Club Subaru España

Hola compañeros, dejo aquí este ruido que me hace el coche cuando está en frio, me preocupa que sea la cadena, haber que opináis, sé que muchos de aquí con el diesel han tenido problemas con la cadena de distribución y que al final se le cambiaban los tensores por garantía.

El ruido parece una cigarra en pleno agosto a 40º xd.

Parece que sea la cadena rozando contra algo (tapa de distribución) o quizás no es eso.

Lo hace al dejar de acelerar como se aprecia en el video, os lo dejo en frio y en caliente, queda claro que solo lo hace en frio.

//http://www:youtube:com/watch?v=dLXhI01rmIc&feature=youtu:be

//http://www:youtube:com/watch?v=7s5OwbSvQA4&feature=youtu:be

Estoy preocupado porque no paro de darle vueltas a la cadenita dichosa xd, por favor esos compis con diesel y que han tenido o saben que tiene ese problema en sus cadenas, ¿se parece a algún síntoma vuestro?

Gracias de antemano y un saludo.

Lo primero es un tema muy hablado y ya hay un hilo muy muy intenso, podrías haberlo comentado ahí.

El ruido que nos quejamos algunos cuando se oye en andando no en parado y puede ser desde la cadena hasta un colector de escape mal puesto, apretado,...

Y lo otro... ¿Como se te ocurre acelerar de esa manera y de forma constante durante un periodo largo con el motor en frío? Que esta todavía el aceite frío y sin lubricar bien todo el motor, por no hablar de la caracola. Pobre chiquitín jejeje

Al mío le cambian los patines y tensores mañana... Ya os contaré cómo va la cosa y si se van los fantasmas de la cadena.

Cita de: "Shubaru"Al mío le cambian los patines y tensores mañana... Ya os contaré cómo va la cosa y si se van los fantasmas de la cadena.

Y que han hecho en tu taller para que te entre en garantía, y por su acaso si puedes decirnos lo que cuestan las piezas y cuantas hora de mano de obra te han cobrado para hacernos una idea los que tenemos que pagar. Pero te cambian de una cadena o de las dos.

Cita de: "Mohrlex"

Cita de: "Shubaru"Al mío le cambian los patines y tensores mañana... Ya os contaré cómo va la cosa y si se van los fantasmas de la cadena.

Y que han hecho en tu taller para que te entre en garantía, y por su acaso si puedes decirnos lo que cuestan las piezas y cuantas hora de mano de obra te han cobrado para hacernos una idea los que tenemos que pagar. Pero te cambian de una cadena o de las dos.

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Cita de: "sese"

Cita de: "Mohrlex"

Cita de: "Shubaru"Al mío le cambian los patines y tensores mañana... Ya os contaré cómo va la cosa y si se van los fantasmas de la cadena.

Y que han hecho en tu taller para que te entre en garantía, y por su acaso si puedes decirnos lo que cuestan las piezas y cuantas hora de mano de obra te han cobrado para hacernos una idea los que tenemos que pagar. Pero te cambian de una cadena o de las dos.

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la verdad es que come la cabeza el ruidito...

Si si, no os preocupéis, que en cuanto lo recoja les braseo a preguntas. De hecho, decidme que os interesa, de momento voy a preguntar esto:

- Piezas exactas que se han cambiado
- Coste de piezas
- Coste de mano de obra (o coste total para la gente que no tiene garantía)

Mohrlex, deberíamos unificar todo en un hilo, ¿seguimos en éste o nos vamos a este viewtopic.php?f=14&t=15661 (http://www.clubsubaru.es/phpBB3/viewtopic.php?f=14&t=15661) ?

Seguimos en este que esta mas limpio, el otro lo cierro y ya esta.

Preguntales tambien las posibles consecuencias de circular con este problema (rotura o salida de cadena o solo ruido)

OK, a mi me dijeron que no había problema en que lo usase mientras llegaban las piezas, pero que la cadena esté golpeteando no debe ser muy bueno  :s102: Llevo 20000km desde que empecé a apreciar el ruido, que se ha ido incrementando, hasta parecer una coctelera. La primera vez que lo escuché fue al ralentí y en caliente, y ahora se escucha sobre todo en frío al acelerar en marchas largas.

He aquí unos restitos metálicos en el aceite (no los pude tocar, pero por el aspecto, parece aluminio)
(//i.imgur.com/LcziW.jpg)

A mi me dijeron que si lo hace solo al acelerar y solo a punta de gas, que la cadena era difícil que fuera ya que tendría que hacer ese ruido siempre.

Al menos me han dicho que preguntaran y si me entero de cualquier cosa por aquí que les diga que intentaran que entre por garantía aunque ya me haya pasado.

Pero tiene mucha logica que sea al acelerar, q es cuando pasa de floja a tensarse se golpe y por eso hace el ruido y tambien que desaparezca en caliente al calentarse el metal y contraerse

Cita de: "sese"Pero tiene mucha logica que sea al acelerar, q es cuando pasa de floja a tensarse se golpe y por eso hace el ruido y tambien que desaparezca en caliente al calentarse el metal y contraerse

el metal al calentarse se dilata no se contrae.

si deja de sonar en caliente seguramente sea por que los tensores de la cadena son hidraulicos y con el aceite en caliente podrá conseguir mas presion de aceite.

En mi coche (impreza D de 2011)en frio algna vez en torno a 1500-2000 rpm he notado un sonido como de "cascabeleo" no es un "tac tac tac" es mas bien como si fuera un cascabel mu pequeño moviendose muy rapido y mirando el motor de frente suena como por donde esta la cadena pero solo por la que esta en el lado del conductor. Tal vez sean los primeros sintomas, lo tendre vigilado.

También les preguntaré por qué pasa esto, y si en el futuro se va a volver a reproducir... pero he aquí mi 2-cents:

En frio, al no estar el conjunto patín-tensor en optimas condiciones y el aceite todavía demasiado viscoso, no tensa bien la cadena, ni subiendo la presión de aceite (acelerando).

Y en caliente, al dejarlo al ralentí y tener menor presión de aceite, pues idem.

Pues eso, en cualquier caso el problema es que la cadena se queda flojeras  :r_13:

Cita de: "Shubaru"También les preguntaré por qué pasa esto, y si en el futuro se va a volver a reproducir... pero he aquí mi 2-cents:

En frio, al no estar el conjunto patín-tensor en optimas condiciones y el aceite todavía demasiado viscoso, no tensa bien la cadena, ni subiendo la presión de aceite (acelerando).

Y en caliente, al dejarlo al ralentí y tener menor presión de aceite, pues idem.

Pues eso, en cualquier caso el problema es que la cadena se queda flojeras  :r_13:

Pues que la hagan mas corta y listo, cagoen la leche ya  :s244:

A ver que te dicen.

En los primeros casos, según nuestro foro hermano, también cambiaban las cadenas.

Lo lojico es que si nos quejamos mas de uno y en muchas ocasiones se sentasen a mirarlo y solucionarlo...!!!
Los nuevos de este año o del año anterior tambien ha salido el ruidito?
El mio es del 09 y si k lo hace! :s198:  :s198:  :s198:
La escusa del aceite la e encuchado mas de una vez. que si esta demasiado espeso o demasiado liquido...
La ultima que me dijeron es k podia ser el alternador... :shock:  :shock:  :shock:
Lo que da miedo son las birutitas metalicas k haveis mostrado antes...
y por ultimo lo que haveis comentado que en eotro foro les cambiavan hasta la cadena...
Les ha vuelto ha haver ruido o se acaban los problemas...??
perdonad x el toxo pero estoy quemaillo con el tema...
saludos

Chicos my gran pregunta al poner los videos del ruido en cuestión, era saber si a los que se les ha diagnosticado, que "SI" confirmado que tienen problemas de cadenas, también les hace ese ruido o parecido.

El caso es que siempre me lo ha hecho, desde el primer día y solo en frio. Llevo 4000km.

Simplificando la pregunta: ¿a todos los compañeros diesel os hace ese ruido?

Respecto a lo de los acelerones xd , el coche llevaba un ratito arrancado y no pasó ni siquiera de 2200rpm. Vamos que es como si circulara despacito al estar en frio, lo que pasa que retumbaba mucho porque llevo el resonador del filtro quitado.

Un saludo.

EDITO: Si mirais aquí vereis resultados y mas ejemplos del tema:
//http://clubsubarutodocamino:com/forum/topics/ayuda-ruido-forester-diesel?id=1356688%3ATopic%3A182107&page=3#comments

Yo puse un video del mío en el otro hilo, pero al ralentí, y se escuchaba el golpeteo.

A ver si me lo dan el vierneeeessssss

Cita de: "Shubaru"Yo puse un video del mío en el otro hilo, pero al ralentí, y se escuchaba el golpeteo.

A ver si me lo dan el vierneeeessssss

Hola Shubaru, releyendo el anterior foro sobre este tema, en tu caso te dijeron  que al final tu ruido era de un casquillo de biela, en que se quedo eso? Fue un error? Osea que al final lo tuyo, tu ruido es la cadena, No?

Ese video del ruido en el motor es muy bueno para tener una referencia de lo que hace una cadena destensada en este motor.

Un saludooo

A mi con todas estas movidas me estais volviendo loco, voy a grabar un video a ver si vosotros ois algo raro porque a mí ya me parece todo raro.

Cita de: "sergio_meca"

Cita de: "Shubaru"Yo puse un video del mío en el otro hilo, pero al ralentí, y se escuchaba el golpeteo.

A ver si me lo dan el vierneeeessssss

Hola Shubaru, releyendo el anterior foro sobre este tema, en tu caso te dijeron  que al final tu ruido era de un casquillo de biela, en que se quedo eso? Fue un error? Osea que al final lo tuyo, tu ruido es la cadena, No?

Ese video del ruido en el motor es muy bueno para tener una referencia de lo que hace una cadena destensada en este motor.

Un saludooo

Lo del casquillo de biela me lo dijeron en un taller Subaru en Alemania. El tio asoció viruta metálica + ruido raro = casquillo de biela jodido, y me decía que lo mejor era cambiar de coche (el cambio de motor eran 5700€ + 2000€ de mano de obra y 6 semanas).

No sé si era simple ignorancia (no veréis muchos subis diesel por Alemania...), o era un desgraciado, en cualquier caso hice bien en esperar a traerlo a España (20000km después me dan la razón).

Ahora, que se me pusieron los huevos de corbata  :r_45:

Al final recojo el coche el martes... toda la semana en el taller, que coñazo :s244:

Ya nos dirás lo que todos esperamos que nos cuentes jejeje

Yo le he enviado un email a subaru españa a ver si saco algo, ya contare...

Se supone que la reparación tarda 1 día, pero han tenido 'problemas' (sin especificar) y no lo han terminado hasta hoy.

La cuestión es que cuando lo llevé para la revisión de los 75000 me hicieron unos buenos boquetes en las taloneras al subirlo al elevador y un buen picazo en la puerta, así que tiene que pasar por chapa y eso son 3 días más.

Miedo me da, porque van a pintar la puerta entera, y con lo jodido que es el blanco perlado...

Son todo alegrías  :r_08:

Cita de: "sese"Yo le he enviado un email a subaru españa a ver si saco algo, ya contare...

Pues si, porque me da a mi que muchos de los que tenemos el coche hecho 2008 vamos a ir en masa a que nos quiten ese problema de la cadena que origina este ruido  :r_8xzwl:

Cita de: "Shubaru"Se supone que la reparación tarda 1 día, pero han tenido 'problemas' (sin especificar) y no lo han terminado hasta hoy.

La cuestión es que cuando lo llevé para la revisión de los 75000 me hicieron unos buenos boquetes en las taloneras al subirlo al elevador y un buen picazo en la puerta, así que tiene que pasar por chapa y eso son 3 días más.

Miedo me da, porque van a pintar la puerta entera, y con lo jodido que es el blanco perlado...

Son todo alegrías  :r_08:

Ya nos dirás la reparación de la cadena como ha sido y todo eso, para los que igual nos toca pagar.

Aparte de que me habéis dejao acojonao con lo que he estado leyendo, por más que me he leído los dos hilos y he visto los videos no distingo el ruido del que habláis.
No tengo ni puta idea de motores pero lo del traqueteo el mío lo ha tenido desde el principio y creía que era típico de este motor. De hecho ya no sé si el tacatacatacataca que hace casi siempre (muy notable cuando subes una cuesta en tercera acelerando) es el típico de los diesel, es lo de las cadenas que decís o qué leches es....
A mí que me hacía gracia y todo xq el taconeo se parecía al sonido de alguna nave de Star Wars.... :r_ptap2:

Me podriais dar todas las direcciones de correo que tengais de subaru tanto de talleres como subaru españa, para enviarles a todos un correo gracias.
http://youtu.be/UjBA2DGhM1w (http://youtu.be/UjBA2DGhM1w)
este es el ruido del mio... haver que opinais.
alguien tiene noticias de algo mas?

Opino que es exactamente igual que el mío. El mío empezó sólo con ese ruido y luego apareció el taqueteo al acelerar en frío.

Buenas señores traigo algo de noticias.
Este pasado domingo envie un email a:
Atencionalcliente.subaru@subaru.es
Y esta misma mañana ya tenia noticias.
Estimado Sr. Ortiz,
 
Acusamos recibo de su correo electrónico, el cual le agradecemos se haya tomado la molestia de remitirnos.
 
En este sentido y con el fin de poder ayudarle, le rogamos que acuda a cualquiera de nuestros Servicios Oficiales en España para que diagnostiquen su vehículo y una vez tenga cita nos lo haga saber para poder analizar su caso.
 
Sin otro particular, aprovechamos la ocasión para saludarle atentamente,

A todos los que tengais este mismo problema os recomiendo que hicierais lo mismo.
Asi si es problema de defecto de la pieza o sea el problema que sea k nos lo solucionen
Yo pedire dia y hora para semana santa k es lo unico k tengo cercano de fiesta
Y me acercare al concesionario de Estil motor de Sabadell ya que en ese taller ya han cambiado un par aunk sea de otros modelos

Espero haveros servido de ayuda os mantendre informados

Saludos y +gas!
 

Te podras ceer que a mi ne han enviado el mismo email...

Hago un copiar y pegar;

Estimado Sr. González,

Acusamos recibo de su correo electrónico, el cual le agradecemos se haya tomado la molestia de remitirnos.

En este sentido y con el fin de poder ayudarle, le rogamos que acuda a cualquiera de nuestros Servicios Oficiales en España para que diagnostiquen su vehículo y una vez tenga cita nos lo haga saber para poder analizar su caso.

Sin otro particular, aprovechamos la ocasión para saludarle atentamente,



Subaru España S.A.
Felipe IV 7
28014 Madrid
T 902 100 022
atencionalcliente.subaru@subaru.es

Este correo electrónico y, en su caso, cualquier fichero anexo al mismo, contiene información de carácter confidencial exclusivamente dirigida a su destinatario o destinatarios. Queda prohibida su divulgación, copia o distribución a terceros sin la previa autorización escrita de Ssangyong España SA . En el caso de haber recibido este correo electrónico por error, se ruega notificar inmediatamente esta circunstancia mediante reenvío a la dirección electrónica del remitente. POR FAVOR, ANTES DE IMPRIMIR ESTE CORREO ELECTRÓNICO CONSIDERE SU APORTACIÓN A LA CONSERVACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE POR LA REDUCCIÓN DE CONSUMO DE PAPEL.

Cita de: "sese"Te podras ceer que a mi ne han enviado el mismo email...

Hago un copiar y pegar;

Estimado Sr. González,

Acusamos recibo de su correo electrónico, el cual le agradecemos se haya tomado la molestia de remitirnos.

En este sentido y con el fin de poder ayudarle, le rogamos que acuda a cualquiera de nuestros Servicios Oficiales en España para que diagnostiquen su vehículo y una vez tenga cita nos lo haga saber para poder analizar su caso.

Sin otro particular, aprovechamos la ocasión para saludarle atentamente,



Subaru España S.A.
Felipe IV 7
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T 902 100 022
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yo pensava que dava un paso adelante por lo que veo no es asi....
igualmente lo dicho cuando me vaya a pasar por el taller los avsare, y avisare tambien al taller aver que pasa...

Pues voy a mandar yo mañana otro email. Venga calamares, enviemos todos.

Y si hacemos una reclamacion cojunta? propietarios y numero de bastidor de todos, asi haremos mas fuerza

Cita de: "sese"Y si hacemos una reclamacion cojunta? propietarios y numero de bastidor de todos, asi haremos mas fuerza

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tengo ganas de pasar x el taller de sabadell haver que me dicen...

Cita de: "Dain_Racing"

Cita de: "sese"Y si hacemos una reclamacion cojunta? propietarios y numero de bastidor de todos, asi haremos mas fuerza

+1
tengo ganas de pasar x el taller de sabadell haver que me dicen...

Pues no se hable mas, la hacemos, yo ya he puesto sobre aviso a mi taller de lo que nos esta pasando, lo gracioso es que me dicen que en cuanto yo sepa algo les comente y que cuando ellos sepan algo me comentan, me temo que será al revés...

+1 a la reclamación conjunta, que alguien abra un hilo y vamos poniendo los datos que yo no se muy bien como funciona esto.
O alguien que los recompile en privado mejor no?

En teoría hoy recojo el coche, así que espero poder sacar algo de información (//www.roto2.com/roto2/m078.gif)

Ya nos dirás si el ruido se va, pero yo hay días que me da por pensar que la cadena no es, y que sea otra cosa (igual por miedo a que se rompa y la avería me salga un Potosí)

A ver si lo que escuchas es la inyección, que cuando el aire de entrada es frio suena más tractoril de lo normal...

Ojalá sea eso y no la cadena jejeje

Bueno, pues hoy tampoco os voy a poder dar mis impresiones, porque hasta mañana no recojo el coche  :r_8xzwl:

Hola!

Ya he recogido el coche, y suena de maravilla (teniendo en cuenta que es un diesel con distribución por cadena  :r_95: ). Los ruidos raros se han ido totalmente.

Sinceramente no se cómo sonaba nuevo, porque el coche lo compré de segunda mano, pero la diferencia con el antes y el después se nota bastante.

Sobre los que tengáis dudas si el ruido que os hace es normal, he de deciros que los primeros ruidos raros que yo escuché fue en caliente y al ralentí, como el video que colgué, un taqueteo intermitente: http://www.youtube.com/watch?v=0KPWs8tgMlM (http://www.youtube.com/watch?v=0KPWs8tgMlM)

O el que ha colgado el compañero Dani_racing: http://youtu.be/UjBA2DGhM1w (http://youtu.be/UjBA2DGhM1w)

Posteriormente, apareció el ruido, mucho más escandaloso, que era un "claclaclaclacla" al acelerar en marchas largas y con el coche en frío.

Respecto a la reparación, me han cambiado guías de las cadenas y tensores. Tengo las referencias de las piezas, luego os las pongo (las piezas han tardado mes y medio en llegar)

He preguntado acerca del coste aproximado para la gente que no tenga garantía, y más o menos son 160€ las piezas (OJO: este precio es el que hace subaru españa al taller por reparación en garantía, a nivel particular pueden ser más caras) y unas 6 horas de M.O. en total, la reparación puede rondar 700-800€.

Acerca del taller al que yo lo he llevado, Trade Gamboa de la calle Antonia Rodriguez Sacristán (Madrid), tengo disparidad de opiniones:

- El trato siempre ha sido excelente, tanto del jefe de taller (Nacho), como del resto de gente que me ha atendido (Jesús y Roberto)
- No pusieron ninguna pega para hacer la reparación aunque no había pasado 2 revisiones anteriores en taller oficial

Ahora la parte negativa:
- Cuando lo llevé la primera vez, que aproveché para pasar la revisión de los 75000, me dejaron el depósito en la reserva, andaron con el coche 130km. Les pregunté y me dijeron que era para probar el coche, pero me pareció excesivo a todas luces. Ahí se ha quedado la cosa.
- Al subir el coche al elevador para la revisión, me marcaron los bajos y me desconcharon la puerta. Por supuesto se hicieron responsables, pero he tenido que dejar el coche 1 semana más para reparar este desperfecto, con que póco cariño tratan los coches...
- En la revisión me pusieron mucho más aceite del máximo, al medirlo, se quedaba a la altura donde la varilla hace el giro...

En fin, como veis, una de cal y otra de arena. Lo importante es que el coche parece que va bien, os contare si surge algo...

Me alegro de que por fin se haya acabado esta historia, y con buenos resultados. A ver si quedamos una tarde para comparar "ruiditos", que llevo un par de días que al iniciar la marcha y salir a carretera, todavía estando frío, en cuanto llega a 80-90km/h tiene unas vibraciones que duran unos minutos hasta que llega a su temperatura de trabajo. No había hecho esto nunca y me mosquea un huevo.
Un saludo.

Me alegro, vamos tomando el buen camino, lo que no me cuadra es el precio que das, 160€ de piezas + 6 horas 700€, 90€ la hora???  

Puedes poner las piezas y las referencias??

Depende de como me salga, prefiero pagar que dejarselo a los manargas de la subaru

Cita de: "zyklon"Me alegro de que por fin se haya acabado esta historia, y con buenos resultados. A ver si quedamos una tarde para comparar "ruiditos", que llevo un par de días que al iniciar la marcha y salir a carretera, todavía estando frío, en cuanto llega a 80-90km/h tiene unas vibraciones que duran unos minutos hasta que llega a su temperatura de trabajo. No había hecho esto nunca y me mosquea un huevo.
Un saludo.

Por supuesto, no tienes ni que pedirlo

CitarPuedes poner las piezas y las referencias??

Sí, es que me he dejado el papel en el coche, luego lo pongo. No vienen precios, sólo referencias. El precio del conjunto me lo ha dado en petit comité, y diciendo que eso es lo que les costaba a ellos (a lo mejor está incluso sin IVA)

Me alegro mucho txo!!!!! A disfrutarlo!!!

Queremos referencias ya jejeje

Al final te han cambiado solo de una cadena, o te han cambiado de las dos cadenas.

Bueno he probado el coche un poco más, y el ruido no se ha ido del todo... sigue estando ahí, muy atenuado, y en frio, si lo busco, lo encuentro. Pero mucho mejor que antes, ahora por lo menos no me da vergüenza salir con el coche y que suene como una C15. Supongo que para que la reparación hubiese sido completa, tendrían que haber sustituido cadenas  :s244:

Las referencias de las piezas son:

GUIA CADENA  REF: 13144AA240  QTY: 2
PATIN TENSOR  REF: 13141AA100  QTY: 1
PATIN TENSOR  REF: 13141AA090  QTY: 1
GUIA CADENA  REF: 13144AA220  QTY: 1
GUIA CADENA  REF: 13144AA230  QTY: 1
SILICONA JUNTAS TOYOTA  REF: 0882680010  QTY: 1

Estaría bien que alguien con el Autodata mirase qué piezas son exactamente e incluso tener la referencia de las cadenas

Otro detalle... en Noviembre, cuando llevé por primera vez el coche para que escuchasen los primeros síntomas del ruido, dejé el coche en el taller durante 4 días y me lo devolvieron diciendo que no tenía nada. Hasta aquí normal... pero cuando levanté el capó para rellenar líquido del limpia, vi que el protector del plástico del motor no estaba. Llamé al taller y me dijeron que ellos no lo tenían, que no estaba en el taller porque se hubiesen dado cuenta, que estaba en el taller de Alemania al que lo llevé... Se lo volví a recordar cuando lo llevé en Enero, y me dijeron que no, que era imposible que estuviese allí...

Pues a que no adivinais que me encontré ayer cuando levanté el capó...  :r_ly8:

Como detalle positivo del taller, el trabajo que hicieron de chapa es muy bueno, no se nota la zona pintada del resto del coche, y me devolvieron el coche impoluto, por fuera (en parte lógico, pues lo metieron en pintura) y por dentro.

Después de haber andado unos pocos cientos de km, definitivamente el problema de base sigue ahí. Por mucho patín y tensor que hayan cambiado, aunque ha mejorado mucho, la cadena sigue haciendo ruido.

Sin haber abierto el motor, me aventuro a decir que el problema es de la longitud de la cadena, y que deberían haberla cambiado como lo hacían en los primeros casos. En fin, ya se lo llevaré a mi mecánico, viendo que Subaru es incapaz de corregir un problema bastante localizado.

Suerte a todos, y a cuidar esas cadenas flojas!

Yo el otro dia hablando con el mecanico de subaru con el que tengo buena relacion me ha comentado lo siguiente:

Ese ruido va a ser inebitable ya que con los km las cadenas se aflojan y que cuando toque el mantenimiento de la misma se soluciona.

Tambien me dijo que por eso no se va a romper, el ruido que hace es la cadena golpeando con el patin y no con la tapa, que tu problema no fue otro que lo que ha pasado a algunos forester cuando aparecieron trozos de metal en el filtro de aceite, un fallo de una maquina que sellaba la tapa debaja casi tapado un agujero por donde entraba el aceite a lubricar un motor. Pero que el de la cadena sera normal en nuestros coches. Si tu mecanico consigue como evitar ese ruido ya sabes, que te diga como para que la gente pueda ir a su mecanico de confianza a realizar la misma operacion.

Y yo pensando en alto digo... ¿A cuantos nos rellenan el aceite por encima del maximo en nuestro Diesel? Porque yo me inclino mas por ese problema, que tengamos exceso de aceite y la bomba del aceite no pueda generar la suficiente presion para tensar los patines  :r_8xzwl:

Aunque me inclino mas a que el ruido puede ser de los inyectore o la bomba del diesel  :r_8xzwl:

No se yo si nos estamos emparanollando y oyendo grillos donde no los ahi, lo digo porque tu ahora que tienes bien la tension de la cadena por fin y sigues con el ruido, y nosotros con sindrome de estocolmo  :r_8xzwl:

Mi conclusion: ni subaru es tan buena como la pintamos, ni las otras marcas son tan malas, son la misma mierda con diferente logo y precio...

Seguiremos investigando a ver si alguien da con la solucion y sino sera cosa de buscar coche de invierno para no sentir la cadena y dejar este para verano... Que hasta los huevos estoy de esta mierda!!!

Cita de: "Mohrlex"Yo el otro dia hablando con el mecanico de subaru con el que tengo buena relacion me ha comentado lo siguiente:

Ese ruido va a ser inebitable ya que con los km las cadenas se aflojan y que cuando toque el mantenimiento de la misma se soluciona.

Tambien me dijo que por eso no se va a romper, el ruido que hace es la cadena golpeando con el patin y no con la tapa, que tu problema no fue otro que lo que ha pasado a algunos forester cuando aparecieron trozos de metal en el filtro de aceite, un fallo de una maquina que sellaba la tapa debaja casi tapado un agujero por donde entraba el aceite a lubricar un motor. Pero que el de la cadena sera normal en nuestros coches. Si tu mecanico consigue como evitar ese ruido ya sabes, que te diga como para que la gente pueda ir a su mecanico de confianza a realizar la misma operacion.

Y yo pensando en alto digo... ¿A cuantos nos rellenan el aceite por encima del maximo en nuestro Diesel? Porque yo me inclino mas por ese problema, que tengamos exceso de aceite y la bomba del aceite no pueda generar la suficiente presion para tensar los patines  :r_8xzwl:

Aunque me inclino mas a que el ruido puede ser de los inyectore o la bomba del diesel  :r_8xzwl:

No se yo si nos estamos emparanollando y oyendo grillos donde no los ahi, lo digo porque tu ahora que tienes bien la tension de la cadena por fin y sigues con el ruido, y nosotros con sindrome de estocolmo  :r_8xzwl:

Joder  :s102: me has tranquilizado, cabronazo  :r_95:

El motor es tosco a bajas rpm, eso está claro, el ruido de inyección es bastante alto y sobre todo cuando el aire de entrada es frío

Cita de: "Shubaru"Posteriormente, apareció el ruido, mucho más escandaloso, que era un "claclaclaclacla" al acelerar en marchas largas y con el coche en frío.

Esto es igual a lo que hace cuando los casquillos de cabeza de biela se desgastan. Eso con el tiempo acaba apareciendo en los GTs, y no llevan cadena ni bomba de alta.

Por cierto, que del concesionario donde lo dejaste tengo mal experiencia. El de recepción es muy amable, pero no tienen mecánicos sino piratas.

Cita de: "zyklon"/.... llevo un par de días que al iniciar la marcha y salir a carretera, todavía estando frío, en cuanto llega a 80-90km/h tiene unas vibraciones que duran unos minutos hasta que llega a su temperatura de trabajo. No había hecho esto nunca y me mosquea un huevo.
Un saludo.

Otro síntoma propio de Subaru "veterano". Yo he pensado que pueden ser los apoyos de transmisión que se queden resecos.

Cita de: "sese"Mi conclusion: ni subaru es tan buena como la pintamos, ni las otras marcas son tan malas, son la misma mierda con diferente logo y precio...

Seguiremos investigando a ver si alguien da con la solucion y sino sera cosa de buscar coche de invierno para no sentir la cadena y dejar este para verano... Que hasta los huevos estoy de esta mierda!!!

Ninguna marca se libra de fallos tontos y diseños mal acabados.

Tenemos que tener en cuenta el boxer diesel es muy joven y todavia le queda mucho camino para ser un motor tan maduro como de la competicion.

Cita de: "Subagt"

Cita de: "Shubaru"Posteriormente, apareció el ruido, mucho más escandaloso, que era un "claclaclaclacla" al acelerar en marchas largas y con el coche en frío.

Esto es igual a lo que hace cuando los casquillos de cabeza de biela se desgastan. Eso con el tiempo acaba apareciendo en los GTs, y no llevan cadena ni bomba de alta.

Entonces debería preocuparme? El ruido ha disminuido mucho con la reparación que me han hecho, y llevo varios miles de km con el ruidito... si fuese casquillo de biela desgastado, debería joderse del todo al poco tiempo, no?

CitarPor cierto, que del concesionario donde lo dejaste tengo mal experiencia. El de recepción es muy amable, pero no tienen mecánicos sino piratas.

Si, no se lo recomiendo a nadie, de cara al cliente son majísimos, pero de puertas para adentro, son el peor taller en el que he estado sin duda. Mucho miedo, mucho, las pirulas que me han hecho en el coche son denunciables

Hola compañeros.

Está claro que este motor es algo ruidoso a bajas vueltas. Es simplemente como cualquier diesel. Eso sí. No se parece en nada a un 1.9 TDI, o un dci de Renault, eso hace un ruidaco a 3500..., en cambio con este parece un gasolina a esas revoluciones.

Con el tema de que al cambiar estas piezas mejore el sonido de tu motor Shubaru, es normal ya que claramente tenias ese fallo, pero realmente lo que escuchas ahora es ese cascabeleo de la inyección, o sea un diesel, al acelerar en bajas o con el motor frio parece que vayan a  salir los inyectores por las llantas xd. Incomoda porque lo que nos dicen al comprar este motor es que es un avión y que no se escucha el motor por ninguna parte, y no es asa es un diesel y funciona por detonación y con una inyección de alta. Pican los inyectores, SI.

Respecto a tu casquillo, lo más normal con ese tipo de averías es que vayan a mas muy exponencialmente, de modo que con la de quilómetros que llevas escuchando las cadenas y ahora que ya CASI no las oyes... está claro que no tienes nada de casquillos. Es más, con un simple ralentí te tendría que cantar bielas exageradamente y no es así no?

De toda la vida un coche con cadenas de distribución ha hecho ruido, por eso desde hace ya muchas generaciones de motores se montan correas.

Yo soy demasiado friky para los ruidos y montarme películas dentro del motor, pero esque es diesel y resuena mucho la inyección y nada más. Es mas en mi caso solo se escucha ese molesto cascabel al acelerar ( está claro que es la inyección) sino sonaría siempre a cadena.

Respecto a eso del aire frio no lo acabo de pillar, que tiene que ver el aire frio con la inyección? Te refieres a que el motor esta frio?

Bueno perdón por el tochaco xd un saludaco.

Lo del casquillo lo descarto casi completamente, porque además, el claclacla desaparece si subo de vueltas (aunque es algo que he probado pocas veces, ya que me da yuyu hacerlo en frío). Digamos que lo hace entre 1000-3000 rpm.

Lo del aire no me refiero a que el motor esté frio, sino que si el aire de admisión es muy frio, el ciclo de inyección se adelanta y suena más tractoril si cabe  :r_to2cafe:

Yo por aporta algo comento que yo tenia este ruido me pasaron revision y desaparecio.
Desde entonces lo escucho muy de vez en cuando el mio no lo hace solo al acelerar y dejar gas
sino tambien estoy en una bajada en segunda sin gas y va picando tititicicitci y en un rato se quita.

Al final sea o no un problema de subaru me lo tomo como un ruido mas del motor boxer diesel y si al final rompe algo por defecto ya me quejare a la casa. Claro a todos nos preucupa porque no esta el asunto como para tener un coche que no sabes si se va a romper o no cuando se acabe la garantia pero voy a confiar un poco en subaru y en el servicio pos venta y si llega el momento ya me quejaré.

saludos a todos!

Creo que tienes razón, igual estamos pensando que no deberíamos oír esos ruidos porque por publicidad así nos lo metieron y no deja de ser un diésel y además boxer, el primer boxer diésel.

Y vuelvo a pensar que también puede ser por la manía de algunos mecánicos en meter mas aceite que el máximo permitido por varilla en nuestros motores.

Haber pues yo lo del aceite que habláis muchas personas, decir que siempre me ha pasado eso en todos los concesionarios, Peugeot, Volvo, Volkswagen y ahora
Subaru, mi opinión es que ellos si el
Fabricante dice que 5,9 litros por ejemplo pues eso le ponen pero la varilla mide hasta 5,5 por ejemplo para que cuando el usuario rellene tenga un margen de seguridad. Esk si no en todos me han puesto demás siempre...

Sigo haciendo kms.y el ruido tiene ganas de volver... 1 semana me ha durado la alegría.

Cuando toque revisión de la distribución, ya le diré a mi mecánico que podemos hacer (acortar cadena?) visto que Subaru es incapaz de arreglar el fallo. Que lástima de servicio postventa... Es algo que conocía cuando me compre el subi, pero me temo que no repito :(

Yo ya lo he dado por perdido, el dia q el ruido sea exagerado pues lo cambiare todo, cadenas incluidas y a ver q pasa, mientras tanto ire pensando eni proximo coche que subaru boxer diesel seguro que no será! Me he llevado una gran decepcion con la marca por la que llevaba suspirando desde hace 17 años

Joer me cagais de miedo, a mi me va bien. Se escucha el taqueteo diesel pero estoy convencido de que he hecho una buena compra.

Vuestro coche es del 2008 o de las versiones ya mas nuevas de 2010/2011.

Me parece que las primeras son las mas problemáticas, Puede ser?

Os dejo unas fotos para que os animéis un poquillo y de paso documentar esto un pelín que siempre ayuda algo.

(//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/subaru_boxer_diesel_engine_for_2008_legacy_in_eco-products_2008.jpg)
(//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/281855_10150310426011019_369835731018_9303964_3444390_n.jpg)
(//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/99.jpg)
(//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/0023JOR_109.jpg)
(//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/07.jpg)
(//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/06.jpg)
(//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/04.jpg)
(//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/03.jpg)
(//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/02.jpg)
(//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/Motor20H6.jpg)

Sabéis de que motor es esta ultima foto? No es el bóxer diesel, pero seguro que los tensores son iguales.

Por cierto esto quizás le sirve a algún mecánico de la sbuaru para aprender algo xd. :r_ptap2:

Un saludo compañeros.

Cita de: "sergio_meca"(//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/Motor20H6.jpg)

Sabéis de que motor es esta ultima foto? No es el bóxer diesel, pero seguro que los tensores son iguales.

Por cierto esto quizás le sirve a algún mecánico de la sbuaru para aprender algo xd. :r_ptap2:

Un saludo compañeros.

Motor H6??? Jajaja...

yo sin tener un diesel puedo decir....
BIENVENIDOS AL MARAVILLOSO MUNDO DE LOS RUIDOS SUBARU  :r_26:  :r_26:  :r_26:  :r_16:
no os volvais locos que seguramente no sea mas que ruido, ademas, ¿que queriais al comprar un diesel, un coche silencioso?  :mrgreen:

(//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/06.jpg)


uuuuuu, quiero quitar eso ya!!!!  asco asco ascoooo jejeje

Pues... mi mopdelo es del 2001 y segun Morhlex, tambien lo hace.... y eso que el mecanico de la subaru ya me dijo, que en mi modelo se cambiaron unas cuantas cosas, respecto a los anteriores..... pero parece que eso no .S

Cita de: "elcurri"¿que queriais al comprar un diesel, un coche silencioso?  :mrgreen:

No, un coche que aguante muchos km con un consumo moderado y que no se le vaya la cadena de distribución.  :r_16:
Un saludo.

Buenas noticias!!!

La semana pasada dejé el coche en el concesionario Subaru de Móstoles para la revisión de los 30.000km ó 2 años. Cuando fui a recoger el coche vino el jefe de taller a decirme que han visto que el tensor de la correa de servicios tenía un pequeño rezume de aceite. También lo habían visto la semana anterior en otro Impreza y le habían pedido ya el tensor para cambiárselo. Así que esta semana llegó el tensor para mi coche y ya está cambiado (unos 30 minutos tardaron).
De momento ha desaparecido esa vibración que tenía al pasar de 80km/h en frío. Me han dicho que lo iban a mirar en el resto de Impreza diesel para cubrirlo en garantía, ya que el tensor tiene un defecto de fabricación.

Descripción de Reparación en Garantía: TENSR AY-V BELT - Referencia 23769AA020

Espero que sirva de ayuda. Un saludo.

Ains... otra vez a dejar el coche en el taller?

Miraré el tema del aceite en el tensor de la correa de servicios...

Recomiendas el taller de Mostoles?

Cita de: "Shubaru"Ains... otra vez a dejar el coche en el taller?

Miraré el tema del aceite en el tensor de la correa de servicios...

Recomiendas el taller de Mostoles?

De momento si. Cuando lo llevé la primera vez por que lo notaba raro en frío, les pareció normal, pero me dijeron que lo mirarían en más coches, y cada vez que fuera con el mío para revisión.
Y por lo que me dijo, después del otro Impreza y el mío, lo iban a mirar en más coches para poder cubrirlo en garantía, me estuvieron explicando todo y me dijeron que no tendría por que volver a pasar. Que vigilara la zona del tensor y el nivel de aceite, y que en la proxima revisión lo volverían a mirar para asegurarse.
Un saludo.

Cita de: "zyklon"

Cita de: "Shubaru"Ains... otra vez a dejar el coche en el taller?

Miraré el tema del aceite en el tensor de la correa de servicios...

Recomiendas el taller de Mostoles?

De momento si. Cuando lo llevé la primera vez por que lo notaba raro en frío, les pareció normal, pero me dijeron que lo mirarían en más coches, y cada vez que fuera con el mío para revisión.
Y por lo que me dijo, después del otro Impreza y el mío, lo iban a mirar en más coches para poder cubrirlo en garantía, me estuvieron explicando todo y me dijeron que no tendría por que volver a pasar. Que vigilara la zona del tensor y el nivel de aceite, y que en la proxima revisión lo volverían a mirar para asegurarse.
Un saludo.

Pero ese tensor ( Te refieres a ese que se ve a simple vista desde fuera no? El de la correa externa, la de servicio) Utiliza como tensión o "presión" el propio aceite del motor? O un muelle, porque te dijo que miraras el nivel de aceite? Con que fin? Y si no es mucho pedir tendrías el tensor viejo en foto para ver por donde perdía y así controlarlo todos?

Haber si de este buen post sacamos grandes defensas y previsiones de importantes averías.

Un saludo compañero.

Pues a mi me ha salido otro ruino aún peor, como si vibrara un tubo metálico cuando acelero. Lleve el coche hará un par de meses al taller ya que me saltó el testigo del DPF ese o como se llame, y según me contaron, desmontaron todo el escape para limpiarlo y tal ya q no hacía la regeneración por si mismo. Pues desde entonces me hace un ruido bastante molesto cuando acelero o cuando embrago, como si vibrara algún tubo metálico. La verdad es q no suena nada bien, pero  quiero pensar q no me ajustaron bien el escape y es lo q lo provoca... A alguno le ha pasado esto?? Espero a no sea el diferencial ni ninguna pollada de esas...

Cita de: "Tocho"Pues a mi me ha salido otro ruino aún peor, como si vibrara un tubo metálico cuando acelero. Lleve el coche hará un par de meses al taller ya que me saltó el testigo del DPF ese o como se llame, y según me contaron, desmontaron todo el escape para limpiarlo y tal ya q no hacía la regeneración por si mismo. Pues desde entonces me hace un ruido bastante molesto cuando acelero o cuando embrago, como si vibrara algún tubo metálico. La verdad es q no suena nada bien, pero  quiero pensar q no me ajustaron bien el escape y es lo q lo provoca... A alguno le ha pasado esto?? Espero a no sea el diferencial ni ninguna pollada de esas...

¿Suena como a monedillas o parecido? ¿le has dado un golpe por debajo ultimamente?

Tal y como lo describes tiene pinta de ceramica del ¿Catalizador? roto o fragmentos desprendidos del mismo.


Un saludo.

Cita de: "sergio_meca"Pero ese tensor ( Te refieres a ese que se ve a simple vista desde fuera no? El de la correa externa, la de servicio) Utiliza como tensión o "presión" el propio aceite del motor? O un muelle, porque te dijo que miraras el nivel de aceite? Con que fin? Y si no es mucho pedir tendrías el tensor viejo en foto para ver por donde perdía y así controlarlo todos?

Haber si de este buen post sacamos grandes defensas y previsiones de importantes averías.

Un saludo compañero.

Si, me dijeron que era el tensor de la correa de servicios, el que se ve a simple vista. Lo marco en una foto para los que no tenemos mucha idea de mecánica.

(//desmond.imageshack.us/Himg42/scaled.php?server=42&filename=tensrayvbelt.jpg&res=medium)

Si no entendí mal va lubricado por el aceite del motor y por eso me dijo que mirase si rezumaba el tensor o bajaba el nivel de aceite. No vi la pieza vieja así que no puedo poner fotos.
Un saludo.

Entonces nos tienen que llamar a todos los del diesel? Q a mi me suena el tensor, como un claqueteo al relenti.

Cita de: "buendi"Entonces nos tienen que llamar a todos los del diesel? Q a mi me suena el tensor, como un claqueteo al relenti.

Mientras que Subaru España no haga la campaña me da a mi que no... A mi me dieron a entender que lo mirarían en los que vendieron allí y a los que pasan las revisiones allí... Pero no te puedo asegurar nada. Llama a tu conce y pregunta, y si no te dan solución, llama al de Móstoles.
Un saludo.

Si, se lo preguntare a Santiago, el vendedor de Móstoles que lo compré allí.
Un saludo

Cita de: "buendi"Si, se lo preguntare a Santiago, el vendedor de Móstoles que lo compré allí.
Un saludo

Santiago me da que no tiene mucha idea... jeje. Pregúntale a David, el Jefe de Taller, a ver que te dice.
Un saludo.

Pues al final he hablado con una mujer que me ha dicho que del tensor nada, pero que tengo dos campañas pendientes, una de una grapa y otra de una programación de la centralita... Sabéis de que es? A alguien se la han hecho?

Cita de: "buendi"Pues al final he hablado con una mujer que me ha dicho que del tensor nada, pero que tengo dos campañas pendientes, una de una grapa y otra de una programación de la centralita... Sabéis de que es? A alguien se la han hecho?

La de la grapa ni puta idea.
De la centralita sera lo que a muchos nos estan haciendo, el tema del DPF, a mi por ejemplo tambien me ha tocado en campaña por el año del mio una de contaminacion y la semana pasada la del DPF famoso que dicen que con esa actualizacion del DPF el DPF en garantia de por vida

Pues no se me han dicho que es la programación del a s o algo así, lo mismo es el pdf pero no me a sonado eso.

Por cierto he preguntado en magia motor y me han dicho.que pueden hacer una repro con una centralita a parte pero que cuesta unos 700 pavos!!

Como avisan de estas cosas? cogen la fotocopia del DNI que hicieron y te mandan la info a casa o algo asi? o hay que ir llamando a ver si tienen alguna cosa?

Cita de: "buendi"Por cierto he preguntado en magia motor y me han dicho.que pueden hacer una repro con una centralita a parte pero que cuesta unos 700 pavos!!

Mirate el post de las repros diesel, puse un taller que las hace por 490 y tienen dyno para nuestros subis.

Saludos

Cita de: "DarkMoon"Como avisan de estas cosas? cogen la fotocopia del DNI que hicieron y te mandan la info a casa o algo asi? o hay que ir llamando a ver si tienen alguna cosa?

Cita de: "buendi"Por cierto he preguntado en magia motor y me han dicho.que pueden hacer una repro con una centralita a parte pero que cuesta unos 700 pavos!!

Mirate el post de las repros diesel, puse un taller que las hace por 490 y tieno

nen dyno para nuestros subis.



Saludos

No, a mi me lo han dicho porque llamé para preguntar por lo del tensor y del tensor dicen que no saben nada pero que miraron mi matrícula y me dijeron lo de las campañas.
Se supone que te tiene que mandar una carta subaru España pero a mi na de na. Un saludo

Que es eso de dyno??

Es el banco de potencia. Como nuestros coches son AWD necesitamos uno con rodillos para todas las ruedas...

Saludos!

El tema de las campañas o lo manda Subaru España o la DGT cuando es un problema de seguridad para circular.

Del tensor no hay campaña por que no lo reconoce Subaru España como defecto de fabricación, como siempre haciendo amigos. La mujer esa no lleva mucho tiempo en la Subaru de Móstoles y no la veo "puesta al día".
Un saludo.

Buenas gente!!!!!!!

Traigo noticias!!!!! :r_68:  :s323:  :r_68:  :s323:  :r_68:  :s323:

Este pasado lunes lleve el coche a la revisión de los 75,000km, antes de llevarlo empecé a mirar por el foro que talleres recomendabais cerca de Barcelona, Jonas me recomendó:
Estil Competicio, en Sabadell.

Me comento que cuando fuera dijera que iba recomendado por el, mi sorpresa fue que cuando me dio la "Dolorosa" me comento que los del Club Subaru teníamos un 10% de descuento, Fue una buena sorpresa y mas ahora que estamos en crisis jejejeje :s198:  :s198:  :s198: .

El trato fue muy bueno, fueron muy correctos con la hora de entrega del vehículo. :r_ap:  :r_ap:  :r_ap:

Pero volviendo al tema, le comente lo del "ruidito" que a mi me sigue haciendo cuando el coche esta muy caliente (aceite muy liquido).
Cuando fui a recogerlo me dijo necesito tu coche 2 días que le cambiaremos el tensor de la cadena de distribución por garantía.....!!!!!!!!!!!!!! :r_24:  :s323:  :r_24:  :s323:  :r_24:  :s323:
Siiiiiiiiiii por fin alguien lo reconoce!!!!!!!! :r_5400:

No te dicen k es normal, que no se escucha nada, que es el alternador....

Ahora solo me hace falta concretar un par de días y llevarlo para que me lo cambien.
Muchas gracias a Jonas por recomendarme ese taller :r_one:  :r_one:  :r_one:

Espero que este tocho os sirva de ayuda.
Saludos

Cita de: "Dain_Racing"Cuando fui a recogerlo me dijo necesito tu coche 2 días que le cambiaremos el tensor de la cadena de distribución por garantía.....!!!!!!!!!!!!!! :r_24:  :s323:  :r_24:  :s323:  :r_24:  :s323:
Siiiiiiiiiii por fin alguien lo reconoce!!!!!!!! :r_5400:

No te dicen k es normal, que no se escucha nada, que es el alternador....

Ahora solo me hace falta concretar un par de días y llevarlo para que me lo cambien.
Muchas gracias a Jonas por recomendarme ese taller :r_one:  :r_one:  :r_one:

Espero que este tocho os sirva de ayuda.
Saludos

Cuando te devuelvan el coche ya nos contarás que te han cambiado y qué tal el coche. A mí me han cambiado en garantía el tensor de la correa de servicios.
Un saludo.

Otro con el sonido a cadena en frío... :s198:

Yo tengo cita en otro conce para el mes que viene, a ver que me cuentan. Pero por lo menos admiten que hay una campaña para los diésel (que se lo tienen bien callado, ¿a cuantos de vosotros os han informado?)

Esta vez no se si me entrará en garantía, pero por lo menos, lo llevo a un sitio que parece que saben de qué va la movida, no como los piratas de carabanchel

Cita de: "Shubaru"Yo tengo cita en otro conce para el mes que viene, a ver que me cuentan. Pero por lo menos admiten que hay una campaña para los diésel (que se lo tienen bien callado, ¿a cuantos de vosotros os han informado?)

Esta vez no se si me entrará en garantía, pero por lo menos, lo llevo a un sitio que parece que saben de qué va la movida, no como los piratas de carabanchel

en que conce dices que admited que hay una campaña para los diesel?

Quiles en Alcalá de Henares. Al menos eso dijo quien me atendió, que estaban al tanto del tema de las cadenitas del demonio

Yo no sé dónde llevarlo, si a Móstoles que parece que a un forero le cambiaron el tensor o no sé, a Trade Gamboa no lo llevo ni de coña, Alpi es un taller de barrio :r_8xzwl:  puffff

Podríamos hablarlo para llevar unos cuántos coches de una tajada -Tipo KDD- y así seguro que nos trataban mejor y con más seriedad :s102:

Pues si, una KDD de esas para que hagan lo que tiene que hacer no estaría mal

Lo que deberian hacer es como Subaru que son una marca bastante importante es primero localizar el problema y en que fechas puede haber el defecto.

Despues mandar una cartita a todos los que entren en este margen del posible defecto que acudan a Subaru para una revision, si finalmente hay defecto repararlo y ya esta. Parece mentira que estemos todos hasta los ... de que pasen del tema, hay un defecto si, asumirlo le puede pasar a cualquiera... se repara y ya esta no entiendo tanto mareo.

A mi me gustaria saber porque todo el mundo se hace el loco, primero los concesionarios que supongo que no quieren mojarse por miedo a que subaru españa no les abone la reparación y luego Subaru españa que supongo que tienen que asumir el coste de todo hasta que Japon da el visto bueno y en ese proceso hay una somanta de pasotas impresionantes por el medio...

Enfin ya me he desaogado yo tambien tengo este ruido y pasan de mi jaja

saludos

El problema está más que localizado y la gente de Subaru España y de las diferentes concesiones tiene que estar al tanto sí o sí porque estamos cayendo todos.

Un forero puso una referencia del famoso tensor TENSR AY-V BELT - Referencia 23769AA020

Yo voy a ir probablemente la semana próxima al taller a que me lo cambien y también tengo otro ruido que me hace en caliente únicamente, una especie de Psss psss.

Si alguno de Madrid se apunta que avise y vamos a juntos que probablemente nos traten mejor.

Cita de: "Shubaru"Quiles en Alcalá de Henares. Al menos eso dijo quien me atendió, que estaban al tanto del tema de las cadenitas del demonio

anda! ahi es donde compre mi impreza

En principio yo voy a llevarlo a Móstoles la próxima semana...

Retomo de nuevo el tema con no muy buenas noticias. Acabo de pasar la revisión de los 45.000km, y al dejar el coche le comento al jfe de taller que en los dos últimos viajes (unos 2.000km) ha consumido un poco de aceite. Lo cual sería normal si no fuera por que en los anteriores 12.000km desde la anterior revisión no consumió nada aceite.

Tras revisarlo han encontrado una minúscula fuga en un manguito del turbo y de nuevo en el tensor de la correa de servicios que me cambiaron.

En esta semana me van a cambiar el manguito y otra vez el dichoso tensor de la correa de servicios, en garantía. Hasta ahí todo bien. Pero ahora tengo un par de dudas, ¿lo del manguito es normal en un coche con 2 años? y lo que es peor ¿tendré que cambiar el dichoso tensor todos los años o el nuevo pondrá fin al problema?

No me termina de gustar el servicio técnico de Subaru si para encontrar un problema tienes que llevar el coche cuatro veces para que encuentren un problema que después lo encuentran a la primera...

Un saludo.

Y ese manguito de que material es? Metálico o de plástico...

Si es de plástico puede que la temperatura del turbo y demás inclemencias haya hecho que se agriete un poco o que se deteriorasen las uniones y demás..

Y si es de metal.. quizás la junta de unión al turbo se haya deteriorado o estuviera mal...

Ese conducto de aceite cual es? El de entrada o el de salida.. al turbo

Y respecto al tensor de la correa de servicio... ya te lo habían cambiado una vez no?..

Y en el apoyo del tensor a la tapa de la cadena de distribución... se ven fugas de aceite?...no veo la lógica a que un tensor de correa de servicio tenga una toma de aceite del motor... lo típico es un sistema con un muelle para tensar la correa... y lo normal es que ese muelle vaya perdiendo su fuerza y la correa se vaya destensando...

Un saludo compañero.

El jueves por la tarde tengo que llevar el coche. Con lo que me digan, ya pondré toda la información que pueda en este post.
Un saludo.

Cita de: "zyklon"Retomo de nuevo el tema con no muy buenas noticias. Acabo de pasar la revisión de los 45.000km, y al dejar el coche le comento al jfe de taller que en los dos últimos viajes (unos 2.000km) ha consumido un poco de aceite. Lo cual sería normal si no fuera por que en los anteriores 12.000km desde la anterior revisión no consumió nada aceite.

Tras revisarlo han encontrado una minúscula fuga en un manguito del turbo y de nuevo en el tensor de la correa de servicios que me cambiaron.

En esta semana me van a cambiar el manguito y otra vez el dichoso tensor de la correa de servicios, en garantía. Hasta ahí todo bien. Pero ahora tengo un par de dudas, ¿lo del manguito es normal en un coche con 2 años? y lo que es peor ¿tendré que cambiar el dichoso tensor todos los años o el nuevo pondrá fin al problema?

No me termina de gustar el servicio técnico de Subaru si para encontrar un problema tienes que llevar el coche cuatro veces para que encuentren un problema que después lo encuentran a la primera...

Un saludo.

No es normal pero bueno, es un manguito, que todos los problemas sean así. Lo del tensor parece ser un problema de temperatura, en climas cálidos da problemas, en climas fríos no hace falta tocarlo. Yo lo cambié hace tres semanas y en un mes se me acaba la garantía.

El servicio técnico de Subaru tiene menos plataforma que el de SsangYong y Tata, así que hazte una idea.

Bueno, pues como os comenté, me han cambiado en garantía un manguito del turbo (uno que hace Y, me dijo) y otra vez el tensor de la correa de servicios. Os pongo las referencias:

TENSR AY-V BELT - Referencia 23769AA020
HOSE-AIR DUCT - Referencia 21869AA130

El tensor me han dicho que soy el primero al que se lo han cambiado dos veces, y que debería ser la última que lo cambien, puesto que Subaru da el problema por solucionado.

El manguito del turbo, que me dijeron que era uno en forma de Y, tenía una fuga debido a que en la zona donde se bifurca el manguito, había cogido tal emperatura que había pegado uno con otro. ¿?

Un saludo.

Cita de: "zyklon"Bueno, pues como os comenté, me han cambiado en garantía un manguito del turbo (uno que hace Y, me dijo) y otra vez el tensor de la correa de servicios. Os pongo las referencias:

TENSR AY-V BELT - Referencia 23769AA020
HOSE-AIR DUCT - Referencia 21869AA130

El tensor me han dicho que soy el primero al que se lo han cambiado dos veces, y que debería ser la última que lo cambien, puesto que Subaru da el problema por solucionado.

El manguito del turbo, que me dijeron que era uno en forma de Y, tenía una fuga debido a que en la zona donde se bifurca el manguito, había cogido tal emperatura que había pegado uno con otro. ¿?

Un saludo.

manguito en forma de Y??

quiero ver una foto de ese manguito, porque no me suena de haberlo visto

Cita de: "mezgo"

Cita de: "zyklon"Bueno, pues como os comenté, me han cambiado en garantía un manguito del turbo (uno que hace Y, me dijo) y otra vez el tensor de la correa de servicios. Os pongo las referencias:

TENSR AY-V BELT - Referencia 23769AA020
HOSE-AIR DUCT - Referencia 21869AA130

El tensor me han dicho que soy el primero al que se lo han cambiado dos veces, y que debería ser la última que lo cambien, puesto que Subaru da el problema por solucionado.

El manguito del turbo, que me dijeron que era uno en forma de Y, tenía una fuga debido a que en la zona donde se bifurca el manguito, había cogido tal emperatura que había pegado uno con otro. ¿?

Un saludo.

manguito en forma de Y??

quiero ver una foto de ese manguito, porque no me suena de haberlo visto

me suena que es el que conecta por debajo del intercooler,en los sti es lo mismo,supongo que la calor del turbo lo a jodido,seria lo normal

en los diesel no es igual. en los STI el manguito va por el centro del IC, en los Diesel no, va por abajo ala derecha y es un manguito de unnos 15cm....

lo se porque es donde enchufé la toma de la presion del turbo, y es donde me pierde presion :biggrin:

Cita de: "mezgo"manguito en forma de Y??

quiero ver una foto de ese manguito, porque no me suena de haberlo visto

No tengo mucha idea de mecánica, con la referencia que he puesto puedes buscarlo en algun despiece de nuestro coche.

Cita de: "PIOLIN"supongo que la calor del turbo lo a jodido,seria lo normal

Al menos, esa es la explicación que me han dado a mí. Si me pasa fuera de garantía, me recomendáis cambiarlo por uno de silicona?

Un saludo.

Compañeros,

Hoy he pedido hora para llevar el coche a la subaru Tarragona para enseñarles el ruido de las cadenas.. Que cada veza a ido a mas, desde que pase la primera revisión (15.000km) y ya el ruido no me molaba nada, así que decidí llamar el otro día y me dieron cita para hoy.

Como ya os comenté, cuando pasé la revisión se lo comenté al mecánico y se puso a escuchar y me dijo que se oían muy de fondo..(lo malo es que llegué con el coche caliente) y que los bastantes casos que han tenido.. se oían a ralentí pero que si yo quería quedarme tranquilo en la próxima revisión y si el ruido fuese a mas, lo cambiaríamos y así yo me quedaba tranquilo y utilizaríamos la garantía.

Comentario muy agradecido por mi parte... te deja muy tranquilo que aquí en Tarragona /Reus tengan la iniciativa de ayudarnos...

Pues hoy le he arrancado el coche y solo le he acelerado un poquito y enseguida se escuchaban las cadenas...(el motor estaba fresquete... hacia solo un ratito que salí de trabajar..) y nada más oírlo el mecánico me ha mirado y me ha dicho... bueno.. Aun no es el ruido que hemos oído siempre en otros casos ( o sea que lo han hecho pero en casos con mas sonido) pero CAMBIAREMOS LOS TENSORES Y LOS PATINES.

Y se ve que esperaban que dejase ya el coche allí hoy, porque tenían ya un KIT de reparación para empezar a hacérmelo.. pero hoy no puedo dejar el coche así que lo dejaré el lunes.

Cuando me ha comentado que SI, que se oían las cadenas y que se sustituiría el KIT.. me ha entrado la risa y le he comentado al mecánico..."que pasa, que es tan generalizado el sonido de cadenas, que la Subaru ha codificado un KIT de sustitución de piezas?" y el mecánico se a reído y medio asentado con la cabeza xd... vamos que ya saben bien lo que hay aquí.

Pues eso... os comunico que el lunes dejaré el coche y que sepáis que en Tarragona no son unos CAPULLOS como en otros conces. Si alguien está desesperado, le invitaría a venir aquí.

Le he preguntado a la recepcionista que si podría hacerle fotos a las piezas cambiadas y me ha dicho que ningún problema... pero que estas piezas las tendrán que mandar a Subaru ESPAÑA.

Un saludo compañeros... os iré informando.

Que bien que aun queden conces como dios manda.
lastima que tengamos que ser tan pesados para que nos reparen algo defectuoso.
Yo hasta pagaria porque me lo arreglaran pero en Girona me dicen que no se oye nada y no hay nada que arreglar pues ahi se queda ya estoy cansado.

Gracias por la info! si pudieras preguntar cuanto vale el kit de reparacion y la referencia seria perfecto.
Es otra opcion para los que estamos artos de conce subaru o los que ya han pasado garantia.

saludos

Eso son buenas noticias sergio!  :r_68:  :r_68:  :r_68:

Tendrias que oir mi coche ahora sergio... todo el mundo dice que solo se oyen con el motor frio, pero yo aparco el coche en el garage despues de 70Km y las p**as cadenas estan ahi diciendome "No te van a reparar el coche en el conce" (lease con voz cabrona)
Dentro de poco me toca la revision de los 30.000 asi que sin duda lo llevare a tarragona como ya tenia pensado.

Dinos que tal, si mejora o no el tema, que interesa a muuucha gente  :r_08: sobre todo, habria que preguntar si el tensor nuevo tiene alguna mejora con respecto al viejo, por que si montan lo mismo sera pan para hoy y facturas dentro de 3 años...

Un saludo compañero!

Ufff, sergio diles que llamen a los del conce de bilbao, y que se lo comenten... Que "parece" que se hacen un poco el longuis....

PD:asier asabes de lo que hablo jajajaja

Cita de: "mezgo"Ufff, sergio diles que llamen a los del conce de bilbao, y que se lo comenten... Que "parece" que se hacen un poco el longuis....

PD:asier asabes de lo que hablo jajajaja

Se hacen mucho mucho los longuis. Como que no saben nada al respecto, tampoco se han molestado en preguntar e investigar

Cita de: "DarkMoon"Dinos que tal, si mejora o no el tema, que interesa a muuucha gente  :r_08: sobre todo, habria que preguntar si el tensor nuevo tiene alguna mejora con respecto al viejo, por que si montan lo mismo sera pan para hoy y facturas dentro de 3 años...

Un saludo compañero!

A mí ya me lo han cambiado dos veces y me parece que lo harán una tercera antes de acabar la garantía...
Un saludo.

Cita de: "zyklon"

Cita de: "DarkMoon"Dinos que tal, si mejora o no el tema, que interesa a muuucha gente  :r_08: sobre todo, habria que preguntar si el tensor nuevo tiene alguna mejora con respecto al viejo, por que si montan lo mismo sera pan para hoy y facturas dentro de 3 años...

Un saludo compañero!

A mí ya me lo han cambiado dos veces y me parece que lo harán una tercera antes de acabar la garantía...
Un saludo.

Personalmente me parece que no es muy correcta esa forma de actuar... lo digo por que curro en un servicio tecnico y si voy a un cliente por tercera vez a reparar lo mismo y con la misma pieza te aseguro que me pegan fuego na mas entrar por la puerta...

Saludos!

Cita de: "DarkMoon"Personalmente me parece que no es muy correcta esa forma de actuar... lo digo por que curro en un servicio tecnico y si voy a un cliente por tercera vez a reparar lo mismo y con la misma pieza te aseguro que me pegan fuego na mas entrar por la puerta...

Saludos!

Avisados están de que no pienso pagar esa pieza si se vuelve a joder fuera de garantía... Según me dijeron era el único coche al que se lo cambiaban por segunda vez. ¿Mala suerte? No sé que pensar...
Un saludo.

Bueno, acabo de leer este tema y sinceramente pienso que ese ruido que aparecen en los videos es algo normal,
creo que un coche con cadena de distribución y siendo diesel produce ese taca-taca-taca, sinceramente, el ruido
no me molesta y no ha ido a más, si estoy equivocado ya os contaré pero estoy bastante tranquilo, si es un defecto
de fabrica, creo que Subaru hubiera llamado a todos coches para una revisión, y hubieran cambiado las piezas mencionadas
por unas correctas, a veces los ruidos se nos invade el coco y pensamos en lo peor, por lo he que visto hasta ahora no ha
habido rotura de la cadena de distribución ¿no?  igual perdí un capítulo pero si es así, a tranquilizarse y
let's go to the party  :r_ly_dj2:

A mi me duró el coche sin ruidos 2 semanas, el kit que montan no vale para nada... el único caso que parece que se solucionó fue el de un forero del club todocamino al que le cambiaron también las cadenas, por las del nuevo modelo.

Yo ya paso del ruido, intento rodar todo lo suave que puedo cuando está frío para pasar poca vergüenza con el taca taca.

Por cierto, acabo de pasar 100000 al coche, así que no creo que el ruido signifique rotura. Pero eso sí, cuando jubile este coche, no creo que me veáis más por el club, no me merece la pena tantos disgustos por muy chulo que sea el coche, lo primero es poder disfrutar y no estar amargado con servicios oficiales de mierda y reparaciones que tardan 2 meses.

Cita de: "delta5150"Bueno, acabo de leer este tema y sinceramente pienso que ese ruido que aparecen en los videos es algo normal,
creo que un coche con cadena de distribución y siendo diesel produce ese taca-taca-taca, sinceramente, el ruido
no me molesta y no ha ido a más, si estoy equivocado ya os contaré pero estoy bastante tranquilo, si es un defecto
de fabrica, creo que Subaru hubiera llamado a todos coches para una revisión, y hubieran cambiado las piezas mencionadas
por unas correctas, a veces los ruidos se nos invade el coco y pensamos en lo peor, por lo he que visto hasta ahora no ha
habido rotura de la cadena de distribución ¿no?  igual perdí un capítulo pero si es así, a tranquilizarse y
let's go to the party  :r_ly_dj2:

En mi caso cambiaron el tensor de la correa de servicios, y no lo descubrieron por los ruidos, si no por un pequeña fuga de aceite que tenía. No llaman a revisión a todos por que Subaru España no quiere asumir que es un defecto de fábrica generalizado por ahorrarse el dinero de estos tensores. Triste pero cierto, hay que ser miserable.
Un saludo.

Si al menos se arreglara el problema... pero por lo que contais, el problema persiste.

Yo tengo el modelo nuevo y el ruido de cadenas esta ahi incluso en caliente, a mi me da vergüenza el ruidito, la verdad.

No es el cla cla cla que suena al ralenti, eso es normal en un diesel, es un cricricri muy rapido que suena si aceleras un poco y sueltas el acelerador y que para cuando llega de nuevo al ralenti. Eso es en la teoria, por que a mi me suena incluso en caliente si llevo el motor a 1000rpm y sobretodo si bajo la cuesta del parking con la 1ª puesta sin acelerar, deja de sonar el cla cla cla tipico del diesel pero suenan las cadenitas.

Saludos!

Cita de: "DarkMoon"Si al menos se arreglara el problema... pero por lo que contais, el problema persiste.

Yo tengo el modelo nuevo y el ruido de cadenas esta ahi incluso en caliente, a mi me da vergüenza el ruidito, la verdad.

No es el cla cla cla que suena al ralenti, eso es normal en un diesel, es un cricricri muy rapido que suena si aceleras un poco y sueltas el acelerador y que para cuando llega de nuevo al ralenti. Eso es en la teoria, por que a mi me suena incluso en caliente si llevo el motor a 1000rpm y sobretodo si bajo la cuesta del parking con la 1ª puesta sin acelerar, deja de sonar el cla cla cla tipico del diesel pero suenan las cadenitas.

Saludos!

Yo tambien tengo ese mismo ruido, no es al ralenti, es en cuanto tocas un poco el acelerador, es como un cascabeleo agudo no?
En un taller "no subaru" me echaron un vistazo y les parecio que era en la bomba del servofreno, que por lo visto en el mecanismo tiene una especie de aletas que pueden estar produciendo ese ruido, pero que normal no es.

Ademas ya con el mosqueo he notado que estando al ralenti si pisas el freno con fuerza el pedal se va hundiendo poco a poco hasta que casi haces tope, podeis hacer la prueba vosotros please?

Cita de: "Kerbero"

Cita de: "DarkMoon"Si al menos se arreglara el problema... pero por lo que contais, el problema persiste.

Yo tengo el modelo nuevo y el ruido de cadenas esta ahi incluso en caliente, a mi me da vergüenza el ruidito, la verdad.

No es el cla cla cla que suena al ralenti, eso es normal en un diesel, es un cricricri muy rapido que suena si aceleras un poco y sueltas el acelerador y que para cuando llega de nuevo al ralenti. Eso es en la teoria, por que a mi me suena incluso en caliente si llevo el motor a 1000rpm y sobretodo si bajo la cuesta del parking con la 1ª puesta sin acelerar, deja de sonar el cla cla cla tipico del diesel pero suenan las cadenitas.

Saludos!

Yo tambien tengo ese mismo ruido, no es al ralenti, es en cuanto tocas un poco el acelerador, es como un cascabeleo agudo no?
En un taller "no subaru" me echaron un vistazo y les parecio que era en la bomba del servofreno, que por lo visto en el mecanismo tiene una especie de aletas que pueden estar produciendo ese ruido, pero que normal no es.

Ademas ya con el mosqueo he notado que estando al ralenti si pisas el freno con fuerza el pedal se va hundiendo poco a poco hasta que casi haces tope, podeis hacer la prueba vosotros please?

Exacto, ese cascabeleo es...
Lo de la bomba del servofreno no lo habia oido, igualmente hare la prueba que dices, pero quizas tengas alguna burbuja en los frenos, no se.

Saludos!

Cita de: "zyklon"

Cita de: "delta5150"Bueno, acabo de leer este tema y sinceramente pienso que ese ruido que aparecen en los videos es algo normal,
creo que un coche con cadena de distribución y siendo diesel produce ese taca-taca-taca, sinceramente, el ruido
no me molesta y no ha ido a más, si estoy equivocado ya os contaré pero estoy bastante tranquilo, si es un defecto
de fabrica, creo que Subaru hubiera llamado a todos coches para una revisión, y hubieran cambiado las piezas mencionadas
por unas correctas, a veces los ruidos se nos invade el coco y pensamos en lo peor, por lo he que visto hasta ahora no ha
habido rotura de la cadena de distribución ¿no?  igual perdí un capítulo pero si es así, a tranquilizarse y
let's go to the party  :r_ly_dj2:

En mi caso cambiaron el tensor de la correa de servicios, y no lo descubrieron por los ruidos, si no por un pequeña fuga de aceite que tenía. No llaman a revisión a todos por que Subaru España no quiere asumir que es un defecto de fábrica generalizado por ahorrarse el dinero de estos tensores. Triste pero cierto, hay que ser miserable.
Un saludo.

Hasta que no haya rotura prematura de cadena del Subaru Impreza 2.0 D, yo estaría tranquilo, a no ser que las cadena está para durar un poquito mas tiempo que la garantía, de todas formas la cadena y el tensor se lo cambiaré si dios quiere a los 70.000km como si fuera una correa de distribución...ya tuve un gran disgusto (rotura de tensor) con un coche excelente que tenía, gracias a un "mecánico" incompetente de FIATEIRA MOTOR  :evil:   bueno eso ya es otra historia...

Cita de: "Kerbero"

Cita de: "DarkMoon"Si al menos se arreglara el problema... pero por lo que contais, el problema persiste.

Yo tengo el modelo nuevo y el ruido de cadenas esta ahi incluso en caliente, a mi me da vergüenza el ruidito, la verdad.

No es el cla cla cla que suena al ralenti, eso es normal en un diesel, es un cricricri muy rapido que suena si aceleras un poco y sueltas el acelerador y que para cuando llega de nuevo al ralenti. Eso es en la teoria, por que a mi me suena incluso en caliente si llevo el motor a 1000rpm y sobretodo si bajo la cuesta del parking con la 1ª puesta sin acelerar, deja de sonar el cla cla cla tipico del diesel pero suenan las cadenitas.

Saludos!

Yo tambien tengo ese mismo ruido, no es al ralenti, es en cuanto tocas un poco el acelerador, es como un cascabeleo agudo no?
En un taller "no subaru" me echaron un vistazo y les parecio que era en la bomba del servofreno, que por lo visto en el mecanismo tiene una especie de aletas que pueden estar produciendo ese ruido, pero que normal no es.

Ademas ya con el mosqueo he notado que estando al ralenti si pisas el freno con fuerza el pedal se va hundiendo poco a poco hasta que casi haces tope, podeis hacer la prueba vosotros please?

Compañero, lo que comentas no es la bomba del servofreno, es la bomba de vacio del motor.

Es bomba de vacio genera vacio y utilizarlo para mover cualquier cosa del motor(todo): servofreno, geometría variable del turbo, palometas de admisión en los euro4, etc..

Da la sensación de que es la bomba de vacio porque en ese lado es donde más se escucha ese cricricricricri continuo.. ya sea a ralentí en caliente o al acelerar en frio y caliente y es debido a que ahí está el tapón del aceite.. y es menos hermético (en sonido) que la propia tapa del motor.

Dentro de poco pondré un video y veras.

Un saludo compañero.

Yo tengo ese ruido también, sobre todo en frío, pienso que es ruido de inyección la verdad...

Cita de: "sergio_meca"

Cita de: "Kerbero"

Cita de: "DarkMoon"Si al menos se arreglara el problema... pero por lo que contais, el problema persiste.

Yo tengo el modelo nuevo y el ruido de cadenas esta ahi incluso en caliente, a mi me da vergüenza el ruidito, la verdad.

No es el cla cla cla que suena al ralenti, eso es normal en un diesel, es un cricricri muy rapido que suena si aceleras un poco y sueltas el acelerador y que para cuando llega de nuevo al ralenti. Eso es en la teoria, por que a mi me suena incluso en caliente si llevo el motor a 1000rpm y sobretodo si bajo la cuesta del parking con la 1ª puesta sin acelerar, deja de sonar el cla cla cla tipico del diesel pero suenan las cadenitas.

Saludos!

Yo tambien tengo ese mismo ruido, no es al ralenti, es en cuanto tocas un poco el acelerador, es como un cascabeleo agudo no?
En un taller "no subaru" me echaron un vistazo y les parecio que era en la bomba del servofreno, que por lo visto en el mecanismo tiene una especie de aletas que pueden estar produciendo ese ruido, pero que normal no es.

Ademas ya con el mosqueo he notado que estando al ralenti si pisas el freno con fuerza el pedal se va hundiendo poco a poco hasta que casi haces tope, podeis hacer la prueba vosotros please?

Compañero, lo que comentas no es la bomba del servofreno, es la bomba de vacio del motor.

Es bomba de vacio genera vacio y utilizarlo para mover cualquier cosa del motor(todo): servofreno, geometría variable del turbo, palometas de admisión en los euro4, etc..

Da la sensación de que es la bomba de vacio porque en ese lado es donde más se escucha ese cricricricricri continuo.. ya sea a ralentí en caliente o al acelerar en frio y caliente y es debido a que ahí está el tapón del aceite.. y es menos hermético (en sonido) que la propia tapa del motor.

Dentro de poco pondré un video y veras.

Un saludo compañero.

El caso es que por lo que veo le pasa a mas gente no?
Ha hecho alguien la prueba esa de pisar el pedal de freno fuerte en parado?

Si, yo he hecho la prueba y me pasa igual, lo que me mosquea ahora es que con los latiguillos metalicos me hace lo mismo. Ya no se si es que es normal o que no me han sangrado bien los frenos.

Sergio, como ha ido el tema del tensor?

Un saludo!

Cita de: "DarkMoon"Si, yo he hecho la prueba y me pasa igual, lo que me mosquea ahora es que con los latiguillos metalicos me hace lo mismo. Ya no se si es que es normal o que no me han sangrado bien los frenos.

Sergio, como ha ido el tema del tensor?

Un saludo!

No creo que tenga que ver con los latiguillos ni con el sangrado. Me pregunto si tiene que ver con el ruido que hace la bomba de vacio

A mi me pasa lo mismo con los frenos y una cosa mas desde el princicpio, yendo a 60 por ejemplo pisar a fondo el freno en plan frenada de emergencia total, y el motor sube de vueltas.... Alguien a notado lo mismo? No vale con frenar fuerte eh ai que hacer saltar el abs prácticamente, ahora en frenada de emergencia siempre piso el embregue....

Cita de: "Txeligsi"A mi me pasa lo mismo con los frenos y una cosa mas desde el princicpio, yendo a 60 por ejemplo pisar a fondo el freno en plan frenada de emergencia total, y el motor sube de vueltas.... Alguien a notado lo mismo? No vale con frenar fuerte eh ai que hacer saltar el abs prácticamente, ahora en frenada de emergencia siempre piso el embregue....

Lo normal es que en frenada de emergnecia siempre se pise el embrague, pero seguramente lo que notas si no lo pisas es que la velocidad del coche baja mas rapido que las revoluciones del motor y entonces el motor empuja.

Podría ser pero lo veo en el cuentarrevoluciones que sube unas 500 rpm.... No se no le encuentro explicación...

Cita de: "sergio_meca"Compañeros,

Hoy he pedido hora para llevar el coche a la subaru Tarragona para enseñarles el ruido de las cadenas.. Que cada veza a ido a mas, desde que pase la primera revisión (15.000km) y ya el ruido no me molaba nada, así que decidí llamar el otro día y me dieron cita para hoy.

Como ya os comenté, cuando pasé la revisión se lo comenté al mecánico y se puso a escuchar y me dijo que se oían muy de fondo..(lo malo es que llegué con el coche caliente) y que los bastantes casos que han tenido.. se oían a ralentí pero que si yo quería quedarme tranquilo en la próxima revisión y si el ruido fuese a mas, lo cambiaríamos y así yo me quedaba tranquilo y utilizaríamos la garantía.

Comentario muy agradecido por mi parte... te deja muy tranquilo que aquí en Tarragona /Reus tengan la iniciativa de ayudarnos...

Pues hoy le he arrancado el coche y solo le he acelerado un poquito y enseguida se escuchaban las cadenas...(el motor estaba fresquete... hacia solo un ratito que salí de trabajar..) y nada más oírlo el mecánico me ha mirado y me ha dicho... bueno.. Aun no es el ruido que hemos oído siempre en otros casos ( o sea que lo han hecho pero en casos con mas sonido) pero CAMBIAREMOS LOS TENSORES Y LOS PATINES.

Y se ve que esperaban que dejase ya el coche allí hoy, porque tenían ya un KIT de reparación para empezar a hacérmelo.. pero hoy no puedo dejar el coche así que lo dejaré el lunes.

Cuando me ha comentado que SI, que se oían las cadenas y que se sustituiría el KIT.. me ha entrado la risa y le he comentado al mecánico..."que pasa, que es tan generalizado el sonido de cadenas, que la Subaru ha codificado un KIT de sustitución de piezas?" y el mecánico se a reído y medio asentado con la cabeza xd... vamos que ya saben bien lo que hay aquí.

Pues eso... os comunico que el lunes dejaré el coche y que sepáis que en Tarragona no son unos CAPULLOS como en otros conces. Si alguien está desesperado, le invitaría a venir aquí.

Le he preguntado a la recepcionista que si podría hacerle fotos a las piezas cambiadas y me ha dicho que ningún problema... pero que estas piezas las tendrán que mandar a Subaru ESPAÑA.

Un saludo compañeros... os iré informando.

Compañeros, pues continuo con las historia después de mucho tiempo.. he podido sacar tiempo para hacerlo bien.

El caso es que cuando fui a recoger el coche ya eran casi las 7 de la tarde y no estaba ya el mecánico.. solo la secretaria y cuatro más por ahí..

Le comenté a la mujer si me podría enseñar las piezas que se le han cambiado al coche y sin ningún problema me lleva hasta una caja y ahí estaban.. pero mi sorpresa fue que solo estaban los patines.. y yo pregunté por los tensores.. y no solo han cambiado los patines.. que se ve que son de un material diferente.. que la subaru lo ha modificado.. el caso es que bueno.. me jodió.. porque yo quería olvidarme del tema matando dos pájaros de un tiro..(patines y tensores..)

Estas son las fotos de los patines cambiados..

(//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/2012-11-29184519_zps2d0fee69.jpg)

(//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/2012-11-29184523_zps64412865.jpg)

(//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/2012-11-29184528_zps5f204637.jpg)

 (//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/2012-11-29184540_zps4c9249ab.jpg)

 (//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/2012-11-29184545_zps991c460e.jpg)

 (//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/2012-11-29184551_zpse9671375.jpg)

(//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/5664951013091_zps8c3c20ec.png)

(//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/main_image_zps90a7a851.jpg)

Como podéis ver... están en perfecto estado.. solo el roce normal de la cadena sobre ellos.. nada del otro mundo y nada preocupante.. incluso se ve bien el apoyo de los tensores hidráulicos..

Y la mujer me dio los códigos de las piezas.. estos son.

Pues nada... me aparcan el coche en la puerta.. y ya empiezan a cerrar el taller.. lo arranco y vualaaaaa ahí sigue el puto rudito de las cadenas..

Señores.. todo sigue igual.. me acerqué a una gasolinera y me puse a escuchar el motor y el sonido es igual..

Y eso que me apunté cuantos Km tenía el coche y exactamente le habían hecho 10Km mas... madre mía 10 km probando el coche y no escuchan algo así? Pero si no hay que circular con el coche apenas.. si a ralentí mas 100rpm  ya se escuchan... dios....

No ha servido de nada este cambio.. y si la subaru a cambiado de material de los patines.. será para darle más durabilidad.. no por temas de sonido...

A día de hoy este es el sonido de mi motor...

//youtu.be/r9ULgbMTjvw

//youtu.be/6Pqf6uBYvaA

//youtu.be/IVtJNy2Qdz8

//youtu.be/rKdifMFUoBI

//youtu.be/mZ_ZchRiEQY

Ya no se qué pensar ni que hacer... porque me he acercado hace dos días a la subaru para que el mecánico escuche el sonido.. y entre que estábamos en la calle y que el mecánico estaría un poco perro.. me decía que el coche está bien... Que "peta" bien... en fin... me recogí y aquí estoy...

El caso es que cada vez mas y sobre todo en reducciones.. dejando el coche correr con una marcha metida.. se escucha como un ruido metálico muy de fondo sobre la derecha del coche.. como el típico ruido a rodamiento griposo...y cuando piso el embrague y bajan las vueltas a ralentí...(todo esto en marche eh?!) ya desaparece ese sonido... está claro que es algo que se mueve con el motor.. y en reducciones es cuando más se nota.. (en aceleraciones ya está el tacataca del diesel para no dejarte oír nada xd.) estoy seguro que son las cadenas..

El sonido de las cadenas cuando se acelera un pelín .. es como unos cascabeles de navidad..

Y cuando dejo el coche en el parking, que es cuando más se percibe todo esto, y el coche está caliente.. se escucha un TAC...TAC TAC... TAC.. solo un poquito... como si algo golpease con algo.. ese sonido me recuerda a los videos estos de un motor cuando hace el "piston slap"....pero vamos sin tener relación física (no jodamos xd), como si la cadena diese latigazos contra los patines.

El caso es que yo dándole vueltas a todo esto.. reafirmo mi opinión haber que os parece..

Mi coche antes de hacerle la primera revisión.. pues el sonido era mejor.. el del motor en general.. los de las cadenas no era ni mucho menos tan perceptible... y el taca-taca del motor no era tan feo.. el caso es que cuando se le pasó la primera revisión.. ya todo esto fue a mas.. sobre todo el tema de las cadenas...

Y que es lo que ha cambiado... EL ACEITE. Estoy seguro que cuando los motores son nuevos.. desde fabrica le ponen un aceite mucho más espeso ( mas miel, más denso)...y después se le cambia a los 0w30 o 5w30 que ponen en las revisiones...indistintamente de las marcas..

El caso es que estoy seguro que es un aceite demasiado fino (demasiado agua, muy viscoso) para este motor.. sobre todo movido por cadenas..y esto lo hace para lo de siempre...BAJAR LOS CONSUMOS DE LOS COCJONES, ya que con un aceite más fino (mas agua, muy viscoso) pues el motor va mucho más libre..."flota" muchísimo mejor que con otro más espeso ( mas miel...más denso..) de modo que así se baja el consumo..

Pues estoy seguro que cambiando a un aceite 5w40, estos problemas que tenemos, se reducirían en un 50%... ya que seguimos dándole la mismo protección en frio (5W) y aumentamos en densidad (mas miel más espeso) en caliente (de 30 a 40).. cosa que sigue protegiendo el motor plenamente.. solo que subirá el consumo quizás alguna decima... poco mas..

Que opináis de esto?.. para mí un aceite 5w30 es agua-chirri... y con un sistema movido por cadenas... y con tensores hidráulicos.. es demasiado fino todo..

Con esto también ganaríamos no escuchar tanto el taca-taca de los taques hidráulicos.. que en este motor se escuchan muy bien... y afinar y macizar bastante más el motor en sí.. lo he pensado esto mucho antes de decir nada.. peros para mi es una gran opción..

Este motor canta por mucho sitios.. en ruiditos me refiero.. y para mí que es el aceite que usamos.. es demasiado fino..

En mi opinión este motor no tiene otro inconveniente.. anda muy pero que muy bien y responde correctamente... pero las cadenas lo joden todo... debería llevar correas como "to dios " xd

Compañero.. perdonar por el tocho.. pero esto es todo lo que pienso y lo que me ocurre. Yn saludo a todos.

Cita de: "Txeligsi"Podría ser pero lo veo en el cuentarrevoluciones que sube unas 500 rpm.... No se no le encuentro explicación...

Para mí la explicación más lógica a esta reacción es que el motor se acelera el solo para aumentar la fuerza de succión, la fuerza de vacío que genera la bomba de vacío y de este modo el servofreno tener más potencia y en consecuencia poder generar más potencia de frenado.

Un saludo

menudo tocho Sergio!!! yo no se.. pero mi coche es de marzo del 2011 y tiene ese mismo problema creo.... me parece que ami me suena igual que ati y eso que tiene "solo" 36.000km.... asi que eso de que sea solucionado en los coches mas nuevos... creo que no.

es una putada. los de Bilbao, me han dicho que se suele notar mas en los forester creo que eran... pero que nunca han tenido problemas con las cadenas, ni tensores, ni patines ni nada....

asi que ya no se ni que pensar ni nada :S

El de sergio creo que es de finales de 2011 o de principios de 2012 y tiene menos Km que tu, no creo que llegue a los 30.000

Saludos!

Yo la verdad que con 127.000 y 0 problemas de motor ya pienso que el motor es bueno y tiene una buena fiabilidad, los ruidos, es el primer motor diesel que hacen y ademas bóxer.... Es lo que hay...... Yo lo peor ha sido tener que cambiar volante motor y embrague con tan pocos km y es un problema de muchisimos subarus indistintamente en gasolina o diesel...

Video del ruido de mis cadenas con el motor caliente, despues de 65Km.
Despues le achucho que siempre viene bien para limpiar conductos, jejeje

//http://youtu:be/SIwmEceJvsI

Saludos!

Cita de: "DarkMoon"Video del ruido de mis cadenas con el motor caliente, despues de 65Km.
Despues le achucho que siempre viene bien para limpiar conductos, jejeje

//http://youtu:be/SIwmEceJvsI

Saludos!

Compañero, el mío suena exactamente igual... son como unos cascabeles de navidad... como de Papa Noel, si mantienes el ralentí muy bajo.. a unos 1000rmp, poco mas, es cuando más se escuchan.. y en la desaceleración del motor.

El sonido del escape guapísimo ,por cierto.

Nadie opina nada sobre el aceite... que opináis de los que comenté del aceite?

Le he dado vueltas y me imagino los tensores hidráulicos trabajando de la siguiente manera:

Ya que al desacelerar el motor es cuando más se escuchas, imagino que cuando el motor acelera, la presión del aceite también sube en ese momento.. de modo que el tensor tensa mas (por esa subida de presión), pero cuando el motor decae.. es presión disminuye y  el tensor queda menos "presurizado" de modo que tensa menos... o sea, un constante y repetitivo ( a compas de las Rpm del motor) sube y baja del cilindro del tensor... de modo que por eso en desaceleraciones escuchamos mas las cadenas... es como si trabajase a manchadas de presión de aceite... como si no retuviera la presión... como si las válvulas anti retorno de los tensores no fueran muy finas...

Que opináis? Me he explicado?

Otro tocho de regalo xd, un saludo.

Yo no soy mecanico y el tema aceites se me escapa... Lo unico que se, es que una vez en mi pollino 407 se me jodio el turbo poco despues de que el mecanico "de confianza" me aconsejara poner un aceite mas gordo para evitar el consumo excesivo de aceite que tenia mi coche...

A ver que opinan los expertos en la materia, pero comparto contigo que estos ruiditos empezaron a agudizarse a partir de la revision de los 15.000Km.

Un saludo!

Yo no se que decir tampoco pero creo que los concesionarios cambian aceite y líquidos antes de entregar los coches, no lo se seguro eh!
Y bueno yo nunca pondría un aceite mas gordo que el recomendado, mas fino si pero mas gordo.... Puede hacer reventar algo, se que Sergio solo quieres cambiar el grado del aceite en frío pero..... Buf.... En motores sin muchos km que todavía dan toda su potencia....

Cita de: "Txeligsi"Yo no se que decir tampoco pero creo que los concesionarios cambian aceite y líquidos antes de entregar los coches, no lo se seguro eh!
Y bueno yo nunca pondría un aceite mas gordo que el recomendado, mas fino si pero mas gordo.... Puede hacer reventar algo, se que Sergio solo quieres cambiar el grado del aceite en frío pero..... Buf.... En motores sin muchos km que todavía dan toda su potencia....

No no compañeros. Estamos hablando de un grado más e? no de poner un 10w50 para poder entrar en circuito más seguro xd.

Y lo que yo he comentado es de subir un grado más en caliente... no en frio Txeligsi, de 5w30 a 5w40. Y respecto a lo de que los conces cambian el aceite de los coches nuevos... pongo la mano en el fuego de que no xd....

Y lo que no haría yo es de cambiar a un aceite más fino compañero... eso haría caer demasiado la presión de aceite y podrías hacerle daño al coche.. o chupar aceite como un RX8 xd y que te gotee el motor por todas partes...

Un grado más de aceite en caliente no repercute para nada mecánicamente/fiabilidad, y seguramente el cascabeleo de las cadenas se amortigüe considerablemente.

De hecho cuando pedí presupuesto para pasar la primera revisión en el conce donde compré el coche (subaru Valls), me dijeron que pondrían un Repsol 10w40 (para que veáis), como el presupuesto lo vi muy caro llame a la Subaru de Tarragona y allí fué más barato y con el aceite Cepsa 5w30 (el que marca el fabricante)... ese mismo día me enteré de que en Valls solo tienen la concesión de venta y no de taller... si no llego a llamar a Tarragona, pues eso.. que llevaría un 10w40... y no habría pasado nada.

Llevamos estos aceites tan finos para bajar consumos... sino leer lo que pone detrás de las latas de aceite.. xd..Lo que vende coches es que consuma poco... la mayoría de usuarios de la carretera no sabe lo que hay debajo de un capó...

Un saludo compañerooos

Pues yo llevo un par de semanas dándole vueltas al tema del aceite por otro motivo. Mi caso es que en invierno, los días que curro de noche, por la mañana arranco el coche a unas temperaturas algo bajas, entre -12º y -2º. Cada vez que arranco me da cosa oirlo, está el coche literalmente congelado!
Además, los 10 primeros minutos de marcha, el motor tiene una vibración muy extraña. Por descontado que en la Subaru no ven nada raro por ningún lado, a pesar de haberme cambiado el tensor de la correa de servicios 2 veces y de decirles que el coche en invierno se comporta de forma extraña.
Me rondaba por la cabeza (bajo mi desconocimiento en la materia) si el aceite 5w30 era suficiente para proteger el motor cuando arrancas en esas condiciones de temperatura. Que opináis vosotros?
Un saludo.

Yo no pondría un aceite mas viscoso que el marcado, juntas, bomba de aceite y otros elementos sufren mas por la mayor presion necesaria para mover este aceite, quizás los demás elementos mecánicos lo agradecerían pero mi experiencia con coches viejos a los que se les suele poner algo mas viscoso para use fugue menos..... Es que las juntas y la bomba de aceite cascan antes...... Es una opinión personal pero no se me ocurriría.... Todo se calienta y sufre mas....

Yo he estado un padre años también teniendo que arrancar a -15/-25 y al principio suena muchísimo y se agudiza mas el cascabeleo pero siempre le dejaba 10 minutos arrancado antes de salir y mejor... No se quitaba pero si suena menos.

Cita de: "Txeligsi"Yo he estado un padre años también teniendo que arrancar a -15/-25 y al principio suena muchísimo y se agudiza mas el cascabeleo pero siempre le dejaba 10 minutos arrancado antes de salir y mejor... No se quitaba pero si suena menos.

Es que el coche arranca fatal en invierno! Nunca había visto esto en un coche que está en buen estado. A ver si encuentro un par de vídeos que grabe el invierno pasado y los pongo por aquí.
Un saludo.

Cita de: "zyklon"Pues yo llevo un par de semanas dándole vueltas al tema del aceite por otro motivo. Mi caso es que en invierno, los días que curro de noche, por la mañana arranco el coche a unas temperaturas algo bajas, entre -12º y -2º. Cada vez que arranco me da cosa oirlo, está el coche literalmente congelado!
Además, los 10 primeros minutos de marcha, el motor tiene una vibración muy extraña. Por descontado que en la Subaru no ven nada raro por ningún lado, a pesar de haberme cambiado el tensor de la correa de servicios 2 veces y de decirles que el coche en invierno se comporta de forma extraña.
Me rondaba por la cabeza (bajo mi desconocimiento en la materia) si el aceite 5w30 era suficiente para proteger el motor cuando arrancas en esas condiciones de temperatura. Que opináis vosotros?
Un saludo.

Quizá este:
http://lubricantes-online.com/epages/eb ... cts/103127 (http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/103127)

Cita de: "elultimo"Quizá este:
http://lubricantes-online.com/epages/eb ... cts/103127 (http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/103127)

Algo bueno, sin llegar a competición, y expecifíco para filtro DPF como este, sería mejor que el aceite que llevo??
//http://lubricantes-online:com/epages/eb2659:sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/841555

Un saludo.

Cita de: "zyklon"Algo bueno, sin llegar a competición, y expecifíco para filtro DPF como este, sería mejor que el aceite que llevo??
//http://lubricantes-online:com/epages/eb2659:sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/841555

Un saludo.

El recomendador de aceites de la página web de Castrol, recomienda estos dos aceites para mi coche:
- Recomendado: EDGE SPORT 0W-40
- Alternativo: Magnatec 5W-30 C3

Qué opináis vosotros? Alguna opción más? Ayudará este cambio a reducir esas vibraciones raras en frío?

Un saludo.

Para estos coches no se cual será mejor pero en la Volkswagen al principio en el golf me exaban 0/30 y en los Audi con el mismo motor 5/30, finalmente hará dos o tres años que Volkswagen pone el 5/30..... Yo no pondría el 0/30 porque tarda mas en calentar el coche asi que supongo qe será peor en frío.....

Pues le acabo de poner un 5w40 con aditivo cerámico, ya os contaré que tal. El ruido de taques en frío no se va ni de coña, pero espero reducir el ruido de cadenas un poco. ..

A ver si traen el nuevo modelo de Impreza y podemos ver si hacen cambios en el motor diesel. Estaría bien que corrigieran estos problemas.
Un saludo.

Hola compañeros, voy camino de los dos añitos con mi subi y hoy despues de estar el motor caliente le e escuchado el dixoso ruidito de las cadenas y padre... Komo si me hubieran dao una patadita en los c.....s. Con respecto al tema del aceite no se si por ser del sur que normalmente el clima es mas calido en la primera revision me pusieron un 5w40 de cepsa que dicen ke es el que marca subaru. Na mas que termine la grantia castrol. Por lo que compi espero que el aditivo te solucione algo por el grado del aceite ami no me a ayudado.

Cita de: "Shubaru"Pues le acabo de poner un 5w40 con aditivo cerámico, ya os contaré que tal. El ruido de taques en frío no se va ni de coña, pero espero reducir el ruido de cadenas un poco. ..

Has podido notar si se ha reducido el ruido con el aditivo cerámico?

Cita de: "zyklon"

Cita de: "Txeligsi"Yo he estado un padre años también teniendo que arrancar a -15/-25 y al principio suena muchísimo y se agudiza mas el cascabeleo pero siempre le dejaba 10 minutos arrancado antes de salir y mejor... No se quitaba pero si suena menos.

Es que el coche arranca fatal en invierno! Nunca había visto esto en un coche que está en buen estado. A ver si encuentro un par de vídeos que grabe el invierno pasado y los pongo por aquí.
Un saludo.

Yo estoy igual. El mío tiene 140.000km pero este año el ruido se ha ido de madre y es como tener un enano dentro del motor pegándole con un martillo al bloque. Lo peor es que en caliente hay veces que ni se va (otras veces no mete ningún ruido...)
En el conce me dicen que igual es el volante motor pero no me cuadra (les comente lo de la cadena pero nada...). En vacío no mete tanto, pero en marcha es acojonante y parece que va a explotar. Se da sobre todo entré 1.500rpm y 2.400rpm y cuando aceleras por encima casi ni se oye y es siempre en 2a y 3a y alguna vez en 4 como picado de bielas...
Estoy perdido y en el concesionario me da que todavía más.
Para colmo en la última revisión se dejaron la batería suelta y cada vez que pasaba un bache pensaba que se me caía el motor al suelo. :r_ufel12:
A ver si alguien me da pistas...
Un saludo y gracias

Los modelos diesel entre 1500 y 2200 tienen el problema de que el tensor de la distribución es de aceite y no tarda mucho en meter bastante ruido, mi experiencia con el coche( yo tbn tengo 140.000!!) es que cuanto más despacio subamos reviluciones en frío, menos suena el tensor; no se sí estaré en lo cierto pero a mi me funciona; no siento que el ruido sea tan molesto...

Cita de: "Txeligsi"Los modelos diesel entre 1500 y 2200 tienen el problema de que el tensor de la distribución es de aceite y no tarda mucho en meter bastante ruido, mi experiencia con el coche( yo tbn tengo 140.000!!) es que cuanto más despacio subamos reviluciones en frío, menos suena el tensor; no se sí estaré en lo cierto pero a mi me funciona; no siento que el ruido sea tan molesto...

+1 y una vez que ya ha calentado bien el coche no lo oigo más.

Pues que suerte, por que el mio canta como una jaula de grillos...

Saludos!

Cita de: "Impreza21"

Cita de: "Shubaru"Pues le acabo de poner un 5w40 con aditivo cerámico, ya os contaré que tal. El ruido de taques en frío no se va ni de coña, pero espero reducir el ruido de cadenas un poco. ..

Has podido notar si se ha reducido el ruido con el aditivo cerámico?

Perdona por tardar tanto en responder, he estado desconectado del foro. Pues no, no he notado nada, le acabo de cambiar otra vez el aceite (por km, 15.000) y le he vuelto a poner el castrol

Yo solamente tengo 27.000km pero desde que he echo la repro el ruido de las cadenas a desaparecido un 90% comparado a ir de serie, al principio pensaba que eran alucinaciones mías pero después de 3000 km y probándolo en curvas que es cuando yo lo escuchaba, a mi me lo hacia cuando pisaba varias veces por debajo de 1.500rpm, sobretodo en 3a.

Los que tengan la repro que den su opinión, a mi es la sensación que me da!

Saludos!!

yo con el ruido que emte el escape, ni me entero del ruido ese. entre el escape y la msuica....

Cita de: "mezgo"yo con el ruido que emte el escape, ni me entero del ruido ese. entre el escape y la msuica....

Que escape tienes puesto??? Llevas el FAP???

Pero habeis hecho repro o con el race chip???

Q si alguno lo teneis puesto decidne di merece la pena o mejor ahorrar para una repro??

yo llevo repro, ahora mas apretada que antes, y sin fap, con el ultimo silencioso quitado, y doble salida(uan a cada lado)

y yo creoq ue tengo por ahi una de esas centralita, que algo si se nota. si quieres dime, y hablamos por MP

Hola a todos,

Refloto este tema aunque haga más de un año que nadie dice nada jeje. Cómo van los ruidos? Habéis aprendido a convivir con ellos, habéis encontrado solución o que?

Está claro que las cadenas de distribución(o tensores) nos hacen ruido. En frío suena un cascabeleo sobretodo en desaceleraciones lentas. Pero el ruido como golpeteo que hace acelerando alrededor de 2000rpm también comentáis que es por ese motivo y alguien dijo que puede ser la inyección.

La cuestión es que hace unos 3 meses llevé el coche al taller por esos ruidos, pero me preocupaba en especial el golpeteo en aceleración. El ruido es como el de los videos de "Shubaru" pero mucho más bestia y a mi solo me lo hace cuando el coche ha trabajado bastante y hace calor(autopista en verano con A/C puesto o haciendo mini puertos de montaña en verano o después de alguna regeneración del FAP). La primera impresión del taller es que era problema de inyectores(escucharon el ruido llevándome a mi en el coche). Dijeron que lo llevara otro día y me harían una limpieza-reparación de inyectores y cuando lo llevé me dijeron que no me habían dicho eso, que mirarían de donde salia el ruido, que no era claro que el problema fuese inyección... :shocked: Al final miraron todos los valores y eran correctos(pero no probaron el coche a fondo seguro, porque no subio el consumo ni hicieron demasiados KM). Me cambiaron los tensores de las cadenas, las cadenas de distribución y el aceite, en garantía. Bien, el ruido en frío ha "casi" desaparecido y el golpeteo metálico en caliente cuesta más que lo haga pero claro, también hace menos calor ahora. 

Ya hablé con algún compañero del foro sobre los ruidos hace tiempo y ya me avisó que ese motor hace ruidos y días parece que suena finisimo y otros parece un tractor :lol: Si el ruido viene de los tensores estoy tranquilo pero yo temo que sea algún problema de inyectores, pero claro, en ese coche para comprobarlos bien se tiene que levantar el motor... :eek:

A pesar de los ruidos, el coche va fenomenal y estoy super contento con él después de casi un año.

Perdonad el tocho :redface: saludos!

Alguien que quiera contarme como van sus ruidos? jeje

Cita de: ALRwrc en 27 de Octubre de 2014, 19:26:24
Alguien que quiera contarme como van sus ruidos? jeje

Perdona por no contestar antes, he estado totalmente desenganchado del foro... Digamos que después de las averías del coche, de ser timado constantemente por los talleres oficiales y de que el coche siga igual, he perdido la pasión por el coche y la marca

Respecto al ruido, sigue exactamente igual, pero también me dijeron que pudiese ser un inyector. Aunque después de gastarme 1500€ en repararlos y que el coche mejorase durante solo 1mes... Me he dado cuenta que da igual lo que hagas, que siempre va a hacer ruido

La parte buena es que el coche tiene 155000km y sigue funcionando. Ya sólo voy a hacer el mantenimiento básico, hasta que reviente, no me voy a calentar más por ruidos o vibraciones.

Un saludo

Se puede saber exactamente que ruido es? Porque ya me he perdido y no voy a leer 17 paginas... Jejeje. Ami creo que tambien suena, pero espero que si parte parte de aqui a un año...

Cita de: Shubaru en 11 de Julio de 2015, 13:53:36

Cita de: ALRwrc en 27 de Octubre de 2014, 19:26:24
Alguien que quiera contarme como van sus ruidos? jeje

Perdona por no contestar antes, he estado totalmente desenganchado del foro... Digamos que después de las averías del coche, de ser timado constantemente por los talleres oficiales y de que el coche siga igual, he perdido la pasión por el coche y la marca

Respecto al ruido, sigue exactamente igual, pero también me dijeron que pudiese ser un inyector. Aunque después de gastarme 1500€ en repararlos y que el coche mejorase durante solo 1mes... Me he dado cuenta que da igual lo que hagas, que siempre va a hacer ruido

La parte buena es que el coche tiene 155000km y sigue funcionando. Ya sólo voy a hacer el mantenimiento básico, hasta que reviente, no me voy a calentar más por ruidos o vibraciones.

Un saludo

Gracias por contestar Shubaru! La verdad que con estos problemas y con el servicio post-venta de Subaru que hay en España se nos quita la pasión por la marca..
Sobre el ruido, si dices que con limpieza de inyectores mejoró un tiempo, puede que efectivamente sean problemas de inyección..
Yo, el ruido que escuchaba en caliente, parece que ha mejorado casi del todo. El ruido de cascabeleo en deseceleraciones parece que me está volviendo después de 8 meses del cambio de los famosos tensores, etc..  Pero el ruido en frío(el de tu video), cada vez se está acentuando más pero al rato de circular, como si nada! Yo he dudado de los inyectores, del volante bi-masa, del cigueñal, de los tensores de la cadena... pero bueno, el coche va perfecto: no marca ningún fallo, no tiene vibraciones ni da tirones, no tengo problemas con el FAP y no noto falta de potencia.. así que de momento prefiero no pisar ningún taller más jeje.

Cita de: mezgo en 11 de Julio de 2015, 18:28:24
Se puede saber exactamente que ruido es? Porque ya me he perdido y no voy a leer 17 paginas... Jejeje. Ami creo que tambien suena, pero espero que si parte parte de aqui a un año...

Mezgo, el ruido es exactamente el que aparece en este video de Shubaru: https://www.youtube.com/watch?v=mQ1h8HVPIng

Saludos!

lo siento, estaré sordo. no oigo ningun ruido, jejeje

Cita de: mezgo en 14 de Julio de 2015, 19:15:52
lo siento, estaré sordo. no oigo ningun ruido, jejeje

:lol: :lol: si puedes, escuchalo con auriculares! Se aprecia mucho mejor. Fíjate del segundo 5 al 7.. se oye como unos pequeños golpes metálicos.. no suena a aceleración suave.

Vale, acabo de escucharlo... yo puede que tenga el mismo ruido. pero entre el sonido del escape y el de la admision, no lo escucho.... jajajaja

Jajaj pues esta debe ser la solución. O poner la radio jeje

Es exactamente el mismo ruido que hace el mio, con bloque, tensores e inyectores cambiados...en caliente bien, pero en frio y al reemprender la marcha en caliente al principio hace ese ruido.

Buenas Gorka,
Si lo único que no te han cambiado es el volante bimasa, no podria ser eso?
Saludos!

Ya lo pense, y les pedi que me miraran todo (embrague+bimasa) para aprovechar la MO, y me dijeron que estaba todo ok.