makina de verdad y tienes dinero



en definitiva te vas a gastar una pasta y vas a seguir teniendo el mismo coche y aparte montate unos frenos gordos para parar eso y unos buenos frenos valen lo suyo y unos amortiguadores tambien seria lo adecuando y todo suma....$$$$


yo no meteria tamta pasta en el motor del R me pillaria algo gordo que es lo que kieres


es mi opinion personal aora tu decides hasta donde kieres llegar


un saludo

SI se le ganara 100 cv al R como se dice, yo si invertiría dinero, pero claro, siempre sabiendo que es fiable, y sin problemas. Llevaré una maquina, que muchos otros quisieran. Cómo opción fácil, lo que dices, comprartelo "hecho".

Si tuvieramos la seguridad de q por 1000 pavos le sacabamos 100 cvs al R sin darnos ningun problema, a ver quien no se lo montaba.....
Es mas, diria, quien compraria el wrx ? Pero no, hamijos, el montar ese chisme puede hacer q nos carguemos algo gordo. Yo esperare y si alguien se decide, esperare a ver como le va. Pq yo quiero tener este coche para muchos años y todos sabemos lo q cuestan las averias de motor en la subaru...

Cita de: "markitos"SI se le ganara 100 cv al R como se dice, yo si invertiría dinero, pero claro, siempre sabiendo que es fiable, y sin problemas. Llevaré una maquina, que muchos otros quisieran. Cómo opción fácil, lo que dices, comprartelo "hecho".

comprarte una maquina hecha no es opcion facil,es una opcion de sentido comun,por que yo no me fio de que el motor del R aguante 100cv mas ni de coña,y la caja de cambios tambien lo dudo,a todo esto decir que mi R con 34.000km,s ya se me ha jodido la bute del embrague al final me lo cubrio la garantia pero eso ya es otro tema. y eso que me considero que trato bien el coche eso no quiere decir que no corra,pero lo cuido,si por 1000 euros gana 100cv y aguantara yo tambien me lo pensaria pero dudo que el motor aguante esa potencia,por mi ojala la aguantara que me lo pensaria

Cita de: "--slim--"1900 € inc GST que no se si es el envio o el montaje  :r_8xzwl:

Creo que ese es el precio del Compresor solo, no del kit completo...

Hola, tengo un impreza Gx SW 2.0 125 hp EJ20 y estoy interesado en este kit. Mande un mail a raptor superchargers preguntandoles lo que valia el kit sin intercooler, y cuanto valia de portes. Tambien les pregunte lo que se podria ganar si joder el motor o tener que reforzarlo.  Me han dicho literalmente (en ingles):

España esta muy lejos pero estaremos encantados de proveerte un kit. Si es posible, mandame algunas fotos del coche y del motor para asegurarnos de que no hay diferencias significativas entre tu subaru y los subarus australianos.

Esperamos su respuesta.

Este fin de semana les enviare las fotos haver que dicen, de lo que cuesta no me han dicho nada. A ver si se puede!!!!!!!!!!!!!!!! :r_29:  :r_29:

Cita de: "robmisrov"Hola, tengo un impreza Gx SW 2.0 125 hp EJ20 y estoy interesado en este kit. Mande un mail a raptor superchargers preguntandoles lo que valia el kit sin intercooler, y cuanto valia de portes. Tambien les pregunte lo que se podria ganar si joder el motor o tener que reforzarlo.  Me han dicho literalmente (en ingles):

España esta muy lejos pero estaremos encantados de proveerte un kit. Si es posible, mandame algunas fotos del coche y del motor para asegurarnos de que no hay diferencias significativas entre tu subaru y los subarus australianos.

Esperamos su respuesta.

Este fin de semana les enviare las fotos haver que dicen, de lo que cuesta no me han dicho nada. A ver si se puede!!!!!!!!!!!!!!!! :r_29:  :r_29:

COÑO ESTO SE EMPIEZA A ANIMAR!!!!!!!!!!!!!! HABER SI SALE BIEN Y SI TE LO MONTAS SIN PROBLEMAS ALGUNO MAS SE ANIMARA

Cita de: "robmisrov"Hola, tengo un impreza Gx SW 2.0 125 hp EJ20 y estoy interesado en este kit. Mande un mail a raptor superchargers preguntandoles lo que valia el kit sin intercooler, y cuanto valia de portes. Tambien les pregunte lo que se podria ganar si joder el motor o tener que reforzarlo.  Me han dicho literalmente (en ingles):

España esta muy lejos pero estaremos encantados de proveerte un kit. Si es posible, mandame algunas fotos del coche y del motor para asegurarnos de que no hay diferencias significativas entre tu subaru y los subarus australianos.

Esperamos su respuesta.

Este fin de semana les enviare las fotos haver que dicen, de lo que cuesta no me han dicho nada. A ver si se puede!!!!!!!!!!!!!!!! :r_29:  :r_29:

no tendria que haber ningun problema, ya que el motor es el mismo, un 2.0 SOCH.

Vamos a ver como tira esto q habemos muchos interesados jejejeje xD

como esta el tema ?

Cita de: "robmisrov"Hola, tengo un impreza Gx SW 2.0 125 hp EJ20 y estoy interesado en este kit. Mande un mail a raptor superchargers preguntandoles lo que valia el kit sin intercooler, y cuanto valia de portes. Tambien les pregunte lo que se podria ganar si joder el motor o tener que reforzarlo.  Me han dicho literalmente (en ingles):

España esta muy lejos pero estaremos encantados de proveerte un kit. Si es posible, mandame algunas fotos del coche y del motor para asegurarnos de que no hay diferencias significativas entre tu subaru y los subarus australianos.

Esperamos su respuesta.

Este fin de semana les enviare las fotos haver que dicen, de lo que cuesta no me han dicho nada. A ver si se puede!!!!!!!!!!!!!!!! :r_29:  :r_29:

Me han dicho que se podrá montar bien. Poero tendremos que esperar porque todavia lo estan probando y eso para que no se joda nada. Se puede seguir el proceso aqui:

http://www.rs25.com/forums/forumdisplay.php?f=107 (http://www.rs25.com/forums/forumdisplay.php?f=107)

Por lo que se ve habrá 3 versiones del kit:

1. Sin intercooler a 6,5 psi    2500€
2. Con intercooler a 7 psi
3. Con intercooler a 9 psi

Ya veremos

Cita de: "robmisrov"Me han dicho que se podrá montar bien. Poero tendremos que esperar porque todavia lo estan probando y eso para que no se joda nada. Se puede seguir el proceso aqui:

http://www.rs25.com/forums/forumdisplay.php?f=107 (http://www.rs25.com/forums/forumdisplay.php?f=107)

Por lo que se ve habrá 3 versiones del kit:

1. Sin intercooler a 6,5 psi    2500€
2. Con intercooler a 7 psi
3. Con intercooler a 9 psi

Ya veremos

Me estoy tocando!  :r_24:   :r_ap:

por 2500€...

no se si se estaran subiendo a la parra...

Interesante post  :r_to2cafe:  :s102:

Ya, en los otros dos kits no pone el precio, pero si el normal vale 2500, los otros dos kits con el intercooler que pueden valer?
Estan en fase de pruebas por lo que se ve, esperemos a ver que pasa. Yo ire siguiendo el post , que me he registrado, y si tengo dudas o alguna pregunta puedo hablar con el por ahí.

gracias por informarte socio a ver como queda la cosa :biggrin:

Pues haber quien se anima, pero yo esperaria a ver como va y la fiabilidad.

a i todavia me kedan mas de 2 años de garantia oficial asi q esperare un poco, pero esos q entienden de bastante ingles y estan registrados en el foro puedes irnos informando de como va todo el tema

Cita de: "robmisrov"Ya, en los otros dos kits no pone el precio, pero si el normal vale 2500, los otros dos kits con el intercooler que pueden valer?
Estan en fase de pruebas por lo que se ve, esperemos a ver que pasa. Yo ire siguiendo el post , que me he registrado, y si tengo dudas o alguna pregunta puedo hablar con el por ahí.

3000€ aprox calculo yo.

Tema muy interesante, pero me quedan muchos años de garantía todavía.

Aún así si la cosa fuera fiable, no se descartaría nunca

A ver no me entero mucho de mecanica y tengo una duda. Se supone que una vez que consigues instalar el turbo tienes que homolgarlo ¿No? Y creo que homolgarlo sería un pastón...Por que no creo que tengamos que quitarlo cada vez que vayamos a pasar la ITV ¿O si?

¡Saludos!

Cita de: "Rdesign"A ver no me entero mucho de mecanica y tengo una duda. Se supone que una vez que consigues instalar el turbo tienes que homolgarlo ¿No? Y creo que homolgarlo sería un pastón...Por que no creo que tengamos que quitarlo cada vez que vayamos a pasar la ITV ¿O si?

¡Saludos!

Homologarlo son unos 250€ (hasta el 30% mas de potencia).

He estado hablando con el chico de raptor superchargers en el foro. Todavia no lo montará hasta dentro de unas semanas. Por lo visto esto es un compresor centrífugo accionado por una polea al cigüeñal. Van bien, son fáciles de montar, no tiene costes de mantenimiento, i tienen una gran eficiencia en su rango de operación. El único inconveniente es que en bajos nos da un 20-30 % de potencia añadida (ya que la presion se esta empezando a formar) en ves del 60 % que da cuando la presion ya se ha echo. Es la mejor manera de potenciar los subarus atmosfericos. Estare a la espera!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

(//img228.imageshack.us/img228/9498/gaccionamientozn8.jpg) (//imageshack.us)
(//img228.imageshack.us/img228/gaccionamientozn8.jpg/1/w414.png) (//g.imageshack.us/img228/gaccionamientozn8.jpg/1/)

(//img505.imageshack.us/img505/769/gladerfuncionamientolj0.jpg)
By robmisrov (//profile.imageshack.us/user/robmisrov) at 2008-09-26

venga tio haber si se lo haces que seguro que detras tuyo van muchos mas

Que se sabe del compresor, quien sera el primero en montarlo??

Cita de: "parros"Que se sabe del compresor, quien sera el primero en montarlo??

SI ME LO PAGAS TU, YO SERE EL PRIMERO :r_37:  :r_37:  :r_37:

Hola de nuevo ahi van los últimos abances!

En reposicion del soporte original para el compresor ha encontrado 4 cosas que se deben retocar.

1-El agujero en el soporte necessitará acomodar diferntes diametros de tubo del agua (Hecho)

2-El autotensioner (supongo que de la polea del compresor) golpea por atras el ventilador (para mover-fácil)

3-Diseñar un soporte estabilizador (Hecho)

4-Adelgazar el soporte en dos sitios para despejar un poco la polea (para hacer)

5-Girar el compresor al inrevés de las agujas del reloj para dejar un poco mas de espacio en el capó (para hacer)

En terminos de tiempo de montaje tu puedes montar este Kit Supercharger i ir a medio camino alrededor del mundo
antes que alguien quiera montarse un kit de turbo i tenerlo en la calle dando vueltas. ´F-F-F-F-Fácil

Cuando haga algo mas ya lo pondré.

(//img368.imageshack.us/img368/462/img4355resizedzt7it5.th.jpg) (//img368.imageshack.us/my.php?image=img4355resizedzt7it5.jpg)

(//img368.imageshack.us/img368/3172/img4356resizeddu7qg6.th.jpg) (//img368.imageshack.us/my.php?image=img4356resizeddu7qg6.jpg)

(//img368.imageshack.us/img368/3056/img4357resizedfl8uj4.th.jpg) (//img368.imageshack.us/my.php?image=img4357resizedfl8uj4.jpg)

En los nuestros la ecu está en el copiloto, que este esta al otro lado

(//img368.imageshack.us/img368/90/img4327resizedwf5eu3.th.jpg) (//img368.imageshack.us/my.php?image=img4327resizedwf5eu3.jpg)

Seguiremos pendientes de este tema  :r_24:


PD: me gusta tu firma  :s187:

ESTA GENTE ESTA TRABAJANDO DE LO LINDO :r_ap:  :r_ap: HABER COMO ACABA TODO EL TEMA Y CUAL ES EL RESULTADO :s102:

ole tus cojones robmisrov!!!

q bien q bien, esto marcha, estoy deseando q se me acabe la garantia pa meterle mano a esto y asi veo las sensaciones de robmisrov

grannnn avanceeeeeeeeeeeeeee

^^

:s337:

estas cosas son asi primero se anima uno y luego todos los demas,impresionante tio¡ :r_ap:  el primer subaru impreza compresor de España :biggrin:

gracias, ire informando :r_nana23:  :r_68: :r_95:

muy bueno tio sigue informando q esto tiene buena pinta.

a tio estas pruebas las estan haciendo en tu coche o son los australianos es q no me he enterado muy bien.

Cita de: "javinen"muy bueno tio sigue informando q esto tiene buena pinta.

a tio estas pruebas las estan haciendo en tu coche o son los australianos es q no me he enterado muy bien.

TODO ESTO LO ESTAN HACIENDO LOS AUSTRALIANOS, EL SOLO A PEDIDO LA INFO Y SE LO ESTAN PASANDO :wink:

El tio de raptor superchargers se compró un 2.5 RS con 88.000 Km i lo está probando en su coche para hacer los 3 kits seguros para la venta. Tiene un foro donde va comentando la jugada i se le pueden hacer preguntas.

ok

Ahí van los últimos avances del tio de Raptor SC.

Ha tenido que modificar un poco el soporte de la bomba de la dirección assistida, pero dice que incluira un soporte ya modificado en el kit tambien.

(//img112.imageshack.us/img112/8489/vermell1ft7.th.jpg) (//img112.imageshack.us/my.php?image=vermell1ft7.jpg)(//img112.imageshack.us/images/thpix.gif) (//g.imageshack.us/thpix.php)

(//img46.imageshack.us/img46/7880/vermell2kg4.th.jpg) (//img46.imageshack.us/my.php?image=vermell2kg4.jpg)(//img46.imageshack.us/images/thpix.gif) (//g.imageshack.us/thpix.php)

Dentro de poco me mandará una lista de las partes del kit i una explicación detallada. La centralita que vienen con el kit ya viene programada pero dice que es mejor retocar la configuración predeterminada para adaptarla a las condiciones i la gasolina de por aqui.

:r_08:  :r_08:  :r_08: JODER TIENE MUY BUENA PINTA

Parece que esto va por buen camino,si sale adelante y va bien y es fiable seguro que le pòndre uno al mio, :r_ap:  :r_ap:


un saludo

JOO,no me quiero imaginar un R adelantando a mi wrx en puertos de subida,diossss.Como sigais asi nos vais a dar un repaso a los wrx de serie,jejeee.,YA Me imagino conduciendo,haciendo tramos,y ver que un R pidiendome pasooO,jooeeee,no me lo quiero imaginar,un R adelantandomeeee,pero esto que es...JEJE ENVIDIA SANA, :r_15:  :r_15:

es que un simple 2.0r con un kit turbo mismamente el de origen de un wrx se pasa por la piedra a un wrx "a la mitad de soplado del mismo",asi de facil.
Un n.a por la relacion de compresion de su motor al turbarlo genera muchas mas potencia a la mitad de presion.
Me alegra que mi post este dando sus frutos. :r_22:  :biggrin:

MarioMotero tu tranquilo que con lo que te tienes que gastar en soplar un 2.0r a conciencia, es decir, cambiando pistones y bielas minimo por que sino te duran 4 dias, puedes potenciar tu wrx hasta pasarte por la piedra cualquier cosa con ruedas jej.

Es verdad, pero el kit basico a 6,5 psi  esta de puta madre para tener un coche decente por poco precio sin tener que reforzar nada, en un principio, de bloque motor. (mejorar suspension, frenos, ect a parte).

sigo con especial interés este post

solo de pensar en meterle turbo al R, se me ponen los pelos.... :r_24:

A ver cuando sigue la informacion sobre la instalacion de ese turbo, esto se esta poniendo mas interesante que las series de TV por capitulos.  :s102:

No es un turbo, es un compresor...

Cita de: "wopin"No es un turbo, es un compresor...

DEJALO QUE NO SE HA TOMADO LA MEDICACION  :s198:

sinceramente cuando lo vi la primera vez pense vah otro cacharro carisimo y ke acorta la vida del motor  a tres telediarios, pero si deverdad es asi.. uff estoy impaciente que acaben de colocar el compresor

Mas abances.

(//img146.imageshack.us/img146/3451/a1ha6.th.jpg) (//img146.imageshack.us/my.php?image=a1ha6.jpg)
(//img146.imageshack.us/img146/9728/a2iu5.th.jpg) (//img146.imageshack.us/my.php?image=a2iu5.jpg)
(//img146.imageshack.us/img146/5467/a3nm1.th.jpg) (//img146.imageshack.us/my.php?image=a3nm1.jpg)
(//img227.imageshack.us/img227/1223/a4yw5.th.jpg) (//img227.imageshack.us/my.php?image=a4yw5.jpg)
(//img227.imageshack.us/img227/9619/a5qq6.th.jpg) (//img227.imageshack.us/my.php?image=a5qq6.jpg)
(//img227.imageshack.us/img227/175/a6zo7.th.jpg) (//img227.imageshack.us/my.php?image=a6zo7.jpg)
(//img201.imageshack.us/img201/9637/a7cf9.th.jpg) (//img201.imageshack.us/my.php?image=a7cf9.jpg)

aparte de fotos hay algun avance considerable?? parece que ya casi lo tiene bien montado.

Cita de: "MALU"

Cita de: "wopin"No es un turbo, es un compresor...

DEJALO QUE NO SE HA TOMADO LA MEDICACION  :s198:

Joder que los dos sirven para lo mismo, para soplar !como haceis algunos los fines de semana¡

yo voy soplao ahora   :r_37:

Cita de: "parros"

Cita de: "MALU"

Cita de: "wopin"No es un turbo, es un compresor...

DEJALO QUE NO SE HA TOMADO LA MEDICACION  :s198:

Joder que los dos sirven para lo mismo, para soplar !como haceis algunos los fines de semana¡

yo lo que suelo hacer los fines de semana es empujar :tongue:

que se sabe algo de ese compresor ya que tengo ganas de xulear yo a lo renault turbo que ai aqui por pucela .se van a cagar cuando me vean les voi dar :r_jkjwnownymiwdaiymz:   :r_650:

no hay mas novedades,como va el foro ese del nota australiano ,no hay mas videos con el kit probandolo??????????

Increible!!!!!!!!!!!!! Raptor Superchargers presenta. Raptor ProStreet EJ20,EJ25 S/C System

www.youtube.com/watch?v=S-mF83J32Xc (//www.youtube.com/watch?v=S-mF83J32Xc)

(//img407.imageshack.us/img407/4955/a8ro4.jpg) (//img407.imageshack.us/my.php?image=a8ro4.jpg)

(//img407.imageshack.us/img407/3825/a9bk2.jpg) (//img407.imageshack.us/my.php?image=a9bk2.jpg)

En brebe me tiene que mandar una lista completa del kit a 6,5 psi sin intercooler. El kit vale 4400 AUD$ (USD $2896.00)
en euros seran 2261,31 € Máximo!!!! Lo que no se es lo que valdrá de portes. Seguire informando.

Genial, haber si hace pruebas en banco de potendia con las 3 presiones haber que tal la relacion precio/potencia.

Aunque creo que la relacion precio/potencia se tornara a favor de un kit turbo, me parece algo carillo esos 2000 y pico euros...

IMPRESIONANTE!! Cómo silba XD. Tiene una pinta cojonuda... Se sabe cuánto a dado, o aún no??

Magnífico trabajo. El precio yo creo que merece la pena, pero la movida, es saber montarlo...


 :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:

Todo será que os unais para hacer una compra conjunta para bajar el precio , los portes serán de escandalo y claro después el montaje .


   que empiezen al silbar esos atmosfericos  :r_68:


Sialudos

:s050:  :s050: YO QUIERO UNO!!!!!!!!!!! AUNQUE ME PARECE DEMASIADO CARO, Y TODAVIA TENGO QUE MEJORAR SUSPENSIONES Y FRENOS...
EL MONTAJE NO PARECE MUY COMPLICADO, CREO QUE YO SERIA CAPAZ DE PONERLO :s102:

Raptor Superchargers
         :r_5400:

Y de verdad que no hace falta forjar motor?

Y no hay que cambiar nada nada? Ni la centralita, ni la admision ni nada?

Se pone y ya esta? Asi de facil?


Hasta que punto llega a ser fiable?


Si es asi, empiezo a ahorrar :r_03:

El tio lo esta haciendo sobre un 2.5  atmosferico..... alli no tienen el 2.0 de 160cv.

Cita de: "Alucard"El tio lo esta haciendo sobre un 2.5  atmosferico..... alli no tienen el 2.0 de 160cv.

 Tanto tiempo esperando, y no es nuestro R!!  :r_jkjwnownymiwdaiymz:

y si se pusiera el caudalimetro detras del filtro de admision directa .vamos  igual no es lo mismo que lo que hice yo cuando puse la admision directa  le hice un acople al cauda .

se le hace un acople  ya esta.

vamos a ver gerrero yo tngo en mi 2.0 r un filtro de admision directa .todos los subarus que vi antes de instalar el mio no llevaban caudalimetro porque no eran 2.0 r.entonces yo lo puse pero entre el filtro de admision directa y el tubo fabrique cn un tubo de pvc un acople pal cauda y desde hay mide el aire que entra eso lo puse y ni me a dado fallo ni tirones ni cosas raras

joer no estan dificil supongo xD

yo es que soy un pelín inútil para temas de motores y mecánica en general.


que aporta exactamente la preparación esta???

siento la ignorancia

un saludo

Par motor y potencia. Con una buena preparacion, puede llegar a dar tanta potencia y par motor como un turbo.

Lo mejor, hay mayor fiabilidad en comparacion con cualquier preparacion turbo, es muy plug and play salvo alguna modificacion, y lo mas importante, no hay LAG por ningun lado (pq sigue siendo un motor NA).

yo si tuviera un R y encima nuevo se lo ponia descarado.

Mis conocimientos sobre mecanica son nulos, pero no seria posible anular la función del caudalimetro mediante de la ECU?

Cita de: "subarisubari"yo si tuviera un R y encima nuevo se lo ponia descarado.

Ya están picando o que?? :r_24:

Cita de: "berto_astur"

Cita de: "subarisubari"yo si tuviera un R y encima nuevo se lo ponia descarado.

Ya están picando o que?? :r_24:

como?

Cita de: "Rdesign"Mis conocimientos sobre mecanica son nulos, pero no seria posible anular la función del caudalimetro mediante de la ECU?

no estoy seguro pero dudaria que se puediera hacer. Es mas, necesitas esa sonda para que el motor funcionara correctamente...

Cita de: "wopin"

Cita de: "Rdesign"Mis conocimientos sobre mecanica son nulos, pero no seria posible anular la función del caudalimetro mediante de la ECU?

no estoy seguro pero dudaria que se puediera hacer. Es mas, necesitas esa sonda para que el motor funcionara correctamente...

¿Pero hay coches que no lo llevan no?

Cita de: "subarisubari"

Cita de: "berto_astur"

Cita de: "subarisubari"yo si tuviera un R y encima nuevo se lo ponia descarado.

Ya están picando o que?? :r_24:

como?

Perdón, ya estás picando a los que tenemos un R??? jejeje

AL australiano no le ha llegado la ecu todavia y no pudede tunear la fase 1 del kit. Cuande llegue, lo tuneara, y lo pondra en banco de pruebas para ver lo que saca a 6.5 psi sin intercooler. Por lo que se ve, almenos con la fase 1 del kit no hay que reforzar nada, lo unico es que habra que tunear la ecu ya que solo vendra tuneada para el 2.5 RS.

Cita de: "GTD-GUERRERO"

Cita de: "Alucard"El tio lo esta haciendo sobre un 2.5  atmosferico..... alli no tienen el 2.0 de 160cv.

osea k no vale para el R

SEA UN 2.O O UN 2.5 LLEBA CAUDALIMETRO, LO QUE PASA ES QUE LO LLEVARA EN OTRO SITIO...
ESTE COMPRESOR TIENE QUE SEVIR IGUAL PARA EL 2.5 QUE PARA EL 2.0, LA UNICA DIFERENCIA SEIA COMO COMENTA ROBMISROV LA REPRO DE LA ECU

pues ojola le sirva al R por que si le sirve y es fieble,creo que todos los que tenemos un R se lo meteriamos(tambien falta saber el precio),y una pregunta para los expertos en el tema,¿cuantos cv,s puede llegara rendir a 6,5 de psi?o sea si reforzar el motor.esto se pone interesante

un saludo

Rinde un 35 % de potencia mas para tu motor. Mi GX con unos 170 cv y un R con unos 215 cv.

215????

 :s050:  :s050:  :s050:  :s050:

 :s323:  :s323:  :s323:  :s323:  :s323:

 :r_68:  :r_68:  :r_68:  :r_68:

jajjaaja, madre mía que  :r_50:

Este compresor incluso estoy seguro de que no necesita Intercoling, ya que al no ser turbo los gases del escape no calientan el aire aspirado; La verdad es que en el vídeo suena de maravilla.

No lleva intercooler la fase 1 a 6,5 psi, solo lo llevara la fase 2 del kit a 9 psi, ya que al comprimir tanto el aire entonces se calienta bastante más y se debe poner.

Cita de: "robmisrov"No lleva intercooler la fase 1 a 6,5 psi, solo lo llevara la fase 2 del kit a 9 psi, ya que al comprimir tanto el aire entonces se calienta bastante más y se debe poner.

Eso es correcto,  :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:

Cita de: "berto_astur"215????

 :s050:  :s050:  :s050:  :s050:

 :s323:  :s323:  :s323:  :s323:  :s323:

 :r_68:  :r_68:  :r_68:  :r_68:

jajjaaja, madre mía que  :r_50:

a esto me referia que aun wrx os lo crugiriais seguro, llevo dandole la lata a juanjo impreza un año para que se lo ponga ademas le dije que me diera su motor y el kit y yo le daba mi motor si no se fiaba de la fiabilidad del compresor. "VIVA LA COMPRESION DE LOS R"

Correcto  :r_08:  :r_08:  :r_08:

A ver si van saliendo más noticias de esto, y nos vamos animando

Sería una pasada tener el R con 215cv, así si que me quedo con él para toda la vida, prefiero no pensarlo buff

ojala esto llegue algun dia a españa y se pueda montar en  los subarus atmosfericos ya sea  el R o el GX,esto puede ser la ostia y se podia quedar con la boca abierta mas de uno.creo que un R  con 215 cv,s le puede dar muchos problemas a los gti,s y st,s

yo me voy a tirar a la version con intercooler y a 9 psi muahahahahahaha. Voy a empezar a ahorrar para tambien reforzar un poco el motor ^^

aver si esto va rapidito,ke esta la peña calentita,aver el australiano este si termina ya der tó,¿hay mas videos?? ¿¿a 9 psi,abría ke reforzar motor? ke precio se nos iria mas o menos poniendolo a 9??? am y otra cosa ¿es seguro ya,de ke valdran para nuestros 2.0, o no cambia el kit al ser elotro un 2.5?? saludoss

Para el huevo teoricamente deberia de valer perfectamente no?

Cita de: "diego_impreza_2.0rs"aver si esto va rapidito,ke esta la peña calentita,aver el australiano este si termina ya der tó,¿hay mas videos?? ¿¿a 9 psi,abría ke reforzar motor? ke precio se nos iria mas o menos poniendolo a 9??? am y otra cosa ¿es seguro ya,de ke valdran para nuestros 2.0, o no cambia el kit al ser elotro un 2.5?? saludoss

Si deberia de valer. lo unico que cambia es el cubicaje del bloque motor, lo demas deberia ser igual, salvo elementos del motor (pistones, bielas...)

Yo creo que a 9 psi si se deberia reforzar algo, por lo menos la zona de la transmision (embrague, volante motor...), los muelles de valvulas y alguna cosilla mas. Ni mucho ni poco. Ahora el tema mas complicado supongo que sea el de la ECU que esa si que hay que modificarla si o si.

Cita de: "wopin"

Cita de: "diego_impreza_2.0rs"aver si esto va rapidito,ke esta la peña calentita,aver el australiano este si termina ya der tó,¿hay mas videos?? ¿¿a 9 psi,abría ke reforzar motor? ke precio se nos iria mas o menos poniendolo a 9??? am y otra cosa ¿es seguro ya,de ke valdran para nuestros 2.0, o no cambia el kit al ser elotro un 2.5?? saludoss

Si deberia de valer. lo unico que cambia es el cubicaje del bloque motor, lo demas deberia ser igual, salvo elementos del motor (pistones, bielas...)

Yo creo que a 9 psi si se deberia reforzar algo, por lo menos la zona de la transmision (embrague, volante motor...), los muelles de valvulas y alguna cosilla mas. Ni mucho ni poco. Ahora el tema mas complicado supongo que sea el de la ECU que esa si que hay que modificarla si o si.

YO PIENSO LO MISMO, CON EL DE 6 NO CREO QUE HAYA QUE REFORZAR NADA, PERO CON EL DE 9 SI. Y HABRIA QUE HACERLE UNA REPRO POR COJONES, PORQUE ESTA GENTE TE ENVIA LA CENTRALITA REPROGRAMADA PARA EL 2.5

ammm,aroo aikevé entonces no vale paná hay ke hacerle otra,weno eso es lo de meno la repro,eske nose ke hacer tengo un dinerito ahorrao y como no lo termine pronto el colega y no le vea color le voy a compra el kit de admision kn las poleas... los cables y la repro bien exa ke lo tengo con la linea entera y no tengo la repro... aver pa ke nos tiramos :s102:  :s102:  enga socios saludos  :s121:

se sabe algo mas del tema?creo yo que todos estamos esperando que esto salga al mercado y que llegue a europa.y que sea fiable,pero asta que nadie lo monte en españa creo que nunca sabremos realmente sus pros y sus contras.


un saludo

Cita de: "diego_impreza_2.0rs"ammm,aroo aikevé entonces no vale paná hay ke hacerle otra,weno eso es lo de meno la repro,eske nose ke hacer tengo un dinerito ahorrao y como no lo termine pronto el colega y no le vea color le voy a compra el kit de admision kn las poleas... los cables y la repro bien exa ke lo tengo con la linea entera y no tengo la repro... aver pa ke nos tiramos :s102:  :s102:  enga socios saludos  :s121:

Tienes línea entera?? No te ha dado ningún problema, de tirones, o fallo motor?? Si no te es molestia mandame un privado, con info de marca, lugar, etc. Es que tenía entendido que daba problemas, a partir del intermedio.

Bueno aqui tenemos al parecer alguna novedad  :r_24:
http://www.youtube.com/watch?v=vMdHU03A ... re=channel (http://www.youtube.com/watch?v=vMdHU03Aypk&feature=channel)

Yo creo que en el momento que se deba reforzar el motor sale mas a cuenta venderlo y pillarte un WRX si es para algo sencillito como los 6psi y mejorar las curva de potencia sin pasar de los 180 o 190cv lo veo logico.Pero gastarte un dineral en reforzar un motor cuando tienes otros que vienen de serie lo veo ilogico.
Pero bueno cada cual...

En el video del youtube no esta tuneada la ecu nueva y no pasa de 4000 vueltas, a ver si pone uno nuevo con el coche listo ya :r_29:  :r_29:  :r_29:  
A 6,5 psi no hay que reforzar nada obligatoriamente.

Joer pues suena de lujo

Pero no me aclara nada, jejeje

Si como bien dice robmisrov no hay que reforzar motor y por alrededor de 2200 euros se pone el R en 215 cv, a 6,5 psi, soy unos de los que me apuntaría fijo, a montarle el compresor.

Para mi estaría perfecto el R, tracción 4, 2000 cc y 215 cv, no necesito nada más :r_24:  :r_24:

Seguiré al tanto de este post

ya estaria bastante bien con 200cv +- y encima soplando desde abajo casi desde las primeras vueltas.

El 2.0R con 200 cv seria un gran coche y si el motor se queda con buena fiabilidad, perfecto.

venga que rulen ya esos turbo compresores  :r_24:  :r_24: tngo ganas de ver a mi pequeñin volar

Yo creo que la cifra buena son 180 o 185cv un 2.0R con 200cv es tonteria,pa eso lo vendes y te compras un WRX.Pero en cambio un 2.0R con 180cv y una curva bien llena seria perfecto (segun mi punto de vista).Y ademas en cuanto te acerques a los 200cv ya tienes que homologar por el tema del aumento de potencia en un 30% que le pones un kit de frenos ,te toca homologar.Si le pones suspensiones normales nada,pero si te metes en unas roscadas pata negra,pos a homologar.Esque a nada que haces se te va un monton de pasta y todo esto sin contar que tengas que reforzar motor.
A favor es que te haces un coche completamente a la carta,y que estaria cojonudo como experimento  :lol:  :lol:

Cita de: "ONIKI"Yo creo que la cifra buena son 180 o 185cv un 2.0R con 200cv es tonteria,pa eso lo vendes y te compras un WRX.Pero en cambio un 2.0R con 180cv y una curva bien llena seria perfecto (segun mi punto de vista).Y ademas en cuanto te acerques a los 200cv ya tienes que homologar por el tema del aumento de potencia en un 30% que le pones un kit de frenos ,te toca homologar.Si le pones suspensiones normales nada,pero si te metes en unas roscadas pata negra,pos a homologar.Esque a nada que haces se te va un monton de pasta y todo esto sin contar que tengas que reforzar motor.
A favor es que te haces un coche completamente a la carta,y que estaria cojonudo como experimento  :lol:  :lol:

y que problema hay por hacer todo esto??
con lo que molaria meterle todo!! y lo de reforzar motor, no pienses que solo es para "reforzar", yo con ese refuerzo lo que haria seria ganar unas cuantas rpm. o por lo menos aguantar el regimen maximo de rpm. Que a 7300 de corte andaria muy bien, mas que un wrx

Cita de: "wopin"

Cita de: "ONIKI"Yo creo que la cifra buena son 180 o 185cv un 2.0R con 200cv es tonteria,pa eso lo vendes y te compras un WRX.Pero en cambio un 2.0R con 180cv y una curva bien llena seria perfecto (segun mi punto de vista).Y ademas en cuanto te acerques a los 200cv ya tienes que homologar por el tema del aumento de potencia en un 30% que le pones un kit de frenos ,te toca homologar.Si le pones suspensiones normales nada,pero si te metes en unas roscadas pata negra,pos a homologar.Esque a nada que haces se te va un monton de pasta y todo esto sin contar que tengas que reforzar motor.
A favor es que te haces un coche completamente a la carta,y que estaria cojonudo como experimento  :lol:  :lol:

y que problema hay por hacer todo esto??
con lo que molaria meterle todo!! y lo de reforzar motor, no pienses que solo es para "reforzar", yo con ese refuerzo lo que haria seria ganar unas cuantas rpm. o por lo menos aguantar el regimen maximo de rpm. Que a 7300 de corte andaria muy bien, mas que un wrx

yo ya estoy haciendo ucha para el turbo compresor como molara el R con 200 cavallos que se peparen los fr para arrancarle os emblemas cuando los pase :r_650:

Cita de: "wopin"

Cita de: "ONIKI"Yo creo que la cifra buena son 180 o 185cv un 2.0R con 200cv es tonteria,pa eso lo vendes y te compras un WRX.Pero en cambio un 2.0R con 180cv y una curva bien llena seria perfecto (segun mi punto de vista).Y ademas en cuanto te acerques a los 200cv ya tienes que homologar por el tema del aumento de potencia en un 30% que le pones un kit de frenos ,te toca homologar.Si le pones suspensiones normales nada,pero si te metes en unas roscadas pata negra,pos a homologar.Esque a nada que haces se te va un monton de pasta y todo esto sin contar que tengas que reforzar motor.
A favor es que te haces un coche completamente a la carta,y que estaria cojonudo como experimento  :lol:  :lol:

y que problema hay por hacer todo esto??
con lo que molaria meterle todo!! y lo de reforzar motor, no pienses que solo es para "reforzar", yo con ese refuerzo lo que haria seria ganar unas cuantas rpm. o por lo menos aguantar el regimen maximo de rpm. Que a 7300 de corte andaria muy bien, mas que un wrx

Malo?Nada,malo no es es.Simplemente que con lo que te gastas en todo eso pues te da para vender el R pillar un WRX y si te descuidas potenciarlo un poco y todo...
Si me aprietas vendes el R y te compras un STI 2004 que no los venden muy caros.
El tema de potenciar un coche yo creo que se debe hacer en los casos necesarios,como por ejemplo cuando no se vende una version mas potente o algo similar. Yo creo que es buscarse quebraderos de cabeza por gusto,pero oye!Si lo haceis sere un fiel seguidor de todo lo que hagais.  :wink:  
Saludos!

Yo no se, pero creo que 2000€ me parece un buen precio, por la subida de caballos, y cuando ya le cojiste cariño al coche, pues que mejor que ponértelo a tu gusto.

Yo casi que prefiero modificar el mio, que venderlo y cojerme uno de segunda mano de otra persona, que a saber que vida llevó.

Al menos sabes lo que tienes entre manos, cuando le das un toque al tuyo.

Pero lo que yo he leido esque son 2mil € el compresor,depues hay que montarlo,y adaptarlo con su conrrespondiente centralita.Habra que reforzar el motor si se pasa de "X" CV´s.Hay que frenar tantos CV pos un kit de frenos nuevo mas montarlo,hay que cambiar suspensiones por que las del R de serie tengo entendido que son  :r_ly8: .Y despues que quedo todo mas o menos fiable...
Yo creo que todo esto como minimo debe rondar los 4 o 5 mil€ tirando bajo.
Pero vamos seria la ostia y el que lo haga va a aprender de mecanica un monton.
Yo no pretendo desanimar a nadie pero creo que es mucho berenjenal.Cuando ya hay un coche igual con la potencia deseada de serie.
A ver como evolucionan las cosas!
Saludetes!

:s102: ESTABA YO PENSANDO...
Y SI SE LE METE ESTE JUGUETITO A UN STI, Y SE LE HACE LA REPRO ADECUADA :r_8xzwl: MADRE MIA ESO TENDRIA QUE SER UN MISIL!!!!!!!!!!!! :r_24:  :r_24:  :r_24:

MALU NO ME TIENTES, QUE ME PIERDO.  :s102:

Cita de: "parros"MALU NO ME TIENTES, QUE ME PIERDO.  :s102:

Parros para ir los domingos de paseo no te hace falta nada mas... :r_29:  :r_29:  :r_29:

Cita de: "stics"

Cita de: "parros"MALU NO ME TIENTES, QUE ME PIERDO.  :s102:

Parros para ir los domingos de paseo no te hace falta nada mas... :r_29:  :r_29:  :r_29:

 :s198:  :s198:  :s198:  :s198:  :s198:  :s198:  :s244:  :s244:  :s244:  :s244:  :s244:

juee con el australiano :neutral:  no se sabe na aun zocios,yo creo ke to el mundo estara iwal ke yo,no se sabe mas na ni videos algo.... :S

piensa que son pioneros al hacer algo asi en este motor, asi que estaran con el tema de repros y demas, ya que parecia que todo lo demas lo tenian montado a la perfeccion.

seguimos a la espera de noticias

Nuevas noticias :r_24:  :r_24:  :r_24:  :r_24:  :r_24:

El de raptor superchargers ya tiene tuneada la ecu para la fase 1 del kit en su 2.5 Rs, que finalmente ha optado para ser de 5,2 psi. En el banco de potencia ha sacado con esta configuración, un 25,7% mas de potencia y un 30,3% mas de par. La fase uno (sin intercooler) no la quiere subir mas debido ha que ya se genera demasiada presión en el cilindro sin el intercooler, incluso quando el compresor sopla poco. De esta manera ha 5,2 psi ha conseguido una fase 1 segura. Por lo que dice, el embrage lo aguanta perfectamente bien i aconseja además poseer una linea de escape con menos restricciones. EL kit para el Gx lo tendra listo en unas 3-4 semanas. Tambien está maquinado una fase 1 con intercooler; a ver si sale a cuenta pagar por el intercooler o no, en la fase 1.

Tambien hay una grafica con Dynolicious del iphone con las g's i la potencia del coche (no la potencia real a las ruedas de la ficha del banco de potencia).

Información dynolicious.

Temp at time. 29C/84F

0 - 60kmh - 3.0 secs

0 - 100kmh - 6.4secs (62.1mph)

Quartermile time. 14.36 @ 162.1 kmh (100.6mph)

Max acceleration. .83G's

Peak Power 162kw (BINGO )

(//img254.imageshack.us/img254/9531/finalry7.th.jpg) (//img254.imageshack.us/my.php?image=finalry7.jpg)
(//img254.imageshack.us/img254/3749/bancww5.th.jpg) (//img254.imageshack.us/my.php?image=bancww5.jpg)
(//img254.imageshack.us/img254/1909/raptorvsstocksv0.th.jpg) (//img254.imageshack.us/my.php?image=raptorvsstocksv0.jpg)
(//img254.imageshack.us/img254/1296/dynoliciousec0.th.jpg) (//img254.imageshack.us/my.php?image=dynoliciousec0.jpg)

PD. Por lo que he leido en su post no se si el kit vale para el R. Si alguien esta intersesado realmente, que me mande unas fotos del coche (motor basicamente, i alguna de fuera) y indicar anyo del coche tambien, para mandárselas al australiano y que lo confirme

el kit para el gx viene tambien con el tuneo de la ecu o eso es aparte y hay q buscarse la vida aqui  una vez montado el compresor para tunear la ecu.

No, viene tuneado para el 2.5 Rs que es él que el tiene, si alomejor lo monta alli en algun Gx(que se llama Rx allí) y lo tunea no se si despues lo venderá tuneado, pero al menos de momento no. Habrá que ir después de montarlo a que lo dejen bien programado.

Por cierto tu llevas las KYB ultra sr en tu Gx?

no llevo las agx regulables en dureza

Era para saber que tal son porque tengo el familiar y por lo que se ve, no me valen las agx pero las ultra-sr si (tampoco no estoi seguro, estoi esperando confirmación desde KYB).

Cita de: "robmisrov"Información dynolicious:

Temp at time: 29C/84F

0 - 60kmh - 3.0 secs

0 - 100kmh - 6.4secs (62.1mph)

Quartermile time: 14.36 @ 162.1 kmh (100.6mph)

Max acceleration: .83G's

Peak Power 162kw (BINGO )

162 KW = 220 CV :surprised:  :surprised:  :surprised:  :surprised:

venga coño que me veo que os vais a acojonar todos ahora :r_68: a meterle caballos a los asmaticos se ha dicho :r_08:

Cita de: "subarisubari"venga coño que me veo que os vais a acojonar todos ahora :r_68: a meterle caballos a los asmaticos se ha dicho :r_08:

+1 Quien era el listo que decia que con su asmatico y una caracola me hacia?¿  :s244:

Ya sabeis mauahahahahahah Tu el primero joakin mauahhahahah

Cita de: "PoXo"

Cita de: "subarisubari"venga coño que me veo que os vais a acojonar todos ahora :r_68: a meterle caballos a los asmaticos se ha dicho :r_08:

+1 Quien era el listo que decia que con su asmatico y una caracola me hacia?¿  :s244:

Ya sabeis mauahahahahahah Tu el primero joakin mauahhahahah

Yo   :r_nana23:

Cita de: "robmisrov"Era para saber que tal son porque tengo el familiar y por lo que se ve, no me valen las agx pero las ultra-sr si (tampoco no estoi seguro, estoi esperando confirmación desde KYB).

on buenas por calidad precio,y tienen regulacion en dureza.

yo creo q si hay para el wagon,preguntale a wagon 555 q creo q las tiene y q te informe.

esto tiene mas wena pinta ya zocios,pues eso ¿kien tiene fotos del motor e informacion o lo necesario pa ke se la pase al colega??? pa ke lo vea el australiano ave ke se puede hacer, porke esto tiene wena pinta zocios y yo paso de tokar ya el motor aparte de la linea y el kit de admision le ponemos esto ke se supone ke es mas fiable y a pilotar hace er xalaoo jajaja hacemo un pedio gordooo saludoss :r_24:

Javinen, gracias ya le mandare un privado a wagon  y haber que me dice.

Diego, tienes un mp con mi mail. Enviame un mail con algunas fotos del motor, un par de fuera pa que se vea el modelo y un bloc de notas (o en el mismo mail) con el numero de chasis, motor y caballos, el año del coche y el modelo. Se lo comentaré en su post y le mandaré las fotos.

Nuevo video:
http://www.youtube.com/watch?v=tvY3Y6whMIE (http://www.youtube.com/watch?v=tvY3Y6whMIE)

no esta mal el video, se hace el 0-100 en unos 7 segundos asi que parece muy viable jeje.

cuantos caballos trae de serie el RS25 que ha puesto el compresor???

No se si son 170 o 160, yo diria que 170.

Pues si alguien puede mandar lo que nos pide de los R robmisrov, se agradecería por todos los poseedores de un R.

Porque es muy interesante, si se los puede poner en más de 200 cv

Esto parece ser que va siendo viable. Yo con un sti y el puto interés que tengo en que este invento funcione  :r_08:  :r_08:  :r_08:

Cita de: "parros"Esto parece ser que va siendo viable. Yo con un sti y el puto interés que tengo en que este invento funcione  :r_08:  :r_08:  :r_08:

yo estoy igual e seguido el post como si fuese para mi :grin:

se sabe algo mas del tema?es que esto si llega a funcionar puede ser un grandisimo invento para hacer del R un coche con unas prestaciones mas que aceptables,


si esto va adelante y no hay problemas de roturas en el motor me interesaria mucho el tema

Yo también estoy a la espera de ver como evoluciona lo del australiano. :s102:  He estado ojeando su web y por lo que he leído ha obtenido unas cifras de potencia y par bastante interesantes  :r_08:
Mi coche monta el 2.5, asi que en mi casi no tendria ni que tocar el chip que manda no?

Un saludo amigos! :s187:

Cita de: "Ares09"Yo también estoy a la espera de ver como evoluciona lo del australiano. :s102:  He estado ojeando su web y por lo que he leído ha obtenido unas cifras de potencia y par bastante interesantes  :r_08:
Mi coche monta el 2.5, asi que en mi casi no tendria ni que tocar el chip que manda no?

Un saludo amigos! :s187:

TIENES EL 2.5 :s102: QUE COCHE TIENES?

Cita de: "MALU"

Cita de: "Ares09"Yo también estoy a la espera de ver como evoluciona lo del australiano. :s102:  He estado ojeando su web y por lo que he leído ha obtenido unas cifras de potencia y par bastante interesantes  :r_08:
Mi coche monta el 2.5, asi que en mi casi no tendria ni que tocar el chip que manda no?

Un saludo amigos! :s187:

TIENES EL 2.5 :s102: QUE COCHE TIENES?

Un subaru legacy, que durante un tiempo montó ese motor.  :r_29: Vamos eso creo yo, será el mismo que el del australiano no?  :r_8xzwl: Además da 165 cv asi que por ahi anda...de todos modos miraré las especificaciones del motor por si acaso xD

Un saludo!

El legacy puede ser el 2.5 o el 3.0 seis cilindros.  :wink:

Cita de: "parros"El legacy puede ser el 2.5 o el 3.0 seis cilindros.  :wink:

2457 para ser exactos  :r_08:

montar un compresor en nuestros motores atmosfericos es una buena idea.
pienso que con la compresion de 5.2psi no se fuerza demasiado el motor y la respuesta sera bastante aceptable.

yo tengo el motor 2.0 de 125 cv, con la admision y el escape cambiados. si que me va mejor el coche pero aun asi necesito algo mas..

este chico lo esta montando en australia y eso pilla lejisimos para enviarlo aqui.
voy a mirar si algun europeo fabrica algun invento similar.

Hola Alvaro. Como norma general del foro debes presentarte en el apartado del foro llamado presentaciones. Y ya de paso estaria bien q le echases un vistazo a esto: viewtopic.php?f=4&t=1550 (http://www.clubsubaru.es/phpBB3/viewtopic.php?f=4&t=1550)
Saludos

alvaro pasa antes por presentaciones..

era la primera vez que escribia en un foro, no tenia ni idea...

lo primero de todo es saludaros a todos y que paseis un feliz año! creo k ya tengo todo bien rellenado.

este foro es muy bueno y por eso me he animado, espero que esta idea siga a adelante.

eso esperamos zocio a ver si hay alguna novedad,abra ke enviarle unas fotos del motor y el numero de bastidor al colega australiano para ke nos de informacion sobre nuestros caxarros :s102:

Hola Alvaro, ante todo gracias por pasar por el apartado de presentaciones. Creo que el 90% de los que estamos aquí esperamos la evolucion de ese compresor y muchos no tenemos atmosfericos, pero nos come el gusanillo de como ira un 2.0R con ese invento.

Cita de: "parros"Hola Alvaro, ante todo gracias por pasar por el apartado de presentaciones. Creo que el 90% de los que estamos aquí esperamos la evolucion de ese compresor y muchos no tenemos atmosfericos, pero nos come el gusanillo de como ira un 2.0R con ese invento.

yo creo que todos los que tenemos un subaru atmosferico estamos esperando como agua de mayo que este invento sea compatible con el 2.0R,a ver si se saben mas noticias del invento


un saludo y feliz 2009 a todo el foro

:question:

alguien sabe algo mas tema?


un saludo

Sería interesante que Alvaro contara si en su GX tuvo que hacerle algo a la centralita después de meterle el kit de admisión directa. Otras veces que ha salido el tema, la gente del club que entendía decía que con eso el coche sólo iba a sonar más, consumir más, pero que luego iría peor porque el caudal de aire no es el original para el que se le ha configurado al coche, con lo cual podría dar tirones, ir peor, etc.

vale, de mi experiencia personal, puedo decir que instalar un kit de admision directa en un gx, no notaremos apenas diferencias de prestaciones, a lo mucho funciona un poko mejor en altas, pero no compensa ni por el dinero ni por el ruido que ara el coche, tampoco me iba peor, simplemente acia mas ruido...
mi consejo a alguien que esta pensando en instalarselo, es que si solo va a poner el kit de admision que no lo haga...

eso si, cuando le cambie la linea de escape( supresor + silencioso) volvi a probar el rendimiento del coche con cronometro en mano, la prueba la hize con la admision de serie y con el kit de admision, y con el kit de 0 a 100, gano un segundo, ademas de un sonido mas bonito..

del tema de la reprogramacion no puedo comentaros nada, no se si la potencia que ganaria el impreza valdria la pena pagar por ella...

MAIK AWD tiene tambien la admision y linea. No tuvo que reprogramar y es lo que dice alvaro que gano sobre todo en altas.

De todas formas no creo k le viniese mal una reprogramacion, pero a causa de la linea de escape, pues el gx tiene una sonda landa precatalizador y otra en mitad de este. al dar las 2 el mismo valor puesto que no hay catalizador, la centralita me lo detecto y se puso en "modo prueba de fallos". en algunas marcas esto produce que en la gestion del motor, se atrase unos grados el avance del encendido y la calidad de la combustion sea peor.. yo a mi impreza no le note ninguna perdida, solo me aparecio un testigo en el cuadro de instrumentos.

Yo llevo tiempo buscando colectores y reprogramaciones para imprezas atmosféricos, pero la cosa esta jodida, no hay casinada, aunque viendo como irían nuestros imprezas con un compresor se me quitan las ganas de seguir mirando otras modificaciones...Jeje,  7 segundos de 0 a 100, espero k esto siga adelante

Cita de: "alvaro"De todas formas no creo k le viniese mal una reprogramacion, pero a causa de la linea de escape, pues el gx tiene una sonda landa precatalizador y otra en mitad de este. al dar las 2 el mismo valor puesto que no hay catalizador, la centralita me lo detecto y se puso en "modo prueba de fallos". en algunas marcas esto produce que en la gestion del motor, se atrase unos grados el avance del encendido y la calidad de la combustion sea peor.. yo a mi impreza no le note ninguna perdida, solo me aparecio un testigo en el cuadro de instrumentos.

Yo llevo tiempo buscando colectores y reprogramaciones para imprezas atmosféricos, pero la cosa esta jodida, no hay casinada, aunque viendo como irían nuestros imprezas con un compresor se me quitan las ganas de seguir mirando otras modificaciones...Jeje,  7 segundos de 0 a 100, espero k esto siga adelante

Pues si encuentras los colectores dime algo porque este lleva ya tiempo y na de na. Creo que vio los borla pero alfinal no se si no se lo hacian o que.

Ya que esta el tema, el R del 08 y el R anterior digo yo que tendran el mismo bloque, osea que sera el mismo motor, aunque saque 10cv menos.

Alguien sabe donde encontrar los colectores? Me dijeron que sin colectores y sin catalizador las ganancias superaban los 10cv y eso fijo que se nota.

Y si ahi ya metes un kit de admision... digo yo que ira mejor

Cita de: "alvaro"De todas formas no creo k le viniese mal una reprogramacion, pero a causa de la linea de escape, pues el gx tiene una sonda landa precatalizador y otra en mitad de este. al dar las 2 el mismo valor puesto que no hay catalizador, la centralita me lo detecto y se puso en "modo prueba de fallos". en algunas marcas esto produce que en la gestion del motor, se atrase unos grados el avance del encendido y la calidad de la combustion sea peor.. yo a mi impreza no le note ninguna perdida, solo me aparecio un testigo en el cuadro de instrumentos.

Yo llevo tiempo buscando colectores y reprogramaciones para imprezas atmosféricos, pero la cosa esta jodida, no hay casinada, aunque viendo como irían nuestros imprezas con un compresor se me quitan las ganas de seguir mirando otras modificaciones...Jeje,  7 segundos de 0 a 100, espero k esto siga adelante

En los motores turbo cuando pones el downpipe, donde va el catalizador, tambien tienes dos sondas y para engañar al coche y que no te marquen la misma temperatura has de poner un chisme en la segunda sonda que se llama CEL FIX... De este modo el coche entiende que sigue llevando catalizador y no se enciende ninguna luz y el coche no se pone en "modo prueba de fallos"

Cita de: "stics"

Cita de: "alvaro"De todas formas no creo k le viniese mal una reprogramacion, pero a causa de la linea de escape, pues el gx tiene una sonda landa precatalizador y otra en mitad de este. al dar las 2 el mismo valor puesto que no hay catalizador, la centralita me lo detecto y se puso en "modo prueba de fallos". en algunas marcas esto produce que en la gestion del motor, se atrase unos grados el avance del encendido y la calidad de la combustion sea peor.. yo a mi impreza no le note ninguna perdida, solo me aparecio un testigo en el cuadro de instrumentos.

Yo llevo tiempo buscando colectores y reprogramaciones para imprezas atmosféricos, pero la cosa esta jodida, no hay casinada, aunque viendo como irían nuestros imprezas con un compresor se me quitan las ganas de seguir mirando otras modificaciones...Jeje,  7 segundos de 0 a 100, espero k esto siga adelante

En los motores turbo cuando pones el downpipe, donde va el catalizador, tambien tienes dos sondas y para engañar al coche y que no te marquen la misma temperatura has de poner un chisme en la segunda sonda que se llama CEL FIX... De este modo el coche entiende que sigue llevando catalizador y no se enciende ninguna luz y el coche no se pone en "modo prueba de fallos"

yo compre esto pero me dijo oscar de vagspeed que no se lo pusiera y que me lo arreglaba con la actualizacion de la repro. el titin esta igual

hola buenas yo tengo un gx del 2004 y le puse el cell fix y va perfecto ni un fallo.
En cuanto a la admision y a la linea no me a dado tirones desde q lo instale va muy fino.
Lo q me an dicho q para q se note hay q hacer una repro ,no se si acercarme a demac haber q me dicen.
Saludos.

Cita de: "MAIK AWD"hola buenas yo tengo un gx del 2004 y le puse el cell fix y va perfecto ni un fallo.
En cuanto a la admision y a la linea no me a dado tirones desde q lo instale va muy fino.
Lo q me an dicho q para q se note hay q hacer una repro ,no se si acercarme a demac haber q me dicen.
Saludos.

ese maik,los de vagspeed estan a la espera de recibir las herramientas para reprogramar los gx,a mi me dijeron q para final de mes,estaban mirando aver cuanta gente estaba interesada en el tema para hacerlo,si te enteras del tema si hablas con ellos ya me contaras yo ya no vivoen madrid y solo puedo comunicarme co ellos por mail.

Me pasare haber q me dicen y ya te cuento como va el tema.
Un abrazo.

Son 137 kw`s no cv´s.

Cita de: "epa"Yo veo que en la grafica pone 137 cv y mi gx dio 145.5 cv no entiendo que hace el turbo

yo ya tengo formado un comité de mecánicos que ´podrían instalar el kit, aver si solucionamos lo del precio, animandonos unos cuantos para traer el kit a España será algo más económico!!

Cita de: "parros"Que se sabe del compresor, quien sera el primero en montarlo??

Cita de: "sebastopol"yo ya tengo formado un comité de mecánicos que ´podrían instalar el kit, aver si solucionamos lo del precio, animandonos unos cuantos para traer el kit a España será algo más económico!!

Cita de: "parros"Que se sabe del compresor, quien sera el primero en montarlo??

pero el kit en principio pone que es para el gx de 125cv,servira para el R?y lo mas importante es si aguantara el motor ese incremento de potencia sin reforzar nada,a mi es lo que me hecha para atras,si le sirviera al R y supiera que el motor no iva a romper se lo ponia el primero

Alguien se lo va a montar en un R XD lo digo porque si no revienta el motor en 3 meses me uno a el  :r_8xzwl:

me interesa mucho el tema, cuando se sepa precio final informar del tema, que puede que me una al pedido :r_08:

creo que si se quiere dar a un atmosferico 210 cv lo mejor bajo mi punto de vista seria venderle y comprarse un sti asi no tienes que tocar nada o por lo menos no haria falta de la otra forma pon todas las seguridades para que cuando el coche mas ande mas debera frenar, aguantarse,ect
solo es mi opinion yo asi lo haria.
el mio es un 125 cv y lo que yo quiero es que el motor dure y dure y dure.....
asi que ni tocarlo un saludo a todos :s121:

yo sigo con interés esto, a ver que pasa finalmente

yo a dia de hoy no me puedo permitir esos gastos, el compresor tendra que esperar... de momento voy a solucionar el tema de la sonda landa, voy a comprarme el CEL FIX, lo he visto anunciado en titiritienda asi que que dentro de poco lo tendre y os comentare como me ha ido, gracias a todos

Que yo sepa el bloque del wrx no está reforzado y aguanta la caracola sin problemas. La cosa será it probando presiones bajas hasta llegar a un punto medio.

Cita de: "alvaro"yo a dia de hoy no me puedo permitir esos gastos, el compresor tendra que esperar... de momento voy a solucionar el tema de la sonda landa, voy a comprarme el CEL FIX, lo he visto anunciado en titiritienda asi que que dentro de poco lo tendre y os comentare como me ha ido, gracias a todos

Por ser del clubsubaru tienes un 10% de descuento en la tiritienda

Cita de: "berto_astur"yo sigo con interés esto, a ver que pasa finalmente

ahí ahí con dos cojones!!! :r_08:

haber si alguna empresa española o europea se atrve a comercializar el invento en el viejo continente eso avarataria los gastos de envio y seguro que la gente se anima a montarselo a sus coches,y si dieran garantia con unos cv,s razonables ya seria la ostia,yo estoi ansioso por saber mas del tema :evil:

LO QUE ES UNA PUTADA ES EL TEMA DE LA REPRO, PORQUE ESTE CACHARRO VIENE CON CENTRALITA PREPARADA PARA EL 2.5 R Y PARA LOS NUESTROS HABRIA QUE HACER UNA REPRO. CON EL CONSIGUIENTE GASTO EXTRA Y LA DIFICULTAD DE ENCONTRAR UN SITIO DONDE TE LO HAGAN, YA QUE EN NINGUN SITIO HE VISTO QUE REPROGRAMEN R
2000 EURAZOS DEL KIT + 400 DE LA REPRO :r_16: SE VA MUCHO PARA MI ECONOMIA

Cita de: "MALU"LO QUE ES UNA PUTADA ES EL TEMA DE LA REPRO, PORQUE ESTE CACHARRO VIENE CON CENTRALITA PREPARADA PARA EL 2.5 R Y PARA LOS NUESTROS HABRIA QUE HACER UNA REPRO. CON EL CONSIGUIENTE GASTO EXTRA Y LA DIFICULTAD DE ENCONTRAR UN SITIO DONDE TE LO HAGAN, YA QUE EN NINGUN SITIO HE VISTO QUE REPROGRAMEN R
2000 EURAZOS DEL KIT + 400 DE LA REPRO :r_16: SE VA MUCHO PARA MI ECONOMIA

Sumale el montaje, y que luego vaya bien....jaja

Cita de: "Davis_mlg"

Cita de: "MALU"LO QUE ES UNA PUTADA ES EL TEMA DE LA REPRO, PORQUE ESTE CACHARRO VIENE CON CENTRALITA PREPARADA PARA EL 2.5 R Y PARA LOS NUESTROS HABRIA QUE HACER UNA REPRO. CON EL CONSIGUIENTE GASTO EXTRA Y LA DIFICULTAD DE ENCONTRAR UN SITIO DONDE TE LO HAGAN, YA QUE EN NINGUN SITIO HE VISTO QUE REPROGRAMEN R
2000 EURAZOS DEL KIT + 400 DE LA REPRO :r_16: SE VA MUCHO PARA MI ECONOMIA

Sumale el montaje, y que luego vaya bien....jaja

POR LO QUE HE VISTO NO ES MUY DIFICIL DE MONTAR, YO ME ARRIESGARIA A MONTARLO YO :r_22:

Si lo montas con alguien que sepa algo de mecanica o si tu sabes, lo puedes montar tu mismo, sino lo dejas todo montado pero sin conectar la correa y que te lo acaben en un taller. Por lo que dice un mecanico te lo monta en unas 3 horas.

Ayer envié un mail a AGERMOVIL con la informacion del kit y me dijo que se puede homologar perfectamente por 340 €.

EL tema que queda por solventar es el de la repro o tuneada de la piggyback (ecu a parte) que viene con elk kit. He escuchado que unos señores italianos que trabajan para vagspeed reprograman subarus atmosfericos. Si alguien puede darme un mail de contacto con estos señores les mandare la ficha de la centralita esta y informacion del kit haber si lo pueden hacer. Por lo que se ve, esta piggy back es de las mas faciles de utilizar asi que yo creo que en muchos sitios te lo podrian hacer.

Entonces el teme queda asi:

2285 € del kit + 340 homologar= 2625 €

A esto hay que sumar portes a España que todavia no lo se y la "repro". Osea, que se ira pa los 3000 €

PD: Nadie me ha mandado fots del R para ver si sirve.

Cita de: "robmisrov"Si lo montas con alguien que sepa algo de mecanica o si tu sabes, lo puedes montar tu mismo, sino lo dejas todo montado pero sin conectar la correa y que te lo acaben en un taller. Por lo que dice un mecanico te lo monta en unas 3 horas.

Ayer envié un mail a AGERMOVIL con la informacion del kit y me dijo que se puede homologar perfectamente por 340 €.

EL tema que queda por solventar es el de la repro o tuneada de la piggyback (ecu a parte) que viene con elk kit. He escuchado que unos señores italianos que rtrabajan para vagspeed reprograman subarus atmosfericos. Si alguien puede darme un mail de contacto con estos señores les mandare la ficha de la centralita esta y informacion del kit haber si lo pueden hacer. Por lo que se ve, esta piggy back es de las mas faciles de utilizar asi que yo creo que en muchos sitios te lo podrian hacer.

Entonces el teme queda asi:

2285 € del kit + 340 homologar= 2625 €

A esto hay que sumar portes a España que todavia no lo se y la "repro". Osea, que se ira pa los 3000 €

PD: Nadie me ha mandado fots del R para ver si sirve.

yo si supiera subirlas se las quitaba al motor y te las enviava,que estoy muy interesado en el tema

xtrem tienes un mp

a lo mejor los de vagspeed pueden montarlo todo si se les informa de ello,lo de reprogramarlo seguro q te lo hacen ahora montar el compresor tambien no se,por el tema de la fiabilidad ya q ellos tendrian q dar una garantia si lo montaran ellos todo.

no hay nuevos videos?

Para Xtrem que me mandó fotos de su coche y para todos los poseedores de un 2.0 R de 2006, esto es lo que me respondió.

"Este es el nuevo modelo que cubriremos cunado acabemos con el GC8, tenemos mucha demanda de este modelo del que me has mandado fotos"

 :mrgreen: El kit para el GC8 es el que sirve para mi GX de finales de 2001 :mrgreen: y lo tendrán listo a finales de este mes aproximadamente. :r_68:  
Así que los que tengais un Gx de mi modelo ya lo sabeis con seguridad tambien.

 :grin: Un video del programa conectado a la piggy back.

www.youtube.com/watch?v=OVzqhZH4wlE

Unas fotos de la moristech pro sequential interceptor y la página web www.morristech.com.au/pro-sequential-interceptor.asp

(//img4.imageshack.us/img4/579/img6401soi6.jpg)
By robmisrov (//profile.imageshack.us/user/robmisrov) at 2009-02-11
(//img4.imageshack.us/img4/8149/img6295sfb6.jpg)
By robmisrov (//profile.imageshack.us/user/robmisrov) at 2009-02-11

:r_68:  :r_68:  :r_68:  :r_68:

Bravoooo,  :s323:  :s323:  que preparen el R, por favor, jeje

Gracias por la info, seguiremos como siempre este post, con mucha atención

Hace tiempo que no pongo novedades.

Aqui unos videos de lo que seria un gx del modelo del gt con el compresor fase 1 a 6 psi. Tiene una ganancia de un 45 % de potencia, es decir un gx con unos 180 caballos. Este es el kit que sirve para mi gx, que en brebes tendre en mi casa :r_29:  :r_29: . Ya os contaré cuando lo monte.

http://www.youtube.com/watch?v=Tv46_9Zr_2c (http://www.youtube.com/watch?v=Tv46_9Zr_2c)

http://www.youtube.com/watch?v=pTU_zHQNH9s (http://www.youtube.com/watch?v=pTU_zHQNH9s)

http://www.youtube.com/watch?v=e7zgekYE ... re=related (http://www.youtube.com/watch?v=e7zgekYEiZ0&feature=related)

Para los del 2 R todavia falta un poco, ya ire poniendo mas info.

Cita de: "robmisrov"Hace tiempo que no pongo novedades.

Aqui unos videos de lo que seria un gx del modelo del gt con el compresor fase 1 a 6 psi. Tiene una ganancia de un 45 % de potencia, es decir un gx con unos 180 caballos. Este es el kit que sirve para mi gx, que en brebes tendre en mi casa :r_29:  :r_29: . Ya os contaré cuando lo monte.

http://www.youtube.com/watch?v=Tv46_9Zr_2c (http://www.youtube.com/watch?v=Tv46_9Zr_2c)

http://www.youtube.com/watch?v=pTU_zHQNH9s (http://www.youtube.com/watch?v=pTU_zHQNH9s)

http://www.youtube.com/watch?v=e7zgekYE ... re=related (http://www.youtube.com/watch?v=e7zgekYEiZ0&feature=related)

Para los del 2 R todavia falta un poco, ya ire poniendo mas info.

a ver como va eso cuando lo montes,no dejes de informarnos.

huy, en los 2 primeros videos, al principio cuando sale el motor se oye una especie de chirrido, que alomejor es cosa mia, pero no creo k sea normal. desde el interior del coche, en la cpnduccion, apenas parece que se oiga. no se si ese chirrido cosa de compresores o que deberia ir engrasado y el tio no lo ha hecho...

aparte tengo una duda, yo por lo que se (si estoy equivocado avisadme) los compresores funcionan en bajas y los turbos funcionan mejor en altas vueltas. con una conduccion deportiva, cambiando a 5000 o 6000, se aprobecharia el empuje que nos ofrece un compresor??

gracias a todos por vuestra atencion

Cita de: "alvaro"aparte tengo una duda, yo por lo que se (si estoy equivocado avisadme) los compresores funcionan en bajas y los turbos funcionan mejor en altas vueltas. con una conduccion deportiva, cambiando a 5000 o 6000, se aprobecharia el empuje que nos ofrece un compresor??

gracias a todos por vuestra atencion

CORRECTISIMO, EL COMPRESOR FUNCIONA MEJOR EN BAJAS, PERO ESO NO QUIERE DECIR QUE NO FUNCIONE EN ALTAS, SINO QUE LO HACE MENOS. UN COCHE CON COMPRESOR FRENTE A UNO CON TURBO IRA MEJOR EN BAJOS Y PEOR EN ALTOS, PERO SERA MUY PARECIDO. NO LO APROBECHARAS A TOPE SI CAMBIAS A CORTE, PERO LO NOTARAS MUY POCO

el coche parece que tiene buen empuje en bajas que es lo que le falta al R,a ver si lo quitan apara el R que tengo ganas de saber asta donde puede llegar el R,yo creo que 200cv un R puede ser un coche que le de que hacer alos gti,s st,s y demas


Esto tiene muy buena pinta

Aqui unas fotos de mi kit antes del envio. Me lo envia el lunes para Tarragona :r_nana23:  :r_nana23:  :r_nana23:  :r_nana23:

(//img10.imageshack.us/img10/2958/img4782o.jpg)
By robmisrov (//profile.imageshack.us/user/robmisrov) at 2009-03-29
(//img10.imageshack.us/img10/4915/img4783h.jpg)
By robmisrov (//profile.imageshack.us/user/robmisrov) at 2009-03-29
(//img10.imageshack.us/img10/8971/img4784b.jpg)
By robmisrov (//profile.imageshack.us/user/robmisrov) at 2009-03-29
(//img15.imageshack.us/img15/3104/img4785h.jpg)
By robmisrov (//profile.imageshack.us/user/robmisrov) at 2009-03-29
(//img15.imageshack.us/img15/1120/img4786t.jpg)
By robmisrov (//profile.imageshack.us/user/robmisrov) at 2009-03-29
(//img15.imageshack.us/img15/4373/img4787y.jpg)
By robmisrov (//profile.imageshack.us/user/robmisrov) at 2009-03-29

Ya ire informando.

que ganas de saber como quedara

En serio, te has decidido, Robmisrov....  :r_29:  :r_29:   :r_08:  :r_08:

ya esta a punto,a ver como va y nos vas contando con todos los detalles q estamos deseando q eso funcine.

suerte y cuenta cuenta. :r_nana23:

seguiremos el hilo con mucha atención :s102:

:surprised: ESE ROBMISROV QUE PRONTO VA A IR A TODOS LADOS SOPLANDO!!!!!!!!!!!
CUANDO LO TENGAS MONTADO ME AVISAS Y TE HAGO UNA VISITA A TARRAGONA QUE ESO LO QUIERO VER EN DIRECTO!!!!!!!!!!!!!!! :r_24:  Y SI NECESITAS AYUDA PARA MONTARLO TAMBIEN ME PUEDES AVISAR :s121:

Muy interesante.

Como decia el malu, el compresor donde lo vas a notar es abajo. Luego vas a tener un coche con muchos bajos si en vez de llevarlo casi al corte cambias  de manera que la siguiente marcha la coja ya con el compresor cargado. En los turbos, por lo menos el mio, si cambio a 5.000rpm, por ejemplo la siguiente marcha la coje a 4.500 y la patada es bestial. Supongo que tendreis que estirar menos las marchas. :s102:

Enhorabuena, creo que esto se merece un post aparte donde nos podrias ir poniendo poco a poco la evolucion asi como un brico  :wink:

Gracias Malu, pero lo montaré con un colega que es mecanico. Cuando este montado te mando un privado para quedar.

PoXo, tienes toda la razón.

Ya haré un post sobre el montaje, supongo que lo montaré este fin de semana o el proximo como muy tarde.

Joer, nos tienes a todos pillaos con este post, jejeje

Seguiré atentísimo a las evoluciones del post

Un saludo

Cita de: "berto_astur"Joer, nos tienes a todos pillaos con este post, jejeje

Seguiré atentísimo a las evoluciones del post

Un saludo

que te calientas como una fragua tio xDDDDD

al final te has decido a dar el paso,creo que que tu has abierto el camino para que mas gente se anime a turbar sus atmosfericos,y si sale para el R yo seguro que animo a ponerselo al mio,eso seguro


un saludo y ya nos informaras del montaje y sobre todo de como tira el coche

Seguiremos este hilo muy pero q muy atentamente  :r_21:

Cita de: "ital"

Cita de: "berto_astur"Joer, nos tienes a todos pillaos con este post, jejeje

Seguiré atentísimo a las evoluciones del post

Un saludo

que te calientas como una fragua tio xDDDDD

jajaja, como pa no, y me parece a mi que no seré el único, jeje.

Creo que merecerá la pena muy, mucho pasar al R de 200 cv.

Si al R se le subiera un 45%, como en el GX, se podría plantar en 232 cv  :r_03:

Cita de: "xtrem"......,y si sale para el R yo seguro que animo a ponerselo al mio,eso seguro.......

Hasta yo se lo monto a la wagoneta........si me deja la parienta claro.

Pillo sitio :r_08:

Ya se ha registrado el tio en el foro: Tradewind (usuario 712)  :r_nana23:

El australiano me ha mandado un mail donde dice que se ha registrado aqui como tradewind, y que no puede ver los posts. A que se debe?

Cita de: "robmisrov"El australiano me ha mandado un mail donde dice que se ha registrado aqui como tradewind, y que no puede ver los posts. A que se debe?

ES RARO QUE NO PUEDA VERLOS, YA QUE EL FORO ESTA ABIERTO A TODO EL MUNDO...
NO PODRA ESCRIBIR HASTA QUE NO RESPONDA A LOS MAILS QUE LE TIENE QUE ENVIAR ALUCARD PERO ESO NO CUESTA NADA, LO RARO ES QUE NO PUEDA VER LOS POST :s102: Y SI LE ENVIAS EL LINK DEL POST DIRECTAMENTE TAMPOCO PUEDE? :r_8xzwl:

QUE TRAIGA EL SECADOR!!! :r_34:  :r_34:

Cita de: "robmisrov"El australiano me ha mandado un mail donde dice que se ha registrado aqui como tradewind, y que no puede ver los posts. A que se debe?

Se le han dado los permisos q tiene todo el mundo, tiene q poder verlos y escribir ahora. Dile q lo compruebe.

Hola Todo ........ esto es Tradewind (Raptor Australia)

Yo no leí ni escribo español en todo pero utilizar un convertidor del idioma tan tolera por favor mi español medio

Creo que Robismov ha recieved su juego de compresor para el EJ20, esto es excelente producto para EJ20 en Australia, sencillo de instalar, sencillo de mantener y dar realmente el EJ20 un aumento inmenso de momento de torsión.

Procuraré leer y seguir el progreso del paseo de Robismov aquí y proporcionar información para ustedes comprender el sistema claramente.

Cita de: "Tradewind"Hola Todo ........ esto es Tradewind (Raptor Australia)

Yo no leí ni escribo español en todo pero utilizar un convertidor del idioma tan tolera por favor mi español medio

Creo que Robismov ha recieved su juego de compresor para el EJ20, esto es excelente producto para EJ20 en Australia, sencillo de instalar, sencillo de mantener y dar realmente el EJ20 un aumento inmenso de momento de torsión.

Procuraré leer y seguir el progreso del paseo de Robismov aquí y proporcionar información para ustedes comprender el sistema claramente.

THANK YOU VERY MUCH,WE WAIT YOUR NEWS. :r_ap:

:r_ap:  :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:

ahi vaaaa¡¡¡¡¡¡¡¡ el giriiiiii :r_32: forastero apaña nuestros motores con esmero

I am going to post in english and spanish otherwise I cannot read my posts when I come back. Please tolerate my writing!

Voy a publicar en Inglés y Español de otro modo no puedo leer mis mensajes cuando vuelva. Por favor, tolerar mi escritura!

In addition to the Supercharger system we strongly recommend the modification of the exhaust sytem. For Subaru 2.0 liter the exhaust system should be 56mm free flow with extractor system to replace exhaust manifolds and high flow catalytic converter. This is most important to get the maximum benefit from the supercharger system

Además de la Sobrealimentación sistema le recomendamos la modificación de los gases de escape Sytem. Subaru 2,0 litros para el sistema de escape debe ser libre flujo 56mm con sistema de extracción para sustituir los colectores de escape y catalizador de alto flujo. Esto es muy importante para obtener el máximo beneficio de la sistema de compresor

Bueno ya tengo el kit en casa :r_08:  :r_08:  :r_08: . Esta semana santa lo montaré, no parece cosa muy dificil. Ademas tradewind me ha enviado un pdf con las instrucciones de montaje con sus correspondientes fotos pero esta incompleto, cuando lo haya acabado me mandara el entero. En unas 6 horas creo que se podria montar todo con las instrucciones. Ya ire poniendo novedades he intentare hacer un brico del montaje anque el tutorial que me ha enviado se ve de puta madre ya.

Como recomienda tradewind, con un buen sistema de escape es cuando se le saca el maximo partido al kit. Ahora a ir ahorrando para cambiarlo en un futuro, primero a ver como se comporta con el escape de serie.

y el tema de homologacion del kit para itv y eso como va.

Mira que no vendo el R. Que ganas. Me acerco dónde sea, para verlo en persona  :r_32:

Mande un mail a www.agermovil.com (http://www.agermovil.com) que se dedican a homologaciones y me dijero que se puede homologar por 340 € iva incluido.

increible compañero me alegra que mi post diese sus frutos¡¡ es el mas leido del club¡¡ :r_24:  :r_8xzwl:  :wink:  te me adelantastes compañero el primer impreza compresor de españa,esto va a dar mucha publicidad al club¡¡¡ un saludo compis¡ :r_24:  :r_one:

Si que se lee tu post ichuke....es que me parece que hay muchos R en el club.....por cierto yo este fin de semana he visto un peugeot 207 y un c2 turbinizados  :r_24:  y no andaban nada mal....algun problemilla de refrigeracion el c2 pero creo que subsanable.....el taller o preparador creo haber leido nuevotronic.... el ingeniero es brasileño....ya os informare con mas detalle,un saludo

Robismov

When do you plan to fit the kit to your car? First thing to do is plug in the ECU and make sure car still runs normally.

After 1 or 2 days then fit all the hardware.

I would like to visit you in Spain sometime



Robismov

¿Cuándo va a encajar el kit para el coche? Primero que hay que hacer es conectar la ECU automóvil y asegúrese de que aún funciona con normalidad.

Después de 1 o 2 días después todo el hardware apropiado.

Me gustaría visitar alguna vez en España

Cita de: "Tradewind"Robismov

When do you plan to fit the kit to your car? First thing to do is plug in the ECU and make sure car still runs normally.

After 1 or 2 days then fit all the hardware.

I would like to visit you in Spain sometime



Robismov

¿Cuándo va a encajar el kit para el coche? Primero que hay que hacer es conectar la ECU automóvil y asegúrese de que aún funciona con normalidad.

Después de 1 o 2 días después todo el hardware apropiado.

Me gustaría visitar alguna vez en España

Tradewind Hey, are welcome to our country to visit us anytime.
If your power system works well are you going to sell many teams in Spain, many Impreza 2.0R we have in the country.
Greetings and thank you for this

He montado la ecu hoy para comprobar que todo fuera bien y todo ok. A ver si acaba el manual y lo monto todo :r_29:  :r_29:  :r_29: .

Ichuke, gracias por encontrar esto :s187:

Tradewind, one day i wanted to visit you in Mackay too :s187:

:s050:  :s050: ..Esperamos con ansias esa preparacion,Esperamos informacion.. :r_one:

has montado ya el kit en el gx?estamos ansiosos de que nos cuentes tus impresiones :s498:

joder menudo pelotazo... en que potencia se keda el motor??? ya lo tienes terminado !!! que sepas ke tienes a mas de medio foro en vilo!!! jejeje enhorabuena esperemos ke salga todo perfecto! saludos y a la espera de verlo todo listo! :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:

Vamos robmisrov, dinos algo que nos tienes sobre ascuas.
¿¿COMO RUGE ESE BICHOOOOOOOOOO??

Me estoy impacentando!! jeje

Estoi esperando que me lleguen las bujias, que hay que cambiarlas por unas de grado mas frio. Cuando me lleguen lo montaré todo, supongo que el fin de semana que viene lo tendré montado. Con el manual que me ha dado, se puede montar perfectamente si estas familiarizado con la mecanica y puedes tardar entre 5 y 7 horas para tenerlo listo.

:r_one:  :r_one:  :s498:

:r_50:

Mira haber si te puedes currar un manual con sus fotos del montaje y todo.

Quedarias como un rey! :mrgreen:

:r_24:  :r_24:

Como picaaa, aquí seguimos con impaciencia.

Que ganas de ver los resultados

a mi me gustaria ver el coche como se revoluciona en tercera desde las 1000rpm hasta las 6000. con el compresor el coche lo realizara con una alegria poco vista en un gx   :wink:

Otra semana mas robmisrov?? yo se de alguno que le va a dar algoooooooo. :twisted:  :twisted:

no se quien tiene mas ganas de que lo montes, si tu o nosotros :r_16:

Es mucho tiempo para traducir muchos puestos, pero creo que en parte entiendo los comentarios

Robismov Si tiene algún problema de comprensión de las instrucciones que haremos todo lo posible para ayudar.

No puedo ver claramente la excitment aquí y sé que tendrá un Robismov rápido como el kit de coche está bien demostrado en el motor 2.0.





It is time consuming to translate many posts but I think I partially understand the comments

If Robismov has any problem understanding the instructions we will do our best to assist.

I can clearly see the excitment here and I know that Robismov will have a quick car as the kit is well proven on the 2.0 engine.  :mrgreen:

Cita de: "Tradewind"Es mucho tiempo para traducir muchos puestos, pero creo que en parte entiendo los comentarios

Robismov Si tiene algún problema de comprensión de las instrucciones que haremos todo lo posible para ayudar.

No puedo ver claramente la excitment aquí y sé que tendrá un Robismov rápido como el kit de coche está bien demostrado en el motor 2.0.





It is time consuming to translate many posts but I think I partially understand the comments

If Robismov has any problem understanding the instructions we will do our best to assist.

I can clearly see the excitment here and I know that Robismov will have a quick car as the kit is well proven on the 2.0 engine.  :mrgreen:

El traductor de google no funciona demasiado bien  :s198:

Mucho tiempo gastado en traducir muchos posts pero creo q parcialmente entiendo los comentarios.
Si Robismov tiene algun problema para entender las instrucciones intentaremos ayudarle.
Puedo ver claramente la excitacion (entusiasmo) aqui y se que Robmisnov tendra un coche rapido pq el kit esta bien probado  en el motor 2.0  :mrgreen:

How to contact Raptor about Subaru Supercharger kit

If you are from Spain, Trinidad, Tobago, Venezuala or surrounding countries and want information on the Subaru Impreza supercharger systems then you can email us at:  raptorsc@westnet.com.au (mailto:raptorsc@westnet.com.au)

ROBISMOV UNA PREGUNTILLA INDISCRETA... CUANTO TE HA COSTADO TODO Y CUANTAS COSAS HAY QUE COMPRAR?
ME EXPLICO: CUANTO EL KIT DEL COMPRESOR, CUANTO LAS BUJIAS, CUANTO...
EL TEMA DEL CATALIZADOR SE SOLUCIONA RAPIDO, POR UNOS 100€ TE LO FABRICAN ARTESANALMENTE EN "LA CUMBRE" TALLER DE ESCAPES DE BARCELONA Y LO DE LOS COLECTORES CREO QUE SHUT ESTABA MIRANDO ALGO
CUANDO LO TENGAS MONTADO NO DUDES EN AVISARME, QUE ME BAJO PARA TARRAGONA CAGANDO LECHES A VER ESE PEPINILLO QUE TE HAS MONTADO!!!!!!!!!!!!! :r_24:  :r_24:  :r_24:

Hola que estoy muy interesado en saber la evolución del montage , va todo bien o has tenido algún problemilla?está listo?

Cita de: "robmisrov"Hace tiempo que no pongo novedades.

Aqui unos videos de lo que seria un gx del modelo del gt con el compresor fase 1 a 6 psi. Tiene una ganancia de un 45 % de potencia, es decir un gx con unos 180 caballos. Este es el kit que sirve para mi gx, que en brebes tendre en mi casa :r_29:  :r_29: . Ya os contaré cuando lo monte.

http://www.youtube.com/watch?v=Tv46_9Zr_2c (http://www.youtube.com/watch?v=Tv46_9Zr_2c)

http://www.youtube.com/watch?v=pTU_zHQNH9s (http://www.youtube.com/watch?v=pTU_zHQNH9s)

http://www.youtube.com/watch?v=e7zgekYE ... re=related (http://www.youtube.com/watch?v=e7zgekYEiZ0&feature=related)

Para los del 2 R todavia falta un poco, ya ire poniendo mas info.

Cita de: "MALU"ROBISMOV UNA PREGUNTILLA INDISCRETA... CUANTO TE HA COSTADO TODO Y CUANTAS COSAS HAY QUE COMPRAR?
ME EXPLICO: CUANTO EL KIT DEL COMPRESOR, CUANTO LAS BUJIAS, CUANTO...
EL TEMA DEL CATALIZADOR SE SOLUCIONA RAPIDO, POR UNOS 100€ TE LO FABRICAN ARTESANALMENTE EN "LA CUMBRE" TALLER DE ESCAPES DE BARCELONA Y LO DE LOS COLECTORES CREO QUE SHUT ESTABA MIRANDO ALGO
CUANDO LO TENGAS MONTADO NO DUDES EN AVISARME, QUE ME BAJO PARA TARRAGONA CAGANDO LECHES A VER ESE PEPINILLO QUE TE HAS MONTADO!!!!!!!!!!!!! :r_24:  :r_24:  :r_24:

+1 yo tambien tengo el run run en la cabeza :r_to2cafe:

No se apresure el hombre

Se está organizando un par de cosas para ir con su kit de instalación y creo que la próxima semana en la que se esta pasando



Don't rush the man

He is organising a few things to go with his kit installation and I think in the next week he gets this happening

no me quedan uñas!!! :r_24:  :r_24:  :r_24:

Haber si mañana me llegan las bujias más frias y este finde lo monto :s498:  :s498:  :s498:

Malu: El kit + gastos envio + los cables de la centralita + aduanas (triunfe porque Tim puso en la factura el precio en € pero con el símbolo en $ entonces solo pagué aduanas de unos 1200 € en vez de 2270 €) + bujias mas frias = mas o menos unos 2650 €. A esto tienes que sumarle lo que te cueste la linea de escape, yo de momento solo le he montado el supresor y el tramo intermedio con silenciador de RC racing. Los colectores son lo proximo, haber si alguien aclara si valen los 2.5 Rs para el Gx que yo creo que si.

La centralita me la ha dado tuneada ya solo habria que sumarle los 340 € que vale homologar el kit, pero de momento le van a dar por el culo hasta diciembre de 2010.

A parte, en mi coche, me he gastado más. Súmale suspensiones, barra de torretas, polea del cigueñal aligerada, short shift, latiguillos y un buen líquido de frenos. Y en un futuro le tendré que poner algo mas decente de frenos. En total, una buena pasta, pero me da igual ya que pille de repente 10000 € de un piño que tuve con la moto, acabé de pagar el coche y lo que ha sobrao pal coche tambien :r_37:  :r_37:  :r_37: . A parte, me quiero dedicar a esto, voy a empezar un master en mecanica de competicion en noviembre. Al final me dejaré un coche decente :r_29:

MUCHAS GRACIAS POR LA INFO TIO :wink:
AY ESTA LA RESPUESTA CHICOS UNOS 2600€ Y TENEMOS UN PEPINAZO, PORQUE DE MONTAR NO ME PARECE NADA DIFICIL ME ATREVERIA HA HACERLO YO Y LUEGO EL SUPRESOR NO ES MUY CARO, EL TEMA DE LOS COLECTORES YA ES OTRA HISTORIA...
Y ESTA CLARO QUE ANTES DE MONTARME EL APARATITO PIENSO CAMBIARLE SUSPENSIONES Y FRENOS.
VOY A TENER QUE AHORRAR MUCHO PARA TODO ESTO :question:

Cita de: "MALU"MUCHAS GRACIAS POR LA INFO TIO :wink:
AY ESTA LA RESPUESTA CHICOS UNOS 2600€ Y TENEMOS UN PEPINAZO, PORQUE DE MONTAR NO ME PARECE NADA DIFICIL ME ATREVERIA HA HACERLO YO Y LUEGO EL SUPRESOR NO ES MUY CARO, EL TEMA DE LOS COLECTORES YA ES OTRA HISTORIA...
Y ESTA CLARO QUE ANTES DE MONTARME EL APARATITO PIENSO CAMBIARLE SUSPENSIONES Y FRENOS.
VOY A TENER QUE AHORRAR MUCHO PARA TODO ESTO :question:

DEJEMOSLO EN 3000€...no montaria yo ese kit sin homologar,la porqueria de frenos que trae...el R/GX y escape  :wink:

SERGIO NO LLEBAS NADA EN EL COCHE QUE NO ESTE HOMOLOGADO? ESCAPE, FRENOS MAS GORDOS, LATIGUILLOS METALICOS, SUSPENSION DE CUERPO ROSCADO,...
YO PASARIA DE HOMOLOGARLO, ME PARECE QUE A ESTE PASO MI COCHE NO VA A PISAR LA ITV :r_22:

:lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :roll:  :surprised:ops:

Cita de: "MALU"MUCHAS GRACIAS POR LA INFO TIO :wink:
AY ESTA LA RESPUESTA CHICOS UNOS 2600€ Y TENEMOS UN PEPINAZO, PORQUE DE MONTAR NO ME PARECE NADA DIFICIL ME ATREVERIA HA HACERLO YO Y LUEGO EL SUPRESOR NO ES MUY CARO, EL TEMA DE LOS COLECTORES YA ES OTRA HISTORIA...
Y ESTA CLARO QUE ANTES DE MONTARME EL APARATITO PIENSO CAMBIARLE SUSPENSIONES Y FRENOS.
VOY A TENER QUE AHORRAR MUCHO PARA TODO ESTO :question:

Y las llantas gañannnnnnnnnnnnn

Cita de: "robmisrov"Haber si mañana me llegan las bujias más frias y este finde lo monto :s498:  :s498:  :s498:

Malu: El kit + gastos envio + los cables de la centralita + aduanas (triunfe porque Tim puso en la factura el precio en € pero con el símbolo en $ entonces solo pagué aduanas de unos 1200 € en vez de 2270 €) + bujias mas frias = mas o menos unos 2650 €. A esto tienes que sumarle lo que te cueste la linea de escape, yo de momento solo le he montado el supresor y el tramo intermedio con silenciador de RC racing. Los colectores son lo proximo, haber si alguien aclara si valen los 2.5 Rs para el Gx que yo creo que si.

La centralita me la ha dado tuneada ya solo habria que sumarle los 340 € que vale homologar el kit, pero de momento le van a dar por el culo hasta diciembre de 2010.

A parte, en mi coche, me he gastado más. Súmale suspensiones, barra de torretas, polea del cigueñal aligerada, short shift, latiguillos y un buen líquido de frenos. Y en un futuro le tendré que poner algo mas decente de frenos. En total, una buena pasta, pero me da igual ya que pille de repente 10000 € de un piño que tuve con la moto, acabé de pagar el coche y lo que ha sobrao pal coche tambien :r_37:  :r_37:  :r_37: . A parte, me quiero dedicar a esto, voy a empezar un master en mecanica de competicion en noviembre. Al final me dejaré un coche decente :r_29:

los colectores del 2.5 rs yo creo q le valen perfectamente,yo estuve mirandolos y son iguales,por q habia unos q ponian para el 2.2,2.0 impreza,legacy etc...y eran identicos a los q ponian 2.5 rs.
tienen q ser 2 port q sera 2 puertos,q se referira a los dos agujeros de cada lado en la conession al motor.

a ver cuando tengas todo instalado y probado nos haces un buen reportaje del compresor.

Cita de: "javinen"

Cita de: "robmisrov"Haber si mañana me llegan las bujias más frias y este finde lo monto :s498:  :s498:  :s498:

Malu: El kit + gastos envio + los cables de la centralita + aduanas (triunfe porque Tim puso en la factura el precio en € pero con el símbolo en $ entonces solo pagué aduanas de unos 1200 € en vez de 2270 €) + bujias mas frias = mas o menos unos 2650 €. A esto tienes que sumarle lo que te cueste la linea de escape, yo de momento solo le he montado el supresor y el tramo intermedio con silenciador de RC racing. Los colectores son lo proximo, haber si alguien aclara si valen los 2.5 Rs para el Gx que yo creo que si.

La centralita me la ha dado tuneada ya solo habria que sumarle los 340 € que vale homologar el kit, pero de momento le van a dar por el culo hasta diciembre de 2010.

A parte, en mi coche, me he gastado más. Súmale suspensiones, barra de torretas, polea del cigueñal aligerada, short shift, latiguillos y un buen líquido de frenos. Y en un futuro le tendré que poner algo mas decente de frenos. En total, una buena pasta, pero me da igual ya que pille de repente 10000 € de un piño que tuve con la moto, acabé de pagar el coche y lo que ha sobrao pal coche tambien :r_37:  :r_37:  :r_37: . A parte, me quiero dedicar a esto, voy a empezar un master en mecanica de competicion en noviembre. Al final me dejaré un coche decente :r_29:

los colectores del 2.5 rs yo creo q le valen perfectamente,yo estuve mirandolos y son iguales,por q habia unos q ponian para el 2.2,2.0 impreza,legacy etc...y eran identicos a los q ponian 2.5 rs.
tienen q ser 2 port q sera 2 puertos,q se referira a los dos agujeros de cada lado en la conession al motor.

a ver cuando tengas todo instalado y probado nos haces un buen reportaje del compresor.

Porque no vais a un lugar especializado y que os hagan unos colectores a raiz de los vuestros de serie?? Si lo haceis todos los interesados no saldra muy caro

si sirve de algo yo desmonte los mios(2.0 wrx03) para comprobar si eran igual que los del titin (2.5 sti06) ya que el se los habia cambiado y pense que si eran mas gordos y me valian se los ponia :r_29: , pero eran exactamente iguales :evil: , incluso ponia la misma numeracion grabada.

por cierto romisov haces muy bien en gastarte la pasta, es nuestro jobbie, caro pero es lo que hay, la cuestion es difrutar el dinero. ¡QUIERO UNA VUELTA EN ESE PEPINO!

:question:  ufff es una pasta para los tiempos que corren pero es algo muy muy pero que muy interesante para los acmosfericos.............puede que dentro de un tiempo me lo piense enserio gracias por la info

estamos todos ansiosos a ver que pepino resulta!
 :r_34:  :r_34:  :r_34:

si no lo montas este findesemana la semana que viene kdd nacional en tu casa para montarlo entre todos jajajaja

Cita de: "juanjo_impreza"si no lo montas este findesemana la semana que viene kdd nacional en tu casa para montarlo entre todos jajajaja

Eso....Subari aporta el aceite :r_68:

No me han llegado las bujias, en teoria tenian que haber llegado ayer (hijos de puta), como no lleguen el lunes los mato. Hasta el finde que viene nada, con la calma :r_to2cafe:

Cita de: "xerjio"

Cita de: "juanjo_impreza"si no lo montas este findesemana la semana que viene kdd nacional en tu casa para montarlo entre todos jajajaja

Eso....Subari aporta el aceite :r_68:

no se por que dices eso....ni que subari perdiese aceite  :r_68:  :r_68:  :r_68:  :r_68:

jajajajajaja

Cita de: "juanjo_impreza"

Cita de: "xerjio"

Cita de: "juanjo_impreza"si no lo montas este findesemana la semana que viene kdd nacional en tu casa para montarlo entre todos jajajaja

Eso....Subari aporta el aceite :r_68:

no se por que dices eso....ni que subari perdiese aceite  :r_68:  :r_68:  :r_68:  :r_68:

jajajajajaja

No lo pierde juanjo, se le escapa solo.

robmisrov has montado ya el compresor????es que estamos impacientes por ese pepino que te estas fabricando :s498:

Lo he tenido que aplazar pal puente. Hoy he conectado la Moristech en un rato que tenia libre. Necesito idear algo para sujetarla.

(//img27.imageshack.us/img27/97/centraleta4.jpg)
By robmisrov (//profile.imageshack.us/user/robmisrov) at 2009-04-26
(//img27.imageshack.us/img27/9236/centraleta3.jpg)
By robmisrov (//profile.imageshack.us/user/robmisrov) at 2009-04-26
(//img5.imageshack.us/img5/8435/centraleta2.jpg)
By robmisrov (//profile.imageshack.us/user/robmisrov) at 2009-04-26
(//img5.imageshack.us/img5/5982/centraleta1.jpg)
By robmisrov (//profile.imageshack.us/user/robmisrov) at 2009-04-26

Me parece que pondré unos tacos para levantar la tapa de la centralita de origen y en el espacio que quedará poner ahí la Moristech anclada de alguna manera en la misma tapa de la centralita de origen.

Desviando el tema del compresor... Que pensais de colocarle el turbo del wrx? No creeis que seria mas facil? Ya que casi no hay que adaptar nada y podria ser mas fiable

es que no creo que sea lo mismo el turbo compresor, que el turbo normal...el turbo al que llamamos normal, le mete mas presion a los pistones y estos al no estar por asi decir "reforzados" pueden llegar a convertirse en mantequilla  :r_68: creo yo vamos que lo mismo me equivoco!!

Cita de: "Davis_mlg"Desviando el tema del compresor... Que pensais de colocarle el turbo del wrx? No creeis que seria mas facil? Ya que casi no hay que adaptar nada y podria ser mas fiable

TODO LO CONTRARIO, ES MUCHISIMO MAS COMPLICADO Y TIENES QUE CAMBIAR MUCHISIMAS MAS PIEZAS

Cita de: "MALU"

Cita de: "Davis_mlg"Desviando el tema del compresor... Que pensais de colocarle el turbo del wrx? No creeis que seria mas facil? Ya que casi no hay que adaptar nada y podria ser mas fiable

TODO LO CONTRARIO, ES MUCHISIMO MAS COMPLICADO Y TIENES QUE CAMBIAR MUCHISIMAS MAS PIEZAS

No es por el tema de ser complicado de montar o que tengas que montar medio motor del wrx (que si admision, que si colectores, que si turbo, que si los conductos el intecooler etc...)

El tema esque si una vez montado no seria mejor el turbo del wrx a el compresor... Porque el bloque del R es totalmente igual al del wrx no? Los pistones son los mismos? o son reforzados los del wrx?

Cita de: "Davis_mlg"

Cita de: "MALU"

Cita de: "Davis_mlg"Desviando el tema del compresor... Que pensais de colocarle el turbo del wrx? No creeis que seria mas facil? Ya que casi no hay que adaptar nada y podria ser mas fiable

TODO LO CONTRARIO, ES MUCHISIMO MAS COMPLICADO Y TIENES QUE CAMBIAR MUCHISIMAS MAS PIEZAS

No es por el tema de ser complicado de montar o que tengas que montar medio motor del wrx (que si admision, que si colectores, que si turbo, que si los conductos el intecooler etc...)

El tema esque si una vez montado no seria mejor el turbo del wrx a el compresor... Porque el bloque del R es totalmente igual al del wrx no? Los pistones son los mismos? o son reforzados los del wrx?

EL WRX ACTUAL ES 2.5 ASI QUE NO ES NADA IGUAL. LOS ANTERIORES WRX Y STI DE 2005 HACIA ATRAS SI QUE ERAN 2.0, Y SUPONGO QUE NESTRO MOTOR SERA IGUAL A ESTOS, Y SUPONGO QUE EL MOTOR AGUANTARIA LA PRESION DEL TURBO, PERO ESO NO LO SE A CIENCIA CIERTA. PERO SEGURO QUE SI AGUANTA LA PRESION DEL TURBO AGUANTA LA DEL COMPRESOR, PORQUE EL TURBO DE LOS WRX CREO QUE SOPLABA A 0.8 - 0.9 Y ESTE COMPRESOR SOPLA A 0.6, ASI QUE COMO ES MENOS PRESION LOS PISTONES SUFRIRAN MENOS :wink:

Cita de: "MALU"

Cita de: "Davis_mlg"

Cita de: "MALU"

Cita de: "Davis_mlg"Desviando el tema del compresor... Que pensais de colocarle el turbo del wrx? No creeis que seria mas facil? Ya que casi no hay que adaptar nada y podria ser mas fiable

TODO LO CONTRARIO, ES MUCHISIMO MAS COMPLICADO Y TIENES QUE CAMBIAR MUCHISIMAS MAS PIEZAS

No es por el tema de ser complicado de montar o que tengas que montar medio motor del wrx (que si admision, que si colectores, que si turbo, que si los conductos el intecooler etc...)

El tema esque si una vez montado no seria mejor el turbo del wrx a el compresor... Porque el bloque del R es totalmente igual al del wrx no? Los pistones son los mismos? o son reforzados los del wrx?

EL WRX ACTUAL ES 2.5 ASI QUE NO ES NADA IGUAL. LOS ANTERIORES WRX Y STI DE 2005 HACIA ATRAS SI QUE ERAN 2.0, Y SUPONGO QUE NESTRO MOTOR SERA IGUAL A ESTOS, Y SUPONGO QUE EL MOTOR AGUANTARIA LA PRESION DEL TURBO, PERO ESO NO LO SE A CIENCIA CIERTA. PERO SEGURO QUE SI AGUANTA LA PRESION DEL TURBO AGUANTA LA DEL COMPRESOR, PORQUE EL TURBO DE LOS WRX CREO QUE SOPLABA A 0.8 - 0.9 Y ESTE COMPRESOR SOPLA A 0.6, ASI QUE COMO ES MENOS PRESION LOS PISTONES SUFRIRAN MENOS :wink:

Si si, hablo del 2.0, esque tengo visto un wrx siniestro pero de motor perfecto... por eso quisiera saber como es de factible el turbo del wrx en el R, y ya seria mirarlo, buscar un mecanico competente y a hecharle horas (y dinero jejeje)

Esque yo personalmente me gustaria convertir mi coche en un wrx antes que un compresor, (ojo no digo porque no me guste ni nada, simplemente por tener un wrx)

Cita de: "Davis_mlg"

Cita de: "MALU"

Cita de: "Davis_mlg"

Cita de: "MALU"

Cita de: "Davis_mlg"Desviando el tema del compresor... Que pensais de colocarle el turbo del wrx? No creeis que seria mas facil? Ya que casi no hay que adaptar nada y podria ser mas fiable

TODO LO CONTRARIO, ES MUCHISIMO MAS COMPLICADO Y TIENES QUE CAMBIAR MUCHISIMAS MAS PIEZAS

No es por el tema de ser complicado de montar o que tengas que montar medio motor del wrx (que si admision, que si colectores, que si turbo, que si los conductos el intecooler etc...)

El tema esque si una vez montado no seria mejor el turbo del wrx a el compresor... Porque el bloque del R es totalmente igual al del wrx no? Los pistones son los mismos? o son reforzados los del wrx?

EL WRX ACTUAL ES 2.5 ASI QUE NO ES NADA IGUAL. LOS ANTERIORES WRX Y STI DE 2005 HACIA ATRAS SI QUE ERAN 2.0, Y SUPONGO QUE NESTRO MOTOR SERA IGUAL A ESTOS, Y SUPONGO QUE EL MOTOR AGUANTARIA LA PRESION DEL TURBO, PERO ESO NO LO SE A CIENCIA CIERTA. PERO SEGURO QUE SI AGUANTA LA PRESION DEL TURBO AGUANTA LA DEL COMPRESOR, PORQUE EL TURBO DE LOS WRX CREO QUE SOPLABA A 0.8 - 0.9 Y ESTE COMPRESOR SOPLA A 0.6, ASI QUE COMO ES MENOS PRESION LOS PISTONES SUFRIRAN MENOS :wink:

Si si, hablo del 2.0, esque tengo visto un wrx siniestro pero de motor perfecto... por eso quisiera saber como es de factible el turbo del wrx en el R, y ya seria mirarlo, buscar un mecanico competente y a hecharle horas (y dinero jejeje)

Esque yo personalmente me gustaria convertir mi coche en un wrx antes que un compresor, (ojo no digo porque no me guste ni nada, simplemente por tener un wrx)

Yo antes pondria el motro entero del wrx ese que comentas, que acoplarle el turbo a tu motor (el del r vamos)

Pienso que asi siempre tendrias dos motores...de la otra manera uno y de aquellas maneras...
Te digo esto porque cuando empiezas con movidas de estas siempre tienes problemas...Si tienes centralita de wrx...yo montaria el motor entero

dónde está la centralita de origen?
un saudo, y suerte con el montage!!

 

Cita de: "robmisrov"Lo he tenido que aplazar pal puente. Hoy he conectado la Moristech en un rato que tenia libre. Necesito idear algo para sujetarla.
Me parece que pondré unos tacos para levantar la tapa de la centralita de origen y en el espacio que quedará poner ahí la Moristech anclada de alguna manera en la misma tapa de la centralita de origen.

La centralita de origen es el cuadrado gris que se ve en la primera foto.

una solucion muy buena para sujetarla es utilizar velcro del que te venden en las ferreterias, ya que amarra muy bien y no tienes que hacer filigranas

:r_68:  :r_68: Ya lo monte el sabado por la tarde, en 5 horas lo teniamos listo. Le monte tambien la polea del cigueñal aligerada. No es nada complicado de montar siguiendo las instrucciones (no hace falta seguirlas exactamente al pie de la letra). No hice fotos del brico porque sinceramente no me acordé, estaba tan emocionado con el tema...

Ayer hice fotos y un video del kit pero no encuentro el cable de la cámara de fotos para pasarlas al ordenador, si no lo encuentro lo pedire a un colega.

Me encanta como sopla y al cambiar con el psss ...  :r_24:  :r_24:  :r_24:  :r_24:  :r_24:  pero no puedo meterle a mas de 4000 rpm durante los primeros 150 quilometros de rodaje segun el manual. Hace mucha escandalera pero segun el manual, el ruido disminuye cuando ya llevas unos 1000 quilometros con el kit.

El tio recomienda Castrol Edge Synthetic 5/30 y cambiar el aceite cada 5000 quilometros, alguien sabe donde comprarlo barato?

si señor!!  :r_ap:  el primer gx de españa! el sonido al que te refieres es una especie de chirrido que salia en los videos del youtube??
eso eso tu de momento no le metas cera que eso hay que cuidarlo.
yo para final de verano si todo va bien quiero comprarle unos colectores, como comprar los del 2.5 no me da confianza ire a alguna marca para que los haga a medida. kizas si nos juntamos unos pocos nos salga mejor de precio...

me alegro de que ya lo tengas montado y estes contento con el resultado.espero el video y demas como la mayoria del foro  :wink:

me alegro mucho que ya lo tengas terminado y que no tubieras problemas con el montage,el ruido tiene que ser guapisimo al cambiarde marchas,y que tal el puje que tiene en bajas a esas rpm,s?por que se tiene que notar muchisimo, que en los imprezas atmosfericos los bajos no son su fuerte....esperamos videos de ese pepino que te has fabricado :s498:


un saludo y que lo disfrutes

Distribución temporal de la centralita.
(//img91.imageshack.us/img91/1065/centraleta5.jpg)
By robmisrov (//profile.imageshack.us/user/robmisrov), shot with 6120c (//profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=6120c&make=Nokia) at 2009-05-04
(//img253.imageshack.us/img253/5791/centraleta7.jpg)
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El kit.
(//img116.imageshack.us/img116/106/imgp1125.jpg)
By robmisrov (//profile.imageshack.us/user/robmisrov), shot with PENTAX Optio S5z (//profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=PENTAX+Optio+S5z&make=PENTAX+Corporation) at 2009-05-04
(//img410.imageshack.us/img410/5459/imgp1126.jpg)
By robmisrov (//profile.imageshack.us/user/robmisrov), shot with PENTAX Optio S5z (//profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=PENTAX+Optio+S5z&make=PENTAX+Corporation) at 2009-05-04
(//img503.imageshack.us/img503/9475/imgp1128.jpg)
By robmisrov (//profile.imageshack.us/user/robmisrov), shot with PENTAX Optio S5z (//profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=PENTAX+Optio+S5z&make=PENTAX+Corporation) at 2009-05-04
(//img359.imageshack.us/img359/1313/imgp1127.jpg)
By robmisrov (//profile.imageshack.us/user/robmisrov), shot with PENTAX Optio S5z (//profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=PENTAX+Optio+S5z&make=PENTAX+Corporation) at 2009-05-04
(//img19.imageshack.us/img19/5193/imgp1129x.jpg)
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(//img361.imageshack.us/img361/6057/imgp1131.jpg)
By robmisrov (//profile.imageshack.us/user/robmisrov), shot with PENTAX Optio S5z (//profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=PENTAX+Optio+S5z&make=PENTAX+Corporation) at 2009-05-04

Un par de videos.
www.megaupload.com/?d=XZDMYW2V (//www.megaupload.com/?d=XZDMYW2V)
www.megaupload.com/?d=1P64PCTO (//www.megaupload.com/?d=1P64PCTO)

Ya ire actualizando

y para la ITV tienes que quitar todo ese arsenal de materias primas que le has metido?

:r_ap:  :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:  olé¡¡¡¡¡¡

Cita de: "MatR"y para la ITV tienes que quitar todo ese arsenal de materias primas que le has metido?

Supongo que lo homologara...es lo mejor que puede hacer y pagando se va a todos los sitios!!! :r_24:


Gran curro y tiene buena pinta eso :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:

:s050:  :s050: YA TE DIJE QUE ESO LO QUIERO VER EN DIRECTO!!!!!!!!!!!!!
EL FINDE QUE TENGAS LIBRE ME AVISAS Y BAJO PARA TARRAGONA A VER COMO SOPLA EL BICHIN
SI QUIERES MANDAME UN PRIVADO CON TU MOVIL Y TE LLAMO :s121:

Ahora nos toca esperar, a los de los 2.0R. Pero la cosa promete, cada vez me pica más y más jajaja.

Tiene un pinta cojonuda tío. Enhorabuena, por ser el primer valiente  :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:

Bufff, me estas poniendo los dientes largos :r_16:

Como lo desarroye para el 2.0r como se me vaya la pinza...

Ya contaras pros y contras!

:s323:  :s323:  :s323:

Enhorabuena, a ver que tal te sale y que impresiones vas sacando con el tiempo.

Seguro que unos cuantos vamos detrás.

Saludos

Coooñooooo! creo que ya no vendo el Gx, ¿Has mirado si te han subido mucho los consumos o se mantienen razonables? ¿Que modificaciones has hecho al escape, solo supresor de catalizador y silencioso final? ¿Como lo vas a homologa sin catalizador?
En 3 palabras: Con Dos Cojones

Esa Wagoneta turbinizada!!!
Enhorabuena por el montaje y suerte con ello!!!
Ahora sólo falta que nos animemos unos cuantos del foro y encarguemos unos kits al genio australiano, a buen precio, por supuesto, hay que negociarlo!!

Cita de: "sebastopol"Esa Wagoneta turbinizada!!!
Enhorabuena por el montaje y suerte con ello!!!
Ahora sólo falta que nos animemos unos cuantos del foro y encarguemos unos kits al genio australiano, a buen precio, por supuesto, hay que negociarlo!!

Claro, haber si hace descuento por comprar unos cuantos jeje

Gracias a todos por los comentarios; hoy Tim me ha enviado un mapa nuevo que dice que con este, el compresor da un mayor rendimiento ademas de ir todo mas fino, haber si mañana en un rato que tenga se lo cargo a la centralita.

Malu, este finde me va mal, que estoi de exámenes y eso, pero el finde que viene si te va bien quedamos. Mandame tu número por MP y te llamo la semana que biene el viernes, despues de cenar o así para quedar.

ostia yo probablemente este el 16/17 en salou

MP ENVIADO :s121:
DARIO SI VAS A ESTAR POR SALOU CUANDO QUEDE CON ROBMISROV TE LLAMO Y QUEDAMOS CONTIGO TAMBIEN :wink:

Robmisrov perdona que sea pesado pero ¿Como ves el coche de consumos, se ha disparado o lo ves más o menos coherente?
Otra cosa creo que podríamos ir haciendo una lista de los interesados para ver que precio nos podrían hacer por ejemplo:
Interesados.
Modelo 2.0 Gx 125CV:
-Carlos75
Modelo 2.0 r:
 :s498:

no se me ven los videos, joder que buena pinta tiene eso...hay que verlo en accion ya!!!!

ahora se van ha revalorizar los R jajajajaja vendo el mio por 40.000 euretes...regalao

Cita de: "juanjo_impreza"no se me ven los videos, joder que buena pinta tiene eso...hay que verlo en accion ya!!!!

ahora se van ha revalorizar los R jajajajaja vendo el mio por 40.000 euretes...regalao

te lo cambio por un STI huevo  :r_nana23:  

tiene muy buena pinta estamos a la espera de ver un video del cacharro al 100%

Cita de: "MALU"MP ENVIADO :s121:
DARIO SI VAS A ESTAR POR SALOU CUANDO QUEDE CON ROBMISROV TE LLAMO Y QUEDAMOS CONTIGO TAMBIEN :wink:

perfecto.avisame con tiempo para cuadrarme el finde.que hay carrera del catalan de coches en alcarras y si puedo me acercare ahy antes o despues de ir a salou

Vídeo, andando, hay que ver, cómo sube de vueltas el bicho, un 0-100 algo así... jajajaja


Algo nuevo para los 2.0R??

Hola compañeros. Sí vais a quedar por Salou me pasare a veros. Me pilla a 5 minutos de casa. Y claro está como tengo un 2.R pues como que me interesa saber bien el tema del compresor. Haber si podemos vitaminar estos pequeñínes. Es un buen momento para conoceros en persona. Avisarme por privado cuando tengáis los planes fijos.

Al final no me pillare el WRX y me quedare con el 2.0r, la virgen!

Que guapo queda eso montado, tiene pinta de ser la ostia andando.

Cita de: "Fonsito"

Cita de: "juanjo_impreza"no se me ven los videos, joder que buena pinta tiene eso...hay que verlo en accion ya!!!!

ahora se van ha revalorizar los R jajajajaja vendo el mio por 40.000 euretes...regalao

te lo cambio por un STI huevo  :r_nana23:  

tiene muy buena pinta estamos a la espera de ver un video del cacharro al 100%

podriamos llegar ha un acuerdo por el sti mas pasta claro  :r_8xzwl:   :r_26:  :r_26:

uppp...haber si nos trae noticias  :r_24:  :r_24:  :r_one:

cuando se puede quedar para ver ese cohete en acción :r_08:

Cita de: "marmo"cuando se puede quedar para ver ese cohete en acción :r_08:

HE INTENTADO QUEDAR CON ROBMISROV PARA ESTE FINDE BAJAR A TARRAGONA A VERLO, PERO TODAVIA NO ME HA DICHO NADA. ESTOY A LA ESPERA DE QUE ME LLAME.
COMO TENGO TU NUMERO CUANDO SEPA ALGO TE LLAMO :s121: AL IGUAL QUE A WESPIN Y A DARIO :s121:

Bueno pues ya se va acercando la fecha para ver ese performance en acción. Me llevare la cámara para grabar videos y hacer unas fotos. De mientras limpiare el coche para que salga bien en las fotos. Un toque y en 15 minutos nos vemos donde váyais.

Me temo que tendrá que esperar, ha habido un problema con la respiración del motor. No se porque pero la PCV no funiona bien y me pasa lo del video :r_8xzwl: :
http://www.megaupload.com/?d=N14CQNJ3 (http://www.megaupload.com/?d=N14CQNJ3)

Tim se lo mirará en su coche y en el mio haber si en los modelos para España lleban alguna configuración distinta de los tubos de respiración del motor.

De momento no lo uso haver si se joderá algo.

Esperemos que sea algo leve...

-.Saludos y gas :r_one:

Cita de: "MALU"

Cita de: "marmo"cuando se puede quedar para ver ese cohete en acción :r_08:

HE INTENTADO QUEDAR CON ROBMISROV PARA ESTE FINDE BAJAR A TARRAGONA A VERLO, PERO TODAVIA NO ME HA DICHO NADA. ESTOY A LA ESPERA DE QUE ME LLAME.
COMO TENGO TU NUMERO CUANDO SEPA ALGO TE LLAMO :s121: AL IGUAL QUE A WESPIN Y A DARIO :s121:

ok yo espero tu llamada :r_03:


Robmisrov animo que la luz esta cerquita ya :wink:

Cita de: "robmisrov"Me temo que tendrá que esperar, ha habido un problema con la respiración del motor. No se porque pero la PCV no funiona bien y me pasa lo del video :r_8xzwl: :
http://www.megaupload.com/?d=N14CQNJ3 (http://www.megaupload.com/?d=N14CQNJ3)

Tim se lo mirará en su coche y en el mio haber si en los modelos para España lleban alguna configuración distinta de los tubos de respiración del motor.

De momento no lo uso haver si se joderá algo.

JODER QUE PUTADA TIO... ESPEREMOS QUE SE SOLUCIONE RAPIDAMENTE Y YA NOS MANTENDRAS INFORMADOS. UN ABRAZO TIO :s187:
P.D.:QUE ES LA PCV? :r_8xzwl:

Mucha suerte con el tema... Animo que cuando tengas todo listo veras como mejora tu coche, es algo exclusivo y digno de ver.
Espero que los compañeros que entienden de mecanica te puedan ayudar...

Gracias Malu, la PCV es la Positive Crankcase Ventilation valve. Es la válvula que regula la respiración del motor. No se si esta jodida os es que hay algo mal conectado.

Se podria instalar en un  1.5 R? Tambien es un R. Alguien que me pueda contestar. un saludo!! y gracias!!

Cita de: "dj chico"Se podria instalar en un  1.5 R? Tambien es un R. Alguien que me pueda contestar. un saludo!! y gracias!!

DE MOMENTO ESTE KIT SOLO SE PUEDE INSTALAR EN EL GX. AHORA ESTAN TRABAJANDO PARA EL R, PERO TODAVIA NO SE SABE NADA Y PARA EL 1.5 NO TENGO NI IDEA SI SERVIRA, PERO NO CREO PORQUE SUPONGO QUE HABRAN BASTANTES DIFERENCIAS CON EL 2.0R :s102:

Cita de: "MALU"

Cita de: "dj chico"Se podria instalar en un  1.5 R? Tambien es un R. Alguien que me pueda contestar. un saludo!! y gracias!!

DE MOMENTO ESTE KIT SOLO SE PUEDE INSTALAR EN EL GX. AHORA ESTAN TRABAJANDO PARA EL R, PERO TODAVIA NO SE SABE NADA Y PARA EL 1.5 NO TENGO NI IDEA SI SERVIRA, PERO NO CREO PORQUE SUPONGO QUE HABRAN BASTANTES DIFERENCIAS CON EL 2.0R :s102:

Gracias por responder, aunque nunca perdere la esperanza de poder tener 1.5 R con 150cv, jeje. Un saludo!!

Una pregunta ¿esa manguera que va al filtro pequeñito no es el tubo de recirculación de gases? Lo que sale del filtro burbujeando es aceite ¿no? ¿No tendrias que instalar un decantador de aceite para que no llegue ese aceitorro a la admisión? No me hagas mucho caso pero a lo mejor es por eso pero tampoco se ve muy bien como está montado el invento.

Eso que suelta por el filtro creo que lo llaman blow-by ¿no? pues ser debido a que la compresion es mayor en un atmosférico que en un turbo y al generarse demasiado "blow by" la PCV no da abasto. No se, es por dar ideas.

Otra cosa, para saber si la PCV está jodida, arranca el coche y dejalo que coja temperatura, despues desconecta el tubo que va de la PCV al filtro del aire y tapaponalo unos segundos, si el coche se cae de revoluciones es que está bien, si no notas ningun cambio es posible que esté pa tirarla.

por cierto, e visto que nuestro compañero tradewind esta metido en otros foros de su zona. ademas el a estado trabajando con motores 2.0 y 2.5 kizas el si k nos pueda confirmar al 110% k son los mismos colectores de escape.

ojala sea una tonteria de facil solucion robmisrov

Esto se pone chungo, necesito hacer un test de compresión para saber como esta la cosa.

:s102:

Cita de: "robmisrov"Esto se pone chungo, necesito hacer un test de compresión para saber como esta la cosa.

Pues seguro que esta super alto de compresion...si lo midieras con un wrx o sti seguro que te sorprenderias!!!

Tu cuenta que un motor con turbo necesita mucha menos compresion que uno atmosferico para rendir.
¿Has preguntado con que compresion a de ir montado el kit para que vaya redondo?

ya nos comentaras que compresion sacas...pero como sea muy alta y te tengas que meter en fregados de rectificado...saldra caro.

Esperemos que no sea nada grave

no creo k vayan por ai los tiros.
la compresion sera similar a los RS  o los GX a los que ya se han instalado el kit...

la formula de la compresion en un cilindro es el volumen total de la camara dividido entre el volumen que queda cuando el piston esta en su punto muerto superior.

por lo tanto si no tiene fugas, la relacion de compresion debe ser entorno 10 a 1. en todos los atmosfericos es similar. llegando incluso a 11.5 a 1

pero eso ya se habra tenido en cuenta en el diseño de los parametros utilizados por el compresor...

puedo estar equivocado pero buscaria el problema por otro lado

an colgado un video pasando de 40 a 120 en tercera.. no va nada mal


http://www.youtube.com/watch?v=tqkM9O75 ... re=related (http://www.youtube.com/watch?v=tqkM9O75ZOU&feature=related)

Hola Robmisrov!!
Has conectado el portatil a la gestión electronica del subi , para ver los valores (monitorizar)en los que trabaja tu motor a ralentí?
no sé decirte pero yo lo veo más un problema de temperatura, densidad y caudal de aire que le entra a la injección...aunque no tengo ni idea .
Suerte!!!

Cita de: "robmisrov"Esto se pone chungo, necesito hacer un test de compresión para saber como esta la cosa.

rosmirov UPPP!! Como va ese gx...espero que no se te haya complicado mucho :r_one:

as resuelto el problema que tenias de compresion?espero que si y que pronto oigamos soplar ese gx

que pasa con ese GX turbizado??? espero que valla todo bien

espero ke vaya bien el proyecto tio, aver si es una tonteria,y esos R ala espera del australiano ¿por cierto se sabe algo del currelo para el R? saludos

como va el tema del compresor? has resuelto ya el problema de la compresion?estamos ansiosos por ver soplar ese gx

Un mes ya esperando respuestas, a pasado algo? :r_8xzwl:

Ya he abierto el motor y estan los pistones jodidos, lo demas esta bien, la movida es que todos los pistones estan rotos muy raro y todos en el mismo sitio. Esta semana miraremos que hacer entre mi mecanico , el australiano y yo. Sin los colectores y una repro a medida para el kit con la configuracion que lleva cada uno, el kit no va, testado.

(//img200.imageshack.us/img200/8909/piston.jpg)
By robmisrov (//profile.imageshack.us/user/robmisrov), shot with 6120c (//profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=6120c&make=Nokia) at 2009-06-30
(//img26.imageshack.us/img26/7990/piston1a.jpg)
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juer q putada tio, Mucha suerte y q puedas solucionar el tema

:surprised:  :surprised: DIOS QUE PUTADA. LO SIENTO MUCHO COLEGA. EL AUSTRALIANO TE HA COMENTADO ALGO SI SE HACE CARGO DE LA REPARACION O QUE?
DIOS EL COMPRESOR ERA LA ESPERANZA DE MUCHOS DE POR AQUI, PERO PARECE QUE TIENE QUE MEJORAR MUCHISIMO :r_16:

No puede ser que fuese falto de sopa en la mezcla y se hallan fundido los pistones?

Como iba la mezcla, cambiastes la bomba?

Si le metiste mas aire pero no gasolina, la averia seguramente venga por ahi....
No es el primer motor que veo con ese problema...
Aqui estamos con un invento parecido pero en un 1.5 de Honda... si sale bien, nos vamos a crujir a mas de uno...
Suerte con ese compresor, si encontrais la solucion yo me apunto!!

El problema ha venido por una mala gestion del kit, el tio no se hace cargo ya que hay que traelo a algun sitio para que te lo dejen bien reglado y te lo suban a un banco para dejarlo todo bien y seguro. Me ha dicho que ponga pistones nuevos y arregle esto y lo lleve de una vez a tunear. Me ha enviado 4 inyectores como los de su modelo australiano para evitar problemas en el futuro. Es lo que hay, ya lo sabia. Estaba esperando a los colectores para traerlo a que me gestionaran bien el kit y lo subieran a un banco.

Por cierto,en RC Racing, me ha dicho que si les traigo mi GX haran unos colectores para él pero no he comentado nada de precios por si a alguien le interesa. Son de Lleida. Cuando haya arreglado esto les mandaré un mail para confirmar precio de los colectores.

vaya putada macho  :s198:
a ver en que queda todo al final  :r_to2cafe:

Ánimo que esto tiene arreglo compañero.
Peor sería una enfermedad.
 :s187:

ostias!! no me lo esperaba nose porque pero creia que te iba a ir de lujo, de hecho se lo he recomendado a todo el mundo y mira :shock: .

lo siento muchisimo, mira haber cuanto te sale cambiar los pistones y bielas(no pongas forjado porque no te aguantara el bloque) y si te sale mas de 1.500 pavos me avisas y te vendo mi motor de wrx y vendes el kit en ebay al extrangero.

Ostias que putada, con lo bien que lo ponian? comprale el motor de Subari y listo.

Yo ya lo dije en su momento, creo que mejor es poner el motor del wrx.

Yo mismo quise comprarle el motor a subari, pero no me fio de mi caja de cambios.

Si consigo dinero para una me cojo un motor de wrx del tirón! (ya tengo uno fichado en un desguace :r_51: )


Animo robmisrov!

Caja de cambios????
Pero si llevamos en los R la del WRX!!

Vaya putada tio, pero el australiano se lava las manos?
A ver si consigues arreglarlo pronto

Yo no soy ningun experto...
Pero viendo las fotos diria que ese coche iba muy alto de compresion!!! Y al no reprogramar pues se ha ido todo al garete...

Cita de: "scustom"Caja de cambios????
Pero si llevamos en los R la del WRX!!

lo que nos da miedo a los huevos es la delicadeza de la reductora...ya que al someter el tren de la reductora a mas par y potencia no sabemos lo que pasaria...si nos viene un ingeniero a decir...no pasa ná! y firma el como responsable...a lo mejor si nos lo pensabamos, pero el tema de la reductora me parece un tanto delicado, en cuanto a la caja si vale es la misma que la del wrx, pero despues de la caja, como he dicho antes, esta el diferencial central con la reductora...

Por algo los turbos no llevan reductor, ni siquiera el forester.

Pa que quieres reductora con un turbo???

claro tios se anula la reductora y listo!!

Pues os aseguro que la reductora es muuuuuuuuuuuy práctica.

Cita de: "Hettar"Pues os aseguro que la reductora es muuuuuuuuuuuy práctica.

Si, no como el turbo que te aumentael consumo y no corre :r_ly8:

Cita de: "PoXo"

Cita de: "Hettar"Pues os aseguro que la reductora es muuuuuuuuuuuy práctica.

Si, no como el turbo que te aumentael consumo y no corre :r_ly8:

Yo no he dicho que sea mejor ni peor; pero te aseguro que te iba a costar seguirme a donde voy yo con mi reductora.  :mrgreen: Si quieres probamos, hay por aquí unos cortafuegos que quitan el sentío (sobretodo al bajar) ; pero mejor tráete el Forester y me lo dejas.  :r_29:

¿poxo porque no respondes? ¿te has hecho caquita? :r_68:  :r_26:

hola a todos makinas, donde puedo comprar el kit para mi gx 2.0 gracias. y como puedo meter una foto de mi subaru aqui.

vale esta claro lo que vale, estoy pensando yo meterme un compresor de g60 de volswagen ya os pasare fotos si esto me deja subirlas, lo malo va ser la reprogramacion, que ya veremos si en sportsainz me lo solucionan.
me voy a la aventura. jajjajajaja ya veremos como sale esto. jajajjajaja.

 :r_24:     :r_93:     :r_68:  :wink:

que pesado soy lo se, por otra parte me han conseguido un motor 2.0 biturbo del legacy 280cv por 900€ seis meses de garantia , y ya no se que hacer o meter el kit g60 o el motor entero de legacy con systema electrico y ecu, que me aconsejais , un saludo.  :r_one:

Por consumo el G60. Por potencia el biturbo sin duda...
Ademas el compresor seria despues de arreglar el motor que ya tienes.

vale pues ya lo tengo claro me voy a poner el motor ya veremos como me ira , gracias, si me podeis dar datos relacionados con la instalacion que pretendo rehalizar, se agradecera en serio, un saludo.

pero poner un motor de WRX a un R seria una lata de la ostia no?aparte de frenos necesitas reforzar mas cosas,aparte de que tienes que homologar no?
que alguien me conteste que me interesa eso de meterle un motor WRX a un R.

Cesar hay un boton abajo en la esquina de cada post que pone [EDITAR], usalo en lugar de poner 3 post seguidos, ayudaria a no cargar el foro  :wink:

Para las fotos tienes un tutorial en la zona de problemas y sugerencias del foro en el segundo post viewforum.php?f=7 (http://www.clubsubaru.es/phpBB3/viewforum.php?f=7)

Cita de: "subarisubari"¿poxo porque no respondes? ¿te has hecho caquita? :r_68:  :r_26:

Responder a que? Si le estoy dando la razón, los turbos no valen pa nada. Pero no se porqué todos quieren uno.  :r_44:

hay ke tener enchufe en la itv , si no lo llevas claro necesisitas un proyectto de ingenieria  sellado , y eso vale un paston,

motor biturbo 270 en un r menuda lokura , jejejeje, eso si lo consigues montar eres el puto amo , la vrdad tienes 2  pelotas bien puestas espero ke sepas algo de mecanica  x ke para hacer esto te va a hacer falta .
animo tio  aupa subaru performasssss ++++  gassssssssssss :r_ap:  :r_ap:

A parte del cableado, que en teoria, si compras el motor, te tienes que pillar todo el tema electrico.
Si los soportes del motor son los mismos no tienes que tener problema

MatR si quieres hablar con un tio que hace SWAPS de motores (cambiarlos) te puedo pasar el telefono de un taller mecanico de Mataro.

Lo está haciendo en Hondas, pasan de ser simples ESI de 125cv a VTIs de 160 en menos de una semana....
Incluso ha montado un kit Turbo en un 125cv, ahora la cosa ronda los 200cv y se come a mas de un coche gordo... y la cosa no ha salido tan cara como parece.

Venga va, a ver quien monta la cosa mas gorda en un R

no seran los de motorgaraje H.P.

porque me suena de haber visto que tienen algo de eso echo por ellos, en www.jdmstyle.es (http://www.jdmstyle.es)

yo vendo el motor de mi wrx(lo dejo caer)

Cita de: "ital"no seran los de motorgaraje H.P.

porque me suena de haber visto que tienen algo de eso echo por ellos, en http://www.jdmstyle.es (http://www.jdmstyle.es)

Ni mas ni menos!! jajaja
Los señores de Motorgarage

Cita de: "PoXo"

Cita de: "subarisubari"¿poxo porque no respondes? ¿te has hecho caquita? :r_68:  :r_26:

Responder a que? Si le estoy dando la razón, los turbos no valen pa nada. Pero no se porqué todos quieren uno.  :r_44:

Evidentemente, pero yo echaría de menos mi reductora si y si. Por eso me quedo mi reductora y el turbo ya llegará para sumarse; pero juntos, no revueltos.

Cita de: "Hettar"

Cita de: "PoXo"

Cita de: "subarisubari"¿poxo porque no respondes? ¿te has hecho caquita? :r_68:  :r_26:

Responder a que? Si le estoy dando la razón, los turbos no valen pa nada. Pero no se porqué todos quieren uno.  :r_44:

Evidentemente, pero yo echaría de menos mi reductora si y si. Por eso me quedo mi reductora y el turbo ya llegará para sumarse; pero juntos, no revueltos.

Con un turbo ni vas a hechar de menos la reductora ni la vas a utilizar jaja

Cita de: "scustom"

Cita de: "ital"no seran los de motorgaraje H.P.

porque me suena de haber visto que tienen algo de eso echo por ellos, en http://www.jdmstyle.es (http://www.jdmstyle.es)

Ni mas ni menos!! jajaja
Los señores de Motorgarage

buena mano tienen para los jonda, y buenos precios eh visto, tengo fichadas unas ultralite guapas guapas jejeje

por cuanto te dejas de caer ese motor?? subari :s102:

Cita de: "diego_impreza_2.0rs"por cuanto te dejas de caer ese motor?? subari :s102:

te he respondido al mp, hablamos por mp

Cita de: "Davis_mlg"Con un turbo ni vas a hechar de menos la reductora ni la vas a utilizar jaja

Cuando se trata de correr más y antes no; pero cuando lo que quiero es lo contrario (bajando cuestas muy empinadas), la reductora viene muy bien para controlar el coche tocando el freno lo justito o nada, el coche no se embala. Yo entiendo que no es la utilización más normal para un Impreza, pero como se puede; pues yo lo hago. Para subir despacito cuestas empinadas sin tener que jugar con el embrague viene muy bien también.

Un saludo

Cita de: "Hettar"

Cita de: "Davis_mlg"Con un turbo ni vas a hechar de menos la reductora ni la vas a utilizar jaja

Cuando se trata de correr más y antes no; pero cuando lo que quiero es lo contrario (bajando cuestas muy empinadas), la reductora viene muy bien para controlar el coche tocando el freno lo justito o nada, el coche no se embala. Yo entiendo que no es la utilización más normal para un Impreza, pero como se puede; pues yo lo hago. Para subir despacito cuestas empinadas sin tener que jugar con el embrague viene muy bien también.

Un saludo

No si yo tambien tengo una reductora, y se las ventajas de esta, lo que digo esque seguramente un turbo me gusta mucho mas (teniendo que elegir) jeje

puestos a pedir,mejor ambas.la reductora es ideal para que no sufra el embrague al salir tirando de una caravana y cosas asi

¿Se sabe algo de ese compresor?

creo que la cosa no ha ido demasiado bien por desgracia nuestra

alguno de los presentes ha llegado a ponerle un kit turbo al atmosferico? al final que paso con el compresor?

Nadie se ha atrevido al compresor, más que uno, y de momento no hay noticias nuevas.

Respecto a alguien que iba a hacer una repro o centralita o algo, se sabe algo??

pami ke nadie ha hecho ná,o lo está disfrutando y no tiene tiempo pa contarlo jaja,venga señores animensé los ke esten mejor de economía ke hay muxa gente en el paro y no está la cosa pa jugarsela ,vamoo :r_24:

Bueno, he de decir, que cómo llevo varios meses con la venta del R, para comprar un WRX, y veo que esto no sale para alante, seguiré modificando el R... aún así, seguirá en venta.

De momento voy a empezar por suspensión, ya que frenos ya los tengo, nada más comprar el R, le metí frenos de WRX.

Me voy a lanzar a por torretas y estabilizadoras. Una vez hecho esto, probablemente monte amortiguadores. Muelles, lo dudo, ya que creo que no entro en el garaje.

Una vez acabo todo este tema, continuaré por motor. Montaré línea completa, para empezar... de compresores y turbos me olvido, ya que veo el tema un poco complicado y además de ser bastante arriesgado. Así que continuaré, informándome, de cómo sacarle algo al atmosférico. Creo que aunque sea poco, quizás los 20 cv, creo que se podrán sacar.

Preguntaré, reprogramaciones, aunque saque poco, creo que algo notaré. Pero ya digo, que esto va a ir despacio. Sinceramente, lo único que quiero ganarle es bajos, que es dónde falla nuestro modelo. Creo que ganándole un poquito de vidilla, quedaré de momento satisfecho.

Aún así, cómo he dicho antes, había una persona que iba a montar una centralita, o una repro, no recuerdo exactamente, a ver si aparece, y nos cuenta si ha hecho algo ya, y nos cuenta impresiones, si realmente se ha lanzado.

El tema del compresor esta parado hasta que no monte el motor otra vez, despues le montare los colectores y lo llevare a Barcelona a Dimsport a que me lo afinen todo y lo suban al banco de potencia para dejarlo todo funcionando bien de por vida ya. :s498:

Romisrov  al final como ha terminado el motor? has montado pistones forjados o algo?
que te dijo el australiano con el tema del compresor? hay que montar colectores tambien, o es opcional?
Saludos y a ver si sopla ese gx ya mismo!! :s121:

Cita de: "robmisrov"El tema del compresor esta parado hasta que no monte el motor otra vez, despues le montare los colectores y lo llevare a Barcelona a Dimsport a que me lo afinen todo y lo suban al banco de potencia para dejarlo todo funcionando bien de por vida ya. :s498:

Fue mucho, entonces? Me alegra, verte animado, a ver si sale todo bien.

Se sabe algo para los 2.0R??

alguno sabe si se podria conseguir un volante motor aligerado para los atmosfericos? con eso ganarian algo.

Cita de: "jose1985m"alguno sabe si se podria conseguir un volante motor aligerado para los atmosfericos? con eso ganarian algo.

Diría que si, algo tiene que haber. Yo lo tenía en mente...

Yo tambien voy a hacer como tu Markitos, me quedo con el 2.0R para exprimirlo.
Creo que se les puede sacar mucho jugo  :r_08:

Cita de: "markitos"

Cita de: "jose1985m"alguno sabe si se podria conseguir un volante motor aligerado para los atmosfericos? con eso ganarian algo.

Diría que si, algo tiene que haber. Yo lo tenía en mente...

yo de vosotros no le metia el volante aligerado y menos de estos que venden de 5 kg, tened en cuenta que el volante tiene que ir compensado con el cigueñal, yo lo que hice fue rebajarle al mio unos dos kilos(nuestro volante pesa unos 12 kg), en cualquier tornero os lo pueden hacer pero tiene faena ya que teneis que sacar la caja.
yo de vosotros lo dejaba para cuando tubieras que hacerle el embrague.

La idea era esa, para cuándo toque embrague David. Gracias por la info :wink:

Cita de: "subarisubari"

Cita de: "markitos"

Cita de: "jose1985m"alguno sabe si se podria conseguir un volante motor aligerado para los atmosfericos? con eso ganarian algo.

Diría que si, algo tiene que haber. Yo lo tenía en mente...

yo de vosotros no le metia el volante aligerado y menos de estos que venden de 5 kg, tened en cuenta que el volante tiene que ir compensado con el cigueñal, yo lo que hice fue rebajarle al mio unos dos kilos(nuestro volante pesa unos 12 kg), en cualquier tornero os lo pueden hacer pero tiene faena ya que teneis que sacar la caja.
yo de vosotros lo dejaba para cuando tubieras que hacerle el embrague.

el volante motor al ponertelo te lo compensaran no? yo tenia pensado pillarlo,  y ponerlo junto con el embrague, cuando haga falta, lo que pasa que no se que volante motor vale apra mi gx

En cuanto a colectores ¿alguno le habeis cambiado los colectores? es que he oido por ahí que si se montan de igual longitud a los de serie no gana a penas pero si le montas unos simetricos (en Y) es cuando realmente gana pero pierde el sonido boxer (a mi personalmente si le saco 10 0 12 CV me la pela el sonido boxer) ¿Alguno le habeis cambiado colectores?

pues ayer precisamente me vinieron los colectores para mi 2.0R los 4-1 de los modelos turbo con el up pipe,si colocas el up pipe al reves ya ke nosotros no tenemos turbo y se lo acoplas a nuestra linea va bien y en la boca del 4-1 viene un bokete para la sonda y el otro caxo ke viene suelto ke es el up pipe viene otro bokete para meter la otra estoy ala espera de montarlos este viernes creo lo are ke voy alkilar un elevador en un taller ke an montado como si fuera un boxes con cavina de pintura y todo nunka lo habia visto venga nos vemos :s121:

Bueno pues ya nos contaras si se nota algo ¿Los que vas a montar tu son de igual longitud a los de serie o no?

ke va los ke voy a montar son distintos son 4-1 el ke trae es 4-2-1 y distinto,tengo fotos puesta en el otro post ke abla de escapes y to eso.. es el 4-1 ke sale iwal pero con el up pipe puesto alreves pa ke en de al turbo ya ke no tenemos :surprised:ops:  vaya ala linea

que colectores te as pillado?notas mucha diferencia de los de serie a esos?y te ha costodo mucho trabajo adaptarlos a tu linea de escape?

un saludo

Coming Soon para Impreza 2.0R 08....
http://www.raptorsc.com.au/kits.php?id=49 (http://www.raptorsc.com.au/kits.php?id=49)

como va ese R con los colectores? :s498:

venden kit de turbo para los imprezas 2.5 rs, quizas tambien valgan para el R o los GX... aqui dejo la pagina para alguien que sepa algo mas de ingles que yo
//http://www:avoturboworld:com/avoshop/product_info:php?cPath=267_197_198&products_id=100

Bueno hace mucho que no comento el tema y necesito ayuda:

Después de hacerme el motor nuevo el de la subaru Tarragona, le hice unos 1000 km de rodaje (con el compresor sin enchufar) y lo llevé a Barcelona (Dimsport) para que lo subieran al banco y me gestionara el kit en condiciones de una vez por todas.

Lo saco de Dimsport, y el coche ya me parecía que sobre las 4000 rpm hacia un amago raro. Total, que como el motor era nuevo no le pisaba casi nada ni lo pasaba de las 4000, pues al cabo de poco me empieza a perder aceite un día volviendo por la autopista y llegue a casa que ya estaba casi vacío. Le relleno el aceite y lo bajo a la subaru Tarragona. El tío dice que es el retén de cigueñal que lo escupe, lo cambia (aproveché para cambiar el disco de embrague) y lo vuelve a rodar. El coche le escupe otra vez el retén nuevo; lo cambia otra vez, me desconecta el compresor y me lo llevo. Al volver de Martorell que hago clase allí, ya me estaba perdiendo otra vez. Total que ya se ralla y abre el motor percatándose que había pinzado una de las juntas redondas que hay entre los dos bloques cuando se juntan y se creaba sobrepressión en el circuito de aceite que se acumulaba en el retén del cigueñal y lo escupía.

Me vuelve a montar el motor (en teoría perfectamente y con el compresor enchufado y el mapa del tío de Barna con las cagadas retocadas por el Australiano) y me lo llevo. Yo no he pagado nada hasta el momento, pero va y tienen los huevos de cobrarme la junta de culata otra vez, la correa de distribución otra vez, los tornillos de la culata y no se que mas. y lo pagué como un tonto no sé porqué.

Bueno, pues lo saco teóricamente perfecto y a los días ya me volvía a perder aceite, esta vez por la tapa de balancines izquierda (mirando de enfrente) y  me perdía líquido de la dirección asistida también. Se lo bajo otra vez, el líquido de la dirección lo perdía porque volvió a poner la misma junta que ya no servia y lo del aceite, lo mira y para empezar, uno de los tornillos de la tapa se podía desaflojar con la mano. total que pilla el chapuzas y saca el tornillo le mete pasta a piñón y lo cierra. Y me voy, al salir, que tengo que hacer unas maniobras, a la tercera, bum, se sale todo el líquido de la dirección porque había puesto un par de arandelas a boleo. Va adentro le quita la junta a un legacy que tiene para vender, la pone y me voy de una puta vez.

Como no, me vuelve a perder otra vez por la tapa de balancines, y se lo bajo otra vez y me dice que lo tendrá que desmontar para ponerlo bien, lo hace y se lo voy a buscar. Cuando lo recogí ya note que el coche no sonaba igual (ahora sonaba un tec-tec-tec-tec-tec todo el rato muy flojo).

Ahora que en teoría ya no me perdía nada, llamo a los de Barcelona para subirles el coche y que me hicieran la repro bien (tengo un pdf del Australiano con lo que hay que hacer y corrigiendo la cagada del tío de Barna). Total que el tío me pilla el teléfono y me dice que Joan (el de las repros allí) y se fué en enero a Gerona a estudiar o no sé que, que le mande un correo con el pdf del Australiano que se lo hará llegar y haber que hacemos. Este mismo correo ya se los mandé un tiempo atrás y sudaron de mi. Pues todavía estoy esperando a que me digan algo.

Lo fuerte es que ayer, cuando iba para clase a Martorell, casi ya llegando, el tec-tec-tec-tec se multiplica por 5 de repente, acabo de llegar a clase super de tranquis y lo dejo allí. Cuando lo pruebo de arrancar después en frio hacia unos amagos de ralentí de la ostia y lo apago y allí se queda.

Al de Tarragona no le pagué nada de las liadas, únicamente lo que me colaron de junta culata, tornillas, correa distribución y el disco de embrague, por eso antes de lo de ayer, se lo había llevado para que me cambiara el filtro de gasolina, y un fuelle de palier y me fuí sin pagar. para compensar un poco lo que no tenia que haber pagado.

Que coño puedo hacer, entre unos y otros es para denunciarlos.

PD: decir que con el mapa retocado del Australiano, yendo ahora con 98 y el filtro de gasolina nuevo, el coche iba finísimo.

:surprised: Dios que de movidas tio

ostias que bien tener noticias tuyas aunque me hubiera gustado que fueran mejores pero hay cosas que no me cuadran, llevas la centralita cambiada?

Para empapelarles, necesitas tener documentos que acrediten los trabajos realizados. Con eso y la factura de la reparación de las pifias podrías empapelarles pero bien.


Es una pena que haya tanto manazas suelto por el mundo, y parece que todos han decidido trabar en la subaru. Si quieres un consejo busca un mecánico que haga coches para correr, por la zona de cataluña habia un tio que trabajaba muy fino.


Cuando puedas seguro que más de uno te agradece un video de la maquina. Un saludo y ole tus pelotas  :r_ap:

pues la verdad que menudo sinvergüenza y chapuza! Me alegro que hayas vuelto por aquí que estabamos deseando saber de la preparación.

Cita de: "subarisubari"ostias que bien tener noticias tuyas aunque me hubiera gustado que fueran mejores pero hay cosas que no me cuadran, llevas la centralita cambiada?

sí claro, la que le envió el Australiano con el kit.

Es increíble que haya tanto chapuza suelto por el mundo, y lo peor de todo es que trabajen pàra la Subaru

Hola,yo soy de la zona de tarragona y hay un mecanico que me inspira mucha confianza y sabe lo que toca ya que es posee uno de los nuestros es oscar ya se hablado de el por aqui. :r_93:

Cita de: "ROCA"Hola,yo soy de la zona de tarragona y hay un mecanico que me inspira mucha confianza y sabe lo que toca ya que es posee uno de los nuestros es oscar ya se hablado de el por aqui. :r_93:

Es que no se que hacer, presentarme en Subaru Tarragona que lo abra y mire que coño ha hecho esta vez y intente arreglarlo, haber lo que duran sus arreglos después; o intentar ir a un sitio serio, que lo abran ellos y lo dejen todo bien, pero entonces les tendría que pagar a ellos, y no se realmente lo que puede ser.

Podría hablar con Oscar para comentarle el tema?

Un saludo

Si me envias un mp te doy el numero del taller, llamas y preguntas por el, yo solo te digo que el lleva muchos años en esto conoce la marca y a mi ya me ha hecho la revision del 2.0R y tambien me ara la del turbo que estoy esperando a que llegue.
Y ya habia provado dos talleres oficiales de subaru y es el que mas me ha dado confianza.

Me la he pasado hora y media leyendo todo el tema desde el 1 al 45 y este pinche reality show estubo cabron, tanto que casi me da un puto infarto de las miles de emociones que sentia el ver que un R se podia turbo/alimentar y hacerlo subir de hps, pero el final no fue tan feliz como todos esperabamos, despues de leer todo esto me surge una duda muy cabrona en cuanto a lo que todos buscamos aqui en este foro, en primera por que somos grandes amantes de este cabron auto (subaru Impreza) y yo como muchos de aqui imagino, no tenemos la pasta suficiente para comprar un wrx o un STI, asi que optamos por acceder a un 2.0R o 2.5R Sport que su precio es mas accesible y esto tambien me hace creer que la gran mayoria de nosotros que tenemos un R (sin descartar a quienes tienen un WRX y un STI ) somos Super FANS del Subaru WRC TEAM en cualquiera de sus verciones , por tal razon al adquirir nuestro Impreza R buscamos inmediatamente como aumentar las prestaciones del auto en el motor asi como su look exterior, somos muchos los locos amantes del impreza wrc como yo y otros miles mas que hay en el mundo,y encontrarnos aqui en estos foros, para compartir opiniones y temas hacerca de nuestros autos, Es inceible que alla tanta gente con una misma pasion por un auto que muchas veces amamos y en otras lo odiamos (jajaja) dependiendo el camino por donde se rueda.

pero bueno a que voy con todo esto, es que despues de chutarme todo el tema como les decia, senti una gran emocion y tristeza por nuestro compañero que compro el kit Turbo al australiano y lo monto en su GSX dando como resultado una catastrofe mecanica en su ecu y en el boxer: muy lamentable para el y nosotros que nos comiamos las uñas por saber el decenlase de este reality show,por que es el sueño de muchos nosotros en el cual mi incluyo, el tener un impreza personalizado(Motor/Suspencion/rines/Frenos/Vista exterior) , un impreza lo mas apegado a un STI pero propio o en su caso mas extremo a un WRC de calle, pero en realidad cuanto de esto puede llegar a funcionar (y a Costar) y me da mucha pena por nuestro compañero, por que en sus letras veia el reflejo de lo mal la pasaba y de como se sentia ya que  en esta nueva aventura que tanta emocion le traia al final termino mal y muy cara.

ahora yo mismo me cuestiono esto, si yo como dueño de un 2.0R/2008
si toda la pasta que he ahorrado en estos dos años, dinero que quiero utilizar
para comprar - Rines Dorados-barras establizadoras inferiores y superiores
-frenos brembo - body kit - interiores en fibra de carbon-DVD/CD/GPS/TouchScre
-Coil overs-SPT air intake-SPT exahust & catback - Accesorios exteriores en Fibra de carbon - Lip spoiler - y algo mas(que por ahi se me escapa), si aplico toda mi pasta a esto obtendre un R de puta madre personalizado ami modo, pero tambien me pregunte y si todo este dinero lo sigo ahorrando y al final vendo el R/2008 (sin Modificaciones) y con lo que obtega me hago de un STI/2012, o hago lo primero y este R sera mi impreza personalizado por un largo tiempo
pero eso si, este impreza R tendra mucho de mi en su alma Racing

Que se preguntan uds mismos ahora ??????

Saludos desde Mexico
mike

PD: que mujeres tienen alla....me dan envidia¡¡¡¡¡¡¡jajaja de la buena

Mike si vas a tener dinero suficiente como para comprarte un STI no lo gastes en el 2.0R.

El 2.0R es un buen coche y bien modificado puede dar muchas alegrías, pero el WRX STI juega en otra liga y obviamente no tendrás tantos quebraderos de cabeza.

muy buenas,es  intentado seguir el post y es imposible,ay mucho para leer,jejje!!!que tal va lo del kit,yo si sale bien lo compro fijo,acabo de vender la moto  tengo el dinerillo guardado para algo asi,ya informaras un poco que tal esta para adquirirlo y que ay que hacer exactamente,si ay que modificar algo,suerte un saludo y gracias

Cita de: "javi_tafalla"muy buenas,es  intentado seguir el post y es imposible,ay mucho para leer,jejje!!!que tal va lo del kit,yo si sale bien lo compro fijo,acabo de vender la moto  tengo el dinerillo guardado para algo asi,ya informaras un poco que tal esta para adquirirlo y que ay que hacer exactamente,si ay que modificar algo,suerte un saludo y gracias

Pues yo de ti seguiria leiendo, porque la unica persona que se a atrevido a montarlo a rebentado el motor por sobrepresion en los cilindros, asi que esta jodida la cosa :s198:

hola soy cristo de tenerife tengo un 20r del 2006 y lo tego con turbo centrañita y demas me falta programar la centralita una pregunta tengo un brinco a las 4000 rpm cuando se calienta en frio no esto lo ace aora antes no tengo un fallo de la valvula de combinacion de aire no se si esto es el problema o la egr como e visto en el foro

Cita de: "CRISTOTENERIFE"hola soy cristo de tenerife tengo un 20r del 2006 y lo tego con turbo centrañita y demas me falta programar la centralita una pregunta tengo un brinco a las 4000 rpm cuando se calienta en frio no esto lo ace aora antes no tengo un fallo de la valvula de combinacion de aire no se si esto es el problema o la egr como e visto en el foro

Por favor, leer las normas del foro.
Este mensaje deberia de estar en presentaciones.
El Staff.

el mensaje esta bien lo que tenia q haber hecho es presentarse antes del mensaje.

esto del turbo o compresor al compi q le salio mal seria por q estaba mal hecho,por q habia por ahy un chaval con un tribeca q se lo han dejado cañon con un kit de esos en holanda.

Cita de: "CRISTOTENERIFE"hola soy cristo de tenerife tengo un 20r del 2006 y lo tego con turbo centrañita y demas me falta programar la centralita una pregunta tengo un brinco a las 4000 rpm cuando se calienta en frio no esto lo ace aora antes no tengo un fallo de la valvula de combinacion de aire no se si esto es el problema o la egr como e visto en el foro

mira... por aki tenemos a alguien con turbo y que funciona!!!!

no se mucho de mecanica, pero el "brinco" que dices no podra venir derivado por no tener reprogramada la centralita????? no se...

PD: por cierto, aparte de presentarte primero, procura poner puntos, parrafos diferentes y comas cuando escribes, lo entenderemos mejor todos!!!!!

gracias...

hola que tal se sabe algo ya del australiano estaria interesado ya que tengo un impreza 2.0r (huevo) i si no sale na me busco un motor wrx pero antes me gustaria intentar introducirle algo :r_to2cafe: estaria agradecido si sale algo que me lo comentarais gracias

el forero Mortemon monto un kit de compresor en su tribeca  , puedes ponerte en contacto con el y que te asesore un poco sobre el tema .
saludos

y como puedo encontrar a forero Mortemon gracias :r_44:

Cita de: "gallardo85"y como puedo encontrar a forero Mortemon gracias :r_44:

le das a donde pone "buscar" een la parte superior del foro y te sale esta pagina
search.php (http://www.clubsubaru.es/phpBB3/search.php)
ahi, onde pone "autor" escribes "mortemon". te saldra la busqueda de sus mensajes. en el que pilles pinchas en su nombre y te va directamente a su perfil, y ahi le das a MP y le puedes enviar un privado....
memberlist.php?mode=viewprofile&u=840 (http://www.clubsubaru.es/phpBB3/memberlist.php?mode=viewprofile&u=840)

ahora que lo leo parece complicado  :r_37:  :r_44:

Aquí es dónde lo instaló. http://www.chargertech.nl/index.php?pag ... ducten.php (http://www.chargertech.nl/index.php?page=pages/producten.php)
Sólo dicen que preparan los GC y GD, habría que preguntar si también se lo hacen al GH7, que es el nuestro.  :r_to2cafe:
Al precio hay que sumarle el transporte.  :s198:

ok a le e pregntado si me centa algo informare gracias :r_93:

Cita de: "gallardo85"ok a le e pregntado si me centa algo informare gracias :r_93:

Esperando impacientes estamos.  :r_08:  :r_08:

:s498:  :s498: , el chaval que partió, se sabe algo de el, estaba estudiando pa mecanico no??...

Buenas, hacia tiempo que no contestaba por aquí, todavía tengo el coche parado y no se que haré con el porque no tengo dinero.

El del tribeca supongo que como es un motor grande no creo que sople demasiado así que no habría problemas con el ya que, al ser un 3.0, con poco soplado ya corre lo suyo. Pero en Gx's y 2R's si quieres una "bestia" con este kit, tendrias que montar la fase 2 a 10 psi mas intercooler, mas inyectores de 380 para arriba, mas bomba de chofa, entonces podrías ser un poco mas conservador con el mapa (conservador=fiabilidad), pero tendrías que gastarte mucha pasta ya en tu coche (ya que tienes que poner tambien como mínimo embrague, soportes de motor y frenos en condiciones), por lo que yo recomiendo venderoslos y pillar un wrx a buen precio.

Para coches en los que no hay un motor o modelo de mas prestaciones es muy recomendable si te sobra la pasta, pero en coches en los que se vende de serie una versión superior es tontería.

Saludos

Me encanta reflotar hilos.lo siento si no os gusta.
Pero ando con curiosidad de como acabo el proyecto.

Cita de: "impreza agoncillo"Me encanta reflotar hilos.lo siento si no os gusta.
Pero ando con curiosidad de como acabo el proyecto.

10.085 visitas tiene este hilo  y todavía no se sabe el final. :r_37:  :r_37:

creo que este tema acabo en funeral.

El coche esta criogenizado esperando una cura (dinero). En serio, no se que haré con el el kit, si me lo puedo permitir algún día, me lo guardaré para montárselo a algo pequeño tipo 205 gti o similar para hacer track days, o para algún trasera viejo para drift.

Un saludo y a los de los R's y Gx's faltados de potencia, en serio, no lo recomiendo, intentad venderlos y pillaros un wrx a buen precio, buscando con tiempo.