Club Subaru España

Tras un periodo de paciente silencio y prudencia por mi parte , parece que ha llegado el momento de abrir el correspondiente post en el que compartir la experiencia de la avería irreparable del motor EJ20 - 2.0 Gasolina de 150 CV de mi Subaru Forester de 2008,   y todo lo que le ha rodeado.
Para ello no pretendo acusar, responsabilizar, herir, ni causar perjuicio alguno a ninguno de los intervinientes en esta obra, ya sean personas o empresas, siendo mi expreso deseo mostrar la realidad de los hechos de la forma más objetiva posible y dejando al lector sacar sus propias conclusiones o formar su opinión sobre todo lo acontecido.
La narración da comienzo hoy pero debido a la ingente cantidad de documentos, archivos, datos, videos y demás acreditación de cuanto iré exponiendo, su desenlace se dilatara en el tiempo, intentando por mi parte novelar y hacer lo más ameno posible el relato de los hechos.
Afirmo y aseguro que todo cuanto aquí expongo es real, ha ocurrido, que yo he sido el implicado en primera persona y que así es realmente como yo lo he vivido.
Me considero único responsable de las consecuencias derivadas de la información aquí vertida por mi (no así de los comentarios y/o informaciones de otros usuarios que pudieran participar en el hilo del post), exonerando a este foro de toda vinculación más allá de la de servirme como plataforma informativa.
Especial agradecimiento al pequeño grupo de compañeros a los que he ido informando y que me han asesorado, ayudado y mostrado su apoyo durante el periodo de reparación y hasta el esclarecimiento de las causas.
**Si bien se incluirá información y contactos de personas cuya referencias son públicas y se encuentran a disposición de cualquiera en distintos medios, en ningún caso revelaré datos privados, fuentes ni nombres que pudieran verse comprometidos y/o afectados por cuanto aquí se ira exponiendo.  
--Gracias a todos de antemano por la paciencia y consideración demostrada--

Respuesta Borrada

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:r_to2cafe:

A la espera de la siguiente entrega; que a buen seguro tampoco tendrá desperdicio.

:r_to2cafe:  :r_to2cafe:

Respuesta borrada

jo, ha borrado todo

Me da que alguien ha tocado en la puerta de ADYR...

Un saludo!

Suerte, que sea para bien!!!!
Un saludo.

Como en las pelis porno, me quedo sin saber como acaba la historia... jajaja... Si se ha solucionado el tema me alegro mucho por el compañero.
Un saludo.

Pues nos dejas  :shock:  :shock:  :shock: como acaba la historia?

Y en el proximo capitulo,,, jeje / esperemos que te lo arreglen suerte

El día 01 de Septiembre de 2012, mi Subaru Forester 2.0 gasolina 150 cv,  con poco más de 68.000 km y menos de cuatro años (matriculado en Sept. de 2008), sufrió una misteriosa avería en cuya reparación se ha empleado un mes y ha obligado a sustituir el motor del coche (motor tipo EJ20 que comparte con otros modelos como el Impreza), ya que uno de los cilindros quedó dañado hasta el punto de indicarme el taller que no era rentable la reparación-rectificación del bloque en si.
El coste rondaba los 7.000 euros, si bien Subaru España y el Taller, Motralba, han tenido una excepcional atención comercial conmigo (el coche ya está fuera del periodo de garantía) correspondiente a la mitad del precio del bloque del motor y un porcentaje de la mano de obra en alguna de las intervenciones necesarias,  habiendo tenido que pagar finalmente 4.886,20 euros (unas 815.000 pesetas).  
Digo misteriosa porque, "oficialmente", nadie ha podido determinar la causa u origen de la grave avería.
Desde Subaru dicen que no tienen constancia de que el motor de mi coche presente ningún defecto de origen y señalan directamente, pero solo de forma verbal, a la instalación de adaptación del sistema Bifuel a GLP en mi coche, efectuada hacia unos 4 meses atrás y  7.500 km, no facilitándome informe ni respuesta al respecto por escrito.
La empresa del GLP niega rotundamente ninguna relación entre la avería del cilindro y el sistema Bifuel, argumentando inexistencia de evidencias al respecto.
La factura de reparación es el único documento "oficial" por escrito que acredita el alcance de la intervención en el coche pero solamente por el listado de piezas recogidas, puesto que la causa de la entrada en el taller es la que motiva el titulo de este post: "El cliente dice que el coche tiene un fallo de motor".
Podría alargarme, hacer extensas aportaciones y entrar en detalles, elucubraciones, suposiciones, e incluso evidencias fragrantes, informes técnicos periciales, referencias a otros casos que podrían guardar parecido, etcétera, pero no lo haré.
La broma me ha costado mucho más de los casi 5.000 euros que he pagado, y nada me compensa ya de lo que yo he perdido con todo esto.
De apasionado defensor de la marca su fiabilidad y sus virtudes, de vendedor anónimo de las bondades y vocero incondicional de Subaru, paso a ser un usuario indiferente, viéndome obligado a hacer uso de un vehículo en el que no deposito la más mínima confianza y con el que tendré que considerar, mientras lo conserve, plantearme hacer un uso normal ni un desplazamiento corriente sin poder quitarme de la cabeza el fantasma de la avería y el temor a quedarme tirado en cualquier momento.
Desde muy jovencito siempre decía que yo el coche que quería era un Subaru. Pues ya lo he tenido.
Uno y no más.
Una vez más muchas gracias a todos los que con vuestro apoyo, consejo, comprensión, vuestra amistad, el tiempo y recursos que habéis dedicado,  me acompañasteis en toda esta historia.
Un fuerte abrazo a todos.

Buff, aunque sea de momento un fallo aislado , creo que subaru españa como el taller glp no se han portado como tenian ,mas que nada por la poca informacion que te han dado de la averia, entiendo tu desconfianza hacia la marca , tambien te digo que subaru en cuanto no estas en grantia se lava las manos , y a ti al menos te an hecho descuento .

Qué manera de joder la imagen de una marca! Luego pretenden que una vez que acabes la garantía sigas pasando las revisiones en los concesionarios oficiales... Te deseo suerte compañero para que no tengas que pasar de nuevo por lo mismo.
Un saludo.

Hombre por lo poco que he leído el problema parece ser que viene por el sistema GPL ... No?

Por ahorrar en combustible, la broma ha salido cara.

Siempre puedes vender el coche si no te gusta o no te fías de el. Además será un aliciente en la compra el poder usar GPL

Cita de: "zyklon"Qué manera de joder la imagen de una marca! Luego pretenden que una vez que acabes la garantía sigas pasando las revisiones en los concesionarios oficiales... Te deseo suerte compañero para que no tengas que pasar de nuevo por lo mismo.
Un saludo.

Si leeis bien, la marca aun estando fuera de garantia han tenido una atencion comercial con la "mitad del precio de bloque y una parte de la mano de obra" no creo que eso sea una mala practica por parte de la marca, sin difenderla, que me la trae floja.
Y sin entran el porque ha roto el bloque, por el GLP? por una mala lubricacion? por nivel bajo de aceite? todo puede ser, lo seguro es que el motor se ha roto y has pagado una considerable cantidad de dinero y la marca otro tanto.

PD. Yo tambien he cambiado la parte baja del motor, hace años y la marca tambien me hizo un buen descuento en esa pieza. Nada que objetar.

Cuando me refiero a mala imagen no es por que tengan la deferencia de "finaciarte" la mitad de la avería. La cosa está en que Subaru España, en mi poca experiencia, veo que niega por activa y por pasiva cualquier defecto de fábrica generalizado, sea en garantía o no. Por ejemplo:
- cadenas diesel: casos aislados para ellos que van parcheando unos y otros ni lo reconocen.
- tensor correa diesel: más de lo mismo que en las cadenas.
- rotura de motores de una misma serie (tanto en diesel como en gasolina): casos aislados.
- embragues que duran menos que los de un taxista: lo tratan como desgaste normal.

Recuerdo que tres concesionarios de Madrid fueron sancionados por no cumplir las garanías europeas. Hace un par de días he leído que a un forero no le han facilitado las facturas de reparación en garantía (las cuáles tienen también garantía).
Son muchas cosas que puedes valorar a la hora de cambiar de coche. Y tienen una mala predisposición con el servicio postventa. Y digo esto sin querer generalizar, sino hacer hincapié en que cada día quedan menos servicios oficiales competentes, y parte de la culpa la tiene Subaru España.

Un saludo.

No olvidemos que Subaru España es una marca que se auto proclama PREMIUM y su objetivo es estar al nivel de los mejores. Si eres PREMIUM para vender coches, también lo eres para prestar un servicio a tus clientes acorde a dicha filosofía.
//http://www:cotizalia:com/cache/2007/07/17/12_perezmedina_elegido_convertir_subaru_marca_premium:html

Personalmente y conociendo de primera mano lo vital que es saber fidelizar y mimar a tus clientes estas cosas pueden conmigo y a ellos parece importarles nada que sus clientes no tengan una buena percepción sobre su forma de trabajar. Me uno a lo que ha dicho ADYR: "Uno y no más" :r_ly9:

Sobre el caso he podido leer detenidamente los posts que eliminó ADYR y claramente había detalles que mostraban fallos críticos por parte de la marca, ya sea atención al cliente, taller oficial etc Un coche que entra al taller a tres cilindros y que en la descripción detallen EL CLIENTE DICE QUE EL COCHE TIENE UN FALLO EN EL MOTOR es de coña total y la ausencia de documentos oficiales probablemente sea lo que más da que pensar, es más bien una actitud típica de un taller clandestino, no de una reconocida empresa multinacional :r_8xzwl:  

Me quedo con que lo que le ha pasado a ADYR nos puede pasar a cualquiera, es una reparación que sin justificación alguna se va a los 5.000€ añadiendo disgutos, noches sin dormir, quebraderos de cabeza, llamadas telefónicas moviendo cielo y tierra.

Cita de: "tycpub555"

Cita de: "zyklon"Qué manera de joder la imagen de una marca! Luego pretenden que una vez que acabes la garantía sigas pasando las revisiones en los concesionarios oficiales... Te deseo suerte compañero para que no tengas que pasar de nuevo por lo mismo.
Un saludo.

Si leeis bien, la marca aun estando fuera de garantia han tenido una atencion comercial con la "mitad del precio de bloque y una parte de la mano de obra" no creo que eso sea una mala practica por parte de la marca, sin difenderla, que me la trae floja.
Y sin entran el porque ha roto el bloque, por el GLP? por una mala lubricacion? por nivel bajo de aceite? todo puede ser, lo seguro es que el motor se ha roto y has pagado una considerable cantidad de dinero y la marca otro tanto.

PD. Yo tambien he cambiado la parte baja del motor, hace años y la marca tambien me hizo un buen descuento en esa pieza. Nada que objetar.

Pienso igual. Hasta que no se demuestre porque a roto el motor no se puede decir que hayan actuado mal, sino todo lo contrario ya que han cubierto la mitad de la reparacion sin estar en garantia.
Eso si es muy feo que no te digan de donde a venido la averia y la descripcion de esta

Cita de: "MALU"

Cita de: "tycpub555"

Cita de: "zyklon"Qué manera de joder la imagen de una marca! Luego pretenden que una vez que acabes la garantía sigas pasando las revisiones en los concesionarios oficiales... Te deseo suerte compañero para que no tengas que pasar de nuevo por lo mismo.
Un saludo.

Si leeis bien, la marca aun estando fuera de garantia han tenido una atencion comercial con la "mitad del precio de bloque y una parte de la mano de obra" no creo que eso sea una mala practica por parte de la marca, sin difenderla, que me la trae floja.
Y sin entran el porque ha roto el bloque, por el GLP? por una mala lubricacion? por nivel bajo de aceite? todo puede ser, lo seguro es que el motor se ha roto y has pagado una considerable cantidad de dinero y la marca otro tanto.

PD. Yo tambien he cambiado la parte baja del motor, hace años y la marca tambien me hizo un buen descuento en esa pieza. Nada que objetar.

Pienso igual. Hasta que no se demuestre porque a roto el motor no se puede decir que hayan actuado mal, sino todo lo contrario ya que han cubierto la mitad de la reparacion sin estar en garantia.
Eso si es muy feo que no te digan de donde a venido la averia y la descripcion de esta

+1!!!!

Cita de: "MALU"Pienso igual. Hasta que no se demuestre porque a roto el motor no se puede decir que hayan actuado mal, sino todo lo contrario ya que han cubierto la mitad de la reparacion sin estar en garantia.
Eso si es muy feo que no te digan de donde a venido la averia y la descripcion de esta

Si no dan con el origen del problema tampoco han actuado bien. Entonces me da por pensar que a lo mejor es que no les interesa, por que si fuera defecto de fábrica tendrían que llamar a revisión a muchos vehículos. Cosa que deberían haber echo con muchos y lo están enmascarando alegando que son "casos aislados".
Un saludo.

Lo que le a ocurrido a ADYR no es un caso aislado, yo comprendo  lo que a tenido que pasar este hombre con el coche ya que en su dia tambien he pasado por esto (Pero quiero decir que soy el menos indicado para criticar a Subaru, puesto que con tres meses fuera de garantía, me cambiaron el motor completo) yo estuve durante dos años recorriendo los talleres de Subaru en Andalia, en todos los partes decia EL PROPIETARIO DICE QUE LE GASTA MUCHO ACEITE pero nunca dijeron que problema tenia para que ocurriera esto, bueno si, en algunos talleres decían que era normal en los STI. ¿Normal consumir 1 litro a los 1000 Km? así me tuvieron hasta que el motor dijo vasta y rompió. Que no verían cuando desmontaron, que el jefe supremo de Subaru (ya sabéis a quien me refiero) aun estando fuera de garantía, dijo que se montase un motor completo.

Sobre lo que dice ADYR del descuento que le han echo en la reparación, yo ese descuento no lo veo por ninguna parte, hoy por hoy un Short block 2.0 (bloque corto) se puede conseguir nuevo por unos 2.000 € ¿donde esta ese descuento del 50% que le hacen?

Mejor me callo porque cada vez que recuerdo los cabreo que me hicieron de pasar me acuerdo de las familias de algunos.

Cita de: "zyklon"

Cita de: "MALU"Pienso igual. Hasta que no se demuestre porque a roto el motor no se puede decir que hayan actuado mal, sino todo lo contrario ya que han cubierto la mitad de la reparacion sin estar en garantia.
Eso si es muy feo que no te digan de donde a venido la averia y la descripcion de esta

Si no dan con el origen del problema tampoco han actuado bien. Entonces me da por pensar que a lo mejor es que no les interesa, por que si fuera defecto de fábrica tendrían que llamar a revisión a muchos vehículos. Cosa que deberían haber echo con muchos y lo están enmascarando alegando que son "casos aislados".
Un saludo.

Te doy la razon y pienso lo mismo, pero para eso primero hay que demostrarlo. Hablar por hablar no sirve, hasta que no haya pruebas de que a sido un defecto de Subaru no se puede decir eso, porque podria ser como dicen del GLP (yo sin tener ni idea y sin ver el coche es en lo primero que pienso)

acusan al glp porque es lo mas facil, como es una modificacion....  :s244:  :s244:  :s244:
he visto coches en francia llegar a los 300000km andando con glp y ningun problema de motor, concretamente un range rover V8 aguanto el tipo como un campeon, asi que deberian buscar otra causa  :roll:

Cita de: "elcurri"acusan al glp porque es lo mas facil, como es una modificacion....  :s244:  :s244:  :s244:
he visto coches en francia llegar a los 300000km andando con glp y ningun problema de motor, concretamente un range rover V8 aguanto el tipo como un campeon, asi que deberian buscar otra causa  :roll:

Siempre y cuando se haga todo bien. Si no recuerdo mal ADYR lo monto en Sevilla y le hicieron una chapuza, y tuvo que ir a otro taller de Malaga para que se lo arreglaran

Avería, problema, rotura, defecto, negligencia.............................................................
Subaru insiste en no informarme de la causa exacta de la rotura del motor de mi Forester, y no me facilitan ninguna respuesta por escrito al respecto.
La postura oficial de la marca (telefónicamente me contestan desde el servcio de atención al cliente de Subaru, y directamente el responsable de servicio postventa D. Alberto Herrero) es señalar de forma genérica como causa de la avería la instalación de GLP, sin darme ningún detalle exacto sobre que es lo que se rompio exactamente, puesto que ni las valvulas ni los asientos presentaban sintomas de afectación por el uso de GLP, afirmando que el motor de mi coche no esta preparado para su adaptación, Pero negandose a facilitarme esa respuesta por escrito.
Añaden que la avería se volverá a repetir si no desinstalo el sistema bifuel de GLP.

Y aún así, y sin ninguna responsabilidad y pese a estar fuera de garantía,  Subaru decidió tener la atención de asumir el coste de parte del precio del motor.  
Algo encomiable y digno de agradecimiento.

Aunque me inquieta levemente que desde algunos servicos profesionales consultados, me comenten que algunas partidas de la factura abonada podrían estar sobredimensionados y apuntan a que el descuento aplicado en el precio del motor estaría sobradamente compensado con otros conceptos.
Me deja un poco turbado que incluso algún profesional de sobrada solvencia me diga que el coste de la intervención en mi coche debía haber supuesto poco más de la mitad de lo que he tenido que pagar.

La verdad es que ya no se que creer, y vivo en un mar de dudas.
¿De verdad Subaru han sido tan buenos como me hacen creer? ¿me han engañado o debo estarles agradecidos?
¿por que se niegan obstinadamente en darme por escrito las causas de la avería?
Si como afirman la causa es de la instalación del GLP y no existe ningún defecto de origen en el motor de mi coche  ¿porqué tienen esa atención parcial? ¿Por que no lo plasman por escrito para que yo pudiera depurar responsabilidades ante la empresa instaladora?

Para rizar el rizo y terminar de sembrar todo genero de dudas resulta que cuando informo a la empresa del GLP  sobre las afirmaciones de Subaru sobre la instalación del sistema Bifuel como causa única y exclusiva de la avería y la advertencia de que la avería se volverá a repetir si no retiro el equipo y dejo el coche como estaba en origen, me dicen sorprendidos que a ellos les han informado desde Subaru que la avería no tiene nada que ver con el GLP y que ya me han informado a mi al respecto.
¿Y AHORA QUE?.

Como quiera que ya he pedido por activa y por pasiva a Subaru que me informen por escrito de las causas de la avería del motor de mi coche por la que he desembolsado la cantidad de 4.886,20 euros y al día de la fecha no lo han hecho, me permito usar esta plataforma a fin de intentar hacerles llegar mi petición por si el problema radicara en que las lineas de comunicación usadas hasta ahora hubieran sufrido algún inconveniente que impidiera la recepción del mensaje a su destino.

SUBARU ESPAÑA:
RUEGO ME INFORMEN POR ESCRITO CUAL ES LA CAUSA DE LA AVERÍA DEL  MOTOR DE MI COCHE.
MUCHAS GRACIAS

algún perito de mecánica privado la podrías pedir consejo a ver que te aconseja,pide a subaru todas las piezas que le han cambiado y hay tiene que haber pruebas de donde viene la avería.
saludos y suerte

Hace ya algunos años que el nissan 350z salio a la venta,por aquel entonces varias y digo varias como unas cientos de unidades,salieron defectuosas y podian llegar a provocar accidentes mortales para los conductores de estos y sus compañeros de via publica.

En aquella ocasion,nissan negaba la evidencia de un fallo muy muy grave y los usuarios estaban mas que calentitos,hasta que llego el dia que un ususario tuvo un accidente,casi mortal y se lio parda.

La consecuencia de ese accidente fue,la reunion de casi 1000 nissan (entre 350z-200sx-300xz y demas) en plena capital de españa,a las puertas del edificio de nissan españa.

Los dirigentes de nissan españa no sabian el porque de aquella manifestacion a sus puertas con pancartas de nissan asesinos y demas que voy a omitir,pero que ya podeis imaginaros.

El resultado fue que nissan tuvo que claudicar ante tal evidencia y cambiar a pelo unos 38 nissan 350z y a otros cientos revisarlos a fondo y cambiar varias piezas del motor

Creo yo que si todos nosotros,los de este foro y los del subaru todocamino nos propusieramos hacer 2 kedadas masivas a la vez,1 en subaru españa en madrid y 1 en las oficinas del grupo berge que es quien lo importa a españa,previo aviso a todas las revistas del motor para que supieran que sucede,seguro que conseguiriamos esa factura y mas cosas que supondrian un alivio a muchos de nosotros como usuarios de subaru,como mejor atencion al cliente y garantias al 100 x 100 y sin intentos de escurrir el bulto

Cita de: "PIOLIN"Creo yo que si todos nosotros,los de este foro y los del subaru todocamino nos propusieramos hacer 2 kedadas masivas a la vez,1 en subaru españa en madrid y 1 en las oficinas del grupo berge que es quien lo importa a españa,previo aviso a todas las revistas del motor para que supieran que sucede,seguro que conseguiriamos esa factura y mas cosas que supondrian un alivio a muchos de nosotros como usuarios de subaru,como mejor atencion al cliente y garantias al 100 x 100 y sin intentos de escurrir el bulto

Me apunto. Me parece una buena idea, ya que las marcas por evitar este tipo de escándalos suelen "atender a razones". No me parece ni medio normal por lo que está pasando este compañero. Tienes mi apoyo en iniciativas en las que pueda colaborar.
Un saludo y mucha suerte.

Conmigo podeis contar tambien, es indignante el trato recibido por parte de subaru a ADYR...

Si un viajecito a madrid y unos supertone nuevos (por el tema de las pitadas) solucionan eso y una reparacion a los tensores de las cadenas de miles de calamares habran merecido la pena.

Un saludo!

Buenas: no creo que se les este pidiendo tanto, simplemente un informe por escrito de lo ocurrido.   Y no estaría de más otro informe acerca de la afirmación de que este coche no esta preparo para montar glp. Todo mi apollo para lo que haga falta, saludos.

contar con migo.

Estoy dentro. Yo también estoy muy cabreado con la postventa de Subaru. De hecho dudo que vuelva a repetir, toda una lástima, porque me encantan... pro no me merece la pena la de disgustos que me estoy llevando

ADYR yo ya te comente que creo que por ley te tienen que guardar las piezas sustituidas por si las quieres, asi que es tan facil como reclamarles el motor viejo, que lo analice un perito y te diga el porque de la rotura y luego a denunciar a unos u a otros

Eso si como tu coche ya no esta en garantia aunque demuestres que es culpa suya quizas no tengas nada que hacer :r_8xzwl:

Ahora Subaru ha incluido una nota en su pagína oficial en la desaconseja la instalación de equipos de autogas GLP en los modelos no incluidos en este listado (ver la nota al pie del listado):


http://www.subaru.es/CMS/red_gama.html (http://www.subaru.es/CMS/red_gama.html)

Legacy, Impreza, Forester y el resto de modelos de Subaru distintos a las versiones de Outback y XV aqui incluidos, estarían ahora por tanto expresamente desaconsejados para su adaptación a GLP.

Esto no significa que el GLP sea la causa de la avería, pero es curioso que hasta hace dos días no se hacia salvedad alguna en ningún modelo y ahora salgan con esto.
Y yo sigo sin saber la causa de la avería que según ellos obligaba a sustituir el motor completo

Artículo promocional del Forester Bifuel de 2009 (seguramente no tardaran en eliminarlo).

subaria.com/diario-rafael-cid/su ... horradora/ (//subaria.com/diario-rafael-cid/subaru-forester-bi-fuel-la-alternativa-verde-y-ahorradora/)

(//api.ning.com/files/30XHewVAs3ElUjnJocQmU0KVAyVWTqazwpErgryRZIRGE4p3jBbheM7Q2xmtfxjX3lizzokQwx390se6bqIPWZ7gZh-JGPEX/Doc.ForesteranuncioForesterbifuel.JPG)

Otro anuncio específico del Forester Bifuel.

subaria.com/diario-rafael-cid/su ... bi-fuel-3/ (//subaria.com/diario-rafael-cid/subaru-forester-bi-fuel-3/)

(//api.ning.com/files/bqb5aZNPRCXjre1COJxzfqbqqDgxt1LIa7IE*ej2cQdxMg2lj*fGFkzpMED6ALtWFT6K*ZLmvLO84297RNVOxSxmko9ofKlb/Doc.Foresteranunciobifuel26.07.2009.JPG)

(//api.ning.com/files/VHhFCbVK0pGydMOf6x9TAclsruPn-Ydkc6x-y-S5wvRg9fffNzYyDq2Gqrp1d3s4eT1whpkEM1DSfLL3XnbQ1mt5nYOA4YTE/Doc.Foresteranunciobifuel26.07.20092.JPG)

(//api.ning.com/files/Zi4pcGvMO6*BNPWsUQmUjDAbk7dQXO6jCQLc-YKHCdOzLRmxRKRkYmn5u4zSXWEG*MTEi6Su0bzu5UfWHbCzIRrucEHAA8xb/bifuel.jpg)

Anuncio en Subaria.

subaria.com/subaru/el-combustibl ... o-autogas/ (//subaria.com/subaru/el-combustible-mas-limpio-glp-o-autogas/)

(//api.ning.com/files/-8tC5VSLRC-IjeZufyVoK8a8tkoL-RUlgnSNESoyzusZcCDvZDNikdeTcM0aaefXMrLiIqVDB*TRlqtMn0aC8RpPO9KRjZxb/Doc.ForesterSubariaGLP.JPG)

(//api.ning.com/files/ZBOwBfofLREQkwYi238miBnGs*sbNIQpmdeMcQsC4ueqT2x3HWC27zOMDEsLfGY3i8C2wBHUGUXCoLcL1fIC62k0OPYy1rgp/Doc.ForesterSubariaGLP2.JPG)

Otras promociones sobre el GLP en Subaria.

subaria.com/tag/glp/ (//subaria.com/tag/glp/)

(//api.ning.com/files/zAAdOzem8KIfrTXzEFpdS1v1v2*Rh82L5xnincqDYkhKdMw5pibq3-7-J*ymRJsh2gsBlMVslqFGFoL9ViOpt0Cw*zx94Feo/Doc.ForesterotraspromocionesSubariaGLP.JPG)

Anuncio pagina Subaru España.

www.subaru.es/CMS/subaru_bifuel.html (//www.subaru.es/CMS/subaru_bifuel.html)

(//api.ning.com/files/Q-BcZcXXyTnmYUn4Sg5LuSgSdsminQ3GzucdeMrE9LuXbQptm8F-v9K2-shmChcyFNUOSUiDqE04kumUuZ6fPYsEewrnBsJM/Doc.ForesteranuncioOBSubaruEspaa.JPG)

(//api.ning.com/files/xzQCFH-F*cULsZjHEJjervkd-Hw4HogM*acGaY16zgXbMdGgrt0Alo673MQSZdBlk1p5XlbHPS2rgTDwuK7ImBe0X-Efos4H/Doc.ForesteranuncioOBBifuel.JPG)

Fotos de mi coche con el motor desmontado
(//api.ning.com/files/VqnCF28aK3jrKQMVyRiqXHUr7VVL1gknHeYWForHlpGGVOFo8GXs2*Ol6QUtJvMukbebhENSoh2cTMnwCmqSJxvFmefQlZx6/Doc.ForesterFotodesmontado3.jpg)

(//api.ning.com/files/1TWMWT-dBoQNvr3yGm1P*qvrXnzYBKU6*44XSsqPP1flJt9EkFeGNJsny3M28R4DfqamnS*aYouu6R-Ba6okZAVuhdwn9S6k/Doc.ForesterFotodesmontado2.jpg)

Muestra de la fiabilidad de mi unidad concreta de Subaru Forester.

(//api.ning.com/files/2--Fj*aWqM1cT1-CnC-ItJT1uuJ1vIOn1P7Xuz6qUlK7GNZXbe2elFjUXODwfjpZwwN*ILyVLGgfnRKM6Wx0ZXOBLDhUai3b/FiabilidadSubaruESP.JPG)

Motor desmontado

(//api.ning.com/files/qr-GKvX-sDEJhRTJXdH*cmQd51JdbhBViX0Um-7-CDy1v*xtsmFcJdZnlxpF76mQzpgVgz8VozdH1PGOZrzdE32xSIfEC0u5/Doc.ForesterFotomotor2.JPG)

(//api.ning.com/files/2--Fj*aWqM3KzTlESyGUHKuWQpvBYFzpxzAWNJDyLCasID6OBDCPLSxiSiXO-xjte2IZ*KaehsgNYpwkBprkc5YT1dkESvNp/Doc.ForesterFotomotor1.JPG)

(//api.ning.com/files/uRIJprb1pxzkQYQkg8RDZ5YStM7dY*XZReBaiv2AHkHBGDOMZGQCk*3iihoRu5K1EPGdQfiT*HASohdm0tX56A__/Doc.ForesterFotomotor4.JPG)

(//api.ning.com/files/-p8GJfSJWtOCE4SDE6qdpt9w3IocHv2SRLvjXFS4y-8QkFS0j05kEGXGF5yn2pURceH4N6bV4YCtbzwWEAfqMU3Hwuq1ZIch/Doc.ForesterFotomotor3.JPG)

Detalle del cilindro supuestamente dañado.

(//api.ning.com/files/BGFE84IJT1tOvY4dQgfqRMgOLWsoFU09KHvgHBxZaVek5VGYtizTiySUd3B3HCXjUduYbmCKR5*45YEah*x9QekQJ2xQGEk0/Doc.Foresterdetallecilindrodaadofoto2.JPG)

(//api.ning.com/files/6tljx568weD61n4tq5k51rFeqKUunJHXRvIZqjztZDmpFxWj6gn03qKF9n15KHQ72jl0B3p-UjApCldnp79tjkt2XVauXIMZ/Doc.Foresterdetallecilindrodaadofoto1.JPG)

(//api.ning.com/files/bxzprmgbY6RCsjIhTLe1O*TXc7FnqJdt3JxmxG3SXmf1DJRbL9Z8NQWGSxLiyPg5H4zIn7RG2VvTXXO6faYNWEz79dxscfJT/Doc.Foresterdetallecilindrodaadofoto4.JPG)

(//api.ning.com/files/uRIJprb1pxxBVUs5oxOBn1F3HLnwlEv*4YeQxuB7RLBmi*rWxedgHCW1fvriM1T03eWllVgPNkCk1kFw6pLHlw__/Doc.Foresterdetallecilindrodaadofoto3.JPG)

Esta es la valvula que sustituyeron y que supuestamente esta dañada (aunque yo por más que lo intento no le observo daño alguno por ningún lado).

(//api.ning.com/files/QB639EYNFoC71T19cVmeHgirX7vUHi8T91narcCTxzfYO62yXu2dh2D*c-Czzj2*ngg6eMtul4LPb7knSIymliyUdUtjHEW8/Doc.Foresterfotovalvula3.JPG)

(//api.ning.com/files/vm2XlQq*iw5Vtyx0l640ch4dG9SZ1b9B4348*y8LsP7CrGJ85*R6ZBg-PXgNIaV2zMGqp3iuEzx5AeYkbwIQh9juu63UWlok/Doc.Foresterfotovalvula2.JPG)

(//api.ning.com/files/VHhFCbVK0pFYVvfVLPcLnnWZA*3g3LxzCwOxYlBy6l-CTF3MueuYr3om8aXtzzS7ALYzZMA8m20Q6gRrGbEIfP*BNM9n*bkW/Doc.Foresterfotovalvula1.JPG)

(//api.ning.com/files/-ehI4CDhjQfRTxP3s0oq9AMCJaYsHLwoVXc1KhVAAmWrrGN1Yl*HcK8-ZatC8D9544jiWkHqHrvptSsdYZYbpgk6*GVraOGU/Doc.Foresterfotovalvula6.JPG)

Si alguien ve el defecto que se supone obligaba a sustituir esta valvula.....................

(//api.ning.com/files/8nrvys1Izb6o6nFLIQgBacdjNjiiKcJiX89lBCcm8C-jISvPaNSmuNmi2y8xatD-kjMZ1oB6soNFpvDpsSEJNlbYOw5hBody/Doc.Foresterfotovalvula5.JPG)

(//api.ning.com/files/VHhFCbVK0pEmFAeHXozFmsJUJFClwi-V0uTka8a800uE6nyDcjkppVcyqjtG5-Dp1i2DkXWRPB5JFnZ0Rnrfo8hB1oOQ39Xc/Doc.Foresterfotovalvula4.JPG)

(//api.ning.com/files/-ehI4CDhjQeykDoMqazJrjlR*RRX-Hc-NZiLzbaRvZ5Vs*jFtGfTsSqOqcjgKBypOFtFasCNvnocMjDdtWJ4JI8ZSbRN0jtM/Doc.Foresterfotovalvula7.JPG)

(//api.ning.com/files/Q-BcZcXXyTlbMdCGgOVZtVhz08meAAxMunGw1LQDWw2ehRETmHvEO4y97M6MDaxk4Xy*wKG0g56Ns9A*hJFXQHU2BIFxwoCH/Doc.Foresterfotovalvula8.JPG)

Ante la atenta respuesta por parte de Subaru España desde donde, en llamada telefónica, definitivamente me informan que no van a darme documento ni informe por escrito alguno en el que se recoja cual es la causa de la avería de mi coche por la que estimaban necesario e imprescindible la sustitución del motor, manifestándome que no tienen obligación alguna de informarme al respecto, a continuación continuo con el detalle de las circunstancias de todo lo que ha rodeado esta bonita historia (y que cada uno saque sus propias conclusiones).
Intentaré ser lo más objetivo posible.

El sábado dia 01 de Septiembre de 2012 me dirigía  a Córdoba circulando por autovía a velocidades legales. A pocos kilómetros de llegar a Córdoba se produce un ascenso prolongado en el que, circulando en 5ª, el motor baja sensiblemente de revoluciones y disminuye la velocidad por lo que reduje a 4ª y pisé a fondo el acelerador para recuperar fuelle. Al pasar de las 3.500 RPM como tengo costumbre (mi Forester esta adaptado como vehículo Bifuel para la utilización indistinta de gasolina 95 y Gas Licuado GLP) pulsé el interruptor del GLP para pasar a gasolina y prevenir un posible exceso de temperatura de las cámaras de combustión.
 Al llegar a las 4.500 el motor hizo un extraño, comenzó a vibrar sensiblemente y dejó de responder al requerimiento del acelerador más allá de las 4.000 RPM, llegando a ver por el retrovisor una leve bocanada de humo blanco saliendo por los escapes .
No hubo avisos, ruidos previos, luces de testigos ni indicador alguno que señalara un mal funcionamiento o incidencia, y al soltar el acelerador y volver a circular por debajo de las 3.500 RPM el funcionamiento del coche volvió a la normalidad.
Entrando en Córdoba inquieto por el incidente, me detuve en el semáforo previo a la rotonda de acceso a la ciudad (viniendo desde Sevilla),  preocupado por que podría haber pasado y pensando que tal vez podría estar relacionado con la instalación del gas y/o por un calentamiento por el uso del GLP, opte por circular en gasolina, y al arrancar y acelerar para incorporarme a la circulación de la rotonda se volvió a producir el mismo extraño del motor dejándome casi clavado y emitiendo una nueva bocanada de humo blanco-azulado por los escapes.

A los pocos metros detuve el coche en el parking del Hotel Oasis (un grato descubrimiento por cierto), donde opté por mantener inmovilizado el coche y alojarme hasta el lunes con la intención de avisar a la grua y que llevaran el coche al Servicio Oficial Subaru de Cordoba, que providencialmente se encuentra a escasos 2.000 metros de donde había aparcado.
El domingo aproveche con en frio para revisar los niveles y echarle un vistazo al motor observando que el nivel de aceite, que al salir de Sevilla se encontraba entre las dos marcas de la varilla (yo si que acostumbro a mirar los fluidos del motor y la presión de los neumáticos en mis desplazamientos) había descendido por debajo del mínimo. Compré aceite en la gasolinera Repsol anexa al hotel y rellené el aceite hasta su nivel normal entrándole para ello más o menos 1 litro (la varilla de mi Forester señala precisamente en base a ese último litro de los algo más de 4 que le entran al carter). Probé a arrancar y de forma perezosa se puso en marcha expulsando una densa humareda indicativa de la quema de aceite en el motor y una significativa vibración y sonido propio de un motor tetracilíndrico funcionando de forma irregular a tres cilindros. Desconecté el motor y mi preocupación fue en aumento.

El lunes 3 de Septiembre de 2012 a las 7 de la mañana, volví a revisar todos los niveles de los fluidos del coche buscando perdidas por algún lado con especial interés en el aceite del motor, ni perdidas, ni manchas, aparentemente todo correcto, me dispuse a llamar a la grúa para que acercaran el coche al Servicio Oficial Subaru que como ya he comentado se encontraba a escasos 2.000 metros de donde estaba aparcado, subí al coche para buscar en la guantera el nº de teléfono de la asistencia y mientras marcaba en el móvil probé a tratar de arrancar de nuevo el coche esperando que algún testigo diera alguna muestra o indicio de avería y............................¡OH sorpresa! no me lo podía creer.  El coche arrancó como si nada, ni humo, ni vibraciones, ni sonido extraño, nada, aparentemente al coche no le pasaba absolutamente nada.
Todavía sin creérmelo lleve el coche al taller del Servicio Oficial, donde les comente lo sucedido y tras echar un vistazo, volver otra vez a revisar niveles y comprobar que no existía ningún aviso de avería  me dijeron que aparentemente al coche no le pasaba nada, que tratara de volver a Sevilla y si en algún momento volvía a producirse la incidencia que me detuviera y avisara a la grúa.

Como quiera que era evidente que al coche le había pasado algo grave; ante la falta de interés mostrada por el Servicio Oficial Subaru de Córdoba para ahondar en los síntomas argumentando que ellos nunca habían manipulado allí un Subaru Bifuel ni ningún otro vehículo adaptado a GLP,  recomendándome expresamente me dirigiera al taller de Sevilla o cualquier otro en el que tuvieran experiencia con el sisteme Bifuel,  y puesto que la delegación central de la empresa del GLP se encontraba en Málaga, y la distancia desde donde yo estaba era casi la misma si volvía a Sevilla o me dirigía a Málaga (140-160 kms), siguiendo la recomendación de Servición Oficial de Subaru en Cordoba opté finalmente por la segunda opción y dirigirme a Málaga.
El camino hasta Málaga se desarrolló con normalidad, autovía a velocidades legales y circulando siempre en la marcha más larga posible, sin revolucionar en exceso el motor y usando GLP. Ni ruido, ni vibraciones, ni luces de aviso. Funcionamiento completamente normal.
 Llegado a Málaga y recorriendo los últimos centenares de metros hasta la entrada al polígono industrial en el que se ubica el taller, probé a revolucionar el coche para ver si se repetian los sintomas y al llegar a las 4.000-4.500 RPM volvio la vibración y el funcionamiento irregular del motor, entrando en taller de esa forma, y quedando depositado para el diagnostico de la avería.

Tras exponer en detalle las circunstancias y síntomas, el jefe de taller me informa que inicialmente nada hacía pensar a una posible relación entre la instalación y uso del GLP y la irregularidad en el funcionamiento que presentaba el coche pero que sería necesario un diagnostico más exhaustivo.
 Después de dos días en el taller de Málaga, el día 05 de Septiembre me informán que, descartado defectos del sistema de encendido, eléctricos o de configuración electrónica, señalan una posible avería mecánica de uno de los cilindros siendo  necesario el desmontaje del motor completo para poder determinar el detalle de la causa de la misma.
 Antes de decidir que hacer, me puse en contacto con la central de Subaru España, desde donde me instaron de forma inapelable a dar orden inmediata para que mi coche fuera trasladado al Servicio Oficial Subaru de Sevilla para proceder al desmontaje y reparación de la forma más rápida y ventajosa para mí, comprometiéndose a prestar el mayor interés y dedicación en este caso para el esclarecimiento de las causas de la avería y su solución.
Una grúa llevó el coche desde Málaga a Sevilla, donde el día 07 de Septiembre hizo entrada en las instalaciones del Servicio Oficial Subaru,  encontrándome yo presente en el preciso momento de la llegada del vehículo, el cual tras ser descargado de la plataforma de la grúa entró a taller por sus propios medios conducido por el personal del taller pero con el motor funcionando en tres cilindros.

Tras confirmar en Subaru Sevilla el diagnóstico inicial del taller de Málaga, el día 11 fue desmontado el motor de mi coche y revisado por un trabajador enviado por la central de Subaru España. Curiosamente no se me pidió autorización alguna ni firmé consentimiento para intervención de ningún tipo ni para el desmontaje de mi coche.
La siguiente noticia por parte del taller fue la información telefónica de que uno de los cilindros del motor bóxer EJ20 de mi Subaru Forester sufría daños que hacían irreparable el conjunto entero, pasando la solución de la avería únicamente por la sustitución del bloque corto completo (bloque motor, pistones, cilindro y cigüeñal) y el rectificado de las dos culatas, pero sin señalar la causa de esos daños y remitiendome para más información a Subaru España.
Verbalmente me adelantan un coste estimado de reparación de unos 6.400 euros.

Con la intención de barajar las distintas soluciones que pudieran servir para la reparación de mi coche o encontrar solución práctica a la situación (rectificado del motor, compra e instalación de un motor de recuperación, entrega del vehículo sin reparar como parte del pago por la compra de un nuevo coche, etc), solicité presupuesto por escrito a taller que lamentaron no poder cumplir mi requerimiento, remitiéndome nuevamente a Subaru España argumentando haber recibido instrucciones para que cualquier solicitud de información por mi parte fuera redirigida al Servicio Postventa de Subaru.  
Sobre las causas de la avería, nada.  Nadie me dice que es lo que ha pasado. El jefe de taller de Subaru Sevilla elude cualquier respuesta remitiéndome a la central de Subaru en Madrid desde donde me exponen algunas suposiciones pero no me dan una respuesta satisfactoria, aunque me prometen cuidar de prestarme la mayor atención posible pese a que mi vehículo se encuentra fuera de garantía.
Al menos como primera atención comercial Subaru Sevilla me cedío sin coste un vehículo de cortesía durante 4 días y Subaru España otro durante 5 días, mientras se suponía que se determinaban las causas y alcance de la avería para informarme, manteniendome así pacientemente pendiente de presupuesto por escrito e informe de las causas de la avería, insistiendo para ello al respecto con objeto de poder decidir que hacer con el coche.

Día 19 de Septiembre, recibo respuesta del Dpto. de Atención al Cliente de Subaru España desde donde me informan que como atención comercial, puesto que he realizado todas las revisiones e intervenciones de mantenimiento y accesorias en los Servicios Oficiales Subaru, mi compromiso con la marca, y pese a que mi coche se encuentra fuera de garantía, han acordado una atención comercial si acepto reparar sustituyendo el motor por otro nuevo, con un descuento del 50% del precio correspondiente a la referencia de la pieza del bloque corto (unos 1.600 euros).
Agradecido por la atención que la marca me brinda, insisto en mi solicitud de entrega de presupuesto por escrito (derecho que legalmente me asiste) y me informen sobre la causa de la avería para poder decidir la conveniencia de la reparación en las condiciones que me exponen.
Ante mi insistencia recibo llamada por parte de Subaru España desde donde para mi sorpresa me informan verbalmente que la causa de la avería es de origen desconocido,  que si bien no existe daño en los asientos de las válvulas creen que el fallo se ha debido a un exceso de temperatura en el cilindro afectado como consecuencia de falta de lubricación, señalando con rotundidad que todo se debe a la instalación del sistema de GLP, y  me advierten que mi Subaru Forester de 2.008 NO está preparado para recibir esa modificación y que yo asumí los riesgos derivados de una intervención de ese tipo en mi coche.
Sorprendido ante lo informado y como quiera que ni encuentro ni acreditan correlación causa efecto convincente, vuelvo a insistir en obtener esa misma respuesta por escrito.

Durante mi conversación con el Servicio de Atención al Cliente de Subaru España les expongo y recuerdo que la instalación del sistema Bifuel fue efectuada por empresa colaboradora de Subaru España (la misma que actualmente montan el sistema en todos los Subaru Bifuel que se venden adaptados de origen), que la instalación del sistema GLP en mi vehículo se hizo tras la confirmación de dicha empresa de que mi unidad admitia la transformación y de la viabilidad del montaje con sobradas garantías. Que Subaru España promociona en sus páginas wed la instalación y el uso del GLP, e incluso en 2.009 , poco después de comprar yo el mio, el Subaru Forester fue oficialmente anunciado a la venta por Subaru como Forester Bi-fuel, y que no me proporcionan pruebas de que la responsabilidad la avería guarde relación con el montaje del sistema, etc.....................................................................................................................
Vuelvo a insistir en mi solicitud de presupuesto por escrito

***Insisto en que yo aquí no apunto ni acuso a nada ni a nadie, este post pretende únicamente narrar mi experiencia, y me limito a aportar documentación y/o hacer referencia a información pública y oficial ante las dudas que se plantean o que pueden aclarar  algunas de las afirmaciones que se vierten en el mismo.
En el caso de algunos comentarios y preguntas sobre si Subaru España apoya en la actualidad el uso del GLP en sus vehículos o lo había hecho en el pasado, me limito a copiar y pegar los enlaces a sitios OFICIALES, y pantallazos de los mismos (por si misteriosamente desaparecieran esas referencias de las respectivas Weds).

manda huevos que poca vergüenza tiene subaru españa  :s244:  :s244:  :s244:  :s244:  :s244:

SI ALGUIEN DE SUBARU ESPAÑA LEE ESTO: TENÉIS MUY POCA VERGÜENZA. Y lo dice una persona afectada por el defecto DE FÁBRICA del tensor de la correa de servicios del motor boxer diesel (que fabrica SUBARU, para los nuevos en "vuestra empresa":wink:.

Esta es la imagen que quiere dar Subaru España:

- Motorpasion:
//http://www:motorpasion:com/industria/subaru-espana-se-enfrenta-con-competencia

- Cinco Días:
//http://www:cincodias:com/articulo/empresas/competencia-expedienta-subaru-espana-algunos-concesionarios-red-oficial/20110723cdscdiemp_1/

- Comisión Nacional de la Competencia:
//http://www:cncompetencia:es/Inicio/Noticias/tabid/105/Default:aspx?Contentid=368856&Pag=7

- Europapress:
//http://www:europapress:es/motor/sector-00644/noticia-competencia-abre-expediente-sancionador-subaru-espana-20110722110449:html

Y más si buscas en internet:
http:://www:google:es/#hl=es&sclient=psy-ab&q=subaru+espa%C3%B1a+competencia&oq=subaru+espa%C3%B1a+competencia&gs_l=hp:3:::1466340:1469505:2:1469785:11:6:2:3:3:0:215:563:5j0j1:6:0:::0:0:::1c:1:dNb0AyLZcZE&psj=1&bav=on:2,or:r_gc:r_pw:r_qf:&fp=51ede21c3e0db6fa&bpcl=37643589&biw=1366&bih=679

Esta fue la respuesta oficial y penosa de Subaru España a los medios: Desde Subaru España nos comunican que sus abogados ya están trabajando en ello, y no consideran que hayan violado el ámbito legal de garantías europeo.

LAMENTABLE

Por cierto alguien pregunto por aquí si Subaru España tiene facebook o Twitter:
 
http://www.facebook.com/subaruespana (http://www.facebook.com/subaruespana)
 
http:://twitter.com/subaru_es (http:://twitter.com/subaru_es)

En este mismo hilo puse un link en el que Pérez Medina decía que su objetivo era convertir a Subaru en una marca PREMIUM, a la altura de BMW y Lexus. Si pincháis en el link resulta que ahora no te deja entrar -Al menos a mí-

¿Se dedican ahora a censurar en medios de comunicación?

No olvidemos que Subaru España es una marca que se auto proclama PREMIUM y su objetivo es estar al nivel de los mejores. Si eres PREMIUM para vender coches, también lo eres para prestar un servicio a tus clientes acorde a dicha filosofía.
//http://www:cotizalia:com/cache/2007/07/17/12_perezmedina_elegido_convertir_subaru_marca_premium:html

Cita de: "Cabe"En este mismo hilo puse un link en el que Pérez Medina decía que su objetivo era convertir a Subaru en una marca PREMIUM, a la altura de BMW y Lexus. Si pincháis en el link resulta que ahora no te deja entrar -Al menos a mí-

¿Se dedican ahora a censurar en medios de comunicación?

No olvidemos que Subaru España es una marca que se auto proclama PREMIUM y su objetivo es estar al nivel de los mejores. Si eres PREMIUM para vender coches, también lo eres para prestar un servicio a tus clientes acorde a dicha filosofía.
//http://www:cotizalia:com/cache/2007/07/17/12_perezmedina_elegido_convertir_subaru_marca_premium:html

Sí funciona el enlace.

Entonces rectifico, pero hace un rato no me dejaba acceder al enlace.

Muy pronto hare públicos algunos documentos  sumamente reveladores.
Esto no ha hecho más que empezar.
Sólo la verdad nos hará libres.

Como quiera que Subaru España mantiene que la única causa de la rotura del motor es consecuencia del sistema autogas GLP, acompaño algunas de las fotos de la primera instalación de GLP en mi coche.
Curiosa la utilización de un pedazo de aglomerado recuperado de la basura para calzar de cualquier manera el deposito (no se podía encajar la tapa del suelo del maletero), y pasar todo el cableado del sistema envuelto en cinta aislante cruzando todo el vano del motor por encima (y en contacto directo)  del colector de admisión.

(//api.ning.com/files/HL*wNLc8BU-Uf2zbpGzAPcLSbv59AO0kV2BvTbMgJ94aCAEPxme2YcG4yUKltzDuh4nUma0ZDR8DR5IomkYYZJiSSPt1fUaR/InstalacinGLPenmiForester011.JPG)

(//api.ning.com/files/sMaotbsVajZpCMv5zos*15fzuiuWsUST027SyhpDI890azOq2pocuQuecJnCCs1Qx6RrwiHSUyEWB8Jlq1mKsKVuhOFnZrIh/InstalacinGLPenmiForester021.JPG)

(//api.ning.com/files/xYJqdhHU2ZeqpOxjtCUD67Ik1NsD3sW2w9bj7Q1f*zaE5-jgMqSMThsfRsR03DN8sGg8z*WqlQLppmXSXN2QUQA8IecWxmH4/InstalacinGLPenmiForester022.JPG)

(//api.ning.com/files/Ey564xYfIR8m-ERGOhtqYaEvP48jdJThNfE1C9fnusnMRuwgq1utkxvc4TtB-SNkLghkXsABdiZVTxt*2cLj0iJIJ3-cttEu/InstalacinGLPenmiForester006.JPG)

hay otro usuario en el club con un 2.0r con tu mismo motor que también lo reventó y en su post ponía que era la ostia el glp de aqui de Cantabria,asi qie este motor no aguanta el glp y se han dado cuenta por ello te pagaron el 50% ni más ni menos por ello tampoco facilitan el informe....yo revente el diferencial central y pérdida de potencia en un 2.0r y jamás me pasaron el informé,  eso si tras meses de chapa me lo arreglaron por la cara y gracias a influencias...
Uno y no más.....aunque tengo unas ganas de un WRX....

Cita de: "ixuke"hay otro usuario en el club con un 2.0r con tu mismo motor que también lo reventó y en su post ponía que era la ostia el glp de aqui de Cantabria,asi qie este motor no aguanta el glp y se han dado cuenta por ello te pagaron el 50% ni más ni menos por ello tampoco facilitan el informe....yo revente el diferencial central y pérdida de potencia en un 2.0r y jamás me pasaron el informé,  eso si tras meses de chapa me lo arreglaron por la cara y gracias a influencias...
Uno y no más.....aunque tengo unas ganas de un WRX....

Hombre ixuke que alegría de tenerte por aquiiiiiiiiiii.

Un saludo campeon

buf el tema es complicado,se pasan la pelota unos a otros y asi nadie se aclara,esta claro que de los conces oficiales de cualquier marca es mejor huir,donde este un taller de confianza que se quiten los conces.

PD:La marca subaru puede ser buena o mala,pero que no os quepa duda que en todas las marcas hay problemas y tratos como los que aqui se declaran.Yo conozco vrios casos en varias marcas que son de flipar.Te toca la china y contra eso poco se puede hacer.

desearte suerte y que te resuelvan las dudas de una vez.

He vuelto :r_ly9:

***Nota sobre los motores EJ20 fabricados entre 2008 y 2010.

Esta es una respuesta sobre mi caso revelando el defecto que Subaru España oculta (y del cual ya tenía yo referencias)

Basicamente, el problema de ADYR ha sido q, a su motor le han fallado los cojinetes del cigueñal q, subaru cambio en los ej20 del 2008,2009 y 2010, cambiando el plomo de  los anteriores por plata, pero con una densidad mas baja que la necesaria, dando lugar a faltas de lubricacion con el consiguiente gripaje

Subaru, HA RECONOCIDO ESTE DEFECTO EN OTROS MERCADOS (USA, AU, UK), pero aqui no dicen nada....

Asi q todos los q poseeis un subi ej20 de estas fechas, ya sabeis a lo q estais expuestos....... ( y no teneis GLP instalado)

Respuesta recibida de Subaru Japón contestando a mi solicitud de información sobre las causas de la averia del motor de mi Forester limitandose a remitirme de nuevo a Subaru España.
¡A ver, si precisamente es Subaru España quien se niega a informarme!


(//api.ning.com/files/h*34p5dJGu99htVDNhEukVHsZBmU67utJ*XZTCQl1KEbnlyggGjT17o7m*s4VQwf5pYKEHDCczPiZGkOrN14ETCcbwFJes2i/Doc.ForesterrespuestaJapon.JPG)

Traducido para el que no lo entienda.


Gracias por su mensaje a Subaru.
Sentimos leer de las dificultades que hayan surgido, tal como se describe en su carta.
Hemos encontrado a través de la experiencia que es imposible para nosotros poder evaluar a fondo todos los aspectos de las preocupaciones del cliente a través de la correspondencia debido a la distancia geográfica entre nosotros.
Por lo tanto, es nuestra política de remitir todas las consultas de los clientes de su país a Subaru España SA, la distribuidora de vehículos Subaru en España.

Además, hemos dado la completa autoridad para tomar todas las decisiones en materia de servicio, ventas y suministro de piezas de su país. Ellos, a su vez, cuentan con procedimientos para la resolución de problemas de los clientes a través de sus distribuidores locales. Les hemos informado de que estamos a su disposición para ofrecerles cualquier asesoramiento y orientación que pueden necesitar para ayudar a llevar el asunto a una conclusión favorable.

Le damos las gracias por tomarse el tiempo para hacernos conscientes de sus preocupaciones.
Vamos a asesorar a nuestro distribuidor para hacer el mejor esfuerzo para resolver el problema.

Aún no se han enterado que en España no me dan respuesta.

Con motivo de la reciente publicación por parte de una web del motor, que ante mi sorpresa y de forma independiente se ha hecho eco de mis suplicas a Subaru  para conocer la causa de la avería de mi coche, y al objeto de evitar confusiones, malentendidos y/o acusaciones hacia mi persona deseo dejar claro que por mi parte NUNCA he dicho que la adaptación a GLP sea o guarde relación con la causa de los daños. Nunca he mencionado ni a Ferrosite ni a BRC, y mi busqueda es únicamente que por parte del Servicio oficial o de la marca se me informe sobre la razón por la que fue necesario cambiar el motor.

Algo tan sencillo y a lo que en en teoría tengo derecho, se puede llegar a complicar hasta limites surrealistas. Os participo a todos como testigos de que (ni aquí ni en ninguno de los post que mantengo abiertos en distintos foros) yo NUNCA he señalado a ninguna persona o empresa como responsable y/o causa de la avería. Que yo NUNCA he nombrado ni hecho referencia o identificado a ninguna empresa distinta de Subaru, a quienes únicamente he repetido una y otra vez mi ruego para que me informaran por escrito que es lo que obligo a sustituir el motor de mi coche . Dicho esto, y sin duda es impresión mía y quiero pensar que impresión equivocada, confío en que mi integridad física, y la seguridad de mi familia y entorno no se verá comprometida por ejercer el libre derecho de libertad de expresión que me asiste y por insistir en querer saber algo tan simple como el motivo de la avería de un coche.

Gracias a todos.

Enlace al reportaje que motiva esta aclaración por mi parte:

http://www.motorpasionfuturo.com/glp-gn ... er#c403941 (http://www.motorpasionfuturo.com/glp-gnc/puede-el-glp-hacer-que-gripe-un-motor-el-misterio-del-subaru-forester#c403941)

Mientras unos empiezan a canchar huevos, otro ya tiene la tortilla. :r_to2cafe:

Hola amigos, desde el Club Subaru Todocamino hemos emitido un comunicado, os pedimos solidaridad y colaboración, ésto le ha pasado a Alejandro, pero podíamos ser cualquiera. Desde el club no valoramos la avería, solo lo que Alejandro pide y que pensamos  es un derecho, algo tan simple como tener por escrito cual es la causa que ha provocado la avería de un coche.


Os dejo link: http://clubsubarutodocamino.com/forum/t ... e=activity (http://clubsubarutodocamino.com/forum/topics/comunicado?xg_source=activity)

Un saludo

Muchísimas gracias por la ayuda y apoyo.
Gracias a todos.

flipando me hallo  :r_16:
con lo seguidor que has sido siempre de la marca, con esto ya....  :s198: en fin, espero que de alguna manera esto valla para adelante

no me deja hacer +1 en facebook  :r_8xzwl:

Cita de: "elcurri"flipando me hallo  :r_16:
con lo seguidor que has sido siempre de la marca, con esto ya....  :s198: en fin, espero que de alguna manera esto valla para adelante

no me deja hacer +1 en facebook  :r_8xzwl:

añadelo a tus amigos y listo!

un saludo!

Ostras! que follón!!

Dales caña Alejandro! Has pagado una reparación y tienes derecho a recibir cuanto informe pidas!!

Muchos ánimos desde Galicia.

Todo aquel que quiera prestarme su ayuda puede firmar mi suplica de solicitud de información a Subaru en el siguiente enlace:

http://www.change.org/es/peticiones/sub ... m=21830765 (http://www.change.org/es/peticiones/subaru-informe-escrito-raz%C3%B3n-de-aver%C3%ADa-y-sustituci%C3%B3n-de-motor-subaru-forester?utm_campaign=autopublish&utm_medium=facebook&utm_source=share_petition&utm_term=21830765)

Gracias a todos de nuevo.

Cita de: "ADYR"Todo aquel que quiera prestarme su ayuda puede firmar mi suplica de solicitud de información a Subaru en el siguiente enlace:

http://www.change.org/es/peticiones/sub ... m=21830765 (http://www.change.org/es/peticiones/subaru-informe-escrito-raz%C3%B3n-de-aver%C3%ADa-y-sustituci%C3%B3n-de-motor-subaru-forester?utm_campaign=autopublish&utm_medium=facebook&utm_source=share_petition&utm_term=21830765)

Gracias a todos de nuevo.

Firmado.

Tienes todo mi apoyo, no entiendo el no querer informarte del motivo por el cual se ha producido la averia... ¿esconden algo? lo uncio que se consigue con esto es que los futuros clientes y actuales propietarios no confiemos en la marca.

Un saludo y animo.

Firmado, animo y suerte

firmado tienes todo mi apoyo serán sinvergüenzas subaru españa   :s244:  :s244:  :s244:  :s244:  :s244:

Firmado. No entiendo como no te han cambiado el motor GRATIS, después de darte las pertinentes explicaciones. Animo y a por ellos, que supongo que por lo menos las explicaciones caerán.
Si te sirve de algo te diré que yo tuve un problema parecido, con la caja de cambios en mi Toyota Carina y un año después de finalizada la garantía me recogieron el coche y me lo devolvieron 15 días después con una factura de reparación de 600.000 ptas., del año 98, precio especial para Toyota España, que es quien pagó la factura, caja de cambios, discos de freno, etc. Y ¿como lo conseguí?, pues a base de fax, el primero burofax y el resto desde el ordenador, uno cada día a Japón, hasta que recibí contestación del mismísimo Director General de relación con los clientes de Japón, dando orden a Toyota España, para que me recogiesen el coche, en el concesionario que yo eligiese, que por supuesto, no fué en el de A Coruña, sino en Lugo, para su reparación, y hasta hoy con 17 años no me ha vuelto a dar ni un solo problema, y eso que es el coche de todos los días y pasa por las manos de todos los de casa. Perdona el tocho y ánimo.
UN SALUDO

Firmado queda compañero, espero que todo se solucione.

Firmado y suerte en tu morada :wink:

Firmado espero que todo lleve a buen puerto, y haber si meten mano ya a subaru España, son de vergüenza.

En las primeras 24 horas casi se han alcanzado las 100 firmas.
Muchisimas gracias a todos.
Si os apetece podeis compartir el enlace con vuestros amigos para ayudarme a obtener una respuesta de Subaru:
 
http://www.change.org/es/peticiones/sub ... m=21830765 (http://www.change.org/es/peticiones/subaru-informe-escrito-raz%C3%B3n-de-aver%C3%ADa-y-sustituci%C3%B3n-de-motor-subaru-forester?utm_campaign=autopublish&utm_medium=facebook&utm_source=share_petition&utm_term=21830765)

Firmado....otro con problemas

Firmado, suerte!

firmado,

Solo por la mala imagen que se da sobre la marca, ya deberían haberte compensado.

Me parece vergonzosa esta actitud por parte de subaru españa.

Pues nada. Muchas promesas desde Subaru pero pasan los dias y de respuesta nada de nada.
Esa es la confianza que se puede depositar en estos señores.

Cita de: "ADYR"Pues nada. Muchas promesas desde Subaru pero pasan los dias y de respuesta nada de nada.
Esa es la confianza que se puede depositar en estos señores.

si necesitas que firmemos de nuevo ya sabes aquí estamos  :s121:

Firmado. A ver si responden ya de una vez.

Estimados amigos y amigas. Subaru finalmente contestó por escrito pero eludiendo hacer mención alguna a la causa de la avería y dando a entender abiertamente que no van a pronunciarse. Podría parecer una derrota o una retirada por mi parte pero no, mi esposa y yo ya sabemos que clase de empresa son en Subaru, como tratan a sus clientes y como se las gastan cuando algo les molesta con tal de seguir incrementando sus beneficios a costa de los incautos que caemos en sus redes.
Conocer la verdad de como actuan me ha supuesto toda una liberación. No he obtenido la respuesta que pedía pero al menos ya se que en mi futuro nunca más volveré a tener ninguna relación con Subaru (al menos mientras siguan siendo manejados por los mismos actores).
Siempre quise tener un Subaru, pues ya lo tuve. Uno y no más. ¡Nunca más otro Subaru!
Muchisimas gracias a todos por vuestro apoyo, paciencia y ayuda.

Cita de: "ADYR"Estimados amigos y amigas. Subaru finalmente contestó por escrito pero eludiendo hacer mención alguna a la causa de la avería y dando a entender abiertamente que no van a pronunciarse. Podría parecer una derrota o una retirada por mi parte pero no, mi esposa y yo ya sabemos que clase de empresa son en Subaru, como tratan a sus clientes y como se las gastan cuando algo les molesta con tal de seguir incrementando sus beneficios a costa de los incautos que caemos en sus redes.
Conocer la verdad de como actuan me ha supuesto toda una liberación. No he obtenido la respuesta que pedía pero al menos ya se que en mi futuro nunca más volveré a tener ninguna relación con Subaru (al menos mientras siguan siendo manejados por los mismos actores).
Siempre quise tener un Subaru, pues ya lo tuve. Uno y no más. ¡Nunca más otro Subaru!
Muchisimas gracias a todos por vuestro apoyo, paciencia y ayuda.

por lo menos les estas tocando los huevos a subaru y no pares hasta que no te den la razon a ti de la avería porque eso nos puede pasar a cualquiera de nosotros  :s121:

Siempre nos quedara comprar algún día un GT  y llevarlo a un taller de confianza(si se lo haces tu mismo mejor aun), da pena pensar asi pero poco queda mas.. Yo toco madera todo bien hasta el momento pero también estoy descontento y no creo qe compre otro nuevo.... Buenos coches malos representantes(subaru España)

Mucho animo compañero! No desistas en tu empeño de saber la verdad.
Un saludo.

Ya tengo mi nuevo coche, Honda CR-V 2.0 gasolina 150 cv, y he entregado mi Forester.
He pasado grandes momentos con él, mi familia ha disfrutado muchísimo y nos ha acompañado y servido aportándonos todas sus grandes virtudes. El Subaru ha sido un gran coche.
No puedo decir que el estreno del Honda se haya rodeado de la ilusión y alegría propias de la compra de un vehículo nuevo, pero el coche que yo quería era el Subaru.
Mi especial agradecimiento a Subaru España y Ferrosite por las noches sin dormir, las molestias, gastos, trastornos, y  sus fructíferos esfuerzos para conseguir agotarme y frustrarme hasta conseguir hacerme renunciar a mi afición y fervor por la marca que he defendido y promocionad durante 4 años. Solo desearles muy sinceramente a ambas empresas y sus eficientes colaboradores (talleres, abogados etc.) que obtengan lo antes posible el fruto de su siembra y que el tiempo les ponga a ambos en el lugar que se merezcan.
Muchas gracias

Bueno pues sobretodo enhorabuena por quitarte problemas y dejarlos atrás, y después decirte que yo también espero que el tiempo les ponga en su sitio. Un saludo y a disfrutar de tu nueva adquisición!!!

Estimado compañero spiq-e:

Yo soy ese "tío" al que se refiere Vd. en su comentario del foro Coches.net :  http://debates.coches.net/showthread.ph ... buena-opci (http://debates.coches.net/showthread.php?234109-coches-subaru-buena-opci)ón/page3 , y al que se permite alegremente calificar como "culpable" de la avería sufrida en mi Subaru Forester. Mi nombre es Alejandro Ramírez, conocido como ADYR en los foros automovilísticos que frecuento.
Informarle a Vd. que me he sentido sumamente molesto e incluso indignado por su comentario, hasta el punto que he decido darme de alta en Coches.net solamente para corregirle en sus erróneas, y aparentemente intencionadas, afirmaciones, habiéndome visto obligado a retomar el desagradable asunto del Subaru que esperaba haber podido empezar a olvidar, y que me ha ocasionado muchos más perjuicios que los meramente económicos.

Me resulta muy triste comprobar como un compañero de este club y forero en Coches.net con la antigüedad y numero de intervenciones de la que Vd. puede hacer gala, se permite creerse poseedor de la verdad absoluta sin nisiquiera permitirse verificar la verdad de sus comentarios ni el daño que con ellos puede hacer.

Si se hubiera molestado Vd. en hacer una pequeña búsqueda en los foros de los usuarios de Subaru en España, podría haberse documentado suficientemente para hablar con un mínimo de conocimiento real, en lugar de erigirse como gran iluminado y poseedor de la verdad absoluta en todo lo referente a lo que afecte a un Subaru.

El Subaru Forester del 2.008 (el mismo modelo que el mio) estuvo comercializado y publicitado oficialmente por Subaru España como Bi-fuel (como podrá comprobar en la documentación acreditativa existente, si se digna vd. en molestarse en comprobarlo).

Subaru España estuvo publicitando y promocionando extensamente el uso del GLP en sus páginas Oficiales, así como a la empresa que efectúa las adaptaciones en los modelos Subaru que se siguen comercializando por Subaru es Ferrosite, y que dicha empresa fue la encargada de la instalación en mi Subaru Forester.

Que hice la instalación confiando en la información oficial de Subaru y Ferrosite. Que habiéndoles consultado por mi unidad en concreto, me informaron que admitía la adaptación. Dicha adaptación estuvo acogida además a un acuerdo oficial de colaboración con el Club Subaru Todocamino.

Hasta después de la avería de mi Subaru, y a raíz de la misma, Subaru España y Ferrosite no hicieron público comunicados oficiales desaconsejando la instalación del GLP en los Subarus distintos de los comercializados por ellos.

Si desea más información me tiene Vd. a su entera disposición.

Únicamente volver a agradecerle el tener que recordar todo este desagradable incidente, y permitirme humildemente recomendarle informarse adecuadamente antes de efectuar afirmaciones pretendiendo demostrar un conocimiento del que carece totalmente.



 Lo que spiq-e dijo:  
bueno este es un caso muy conocido y es el por que os he comentado mil veces que nunca os fieis de montar un equipo de GL a cualquier coche asi a lo loco sin antes consultar al fabricante si el motor tiene un diseño especifico para soportar tales condiciones, claramente este no es un subaru bifuel, por tanto los subarus bifuel no estan dando el mas minimo problema y nunca lo van a dar precisamente por que son subarus y pensar lo cocntrario es demagogia, este tio le ha montado un equipo GLP simplemente por que se ha encontrado un equipo GLP que le servia para su coche sin consultar antes con el fabricante si este motor estaba diseñado para soportar un equipo bifuel y como es normal si toqueteas y sobreparas las condiciones de funcionamiento te lo acabas cargando, los equipos homologados para bifuel recomendados por subaru han salido al mercado a finales del año pasado todavia y hasta la fecha solo habia 2 unicos motores fabricados por subaru que podian tolerar un equipo bifuel por tanto el resto de motores subaru hasta entonces no estaban preparados para soportar un equipo bifuel aunque existiese un pack especifico en el mercado y eso es precisamente lo que le ha pasado a este señor, es una putada, por supuesto pero la culpa no es de subaru sino suya, si no hubiese toqueteado no hubiese roto el tema de romper el cuarto pistón en los motores DOCH siempre suele tener relacion a una repro agresiva en este caso me temo que se inyectaba demasiado gas para que el cliente notase los efectos del GLP sin darse cuenta de que las temperaturas de combustion no estaban siendo disipadas correctamente

Esto dice el compañero spiq-e, que se identifica como empleado de taller Concesionario Oficial Subaru en el foro de Coches.net sobre el asunto:
 
bueno este es un caso muy conocido y es el por que os he comentado mil veces que nunca os fieis de montar un equipo de GL a cualquier coche asi a lo loco sin antes consultar al fabricante si el motor tiene un diseño especifico para soportar tales condiciones, claramente este no es un subaru bifuel, por tanto los subarus bifuel no estan dando el mas minimo problema y nunca lo van a dar precisamente por que son subarus y pensar lo cocntrario es demagogia, este tio le ha montado un equipo GLP simplemente por que se ha encontrado un equipo GLP que le servia para su coche sin consultar antes con el fabricante si este motor estaba diseñado para soportar un equipo bifuel y como es normal si toqueteas y sobreparas las condiciones de funcionamiento te lo acabas cargando, los equipos homologados para bifuel recomendados por subaru han salido al mercado a finales del año pasado todavia y hasta la fecha solo habia 2 unicos motores fabricados por subaru que podian tolerar un equipo bifuel por tanto el resto de motores subaru hasta entonces no estaban preparados para soportar un equipo bifuel aunque existiese un pack especifico en el mercado y eso es precisamente lo que le ha pasado a este señor, es una putada, por supuesto pero la culpa no es de subaru sino suya, si no hubiese toqueteado no hubiese roto el tema de romper el cuarto pistón en los motores DOCH siempre suele tener relacion a una repro agresiva en este caso me temo que se inyectaba demasiado gas para que el cliente notase los efectos del GLP sin darse cuenta de que las temperaturas de combustion no estaban siendo disipadas correctamente

Enlace al foro en cuestión:

http://debates.coches.net/showthread.ph ... buena-opci (http://debates.coches.net/showthread.php?234109-coches-subaru-buena-opci)ón/page3

Respuesta de spiq-e (mecánico oficial Subaru):

buenos dias don alejandro, lo primero me gustaría darle a entender que en ningun momento de mis anteriores comentarios le he dedicado ningun calificativo y adjetivo directo a usted y por tanto me gustaria que a partir de ahora esto continuase siendo asi de la misma manera que lo estoy haciendo yo, comprendo su frustracion conrespecto a su problema y si bien es cierto que la documentacion que usted posee demuestra que realmente ha abido algun tipo de estafa hacia usted yo personalmente le recomendaria que fuese con ello adelante con todas sus consecuencias, por lo que veo en su comentario parece ser que la informacion que tiene usted es muy diferente a la que subaru nos ha proporcionado a los talleres de reparaciones ya que yo no soy nadie en subaru, simplemente soy mecanico de un concesionario oficial y presto mis conocimientos y experiencias aqui en este foro a todo aquel que las aprecie, por ello y dado que no es usted el unico caso de un vehiculo dotado con sistema bifuel rodando por nuestras carreteras (conozco casos incluso de comerciales que ruedan a diario por toda españa) y que el unico caso que conozco en el cual se han producido daños al motor es el suyo, permitame pensar que hay ciertas cosas que me puedan parecer realmente sorprendentes en sus afirmaciones, no digo por ello que no sean ciertas que en el caso de que lo fueran repito yo lo que le recomendaria es que reclamase usted alli donde fuera necesario hasta llegar a esclarecer su caso totalmente ya que si hay una sola posibilidad de saber el motivo por el cual su motor se ha roto a mi como mecanico claramente me interesa saberlo para proteger asi al resto de usuarios y clientes de esta marca, por otro lado me gustaria comentarle que conozco el equipo de investigacion de garantas de subaru y en muchos casos son gente que ha demostrado un nivel de eficacia sorprendente resolviendo casos que en un principio parecian garantias y mas tarde se ha podido probar que no lo eran por lo que disculpeme usted al poder pensar que como conociendolos a ellos desde hace mas tiempo que a usted de manera intuitiva sospecho qen quizça ellos han encontrado algo que ni usted ni yo sabemos que pueda demostrar que algo anormal ha sucedido con su vehiculo que sinceramente como usuario de un subaru tambien le digo que ojalá no sea asi y que si es cierto que su subaru ha tenido un funcionamiento en condiciones normales de uso espero que esta marca le apoye a usted como realmente deve

por otro lado acerca de mi forma de comentar en este y en muchos otros foros que frecuento, permitame reseñarle que solo mi experiencia personal en un oficio heredado que desarrollo de manera profesional durante mas de 15 años de los cuales vengo ligado a la profesion desde hace mucho tiempo antes es la unica verdad a la cual yo me aferro ya que para mi y sinceramente el tiempo siempre en todos y cada uno de los casos que veo dia a dia y aconsejo, acaba dandome la razon y es la experiencia y el recuerdo de todos y cada uno de los casos que he visto con mis propios ojos lo que me demestra donde hay un herror y donde no y que es para mi una realidad y una evidencia y que no. por tanto no me creo yo poseedor de nada sino conocedor de multiples experiencias y generoso al compartirlas tanto con usted como con cualquiera que se acerque a mi para saberlas ya que yo jamas me he negado nuca a nadie a hecharle una mano ni en este foro ni en la vida real encuanto a lo que mi experiencia pueda brindar y aunque quizá en lo poco he nos hemos conocido mediante este foro no estemos de acuerdo en algunas cosas quizá la informacion en algun momento dado nos haga ponernos deacuerdo, no dude en dirijirse a mi para cualquier duda que usted pueda tener y para todo lo que esté en mi mano poder ayudarle aqui me tiene, un cordial saludo

Ahora lo entiendo todo, concesionario Subaru.
Lo primero que cualquiera que desee prestar su ayuda debe saber es el modo de hacerlo y tener los conocimientos precisos.
Vd. está haciendo afirmaciones y diagnósticos referente a un asunto que me afecta directamente, sobre del cual ha demostrado que carece ni de la información (y no porque no esté disponible) ni de los conocimientos.
Como trabajador de una concesión Subaru entiendo que Vd. anteponga sus intereses a la verdad objetiva, pero me parece feo que insista en seguir mintiendo y pretendiendo engañar a quien le lee con nuevas manifestaciones falsas cuando dice "soy mecanico de un concesionario oficial y presto mis conocimientos y experiencias aqui en este foro a todo aquel que las aprecie, por ello y dado que no es usted el unico caso de un vehiculo dotado con sistema bifuel rodando por nuestras carreteras (conozco casos incluso de comerciales que ruedan a diario por toda españa) y que el unico caso que conozco en el cual se han producido daños al motor es el suyo".

Adjunto enlace del Club Subaru España en el que vd. participó activamente y en el que se exponían los problemas de otro Subaru Forester adaptado a Bifuel como el mio:

www.clubsubaru.es/phpBB3/view...p?f=14&t=18309 (http://www.clubsubaru.es/phpBB3/view...p?f=14&t=18309)


Puedo llegar a dejar que me traten como si fuera imbecil (y posiblemente en muchos actectos yo actue como tal), pero deberá entender que al menos pueda hacer notar a los demás cuando hay alguien que en beneficio propio pretende abusar de la ignorancia de los demás.
Y cuando se da esa circunstancia, y además se abusa, que me mientan me irrita muhísimo.

Hay que tener poca vergüenza, señor "spiq-e"!!! Esto te lo voy a justificar con una respuesta a cada mentira que has contado en el otro foro. Por que si las cuentas aquí nos hubieramos reído de tí.

Vamos a empezar:

Cita de: "spiq-e"los boxer diesel tiene un par bajo inigualable con una confortabilidad increible y tiran como demonios, me atrevo a decir que tiran mas que muchos otros 2.0 diesel del mercado mucho mas afamados que subaru

Arrogante es tu osadía de hablar de lo que deconoces. Afamados motores 2.0 diesel de la competencia oscilan en potencias de entre 140 y 185 CV con mejores prestaciones y mejores consumos. No tienen tarcción integral, pero hablamos de motores, no del coche en sí. Si lo conpensa con un buen par, pero esto lo hace a costa de perder durabilidad en los embragues. Y no me creo que antes de los 100.000 kms sea normal cambiar un embrague haciendo un uso normal del coche.

Cita de: "spiq-e"para mi es una marca que se conoce poco para los buenos resultado que da y a nivel de futuro en españa todo depende de lo capaces que seamos los españoles de sacarnos de paranoias mentales y perjuicios (prejuicios) a la hora de salir un dia a probar uno sin ideas preoncebidas absurdas en funcion de eso subaru en españa tendrá o no futuro

Por muchos Subarus que se vendan, luego nadie quiere ir al concesionario oficial por que "la gran mayoría" son un desastre. El futuro depende de que mejoren la calidad del servicio postventa, QUE HASTA AHORA ES PÉSIMA!!!

Cita de: "spiq-e"el los diesel el consumo no cambia conrespecto a la competencia

Competencia directa no tiene, por no haber un rival con tracción integral permanete. Pero lo más similar puede ser este (con sitema haldex):
- Volkswagen Golf Sport 2.0 TDI 150cv 4motion BMT
Aceleración 0-100km/h: 8,6seg - Velocidad Máxima: 211km/h - Consumos: Urbano: 5,7l/100km; Extraurbano: 4,1l/100km; Medio: 4,7 l/100km - Emisiones CO2: 122.
- Subaru Impreza 2.0D Rally Edition:
Aceleración 0-100km/h: 9seg - Velocidad Máxima: 205km/h - Consumos: Urbano: 7l/100km; Extraurbano: 5,2l/100km; Medio: 5,9 l/100km - Emisiones CO2: 155gr/km.

*Evidentemente esto son las cifras homologadas. Si quieres las de verdad (yo tengo un 2.0D Rally Edition) súmale un litro a todos los consumos.

Cita de: "spiq-e"bueno me alegra que hayas comprobado que no miento y que si tengo que decir lo bueno lo digo y si tengo que decir lo malo tambien

No te he visto decir nada malo... Espero que te paguen muy bien en Subaru, por que una cosa es defender algo y otra cosa es el "talibanismo"..

Cita de: "spiq-e"los de la generacion antigua como el mio aun te pegaban un buen palo encuanto a consumos pero los modernos ya no, el WRX STI ya está en consumos de 7 y es un 2.5 Turbo de 300cv y eso es lo minimo que consume el mio que es un 2.0 atmosferico

De dónde sacas esas cifras? Por que tras mirar la página oficial de Subaru y más portales de coches estos son los consumos oficiales:
Consumo Urbano: 14,1l/100km - Consumo Extraurbano: 8,4l/100km - Consumo Medio: 10,5 l/100km


Y esto son solo las "perlas" que has comentado en la primera página del post...

Ahora te voy a contestar a más cosas que has dicho en la segunda página, en la que demuestras que no tienes mucho conocimiento de lo que hablas:

Cita de: "spiq-e"bueno eso es lo que dice subaru que hace, luego en la realidad no lo se, no conozco a nadie con un sti de los nuevos de este año pasado que sepa cuanto le consume

Mentira! Arriba tienes los consumos que homologa Subaru y no tienen nada que ver con lo que tu comentas. Y si no conoces a nadie que te pueda comentar sus consumos podrías haber buscado o preguntado por este foro. Hay que informarse antes de hablar.

Cita de: "spiq-e"y en diesel tambien hombre, ademas ahora tambien han sacado los modelos GLP que segun el calculo de consumos a cada 100 km sale aun mas barato en consumos que el diesel

En este foro tienes un post en el que yo exponía con cálculos basados en los datos oficiales proporcionados por Subaru en los que se llegaba a la conclusión de que los Outback con GLP no son tan rentables como nos hace creer Subaru. Esto se debe a que al modelo que trae "de serie" GLP (no lo trae de fábrica sino que se monta después) le han "metido" un sobrecoste de 2.620€ con respecto a su homólogo en gasolina y un sobrecoste de 3.720€ con respecto a su homólogo en diesel. Con lo cual hay que hacer muuuchos km para compensar ese sobrecoste con respecto al diesel. Puedes hacer las cuentas tú mismo.

Cita de: "spiq-e"como va a tener que buscarse una importadora mas fuerte si bergé es precisamente la mas fuerte de españa... no lo entinedo esas paranoias con bergé lo que pasa es que las marcas invierten lo que venden, si subaru no se vende evidentemente no llegará la pasta para anuncios en la tele...

Paranoias con Berge? Si buscas en este foro o en Google encontrarás varias sentencias condenatorias contra concesionarios por incumplir las garantías europeas. Y en lugar de limpiar su imagen y asumirlo, siguen pleiteando por no querer pagar sus errores. Vergonzoso que la importadora haga y consienta estas cosas.

Cita de: "spiq-e"hala, ves lo he comprobado hoy, te equivocas, subaru tiene un pack entre sus extras de luces y limpias automaticos para no encarecer el modelo a menos que el cliente prefiera estas obciones

No se equivoca, no lo lleva de serie y no lo tiene en opción. Solo está el sensor de lluvia y es un accesorio original, que encarece el producto por que te lo quieren cobrar a precio de oro. Si hubieras preguntado el precio, no lo hubieras puesto... Cosas como estas y el sistema de presión de neumáticos no los lleva el Rally Edition, a pesar de que este último es obligatorio en la UE. Esto pasa así por que se han servido de la homologación del coche en 2008 para no tener que ampliar el equipamiento de "gratis". Incluso el sistema de presión de neumáticos ni siquiera estaba en el catálogo de accesorios...

Cita de: "spiq-e"si tu mecanico le cuesta solucionar las averias tampoco es problema ni de la importadora ni de la marca

Que no es su culpa??? Y quién es el responsable de tener en su empresa personal NO cualificado??? De quién es responsabilidad aceptar una avería común en un mismo modelo como defecto de fábrica??? Busca información sobre las cadenas y los tensores de los motores boxer diesel y explícanos por que te dan largas la importadora o la marca para no aceptar un defecto de fábrica. Te lo digo yo, que me han cambiado dos veces el tensor de la correa de servicios...

Una página más, te has cubierto de gloria con tus comentarios...

Pues este compañero spiq-e, se identifica en otros temas de este Club como mecánico del Servicio Oficial Subaru de Vigo.
Será entonces cierto,  que sin haber visto el coche, las razones y causas de la avería sean las que él dice. Y el primer y principal culpable, como no puede ser de otra forma, es el cliente  y propietario del Subaru.
Muchas gracias spiq-e, por fin he conseguido conocer las causas de la avería de mi coche. Lo que yo no he podido averiguar en más de tres meses dirigiendome a las más altas instancias de Subaru, lo ha resuelto Vd. gracias a sus conocimientos altruistamente puestos a disposición del desvalido cliente que lo precisa.
¿Por que no preguntaría yo antes en el concesionario de Vigo?

Y por último y para terminar, señor spiq-e, te costesto a tus comentarios de la página 3. Si yo fuera ADYR no estaría muy contento con tus desacertadas palabras...

Cita de: "spiq-e"donde lo has visto? igual eran instalaciones de esas no homologadas o vete tu a saber

Lo puede haber leído en este foro, o en el Club Subaru Todocamino... Foros bastante interesantes, te recomiendo su lectura. De hecho si lo hubieras leído tú, no habrías hecho ese comentario...

Cita de: "spiq-e"pasame el link por que estoy viendo en google y no encuentro nada, nisiquiera buscanto cualquier averia en subaru veo lo mas minimo, lo unico que encontré en averias fue un señor que decia que le arrancaba mal y le hacia ruidos un forester... logico al no hacerle la revision en el concesionario oficial nadie le puede reajustar los inyectores no reponer a 0 el FAP, importante a todos los que tengan subaru diesel ir siempre a hacer las revisiones al concesionario para evitar averias

O no sabes usar el buscador de Google o no querías encontrarlo... Por que tanto el Forester diesel como el gasolina con GLP han tenido sus pegas. Por muchas revisiones de concesionario oficial, hicieron falta cuatro visitas y dos revisiones para que aceptaran mi problema con los tensores... Y cuando haya que cambiarlo fuera de garantía qué??? Al no estar reconocido como defecto de fábrica me tocará pagar a mí cualquier avería relacionada con las cadenas y los tensores.

Cita de: "spiq-e"bueno este es un caso muy conocido y es el por que os he comentado mil veces que nunca os fieis de montar un equipo de GL a cualquier coche asi a lo loco sin antes consultar al fabricante si el motor tiene un diseño especifico para soportar tales condiciones, claramente este no es un subaru bifuel, por tanto los subarus bifuel no estan dando el mas minimo problema y nunca lo van a dar precisamente por que son subarus y pensar lo cocntrario es demagogia, este tio le ha montado un equipo GLP simplemente por que se ha encontrado un equipo GLP que le servia para su coche sin consultar antes con el fabricante si este motor estaba diseñado para soportar un equipo bifuel y como es normal si toqueteas y sobreparas las condiciones de funcionamiento te lo acabas cargando, los equipos homologados para bifuel recomendados por subaru han salido al mercado a finales del año pasado todavia y hasta la fecha solo habia 2 unicos motores fabricados por subaru que podian tolerar un equipo bifuel por tanto el resto de motores subaru hasta entonces no estaban preparados para soportar un equipo bifuel aunque existiese un pack especifico en el mercado y eso es precisamente lo que le ha pasado a este señor, es una putada, por supuesto pero la culpa no es de subaru sino suya, si no hubiese toqueteado no hubiese roto el tema de romper el cuarto pistón en los motores DOCH siempre suele tener relacion a una repro agresiva en este caso me temo que se inyectaba demasiado gas para que el cliente notase los efectos del GLP sin darse cuenta de que las temperaturas de combustion no estaban siendo disipadas correctamente

Para ser un caso muy conocido no has dado una. Hazte un favor y lee las cosas primero, si lo hubieras hecho te habrías ahorrado el tener que recular y agachar la cabeza por tu conducta arrogante.

Cita de: "spiq-e"eso es lo que te digo ni todos los coches se deve hacer una repro, ni todos los coches se puede trucar un cigueñal, ni todos los coches se puede meter un equipo de gas... si toqueteas te la juegas y es cosa tuya, lo cual no significa que el producto sea malo ya que las cosas estan pensadas para funcionar de una forma determinada y en el caso de subaru por mucho mucho tiempo si ingun manazas lo impide jejejej

El problema es que esos manazas a los que te refieres o pertenecen a Subaru o estan amparados por ellos (por colaboración). Y con esto no quiero decir que todos lo sean.

Cita de: "spiq-e"buenos dias, su motor se ha roto?
si.
esta en garantia?
no...
pues que coño me cuenta?
es que se ha roto con 50.000 km.
estaba todo de serie?
no.
pues que coño me cuenta? alguna pregunta mas?

la verdad es que esto es poco cortes de hecho dudo mucho que la comversacion haya sido asi pero desde luego que es lo que todos pensariamos en ese momento al otro lado del telefono...

Cómo??? Si me contestas así a mí, como sevicio oficial, no pararía hasta verte en el paro. Solo con decir eso echas por tierra tu profesionalidad. Con esto quiero decir que tras leer tu comentario jamás llevaré mi coche a tu concesionario. No me da ninguna confianza que alguien que dice esto toque mi coche.
Yo no dudo que la conversación, en muchos casos como éste, difiera de la que expones. Si tú lo piensas y comentas así, quién me dice a mí que no lo hagáis en realidad.
Yo desde luego no pensaría así si estuviera a "tú lado" del teléfono. Más que nada por que a mí me gusta ser profesional en mi trabajo. Llámame raro. Pero te aseguro que si soy tu jefe y leo ese comentario tuyo te pongo a barrer el taller hasta que decidas dejar el trabajo.
Y si el coche no está en garantía pero se "rompe" algo que no debe romperse con tan pocos km lo primero que hago es intentar saber por qué pasa esto.
Una recomendación: DESENTENDERSE ES MUY POCO PROFESIONAL. La actitud que describes y muestras es de lo que tanto nos quejamos los usuarios de Subaru España, de la FALTA DE PROFESIONALIDAD.

Cita de: "spiq-e"disculpeme usted al poder pensar que como conociendolos a ellos desde hace mas tiempo que a usted de manera intuitiva sospecho qen quizça ellos han encontrado algo que ni usted ni yo sabemos que pueda demostrar que algo anormal ha sucedido con su vehiculo

Esto es lo que tú llamabas (equivocamente) en la primera página perjuicios (en realidad son prejuicios). Como no conoces a ADYR no le crees. Como conoces a los de garantía de Subaru dicen la verdad. Esto lo dices a pesar de que si lees un poco por internet tienen una mala fama bien merecida. Y me reitero en que muestra de ello, tienen varias sentencias condenatorias por que no quieren pagar nunca nada.

Cita de: "spiq-e"que sinceramente como usuario de un subaru tambien le digo que ojalá no sea asi y que si es cierto que su subaru ha tenido un funcionamiento en condiciones normales de uso espero que esta marca le apoye a usted como realmente deve

Como usuario de un Subaru, y como afectado por los incumplimientos de garantía, me gustaría que nos explicaras que harías tú en nuestra situación. O mejor todavía, tras leer tus opiniones me gustaría que tuvieras un problema como nosotros y ver tu reacción. Creo que se te bajarían mucho los humos y vendrías por aquí pidiendo ayuda...

Debido a mi educación, me abstengo de contestarte a otras cuestiones planteadas por tí. Por mucha libertad de pensamiento y de expresión que haya en este país, por respeto hacia tu persona, mi libertad de expresión termina con este párrafo. Pero si yo fuera ADYR tendría un enfado indescriptible debido a ciertos comentarios nefastos que has hecho.

Un saludo ADYR. Mucha suerte, y en lo que te podamos ayudar aquí tienes al Club Subaru.

esto?? pretendeis que venga aqui a discutir con vosotros? lo siento mucho pero yo vengo a los foros a divertirme y conocer gente con mis mismas aficciones no a hacer el ridiculo os dedico un fuerte aplauso por vuesto estupendo trabajo y criticas hacia mi, que lo disfruteis, pero ni aun asi por vuestras faltas de respeto pienso dejar de seguir trabajando por darle lo mejor de mi y de mi trabajo tanto a los clientes de mi concesionario como a cualquier enamorado de la marca como yo, un saludo

http://www.youtube.com/watch?v=TylvUGJIi_w (http://www.youtube.com/watch?v=TylvUGJIi_w)

Cita de: "SpiQ-e"esto?? pretendeis que venga aqui a discutir con vosotros? lo siento mucho pero yo vengo a los foros a divertirme y conocer gente con mis mismas aficciones no a hacer el ridiculo os dedico un fuerte aplauso por vuesto estupendo trabajo y criticas hacia mi, que lo disfruteis, pero ni aun asi por vuestras faltas de respeto pienso dejar de seguir trabajando por darle lo mejor de mi y de mi trabajo tanto a los clientes de mi concesionario como a cualquier enamorado de la marca como yo, un saludo

http://www.youtube.com/watch?v=TylvUGJIi_w (http://www.youtube.com/watch?v=TylvUGJIi_w)

Pues no esperaba que aparecieras por este post, la verdad. No lo esperaba por que tú solito con tus comentarios has dejado todo bien claro, no creo que pudieras limpiar tu imagen aquí. Por eso sigues escribiendo en el otro foro...
Tú mismo lo has reconocido, que por no hacer el ridículo no escribes esas cosas aquí. Se agradece. Pero que me dediques el mismo aplauso que has puesto en el otro foro me ha parecido poco original, por ponerle un toque de humor a un tema tan serio.
Mucho quieres ayudar pero por los post de averías de los boxer diesel no has pasado por ninguno... Y si quieres ayudar a tus clientes no estaría de más conocer las averías de estos motores. Esta recomendación la baso en que ha subido la venta de modelos boxer diesel con respecto a la venta de los modelos 2.0R...
Sin embargo, por el post de Orlando que tenía un problema con el GLP parecido al de ADYR si que has pasado. Curioso cuanto menos. Aunque más curioso me parece que sigas con lo mismo en el otro foro a pesar de no querer hablar conmigo. Si escribo esto allí, lo mismo resuelves mis dudas. Por que te he planteado unas cuantas.
No quieres ayudar a los foreros??? Pues pasa por los post de la gente que tiene averías "extrañas" dentro y fuera de garantía. O mejor, pásate por los post de la gente que tiene problemas dentro de garantía y no les dan soluciones... Si no los encuentras, yo estaré encantado de buscarlos y de ponértelos en este foro o en el post del otro foro.

Un saludo.

Cita de: "zyklon"

Cita de: "SpiQ-e"esto?? pretendeis que venga aqui a discutir con vosotros? lo siento mucho pero yo vengo a los foros a divertirme y conocer gente con mis mismas aficciones no a hacer el ridiculo os dedico un fuerte aplauso por vuesto estupendo trabajo y criticas hacia mi, que lo disfruteis, pero ni aun asi por vuestras faltas de respeto pienso dejar de seguir trabajando por darle lo mejor de mi y de mi trabajo tanto a los clientes de mi concesionario como a cualquier enamorado de la marca como yo, un saludo

http://www.youtube.com/watch?v=TylvUGJIi_w (http://www.youtube.com/watch?v=TylvUGJIi_w)

Pues no esperaba que aparecieras por este post, la verdad. No lo esperaba por que tú solito con tus comentarios has dejado todo bien claro, no creo que pudieras limpiar tu imagen aquí. Por eso sigues escribiendo en el otro foro...
Tú mismo lo has reconocido, que por no hacer el ridículo no escribes esas cosas aquí. Se agradece. Pero que me dediques el mismo aplauso que has puesto en el otro foro me ha parecido poco original, por ponerle un toque de humor a un tema tan serio.
Mucho quieres ayudar pero por los post de averías de los boxer diesel no has pasado por ninguno... Y si quieres ayudar a tus clientes no estaría de más conocer las averías de estos motores. Esta recomendación la baso en que ha subido la venta de modelos boxer diesel con respecto a la venta de los modelos 2.0R...
Sin embargo, por el post de Orlando que tenía un problema con el GLP parecido al de ADYR si que has pasado. Curioso cuanto menos. Aunque más curioso me parece que sigas con lo mismo en el otro foro a pesar de no querer hablar conmigo. Si escribo esto allí, lo mismo resuelves mis dudas. Por que te he planteado unas cuantas.
No quieres ayudar a los foreros??? Pues pasa por los post de la gente que tiene averías "extrañas" dentro y fuera de garantía. O mejor, pásate por los post de la gente que tiene problemas dentro de garantía y no les dan soluciones... Si no los encuentras, yo estaré encantado de buscarlos y de ponértelos en este foro o en el post del otro foro.

Un saludo.

es que yo no vengo a desvirtuar este hilo descalificando a otros, te puedo comentar todas y cada una de las cosas que has cittado del otro foro aqui incluso con las frases completas y no trozos seleccionados de forma "especial" para dar a entender lo qe no es otra cosa es que te pase como a tu amigo y no me sigas en lo que explico (ves esto si que ha sido un poco ego trip :wink: ), por otro lado si tan disgustados estais con subaru no se que es lo que os mueve a estar en un foro de subaristas...

Cita de: "zyklon"

Cita de: "SpiQ-e"esto?? pretendeis que venga aqui a discutir con vosotros? lo siento mucho pero yo vengo a los foros a divertirme y conocer gente con mis mismas aficciones no a hacer el ridiculo os dedico un fuerte aplauso por vuesto estupendo trabajo y criticas hacia mi, que lo disfruteis, pero ni aun asi por vuestras faltas de respeto pienso dejar de seguir trabajando por darle lo mejor de mi y de mi trabajo tanto a los clientes de mi concesionario como a cualquier enamorado de la marca como yo, un saludo

http://www.youtube.com/watch?v=TylvUGJIi_w (http://www.youtube.com/watch?v=TylvUGJIi_w)

Pues no esperaba que aparecieras por este post, la verdad. No lo esperaba por que tú solito con tus comentarios has dejado todo bien claro, no creo que pudieras limpiar tu imagen aquí. Por eso sigues escribiendo en el otro foro...
Tú mismo lo has reconocido, que por no hacer el ridículo no escribes esas cosas aquí. Se agradece. Pero que me dediques el mismo aplauso que has puesto en el otro foro me ha parecido poco original, por ponerle un toque de humor a un tema tan serio.
Mucho quieres ayudar pero por los post de averías de los boxer diesel no has pasado por ninguno... Y si quieres ayudar a tus clientes no estaría de más conocer las averías de estos motores. Esta recomendación la baso en que ha subido la venta de modelos boxer diesel con respecto a la venta de los modelos 2.0R...
Sin embargo, por el post de Orlando que tenía un problema con el GLP parecido al de ADYR si que has pasado. Curioso cuanto menos. Aunque más curioso me parece que sigas con lo mismo en el otro foro a pesar de no querer hablar conmigo. Si escribo esto allí, lo mismo resuelves mis dudas. Por que te he planteado unas cuantas.
No quieres ayudar a los foreros??? Pues pasa por los post de la gente que tiene averías "extrañas" dentro y fuera de garantía. O mejor, pásate por los post de la gente que tiene problemas dentro de garantía y no les dan soluciones... Si no los encuentras, yo estaré encantado de buscarlos y de ponértelos en este foro o en el post del otro foro.

Un saludo.

por cierto en que momento te he puesto ese aplauso en el otro foro??? desde luego en ese hilo a ti no... ni por las mismas circunstancias desde luego... jejejej

Chicos, nos han reportado el hilo. Pedimos un poco de calma para todos.

Si vemos que esto sigue así, nos veremos obligados a cerrar el post, y no es lo que queremos ninguno.

Gracias por vuestra colaboración.

Cita de: "SpiQ-e"es que yo no vengo a desvirtuar este hilo descalificando a otros, te puedo comentar todas y cada una de las cosas que has cittado del otro foro aqui incluso con las frases completas y no trozos seleccionados de forma "especial" para dar a entender lo qe no es otra cosa es que te pase como a tu amigo y no me sigas en lo que explico (ves esto si que ha sido un poco ego trip :wink: ), por otro lado si tan disgustados estais con subaru no se que es lo que os mueve a estar en un foro de subaristas...

Lo puedes comentar pero no lo haces. No seguiré esta conversación mientras no haya respuestas a las preguntas planteadas. Así que esperaré sentado. Y el forero ADYR no es mi amigo, es un forero más que ha pedido ayuda para intentar solucionar un problema, y si yo puedo ayudar a alguien lo intento.
Yo he seguido todo este hilo desde el primer día, y he visto como al señor ADYR le daban largas por no querer ser profesionales. Si cualquiera de nosotros se ve en esa situación, qué haríamos???
Y que yo recuerde, en ningún momento he dicho que esté disgustado con mi coche. Pero me parece vergonzoso el comportamiento de la marca, de la importadora, y de ciertos talleres con los clientes.
Lo que a mi me mueve a estar en este club es el ambiente de ayuda que hay en él, y las ganas de compartir experiencias (tanto buenas como malas). Ante cualquier duda o problema, siempre hay mucha gente dispuesta a ayudar de forma desinteresada. Por eso estoy agusto aquí y por eso me exaspera la gente subjetiva y las injusticias, y deberías de reconocer que no abordaste el tema de forma objetiva puesto que trabajas para Subaru, y tampoco fuiste muy acertado en ciertos comentarios.

Un saludo.

por supuesto que te puedo comentar aqui si quieres pero me parecen temas tan basicos y tan difusos conrespecto a este hilo en cuestion que me pareceria una falta de respeto hacia alejandro el empezar a hablar de lo que significa potencia y par, lo que es memoria de materiales etc... que son cosas que no tienen nada que ver con este hilo, si quieres abrimos un hilo nuevo y contesto a todas tus dudas a menos que los moderadores prefieran que se contesten aqui, por lo pronto te puedo decir que me he prstado a ayudar a alejandro desde el primer momento y el unico motivo `por el que tu y alejandro me acosais aqui y en el otro foro es simplemente por decir que no veo claro vuestro punto de razon, perdona pero eso me parece un exceso hacia mi y una falta de respeto hacia mi opinion desastrosa, losiento por no ser un lameculos es un defecto que tengo desde muy pequeño, pero tambien te digo que si hubiese visto claro desde el primer momento que alejandrotenia razon se lo hubiera dicho como lo he dicho a mucha gente en muchos otros hilos en el otro foro, es mas despues de ver las imagenes de la rotura del bloque me ratifico en lo de un sobrecalentamiento de algunas partes del motor, el gripado entre cilindros y no en la falda del piston es sintoma clarisimo y lo de qe decia alejandro que las valvulas estaban intactas es una gran mentira, la valvula está fogueada, completamente carbonizada tanto en su asiento como en el vastago, sintoma clarisimo de exceso de enriquecimiento de mezcla GLP. y eso que el primer comentario lo hice leyendo asi por encima el link que me habian pasado y basandome en lo que subaru nos dijo... lo cual sigue siendo un punto a favor en la credibilidad hacia subaru

Atenta respuesta que como mecánico del Servicio Oficial de Subaru en Vigo me brinda el compañero spiq-e:

desde luego que estoy leyendo el hilo en el club subaru y lo primero que veo es que ni dios está del todo de acuerdo con lo que comentas y todos por el contrario que se han molestado a informarse y ayudarte te han comentado que pese a estar fuera de garantia subaru te ha pagado gran parte de la averia... etc... sinceramente te diria que el proximo coche que te compres sea de cualquier otra marca y asi veas enrealidad lo que es una garantia y lo que es un favor... desde luego es triste que pese a la ayuda que te ha proporcionado subaru no se lo agradezcas lo mas minimo y mas ahora que se sabe que el coche como bien pone en las primeras pajinas realmente ha sido toqueteado como siempre el tiempo me vuelve a dar la razon... en fin por mi puedes seguir acosandome por los foros pero una cosa te digo... el nombre Spiq-e está registrado en propiedad intelectual con todo lo que ello conlleva luego si ocurre cualquier cosa no te sorprendas, un saludo

Mis disculpas.

Estimado Sr. spiq-e:
Es evidente que es Vd. todo un profesional que trabaja para un Servicio Oficial Subaru y efectivamente sabe muy bien como tratar a un cliente.
Me ha demostrado Vd. que es todo un señor y me rindo ante sus intachables razonamientos.
Muchas gracias por la atención y el respeto mostrado y permitame suplicarle sepa disculpar las molestias que le he podido ocasionar y la disposición de su tiempo y recursos de la que he hecho uso.