navegando por internet e visto en la pagina de autohispania una centralita para los R,y me gustaria saber si alguien la lleva puesta? que comente sus impresiones,saber los pros y los contras de este tipo de centralitas
el precio me parece algo caro 340 euros,y dicen que da 17cv 25nm mas de par.no se me parecen muchos cv ganados en atmosferico solo con la centralita
Esta no?:
http://www.autohispania.com/centralita- ... 13031.html (http://www.autohispania.com/centralita-imprezza-cvaumenta-p-113031.html)
Luego te remite a esta página, pero no entiendo ni papa:
http://www.fgamotorsport.com/ (http://www.fgamotorsport.com/)
A ver esos expertos, que hablen!!! :mrgreen:
si,es esa misma tio,17 cv mas se tienen que notar...digo yo,
los R quieren mas potencia jajajaj
El Forester XT del 2003-2005 tenía 177 Cv y quien lo hubiera pillado entonces; eso si con un turbito que era una alegría. :r_95:
he mirado de nuevo esta web y ahora hay otro modelo la evo -r que segun dicen da 20 cavallos mas.
puede ser interesante tener 180cv en el R :r_24: :r_24:
Claro, se ganan 17cv entre comillas (reales no seran mas de 10) y aumentamos el consumo un 20% creeis que merecera la pena?
Hacemos un bote y pillamos una entre todos? Y que la pruebe uno y si merece la pena pues ya la compramos todos jaja
SI FUERA VERDAD NO ESTARIA NADA MAL, PORQUE POR 350€ 17 CV EN EL R YA NOS PODEMOS DAR CON UN CANTO EN LOS DIENTES, SALE MAS CARA UNA REPRO, PERO DUDO QUE ESO SEA VERDAD, SI APARTE SE LE CAMBIAN COLECTORES Y SE LE ANULA LOS CATAS ENTONCES SI ME LO CREO PERO ASI A PELO VA A SER QUE NO :r_16:
esto abria ke pasarlo a el tema de motores.
para seguirlo mas de cerca .seguro alguien se anima a probarlo .ke si de verdad podriamos tener un subaru de 180 ganaria muso¡¡¡¡¡¡
y ademas 20 caballos 350€ es una buena manada x ese precio
yo no soy experto en este tema y no se si se podria poner de manera ke no este siempre en marcha y activarlo mediante un boton como los chips diesel. ya seria la ostia jejejejeje. para asi evitar consumo innecesario ke con esto se te disparara seguro . pero buenoo si mece a ver si alguin se anima
y que hay que hacer para cambiar la centralita??? es algo complejo?
Cita de: "impreza agoncillo"y que hay que hacer para cambiar la centralita??? es algo complejo?
DESCONECTAR UNA Y CONECTAR LA OTRA. FACIL Y PARA TODA LA FAMILIA :r_68:
Cita de: "vacovic"esto abria ke pasarlo a el tema de motores.
para seguirlo mas de cerca .seguro alguien se anima a probarlo .ke si de verdad podriamos tener un subaru de 180 ganaria muso¡¡¡¡¡¡
y ademas 20 caballos 350€ es una buena manada x ese precio
yo no soy experto en este tema y no se si se podria poner de manera ke no este siempre en marcha y activarlo mediante un boton como los chips diesel. ya seria la ostia jejejejeje. para asi evitar consumo innecesario ke con esto se te disparara seguro . pero buenoo si mece a ver si alguin se anima
dependiendo de si sacan el compresor para el R y es fiable o no,la centralita es una opcion a tener en cuenta ya que poco mas hay para potenciar el R,y si ademas eliminas los cortallamas y pones un filtro de substitucion yo creo que se tiene que notar :s498:
Cita de: "xtrem"Cita de: "vacovic"esto abria ke pasarlo a el tema de motores.
para seguirlo mas de cerca .seguro alguien se anima a probarlo .ke si de verdad podriamos tener un subaru de 180 ganaria muso¡¡¡¡¡¡
y ademas 20 caballos 350€ es una buena manada x ese precio
yo no soy experto en este tema y no se si se podria poner de manera ke no este siempre en marcha y activarlo mediante un boton como los chips diesel. ya seria la ostia jejejejeje. para asi evitar consumo innecesario ke con esto se te disparara seguro . pero buenoo si mece a ver si alguin se anima
dependiendo de si sacan el compresor para el R y es fiable o no,la centralita es una opcion a tener en cuenta ya que poco mas hay para potenciar el R,y si ademas eliminas los cortallamas y pones un filtro de substitucion yo creo que se tiene que notar :s498:
donde se puede conseguir el filtro de sustitucion
Si hacemos una recolecta para que alguien lo ponga y asi salimos de dudas ? XD
Quien hace de conejillo ? :r_29:
Cita de: "Bling"Si hacemos una recolecta para que alguien lo ponga y asi salimos de dudas ? XD
Quien hace de conejillo ? :r_29:
Si, es así, YOOOO!!! jajajaja
yo ya me e calentado y la voy a poner la de auto hispania es la mas varata ke e visto tras a ver pedido presupuestos en etros sitios como ejemplo doctorchip ke te saldria la broma x 1200 leuros y 16cv + pa tu subaru
yo sere el conejito jejejeje
:r_ap: :r_ap: :r_ap: :s102: ya lo tengo decidido ademas pretendo ponerle un boton pa desconectarla y solo usarla cuando me haga falta. a ver si zumba bien y se nota . ke si no :s244:
Cita de: "vacovic"yo ya me e calentado y la voy a poner la de auto hispania es la mas varata ke e visto tras a ver pedido presupuestos en etros sitios como ejemplo doctorchip ke te saldria la broma x 1200 leuros y 16cv + pa tu subaru
yo sere el conejito jejejeje
:r_ap: :r_ap: :r_ap: :s102: ya lo tengo decidido ademas pretendo ponerle un boton pa desconectarla y solo usarla cuando me haga falta. a ver si zumba bien y se nota . ke si no :s244:
Pues me suscribo al tema a ver como te va, ya iras contando :azn:
oye haz un video o fotos de los pasos del montaje please, para poder instalarla nosotros con boton
Cita de: "GTD-GUERRERO"Aver señores segun mi profesor de mecanica (se dedicaba a preparar coches y motos) la unica forma k ahi de sacarle partido a nuestro motor es
-Anulando EGR´s
-Reprogramacion Controlador de masas
-Sistema de admision nuevo
-Reprogramacion para que todo funcione en orden
-Sistema de escape nuevo
-Reprogramacion de sonda lambda
Todo acorde con la nueva entrada de aire y anulacion de recirculacion de gases por medio de la reprogramacion de la centralita conseguiriamos unos 40 o menos caballos pero aun asi cunsumiria una babarida
Un saludo
:r_ap: :r_ap: :r_ap: :r_ap:
añade unos inyectores gordos y verás, tanto como andará como por lo que comerá :r_37:
Volvemos a las mismas
Con lo que te gastas, haciendo eso, y suponiendo que realmente haga efecto, con el dinero te puedes comprar
un motor de WRX ... o te vendes el R y te compras uno turbo
Por cierto, a nadie se le ha ocurrido decir que si consigues esos 40cv extra... tambien hay que frenarlos... asi que en la lista pon FRENOS MAS GORDOS....
Sale mas barato venderselo y comprarse otro jejeje
a ver ns si alguien consuige 1 motor de wrx en condiciones por 360 €
lo dudo mucho ke sea tan barato + luego instalarlo ke no es tan facil.
de lo ke se trata es ke se gane potencia en nuestros coches y punto no de comprar otro ni nada de eso y si conoces a alguien le doy 500 € y cambia un wrx por mi 20r sport.
lo de la centralita e estado mirando como pasar el cable asta el interruptor del asiento calefctable del piloto ke yo no lo uso nunca( mejor anular el del piloto el del copi biene bien pa ir poniendoles l buyuyu caliente alas afortunadas jejejejejej :r_nana23: :r_nana23: :r_nana23: :s050: . bueno y eso ke no hay ningun problema para llevarlo y instalarlo hay y ke no se vea el cable . avra ke usar uno de los contantos porke ese interuptor tiene 2 posiciones buyuyu templau o mu caliente... a ver si me llega y ya os ire informando, os prometo hacer un brico con todos los pasos
q centralita de fga vas a poner por q hay dos modelos la normal y la evo series o algo asi,la evo esa da algo mas de potencia y pone q viene con conectores y la normal no trae conectores solo los cables.
Cita de: "vacovic"a ver ns si alguien consuige 1 motor de wrx en condiciones por 360 €
lo dudo mucho ke sea tan barato + luego instalarlo ke no es tan facil.
de lo ke se trata es ke se gane potencia en nuestros coches y punto no de comprar otro ni nada de eso y si conoces a alguien le doy 500 € y cambia un wrx por mi 20r sport.
lo de la centralita e estado mirando como pasar el cable asta el interruptor del asiento calefctable del piloto ke yo no lo uso nunca( mejor anular el del piloto el del copi biene bien pa ir poniendoles l buyuyu caliente alas afortunadas jejejejejej :r_nana23: :r_nana23: :r_nana23: :s050: . bueno y eso ke no hay ningun problema para llevarlo y instalarlo hay y ke no se vea el cable . avra ke usar uno de los contantos porke ese interuptor tiene 2 posiciones buyuyu templau o mu caliente... a ver si me llega y ya os ire informando, os prometo hacer un brico con todos los pasos
gracias por esto vacovic aver si te va bien que aqui muchos te lo agradeceremos.
y por lo de los asientos, :s050: santos asientos, que te preparan a todas las chicas, como se retuercen jaja :r_8xzwl:
Tampoco pasa nada por hacer un taladro y meter un interruptor nuevo hombre.. mas que quitar el boton de la calefaccion... :r_95:
FGA MOTORSPORT aumenta el resultado de su IMPREZZA 2.0R 160ch modificando los parámetros de la gestión de su motor, las cajas numéricas ESENCIA EVO-R mejoran el rendimiento de su motor modificando el tiempo de inyección así como la gestión[/size][/u] en el respeto de las normas toleradas por el constructor.
Se supone que inyecta mas combustible y debe modificar los tiempos de encendido.... Bufff eso no es una repro desde luego ... :r_8xzwl: :r_8xzwl:
yo no entiendo mucho pero ai tampoco dice nada malo no¿?
como todas los "chips" es basicamente un fcd o fdc, engaña a la ecu del coche para que mande mas gasolina a mas presion, haciendo que la inyeccion este abierta mas tiempo.... sin por ello aumentar la cantidad de gasolina que entra, vamos, que se queda pobre de fijo :r_ly8:
y si os atreveis a montarla, comprais una entre todos, la desmontais a ver como son las tripas y seguro que es una resistencia que vale 3 pesetas.... algo asi....
(//aahumanes.files.wordpress.com/2008/07/resistencia.jpg)
MAS QUE UNA RESISTENCIA YO CREO QUE ES UN PUTO DIODO
pues si es lo mismo q un chip de esos q son una resistencia,lo compras por ebay por 15 o 20 pavos y lo pruebas y si no va bien pues lo quitas pero no tienes q gastarte 400 para lo mismo,aunque esta de fga venga mas bonita con sus conectores y demas.
yo lei por un foro a un chaval q tenia un gx y le compro uno de estos de ebay por 16 pavos y q el coche con admision y no se q mas le daba 160cv,pero claro tambien le tragaba mas caldo.
pues ya contaras como te va el coche con la centralita,y nos cuentas como la has montado,si hay una mejora notable del coche :s498: seguro que me pillo una eso fijo,por el tema del compresor todavia no esta claro y me parece que no es demasiado fiable...
una vezz puestos kiero conseguir la evo- r y cuando la tenga ya la destripare a ver ke tiene , ya ke cuento con personal electrico y electronico cualificado, igual se puede fabricar facilmente y hago pa todos a un precio razonable, eso si me kedo la patente jejejejeje :s198: :r_ufel12:
te has pillado la centralita al final???
si no dice nada es o que le va muy bien o que es una pifia total, el termino medio le haria preguntar por aqui jeje
a ver cuando nos dices algo que estamos ansiosos
ke va todavia no latengo x ke no me aseguran ke me manden la buena evo r de 20cv , no tengo prsa asike a esperar paciencia chavales
no dudes en avisar porque yo estoy planteando seriamente cogerla
Valdria para mi 1.5R 105 CV? Por que yo tambien la montaria... jaja. Un saludo, me suscribo al tema.
pero por que os empeñais con centralitas si en el nuevo subaru con la semireductora es la poya a las 2000 revoluciones te da todo el par
tonterias...
Eso se pone interesante.
a ver si hay novedades
Cita de: "scustom"FGA MOTORSPORT aumenta el resultado de su IMPREZZA 2.0R 160ch modificando los parámetros de la gestión de su motor, las cajas numéricas ESENCIA EVO-R mejoran el rendimiento de su motor modificando el tiempo de inyección así como la gestión[/size][/u] en el respeto de las normas toleradas por el constructor.
Se supone que inyecta mas combustible y debe modificar los tiempos de encendido.... Bufff eso no es una repro desde luego ... :r_8xzwl: :r_8xzwl:
¿Y de verdad os vais a fiar de una empresa que no sabe ni escribir el nombre de vuestro coche?
Aquí lo más interesante lo ha puesto hettar: si tanto valoráis las prestaciones, eso hay que tenerlo en cuenta a la hora de comprar el coche. Mucho antes que llenar el interior de mandangas, cables y paratos extraños.
Siempre será preferible un WRX de 2ª mano, o si no os llega un Forester XT de 177Cv, que van el doble que el 2.0r, 100% fiables, más prácticos y en el mercado de 2ª mano van tirados, además de que las posibilidades de que el dueño anterior haya sido cuidadoso y no le haya añadido "cuerpos extraños" al coche son casi absolutas.
Quien compra un Impreza 2.0 debe admitir sus virtudes, que son muchísimas, pero creo que debe ser honesto y admitir que tiene un coche de prestaciones correctas, pero no le puede pedir milagros.
Cita de: "jmpbass"pero por que os empeñais con centralitas si en el nuevo subaru con la semireductora es la poya a las 2000 revoluciones te da todo el par
Luego critican al famoso "huevo", y la reductora es lo mejor que ha inventado Subaru en su historia. Quien la tiene sabe lo que vale.
Cita de: "Secrecy"Cita de: "jmpbass"pero por que os empeñais con centralitas si en el nuevo subaru con la semireductora es la poya a las 2000 revoluciones te da todo el par
Luego critican al famoso "huevo", y la reductora es lo mejor que ha inventado Subaru en su historia. Quien la tiene sabe lo que vale.
Bendita palanquita, tendria que ser obligatoria
Cita de: "Secrecy"si tanto valoráis las prestaciones, eso hay que tenerlo en cuenta a la hora de comprar el coche. Mucho antes que llenar el interior de mandangas, cables y paratos extraños.
Siempre será preferible un WRX de 2ª mano, o si no os llega un Forester XT de 177Cv, que van el doble que el 2.0r, 100% fiables, más prácticos y en el mercado de 2ª mano van tirados, además de que las posibilidades de que el dueño anterior haya sido cuidadoso y no le haya añadido "cuerpos extraños" al coche son casi absolutas.
Quien compra un Impreza 2.0 debe admitir sus virtudes, que son muchísimas, pero creo que debe ser honesto y admitir que tiene un coche de prestaciones correctas, pero no le puede pedir milagros.
Secrecy, cada uno puede tener diversos motivos por los cuales se ha decantado por el 2.0r y no por el WRX. El tema es que el 2.0r, y máxime si se montan ruedas algo más anchas, no anda como quien dice 'un cagao'.
Por ejemplo personalmente valoro otras bazas en un coche, como la rigidez, el paso por curva o la reacción frente a determinadas fatigas, pero es que viendo el VW Polo diesel de 3 cilindros que tiene un amigo, con 75 cv. ANDA MÁS que éste, señores.
no es tan facil como tu dices, por partes, la primera es que en mi lugar mi sueldo de antes al de ahora ha variado considerablemente, por lo que si hubiera sido antes tendria el wrx, como mínimo, tambien que esperas que con un coche viejo de 90 cv que va de lujo y seat, pues ostias un SUBARU y 160, me tendran hasta que sobrar, aunque ya tedigo que es solo ambicion, aqui los que tienen el wrx que va de lujo quieren el sti, cuanto mas tienes mas quieres.
Lo de la reductora yo no entiendo mucho, pero no se supone que con ella no se puede pasar de poca velocidad???
Permiteme dudar lo de que el forester va mejor que el impreza :r_8xzwl: porque no se en que ira mejor, subiendo laderas,porque yo para eso no quiero a mi impreza
yo antes que meterle una centralita iria a un reprogramador y miraria de hacerle una repro que segun donde sale mas barato. yo aqui tengo un amigo que reprograma de codo con una ecutec.
esto es lo mejor que he oido en mi vida señores, que me digan que un polo diesel de 3 cilindros y 75 cv anda mas que un r espera espera :r_26: :r_26: jajajaja lo que hay que oir, yo pienso que todavia no te das cuenta que estas en un foro de subarus y no en forocoches osea que recapacita.otra cosa comprendo que la gente que tiene imprezas diesel y legacys esten contentos con sus coches pero es que ya lei mucha tonteria que si el diesel anda tanto como el wrx etc. segun datos oficiales el diesel acelera de 0-100 en 9s el r 06-07 en 8,8. donde si gana el diesel y por bastante es saliendo a 2000 revolucines en 2ª, quien dice en 2ª dice en cualquier marcha y perdon si ay alguna falta pero todavia no puedo parar de reirme por lo del polo :r_26: :r_26:
Cita de: "Momblant"Por ejemplo personalmente valoro otras bazas en un coche, como la rigidez, el paso por curva o la reacción frente a determinadas fatigas, pero es que viendo el VW Polo diesel de 3 cilindros que tiene un amigo, con 75 cv. ANDA MÁS que éste, señores.
:r_37: :r_37: :r_37: :r_37: :r_37: :r_37: :r_37:
Amos hombre, no me hagas reir. Y por encima antes de decir eso, pones q valoras otras cosas como el paso por curva o la rigidez.... si es q el año q viene correran el wrc con el polo tricilindrico. :r_06: :r_06:
PD: Lo has pasado de 4000 rpm? :r_45:
La reductora la puedes usar de ralenti hasta el corte, eneste motor hay que pasar de 3.500 vueltas para notar la alegria que notas en los diesel a 2.000, los atmosfericos son asi, hay que subirlos de vueltas para que den alegrias. Tienes que jugar con la reductora en 3ª y 4ª, dependiendo de lo que vayas a adelantar y de la velocidad que lleve. Juega con el cambio y llevalo alegre y veras como no opinas lo mismo del Polo. Los disel nos han acostubrado a manejar poco el cambio y el cuenta revoluciones.
Saludos
La reductora lo que no se puede es conectarla en marcha a más de 80 Km/h creo, que no es lo mismo que no poder usarla a alta velocidad. Desde abajo hasta donde te sangren los oidos sin ninguna pega. Y en tierra el coche no se mueve na de na. Impresionante oiga. Creo que el amigo estaba exagerando un poco; si no no se entiende lo del Polito. Aún así, y perdiendo la reductora; un pss pss tira mucho, y que conste que yo estoy mu contento con mi asmático. Y al que critica al Forester turbo, que pruebe uno en carretera y verá como anda; o un Outback (hasta el atmosférico); evidentemente no es un Impreza y tienen más vuelos y más inercias pero........cuidadito si pillas a alguien con manos y que domine el coche, y lo digo por experiencia, que un amigo con un Outback 2.5 atmosférico me demostró lo que se puede hacer con una ranchera llendo de Lérida a Igualada sin dejar caer el cuenta revoluciones de 4000. Todavía me tiemblan las canillas cuando lo pienso. Y eso es casi un tanque. Hay que ser menos perezoso y jugar con el cambio, que eso de pisar el pedal a fondo y que el coche responda desde abajo y rápido no es la característica de nuestros coches. Yo no sé los demás, pero en carretera para adelantar rápido, partiendo de 90 aprox., yo bajo a 3ª aunque hasta entonces fuera cómodo en 5ª, y luego ya vuelvo al régimen de marcha normal. Me resulta mejor opción revolucionar el coche buscando la potencia máxima (a 6400, no?); que pisar a fondo en quinta, que vas a menos de 3000 y al coche le cuesta horrores subir. Tampoco soy un experto, pero a mi me va bien así.
Cita de: "aidayzury"esto es lo mejor que he oido en mi vida señores, que me digan que un polo diesel de 3 cilindros y 75 cv anda mas que un r espera espera :r_26: :r_26: jajajaja lo que hay que oir, yo pienso que todavia no te das cuenta que estas en un foro de subarus y no en forocoches osea que recapacita.(...)perdon si ay alguna falta pero todavia no puedo parar de reirme por lo del polo :r_26: :r_26:
En primer lugar, efectivamente, faltas hay unas cuantas. En segundo lugar, posiblemente no te hayas fijado en que soy usuario de un 2.0r de este año, con lo cual hablo con un mínimo de conocimiento de causa. Y con esa manifiesta falta de respeto, no sé de qué vas.
Siempre fui "anti-diesel" y por eso compré un gasolina. En efecto para este tipo de motores es preciso llevarlos altos de vueltas. Puestos a compararlo con coches del montón (y diesel)... con respecto al Polo, estaba exagerando un poco pero creo que acelerando en autovía podría llegar a poner en apuros al Impreza. Y si lo comparo con el C5 2.0HDI de mi padre, literalmente se lo come con patatas. Actualmente llevo instaladas 225/40/18, también influye, no obstante de casa no parece haber demasiada diferencia.
Cita de: "Alucard":r_37: :r_37: :r_37: :r_37: :r_37: :r_37: :r_37:
Amos hombre, no me hagas reir. Y por encima antes de decir eso, pones q valoras otras cosas como el paso por curva o la rigidez.... si es q el año q viene correran el wrc con el polo tricilindrico. :r_06: :r_06:
PD: Lo has pasado de 4000 rpm? :r_45:
Lo he llevado hasta el corte con y sin la reductora tan pronto como finalizó el período de rodaje, no soy de los que cambio a 2500rpm. Y sí, valoro otro tipo de cosas en un coche, suelo conducir en carreteras de montaña y juego con las inercias, no necesito un coche que acelere especialmente rápido. Por eso compré este coche y no un 250cv con tracción delantera y motor convencional.
Con todo y con eso estoy muy contento con este coche, pero en honor a la verdad hay que decir que anda lo que anda.
Un saludo.
creo q tu problema es precisamentu tu mismo!!!
q desde el primer dia vas al corte en cada cambio , ai mismo vas perdiendo tiempo.
del impreza del 2009 no puedo ablar , pero del 2007 si.Sobretodo en salida si le capas un poko la erg sale como un tiro , auke ya sabemos q hy en dia 160 son pokos caballos.
PARA LA PROSIMA VEZ COMPRA EL CORSA Y NO UN IMPREZA 2.0R Q ES SOLO APARIENZA crasy!!
Yo nose de que os quejais tanto del R...
Si comprais un atmosferico vais a tenerlo que llevar alto de rpms para que "ande" y nada mas.
Quieres mas prestaciones? Cambia la linea de escape, admision y "repro" si es que se puede hacer.
Sino, cambiar por un turbo y punto.
Yo me he acostumbrado a esos 160 asmaticos, simplemente me he limitado a mejorar la respuesta del
coche en curva con una buena suspension y buen reglaje, endurecer el chasis con alguna barra, darle
un toque de color a las llantas y de paso eliminar algo de peso, ayudar a la admision con un filtro de
substitucion, y dentro de poco linea intermedia y final Buddy Club (bueno, realmente la segunda marca
de Buddy Club) y por supuesto los frenos del WRX para reducir la frenada.
Si quisiera PATADA me miraria un turbo, un TDi, un TFSI o un lo que sea, cualquier cosa menos un atmosferico
Esto es como la tipica discusion de FOROCOCHES... Diesel vs Gasolina...
Cita de: "joseares"creo q tu problema es precisamentu tu mismo!!!
q desde el primer dia vas al corte en cada cambio , ai mismo vas perdiendo tiempo.
del impreza del 2009 no puedo ablar , pero del 2007 si.Sobretodo en salida si le capas un poko la erg sale como un tiro , auke ya sabemos q hy en dia 160 son pokos caballos.
PARA LA PROSIMA VEZ COMPRA EL CORSA Y NO UN IMPREZA 2.0R Q ES SOLO APARIENZA crasy!!
Ehmmm... ¿dónde me he perdido, compañero? Disculpa pero no te comprendo. :s121:
Ya se ve que en cuanto alguien dice algo de "vuestros coches" (también es el mío :question: ) por lo visto os tocan en lo sensible. Vaya, que para esto mejor ni hablar.
El hecho de que el coche tenga "patada" o la deje de tener es que me la trae al fresco, solo digo que este coche va muy bien pero quizá no andara tanto como debiera, está claro, dándole abrasaditas en tramos. Porque no sé de dónde salen esos 150 cv., supongo que también dependerá de las marcas...
me parece que a todos los que despotricais se hos a olvidado que es un traccion integral, y que eso estira un poco de las prestaciones si tienes pocos cv.
me esta resultando un poco ofensivo que compares un R con un c5 hdi.
el subaru a parte de por lo que arree es por la historia de la marca y todo el mundillo que la rodea. dejo esta discusion en manos de los que tienen un R pero creo que os aveis equivocado de foro en el que poner esos comentarios.
Cita de: "Momblant"Cita de: "aidayzury"esto es lo mejor que he oido en mi vida señores, que me digan que un polo diesel de 3 cilindros y 75 cv anda mas que un r espera espera :r_26: :r_26: jajajaja lo que hay que oir, yo pienso que todavia no te das cuenta que estas en un foro de subarus y no en forocoches osea que recapacita.(...)perdon si ay alguna falta pero todavia no puedo parar de reirme por lo del polo :r_26: :r_26:
En primer lugar, efectivamente, faltas hay unas cuantas. En segundo lugar, posiblemente no te hayas fijado en que soy usuario de un 2.0r de este año, con lo cual hablo con un mínimo de conocimiento de causa. Y con esa manifiesta falta de respeto, no sé de qué vas.
Siempre fui "anti-diesel" y por eso compré un gasolina. En efecto para este tipo de motores es preciso llevarlos altos de vueltas. Puestos a compararlo con coches del montón (y diesel)... con respecto al Polo, estaba exagerando un poco pero creo que acelerando en autovía podría llegar a poner en apuros al Impreza. Y si lo comparo con el C5 2.0HDI de mi padre, literalmente se lo come con patatas. Actualmente llevo instaladas 225/40/18, también influye, no obstante de casa no parece haber demasiada diferencia.
Cita de: "Alucard":r_37: :r_37: :r_37: :r_37: :r_37: :r_37: :r_37:
Amos hombre, no me hagas reir. Y por encima antes de decir eso, pones q valoras otras cosas como el paso por curva o la rigidez.... si es q el año q viene correran el wrc con el polo tricilindrico. :r_06: :r_06:
PD: Lo has pasado de 4000 rpm? :r_45:
Lo he llevado hasta el corte con y sin la reductora tan pronto como finalizó el período de rodaje, no soy de los que cambio a 2500rpm. Y sí, valoro otro tipo de cosas en un coche, suelo conducir en carreteras de montaña y juego con las inercias, no necesito un coche que acelere especialmente rápido. Por eso compré este coche y no un 250cv con tracción delantera y motor convencional.
Con todo y con eso estoy muy contento con este coche, pero en honor a la verdad hay que decir que anda lo que anda.
Un saludo.
pues mira yotengo un focus tdci 136 que como supongo que sabras tiene motor psa (del cual toy hasta los ....)y si en cuestas arriba si mejor que el r pero en aceleracion de 0 -100 ,y lo de la autopìsta por marcador no paso de 210 y en cuenta abajo y el subi yega a 220 por marcador y aun le quedan rpm con lo cual ya cambia un poco y de paso por curva no te digo na si el subi morrea el otro mas .resultado subaru 2 focus 1
eso es,no hace falta tener un motor de ...1000cv para pasarlo bien,yo con el R encantado,por lo jugeton que es,la estavilidad que tiene... y lo mas:la traccion AWD,una conduccion totalmente diferente a cualquier coche.
Quien lo diria...pero de 0 a 100 me pique en salida con un cupra "tfsi"o como sea,de 240cv y se quedo con los ojos aviertos...
el cuando salio el coche empezo a patinar locamente con el control de traccion...
y con el R.. claro no patina,namas que un unos 10cm al canviar de marxa.
total, que cuando yo ya iva a 120,el me alcanzo.
Yo lo que digo es que los diésel nos dan una sensación de andar mas de lo que andan,con eso de la patada del turbo,en cambio nuestros R no nos dan esa sensación,pero me remito a cifras probadas por mi.He probado la aceleración de mi coche con la de un S60 2.4d(que si lo coges parece que anda mucho mas que el mio)y en 300m aceleran lo mismo.Y ademas yo cambie un ford focus 136cv por el R y la verdad que el subaru se lo mea en todos los aspectos ,sobre todo en estabilidad.Eso si un diesel consume menos.
jajaja MONBLAN sin comentarios, seguro q conduces igual q ablas.
Vamos por partes, como decía Jack el Destripador.
- Desconozco el significado del vocablo "erg", seguramente un tecnicismo del argot automovilístico en el que yo no soy más que un profano.
- 160 cv., son pocos o muchos según como se mire. Otra cosa es que sean reales en banco.
- Lo del Corsa, pues sí, estoy pensando en cogerlo para Grupo N y dejar este de casa, va a ser lo mejor.
- Para que engañarte, conduzco que te quiere dar algo, hago cada bujala que da miedo. Me di demasiadas ostias con la moto y me dije, mejor un coche, que es más difícil matarse.
- Tú eres definitivamente tonto del culo chaval. :r_ap:
Cita de: "joseares"creo q tu problema es precisamentu tu mismo!!!
q desde el primer dia vas al corte en cada cambio , ai mismo vas perdiendo tiempo.
del impreza del 2009 no puedo ablar , pero del 2007 si.Sobretodo en salida si le capas un poko la erg sale como un tiro , auke ya sabemos q hy en dia 160 son pokos caballos.
PARA LA PROSIMA VEZ COMPRA EL CORSA Y NO UN IMPREZA 2.0R Q ES SOLO APARIENZA crasy!!
solo te vy a pedir perdn por una cosa , q queria decir EGR no erg. y yo no te e faltado al respeto por q no temereces ese mismo
me parece a mi que en este foro se viene a discutir de forma pacifica y sin faltar a nadie ose que haya paz
yo vuelvo a lo del polo. tu mencionaste. con respecto al Polo, estaba exagerando un poco pero creo que acelerando en autovía podría llegar a poner en apuros al Impreza. yo cada dia me sorprendo mas pone que estaba exagerando y acto seguido dice otra vez que lo pone en apuros.
http://www.km77.com/eli/motor/fichacomp ... 0&coche4=0 (http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?coche1=5579&coche2=5580&coche3=0&coche4=0)
me quieres decir en que momento le pone en apuros a tu coche un r 08?
en cuanto a lo del c5 ay 2 personas que tienen o tuvieron un focus con el mismo motor y no sale tan mal parado el r,en mi opinion creo que perdiste toda la credibilidad que podias tener con el comentario del polo.
p.d:si tan poco anda tu coche vendelo(ya se que valoras otras cosas) pero para criticar al r este no es el sitio adecuado, ya te lo dije una vez esto no es FOROCOCHES.
P.D.2: a ver si ay algun dueño de un r, de cualquier año que lo haya metido en banco.
se me olvido mencionar que estoy totalmente de acuerdo con scustom.
en fin...cada uno sabe lo que tiene y lo que le gusta mas.tambien sabe lo que le gustaria mas,y no pueda tener.... :s102:
yo tenia a la disposicion un leon cupra tfsi de 240cv al mismo precio que el R,obiamente me quede con el R de 150cv.
y acerte en la compra,cada vez me gusta mas y mas y mas y mas.jaja
Expresiones como "tonto del culo" y demás están completamente fuera de lugar, un foro es un lugar de discusión sea con opiniones favorables como críticas siempre debemos dirigirnos con el mismo respeto, esperamos que los intervinientes rectifiquen en su actitud.
Saludos.
a ver la gente que no quiera entender que tiene 160cv que no lo entienda, el coche gasolina atmosferico con traccion integral permanente con el peso que tene nuestro coche, anda demasiado para lo que lleva, esque igual lo quieres comparar con un leon fr de 150cv que son 172 reales, el Rdeben ser 165 reales y aun asi me pase a uno por la piedra, claro tramo de curvas, si a alguien no le gusta que lo venda, que seguro que mucha gente te cambia su polo a pelo por el subi.
Odio estas conversaciones tipo forocoches,toda la vida igual, y al final no me he enterado de la centralita
Solo quiero decirle una cosa a este entendido de coches. Para hablar mal de nuestra marca mejor te vas a foro coches, porque lo que es aqui eso sobra.
Cita de: "parros"Solo quiero decirle una cosa a este entendido de coches. Para hablar mal de nuestra marca mejor te vas a foro coches, porque lo que es aqui eso sobra.
bueno eso seguro q no va x mi XD , va x aquel q va faltando el respeto!!
Por favor, retomemos el hilo del mensaje q habla de la centralita y dejemonos de hacer offtopics
A ver si hay noticias de la centralita, que parece un tema interesante. por cierto, hace una semana restringí la egr (dejé los agujeros en 6mm). Vaya cambio, os animo a probarlo porque estoy seguro que os va a encantar.
Ayer me comí un clio sport de 200 pepinos saliendo en un semáforo... luego el tio se me pegó hasta que llegó la zona de curvas y se atragantó con los testículos.. creo que la lluvia tuvo algo que ver :r_37:. No quiero crear polémicas y creo que todos los que tenemos un R sabemos de sobra como va el coche y sus limitaciones, pero si no lo digo me da algo.... el comentario del corsita me suena a :r_oll2: :r_oll2: :r_oll2:
Cita de: "G_Deivid"A ver si hay noticias de la centralita, que parece un tema interesante. por cierto, hace una semana restringí la egr (dejé los agujeros en 6mm). Vaya cambio, os animo a probarlo porque estoy seguro que os va a encantar.
Ayer me comí un clio sport de 200 pepinos saliendo en un semáforo... luego el tio se me pegó hasta que llegó la zona de curvas y se atragantó con los testículos.. creo que la lluvia tuvo algo que ver :r_37:. No quiero crear polémicas y creo que todos los que tenemos un R sabemos de sobra como va el coche y sus limitaciones, pero si no lo digo me da algo.... el comentario del corsita me suena a :r_oll2: :r_oll2: :r_oll2:
¿Y como se restringe la egr? Mis conocimientos de mecanica más que nulos están por -10
Cita de: "Rdesign"Cita de: "G_Deivid"A ver si hay noticias de la centralita, que parece un tema interesante. por cierto, hace una semana restringí la egr (dejé los agujeros en 6mm). Vaya cambio, os animo a probarlo porque estoy seguro que os va a encantar.
Ayer me comí un clio sport de 200 pepinos saliendo en un semáforo... luego el tio se me pegó hasta que llegó la zona de curvas y se atragantó con los testículos.. creo que la lluvia tuvo algo que ver :r_37:. No quiero crear polémicas y creo que todos los que tenemos un R sabemos de sobra como va el coche y sus limitaciones, pero si no lo digo me da algo.... el comentario del corsita me suena a :r_oll2: :r_oll2: :r_oll2:
¿Y como se restringe la egr? Mis conocimientos de mecanica más que nulos están por -10
espera que busco el post y te pongo el enlace :wink:
ya está, es este post, página 8
viewtopic.php?f=14&t=4921&hilit=egr+descarburizacion&start=70 (http://www.clubsubaru.es/phpBB3/viewtopic.php?f=14&t=4921&hilit=egr+descarburizacion&start=70)
yo lo hice con una chapa de galvanizado, dremell y mucho cuidadin al montar y desmontar, que no está muy accesible por culpa del alternador
Cita de: "G_Deivid"Cita de: "Rdesign"Cita de: "G_Deivid"A ver si hay noticias de la centralita, que parece un tema interesante. por cierto, hace una semana restringí la egr (dejé los agujeros en 6mm). Vaya cambio, os animo a probarlo porque estoy seguro que os va a encantar.
Ayer me comí un clio sport de 200 pepinos saliendo en un semáforo... luego el tio se me pegó hasta que llegó la zona de curvas y se atragantó con los testículos.. creo que la lluvia tuvo algo que ver :r_37:. No quiero crear polémicas y creo que todos los que tenemos un R sabemos de sobra como va el coche y sus limitaciones, pero si no lo digo me da algo.... el comentario del corsita me suena a :r_oll2: :r_oll2: :r_oll2:
¿Y como se restringe la egr? Mis conocimientos de mecanica más que nulos están por -10
espera que busco el post y te pongo el enlace :wink:
ya está, es este post, página 8
viewtopic.php?f=14&t=4921&hilit=egr+descarburizacion&start=70 (http://www.clubsubaru.es/phpBB3/viewtopic.php?f=14&t=4921&hilit=egr+descarburizacion&start=70)
yo lo hice con una chapa de galvanizado, dremell y mucho cuidadin al montar y desmontar, que no está muy accesible por culpa del alternador
Muchas gracias! A ver si reúno valor (o lo compro) y lo hago!
Cita de: G_DeividA ver si hay noticias de la centralita, que parece un tema interesante. por cierto, hace una semana restringí la egr (dejé los agujeros en 6mm). Vaya cambio, os animo a probarlo porque estoy seguro que os va a encantar.
Y quetal,¿se te enciende la luz de averia?
Cita de: "Todorov"Cita de: "G_Deivid"A ver si hay noticias de la centralita, que parece un tema interesante. por cierto, hace una semana restringí la egr (dejé los agujeros en 6mm). Vaya cambio, os animo a probarlo porque estoy seguro que os va a encantar.
Y quetal,¿se te enciende la luz de averia?
No, va como la seda
yo tambien la tengo la EGR en 6mm , y la vy a poner en 8mm x q me a comentado gorkamugarra q no hay diferencia y hace mejores consumos.auke lo mejor de kitar un pokito la EGR es la salida en parao.
Cita de: "joseares"yo tambien la tengo la EGR en 6mm , y la vy a poner en 8mm x q me a comentado gorkamugarra q no hay diferencia y hace mejores consumos.auke lo mejor de kitar un pokito la EGR es la salida en parao.
+1, es donde mas se nota
no se porque pero creo que el clio sport 200cv. arrea mas que un polo.
Cita de: "G_Deivid"Cita de: "joseares"yo tambien la tengo la EGR en 6mm , y la vy a poner en 8mm x q me a comentado gorkamugarra q no hay diferencia y hace mejores consumos.auke lo mejor de kitar un pokito la EGR es la salida en parao.
+1, es donde mas se nota
como q +1 , en 7mm¿?
Cita de: "ramonpeñiscola"no se porque pero creo que el clio sport 200cv. arrea mas que un polo.
ramon , no metas BAZA!!!
Cita de: "Momblant"Cita de: "aidayzury"esto es lo mejor que he oido en mi vida señores, que me digan que un polo diesel de 3 cilindros y 75 cv anda mas que un r espera espera :r_26: :r_26: jajajaja lo que hay que oir, yo pienso que todavia no te das cuenta que estas en un foro de subarus y no en forocoches osea que recapacita.(...)perdon si ay alguna falta pero todavia no puedo parar de reirme por lo del polo :r_26: :r_26:
En primer lugar, efectivamente, faltas hay unas cuantas. En segundo lugar, posiblemente no te hayas fijado en que soy usuario de un 2.0r de este año, con lo cual hablo con un mínimo de conocimiento de causa. Y con esa manifiesta falta de respeto, no sé de qué vas.
Siempre fui "anti-diesel" y por eso compré un gasolina. En efecto para este tipo de motores es preciso llevarlos altos de vueltas. Puestos a compararlo con coches del montón (y diesel)... con respecto al Polo, estaba exagerando un poco pero creo que acelerando en autovía podría llegar a poner en apuros al Impreza. Y si lo comparo con el C5 2.0HDI de mi padre, literalmente se lo come con patatas. Actualmente llevo instaladas 225/40/18, también influye, no obstante de casa no parece haber demasiada diferencia.
Cita de: "Alucard":r_37: :r_37: :r_37: :r_37: :r_37: :r_37: :r_37:
Amos hombre, no me hagas reir. Y por encima antes de decir eso, pones q valoras otras cosas como el paso por curva o la rigidez.... si es q el año q viene correran el wrc con el polo tricilindrico. :r_06: :r_06:
PD: Lo has pasado de 4000 rpm? :r_45:
Lo he llevado hasta el corte con y sin la reductora tan pronto como finalizó el período de rodaje, no soy de los que cambio a 2500rpm. Y sí, valoro otro tipo de cosas en un coche, suelo conducir en carreteras de montaña y juego con las inercias, no necesito un coche que acelere especialmente rápido. Por eso compré este coche y no un 250cv con tracción delantera y motor convencional.
Con todo y con eso estoy muy contento con este coche, pero en honor a la verdad hay que decir que anda lo que anda.
Un saludo.
lo del polo tricilindrico es un chiste,no?por que aun me estoy partiendo la caja :lol: :lol:
el polo que tu dices anda muy bien para tener 3 pistones y 75cv y ser diesel,lo se por que lo tenia un amigo mio pero para llegar a 180 le costaba lo de dios y de ahi no pasa,que esta muy bien para los cv que tiene,pero que digas que pone en apuros a un R es para que te banee el moderador,y tengo un R se de lo que es capaz mi coche,y para hablar mal R es mejor que te vayas a otro foro y no que vengas a nuestra casa a llamarnos tontos
Cita de: "joseares"Cita de: "G_Deivid"Cita de: "joseares"yo tambien la tengo la EGR en 6mm , y la vy a poner en 8mm x q me a comentado gorkamugarra q no hay diferencia y hace mejores consumos.auke lo mejor de kitar un pokito la EGR es la salida en parao.
+1, es donde mas se nota
como q +1 , en 7mm¿?
en salida hombre, jaja :s198: :r_93:
Ok josele, que con 9 paginas de dar cera, pulir cera hay bastante. saludos para los R.
aaa jajajaja ok deivid , q no lo habia entendido. bueno pos aki no ablo mas.
Bueno habéis llegado a un acuerdo? puedo cerrar el hilo o aun queda alguna carrera que hacer con el 2.0R y un Seat 600
hombre q el hilo va de una centralita dejaros ya del polo y demas. :roll:
Cita de: "Momblant"En primer lugar, efectivamente, faltas hay unas cuantas. En segundo lugar, posiblemente no te hayas fijado en que soy usuario de un 2.0r de este año, con lo cual hablo con un mínimo de conocimiento de causa. Y con esa manifiesta falta de respeto, no sé de qué vas.
Siempre fui "anti-diesel" y por eso compré un gasolina. En efecto para este tipo de motores es preciso llevarlos altos de vueltas. Puestos a compararlo con coches del montón (y diesel)... con respecto al Polo, estaba exagerando un poco pero creo que acelerando en autovía podría llegar a poner en apuros al Impreza. Y si lo comparo con el C5 2.0HDI de mi padre, literalmente se lo come con patatas. Actualmente llevo instaladas 225/40/18, también influye, no obstante de casa no parece haber demasiada diferencia.
no iba a contestar en este hilo, pero me han comentado algo sobr el... viendo lo que hablas de ir al corte, viendo las ruedas que le metiste a "un puto coche del monton" en llanta 18, (porque un R no deja de ser un puto coche mas con 150cv en tu caso, peor que un R 07), no voy a comentar nada mas, tu solo deberias de darte cuenta donde esta el problema y esta en tus ruedas y cabecita, que te compraste un impreza R y piensas que tienes un puto wrc, como el 90% de la poblacion cuando dices "impreza"...
Se de lo que hablo tuve un 2.0R en 06 y en tramos de montaña llevandolo bien un clio sport se puede quedar atras sin esforzarse mucho....
PD: todo esto desde el cariño eh :r_ufel12: :r_00:
Cita de: "ital"no iba a contestar en este hilo
Pues no lo contestes.
Venga, que me pillas aburrido. Vamos a ello :s198:
.... En tramos revirados como dices, sí, se puede dejar atrás a Clios Sport y a otros muchos coches más potentes (doy fe) pero no estaba hablando del Pto. de Arrebatacapas sino de una triste autovía. Y con las ruedas de casa agarraba la mitad, supongo que sabes también de lo que hablo.
"Viendo de lo que hablas de ir al corte" ... lee un poco mejor, hombre de Dios. A la pregunta de otra persona de "¿lo has pasado de 4000 vueltas?" contesté que lo he llevado hasta el corte, sin más. Es decir, el motor ha llegado a estar en funcionamiento hasta que se ha producido el archinombrado corte.
Respecto a tus otros comentarios, ... no estaba sino esperando a que algún iluminado me explicase lo que me he comprado, por qué y para qué. A fin de cuentas, creo que me conoces muy bien.
Es igual, no habéis entendido bien el primer mensaje y es fácil escribir diciendo que el prójimo no tiene ni p. idea de coches, máxime aprovechando el anonimato que nos brinda internet.
Que yo sepa no he entrado a la casa de nadie, ni a insultar, ni a pedir un puñadito de sal, ni a por los calcetines que se me han caído del tendedero.
Menos prepotencia señores. Buenas noches y ... buena suerte.
PD.: Para Ital y el resto de concurrentes; interpretese como sin acritud alguna, y un saludo a todos (los que calcen un 2.0r, claro, y en especial a los 'webos' :twisted: )
EDITO: Vamos a dejar ya las tonterías que le estamos jodiendo el mensaje al compañero hablando de todo menos de la centralita.
... continuará ...
Oye tio, si quieres tocar las narices te puedes abrir otro post y no perjudicar este que va de otro tema totalmente distinto
Creo que deberías dejar la "tontería" y centrarnos en el tema CENTRALITA y demás mejoras por el estilo del R.
yo soy mas partidario de reprogramar,vamos aver el R si lo reprogramas no creo que te suba muchos CV pero si el tio que te lo hace sabe lo que hace te puede hacer que el R tenga mucho mas patada en bajas que es lo que nos interesa a muchos,ami no me interesa ir a 230 por autopista,pero si darle un fogon en 2º y que empuje,aqui donde vivo un chaval tiene una reprogramacion wapa a un clio sport de 170 (el primer clio sport) y va de PM.
yo creo q eso es de lo q se trata de mejorar la curva de entrega de la potencia mas q de conseguir mas cv q son muy pocos los q se podran conseguir.
es lo que se deberia hacer, un escape, uan admision y una repro y no le pidas mas al webin que ya se las pelara.
claro,yo este mes cojo vacaciones y voy a preguntar aqui en Asturias a toda la gente que haga repros en condiciones,voy a explicarles lo que quiero y ya os comento...
Cita de: "MatR"claro,yo este mes cojo vacaciones y voy a preguntar aqui en Asturias a toda la gente que haga repros en condiciones,voy a explicarles lo que quiero y ya os comento...
Pues esperando nos tienes :mrgreen:
Saludos.
LA reductora se puede usar en cualquier marcha y en cualquier velocidad, de hecho en puertos yo suelo usarla tanto a 60 como a 140, el coche responde mejor y no le pasa absolutamente nada. Lo pone en el manual y probado cientos de Kms.
Saludos
Que se sabe de esa centralita?????
jejejej esto parece el sálvame jajajajaj
ya te digo se habla de todo menos de lo que interesa jajjeje esa centralita!!!!!!! jeje
ay por dios me estoy consumiendo pokito a poko,ke se sabe,¿y en madrid no los reprograman? ¿y vimauto en valencia? algun aporte :cool: bye
Cita de: "adri89"ya te digo se habla de todo menos de lo que interesa jajjeje esa centralita!!!!!!! jeje
Cita de: "Carlos2.0"jejejej esto parece el sálvame jajajajaj
No me jodais que habeis reflotado el tema para seguir comentando lo del "polo" :r_95: :r_37:
En serio... creo que siendo realistas no hay mucho mas que hacerle a un R que restringir EGR, meter admisión y linea de escape, con esto se mejora bastante la respuesta en bajas, todo lo demás creo que es un gasto de dinero excesivo que, puestos a ello, compensa mas vender el R y pillar un wrx. Se que jode porque al coche se le coge cariño y a todos nos gusta que nuestro niño sea el mas guapo y queremos sacarle el máximo rendimiento :s498: ... pero está claro que si no hay un turbo bajo el capó de poco sirve meterse a reprogramar... :question:
yo tengo una duda respecto a lo de la EGR.....como es que al taponarla gasta mas?
Chicos otra vez.... :r_8xzwl: jejejejeje,que vuestra centralita no se deja reprogramar.... :wink: Saludos
Cita de: "Carlos2.0"yo tengo una duda respecto a lo de la EGR.....como es que al taponarla gasta mas?
Pues, he leido algo al respecto en el clio club... buscando info para modificar mi "cepo", aunque no pillo muy bien la idea... en teoria (y en la practica) al eliminar la egr el aire que entra en el pistón es mas rico en oxígeno. Parece ser que debido a este aumento del oxigeno tambien aumenta la cantidad de combustible inyectada... Algo así es lo que leí... pero no me cuadra, porque que yo sepa la parte que se encarga de medir la cantidad de aire es el caudalimetro... y este no distingue entre oxigeno y otros gases, simplemente mide el volumen de aire que entra al motor
Lo que se me ocurre es que al anular la recirculación, el colector de admisión se ve libre de los gases de escape, que están ocupando un volumen, al quedar libre ese volumen el colector puede aceptar mas aire proveniente del exterior, lo que explicaría que el cauda detectase un mayor volumen de aire y la centralita reaccione inyectando mas combustible... ¿que os parece esta teoria?
...otra opción es que al notar la mejoría en bajas nos pasamos el dia saliendo a fondo de los semáforos y luego pasa lo que pasa :s498: :mrgreen: :mrgreen:
. borrando mis huellassssssssss.
Cita de: "cesar1982"Hombre yo no entiendo mucho pero mas potencia es igual a mas consumo, vamos q lo q tengo pensado yo hacer en el mio, es quitar y sustituir piezas muy pesadas por otras menos pesadas, que ya tengo un par cambiadas, de hierro a aluminio. trapecios , transmisiones.
quiero vaciar el colecctor de eskape y engañar la sonda lambda, ponerla la admision japonesa esa que es mas grande, que es un cacharron, unos inyectores mas gordos, una bomba de gasolina wallbro 25, un filtro CDA carbono de admision directa, quitar el compresor aire acondicionado, (es una lastima pero es un lastre mas que resta un poco de potencia), un volante motor aligerado, (cambio radical en la aceleracion, parece una moto), un embrague que me aguante todo un poco, que sea medio decente, short shift, un repartidor de masas grande, unas bujias en condiciones ,(que no me hagan aujeros en los pistones,) una limadita de apertura de escape en el cilindro, rectificado para hacer un poco mas de cilindrada y pistones nuevos, rebajar un pelin la culata para mejorar compresion, tocar avance segun centralita, agrandar un poquete la boca de admision de gasolina artesanal, centralita Q unichip, linea de escape omp, o iresa, vaciar toda la parte trasera, paneles de puerta, quitar asientos traseros, quitar rueda recambio cambiarlo por un spray anti pinchazos jejejejejej. quitar un par de cosas del motor que no sirven pa na, sustituir el refuerzo de chasis por uno tubular y la famosa h, tambien poner unas barras estabilizadoras de 21mm mas resistentes y duras , ya que hace un efecto en el coche de kart, barras de torretas delante llevo cusco, detras sti, unas ruedas como las de origen en medida , para que no sea un lastre mas, por que al poner otras mas grandes , hay mas roce, mas consumo, y menos velocidad, separadores de ruedas 2cm capo de aluminio sti, y por lo que me han dicho parte de esto te puede subir de 158cv de casa a rozando los 200cv puede ser??????? pregunto????.
por que ya he empezado con el proyecto.
Puedes invertir muchos euros en modificar un motor sin turbo, logicamente obtendrás una potencia superior a 160hp, no sabria decirte cuanta pero algo de ganancia notarías.
Pero en lugar de invertir tanto dinero en mejorar un motor poco mejorable porque no le haces un swap de un WRX? En el foro ya hay uno que se ha atrevido con su GX (esperemos que le vaya bien el asunto...) quizá te cuesta un poco más dinero que todo eso que le quieres poner pero el resultado puede merecer la pena y almenos te quedas con el aire acondicionado y más de 200hp jejej
Saludos
Joder... menos mal que no entiendes mucho, que si llegas a controlar... :mrgreen:
es coñita, jeje :r_93:
Yo creo que haciendo todo eso es probable que le saques esos 35-40 caballos... pero la pregunta es ¿te compensa? piensa que si sumas la pasta que te cuesta esa preparación mas lo que sacarias de vender tu R, te da para un wrx y en ese coche si que merece la pena invertir, porque con una buena preparación puedes hacer maravillas...
con lo que te va a costar esa preparacion vendes el R y te pillas un STI :r_08:
A ver chicos con lo que nos va a costar sacarle 30cv me hago un swap pero del tiron.
Ami tambien me gustari potenciarle un poquito pero lo he mirado detenidamente y la ganancia no es tanta, hay mas diferencia de uno a otro cuando salen de fabrica.
Haber si nos animamos y compramos todos los motores de los Coswhort para hacer un swap a nuestros R´s jejeje
Saludos
una cosa, por ejemplo al coche de cesar1982 o al mio , ambos gx del 90 y tantos, lo mas " facil " para potenciar seria cambiar las piezas diferentes con respecto al gt , es decir , el bloque es el mismo , la transmision y el cambio tambien no? entonces si cambiamos la electronica + colectores + downpipe +cuatro cosas mas , teoricamente tendriamos un gt .
no me parece tan complicado como hacer un swap completo . el otro dia vi un tio en segundamano que vendida un kit de piezas de usadas de gt por 500 euros e incluida colectores de admision con rampa e inyectores, colectores de escape , turbo e intercooler .
Cita de: "STREAK"una cosa, por ejemplo al coche de cesar1982 o al mio , ambos gx del 90 y tantos, lo mas " facil " para potenciar seria cambiar las piezas diferentes con respecto al gt , es decir , el bloque es el mismo , la transmision y el cambio tambien no? entonces si cambiamos la electronica + colectores + downpipe +cuatro cosas mas , teoricamente tendriamos un gt .
no me parece tan complicado como hacer un swap completo . el otro dia vi un tio en segundamano que vendida un kit de piezas de usadas de gt por 500 euros e incluida colectores de admision con rampa e inyectores, colectores de escape , turbo e intercooler .
No es tan facil como parece, no solo cambian las piezas, si no que si pones turbo, tendria que tener lubricacion, y no sabemos si el ej20 atmosferico cuenta con ello...
Tampoco hay que olvidarse de la compresion de las culatas, los atmosfericos van bastante mas comprimidos que los turbos, y ya tendrias que cambiar las culatas tambien...
Y seguro que tambien hay mas cosas por ahi....
Yo lo e pensado muchisimas veces.... y creo que es bastante complicado
Ah , no sabia que cambiaran las culatas tambien , yo tenia oido que el gt y el gx del mismo año son el mismo motor pero con distinta electronica y eso ...por eso decia , igualmente es cosa de que alguien se ponga , en otras marcas se hacen swaps a tope , y la gente esta mas acostumbrada , pero con subaru es diferente , hay poca info y la mayoria lo que dice es vendelo y comprate un wrx! :r_95: pero bueno haber si alguien se va animando a investigar .
Cita de: "STREAK"Ah , no sabia que cambiaran las culatas tambien , yo tenia oido que el gt y el gx del mismo año son el mismo motor pero con distinta electronica y eso ...por eso decia , igualmente es cosa de que alguien se ponga , en otras marcas se hacen swaps a tope , y la gente esta mas acostumbrada , pero con subaru es diferente , hay poca info y la mayoria lo que dice es vendelo y comprate un wrx! :r_95: pero bueno haber si alguien se va animando a investigar .
poder se puede hacer, estoy arto de ver en la red r32's twin turbo, s2000 turbo, 350z's turbo etc...
Pero se dejan muchisima pasta, conozco uno de un pueblo de Málaga que tuvo un taller, y un cliente le llevo un r32 turbo a pasarle la revision, y le dijo que lo habia llevado a alemania para hacerle la modificacion, y que se habia dejado mas de 10.000e en todo, ya que tuvo que reforzar el motor entero tambien, aunque yo creo que los imprezas atmosfericos no necesitamos reforzar porque el motor es completamente el mismo, el gx con el gt y los r's con el wrx 2.0... pero claro no hay nadie que lo haya confirmado al 100%...
Yo por lo que e mirado sale mejor hacerle un swap que adaptarle un turbo, aunque si es cierto que da mas potencia con otros kit de turbo, pero menos durabilidad.
Por cierto ami si que me informaron del tema de cambiar culata, pistones, segmentos, etc
Esas preparaciones son otro royo , pero pasar de 125cv a 218 no es tanta animalada , y mas aun siendo el mismo motor (teoricamente siempre ) yo no lo veo tan descabellado.
otra duda que tengo , cambiar el puente completo trasero se puede hacer ? en otros coches es muy simple , pero aqui con el grupo no se , seria coger el puente completo de un gt mas los cable de freno de mano y montar , pero los grupos son iguales ?fijaciones y demas estube mirando y aparentemente si...
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Hola cesar ! Lo de la centralita que montan en valencia donde la montan? yo estoy interesado en montarla tambien, solo con que se pueda reprogramar bien vale la pena, y si son 400 o 500 euros no es caro. Lo de sacarle 30cv .... pues bueno, es posible, pero eso lo hacen subiendole el corte unas 1000RPM , lo que interesa es que mejoren toda la curva de potencia desde abajo.
Yo llevo escape, admision, poleas aligeradas y algunas cosas mas. si pusiera la centralita esa y la preparacion que lleva el coche seria la clave.
Haver si me dices donde es la tienda esa y me paso aver que me dicen.
. ya no toi,
Ahhhhhh vale , correcto se de que zona me estas hablando....
Puede ser que en ese pueblecillo hayan 2 o 3 tiendas de tuning y cosas de repros ?
.
Hola, al final hicisteis lo de la centralita?? es que hay un poco de expectación en eso jejeje :r_95:
no tio , yo hasta que no termine de reparar el mio no ire, ya que lo tengo patas arriba y con el motor en el suelo. cuando lo monte te contare no creo que tarde mucho mas.
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ansioso esperaré!!! :r_34:
yo a ver si le puedo cambiar este mes la suspensión por fin!! :s498:
oye xavales cmo se a kedado la cosa de la centralita,alguien sabe algo?si vale la de autohipania o si alguien a probado algo.yo les e mandado una consulta para ahber si me dicen algo,un saludo
yo tengo el telefono y el foyeto de otro taller mas, lo q no se es si lo puedo publicar o no, mandame un privado y os lo paso.
Cita de: "cesar1982"yo tengo el telefono y el foyeto de otro taller mas, lo q no se es si lo puedo publicar o no, mandame un privado y os lo paso.
Publica, publica. :r_08: :r_08: :r_08:
Edeta Motors.
Reprogramacion de centralitas.
C/Casinos, nº4 Bajo
46160 LLíria - Valencia.
e-mail:
edetamotors@hotmail.comTelefono: 96-279-28-30
Fax: 96-279-34-30
Estos tienen muy buena pinta, estube ayi con mi hermano, y le estaban haciendo una para un coche de los que tiene el , y la verdad muy buen servicio.
Luego esta el de la carretera vieja de barcelona, averiguare el telefono.y os lo pasare.
A ver quien se anima con la centralita!...aunque sinceramente yo no veo q al r le falte tantisima potencia...al menos el mio va fenomenal, y anterior a este tuve un a4 turbocalamar de 140cv que no me duró ni un mes y el r anda mas o menosigual sólo que hay que jugar con el cambio...eso si en cuanto meto reductora adios a todo el mundo
hay que comprarse una MOTEC chavales!!
Yo pregunté en el concesionario oficial subaru si ellos reprogramaban centralitas para dar mas potencia en el R y me dijeron que "esas palabras no se debian ni pronunciar alli" cito textualmente. De todas formas me dijeron que si que las hacen en otros sitios y se pueden estrujar algo mas, pero que si lo hacia... que no se lo dijera a ellos! muy gracioso el xaval XDD.
Sinceramente, si me enterara de algun sitio fiable donde reprogramasen nuestros R... no me lo pensaria mucho e iria :r_06: :r_06: lo suyo seria darle mas par entre las 3500 y 4000 creo yo, pero nada de subirle el corte.
Cesar al principio hablaba de un taller en Mislata donde podian montarnos una centralita reprogramable a buen precio, supongo que sera uno que esta por unas calles detras de Neira motorsport.... es posible?
Si eso publica los datos tambien!!! xD
en mislata sera vimauto que esta en gregorio gea la contienuacion de la calle alcacer.
lo que pasa es que el vimauto que reprograma centralitas y eso esta en torrente.
Hola , no, yo soy de Mislata, pero juraria que nunca he dicho que habia dicho tal cosa de por aqui en mislata. El otro que digo esta en la antigua carretera de Barcelona que ahora lo mirare por google maps, y os lo pondre, ya que a mi me lo dijo un amigo mio salvabeni, que lo habia preguntado para el suyo.
Esta en Tavernes Blanques (Valencia)
C/Mariano Benlliure nº 4
Talleres VTE. ADELL mecanica y electricidad.
El telefono no lo tengo.
Y de Vimauto os dejo tambien la pagina que tampoco tiene mala pinta el taller como bien dice Xinaski, un saludo.
http://www.vimauto-motorsport.com (http://www.vimauto-motorsport.com)
:r_44:
Cita de: "cesar1982"Y de Vimauto os dejo tambien la pagina que tampoco tiene mala pinta el taller como bien dice Xinaski, un saludo.
http://www.vimauto-motorsport.com (http://www.vimauto-motorsport.com)
:r_44:
La verdad esque tiene muy buena pinta! :r_34: Ya he enviado un correo electronico preguntando para reprogramar a los 2.0r. Dudo un poco que las hagan, mas k nada por ser sin turbo y eso... pero bueno a ver si me responden :azn:
Cita de: "Maranelloo18"Cita de: "cesar1982"Y de Vimauto os dejo tambien la pagina que tampoco tiene mala pinta el taller como bien dice Xinaski, un saludo.
http://www.vimauto-motorsport.com (http://www.vimauto-motorsport.com)
:r_44:
La verdad esque tiene muy buena pinta! :r_34: Ya he enviado un correo electronico preguntando para reprogramar a los 2.0r. Dudo un poco que las hagan, mas k nada por ser sin turbo y eso... pero bueno a ver si me responden :azn:
Yo esta la puse por xinaski, pero de todas formas tengo entendido q la unichip si q nos sirve, y ellos tambien distribullen la "UNICHIP".
Por el tema de: ( Dudo un poco que las hagan, mas k nada por ser sin turbo y eso... ), jejejejeje, entonces los coches de rally que corren con centralita: ,Renault clio 16v, VW golf gti, peugeot 205, peugeot 206, Suzuki swift gti, Seat Ibiza Cupra, Seat Leon, Citroen AX GT, Honda crx ,civic, ......... y muchissimos massssssssssss, van con centralitas y reprogramaciones, son sin turbo amigo, simplemete, es que no suelen comercializarlo tanto por el tema que no se ganan tantos caballos como uno turbo, y el precio suelen ser similares para uno turbo que uno sin turbo, con lo cual no hay tanta demanda, por eso el problema de encontrar a alguien que lo toque todo, pero tranquilo que si que hay, haberlos hay, jejjejejej un saludo
bueno esque yo lo que no queria era ganar caballos subiendo el limite de revoluciones y por eso no lo veia muy posible, de todas formas envié un correo a esa gente que nos dijiste la pagina web y me han dicho que nunca lo han hecho, pero pueden mirarlo... abrire un nuevo post y aver si algun R se anima a provar :s323: :s323:
si pones una reprogramable puedes hacer cosas,yo estuve mirando la sybele q era la mas barata q habia mas o menos sobre 800 euros pero a eso hay q sumarle ponerla,reprogramarla en banco cambiar sensores si alguno de los de serie no vale etc...osea q se va a una pasta y como son atmosfericos nunca conseguiras grandes ganancias solo con electronica.
lo unico q una centralita de estas ya te vale para cualquier otro coche.
Cita de: "javinen"si pones una reprogramable puedes hacer cosas,yo estuve mirando la sybele q era la mas barata q habia mas o menos sobre 800 euros pero a eso hay q sumarle ponerla,reprogramarla en banco cambiar sensores si alguno de los de serie no vale etc...osea q se va a una pasta y como son atmosfericos nunca conseguiras grandes ganancias solo con electronica.
lo unico q una centralita de estas ya te vale para cualquier otro coche.
Cualquier coche? incluido el un boxer diesel? Porque para el r es poca ganancia pero en un boxer diesel seria un pasote tener dos programaciones una estandar y otra "alegre" y poder cambiarlas en marcha....
Cita de: "javinen"si pones una reprogramable puedes hacer cosas,yo estuve mirando la sybele q era la mas barata q habia mas o menos sobre 800 euros pero a eso hay q sumarle ponerla,reprogramarla en banco cambiar sensores si alguno de los de serie no vale etc...osea q se va a una pasta y como son atmosfericos nunca conseguiras grandes ganancias solo con electronica.
lo unico q una centralita de estas ya te vale para cualquier otro coche.
Pero una cosa javinen, es que por 800 euros te puedes comprar una MOTEC de sustitucion, la mas basica de 4 cilindros.
Yo soy partidario de meter tambien una unidad MOTEC, van muy bien, y es 100% seguridad para tu electronica, y mas fiable para el tema motor, pero la verdad no se por que precios andan, tu sabes algo wopin? de precio exacto?
Pues cesar la verdad es que lo tenia mirado hace ya tiempo, mas de 1 año diria, ya que llevamos con el post de modificar la centralita en los 2.0R mucho tiempo. Lo que no se es decirte donde lo mire y demas. Ahroa me pillas en el curro, buscare info a la tarde.
Solo recuerdo que el precio de la motec solamente era de unos 800 euros, siendo la mas basica, la de 4 cilindros pero que con esa es mas que suficiente para nuestros R´s. Seria de sustitucion como todas las motec y seguiria funcionando todas las cosas. Ademas seguro que es mas facil hacer la programacion de la centralita ya que muchos talleres de competicion utilizan motec.
Yo creo que por menos de 1000 euros puedes tener todo.
PD: Recordar que en argentina se competia en rallyes con los impreza 2.0r. LLevaban linea completa de escape y MOTEC y dejaban el coche con 200cv.
Aqui dejo los distribuidores de MOTEC en españa.
//http://www:motec:com/dealerssectionuk/dealerseurope/#Spain
He encontrado una MOTEC a un buen precio en ebay, es un modelo superior a la m400 o a la m4.
Lo estan vendiendo a 1000€ por puja que no me parece mal precio y esta nueva a estrenar. Una gran compra!
//http://cgi:ebay:es/motec-m800-/260749907102
bueno la marca de la centralita da igual yo creo mas o menos,motec,aem,sybele,etc...
mientras sean programables no hay problema tienes q quitar la de serie,osea sustituye a esta.
luego hay por ahy las pigyback q funcionan paralela con la de serie y esas salen mucho mas baratas en rallitek en usa venden la smt6 q es de este tipo para atmosfericos.
y para los 2005 en adelante tienen el acesport.
para ver la smt6 esa q parece q en rallitek ya no sale podeis verla en la web de perfetpower
q es su web.
Tienes razon javinen.
He estado mirando haber si hay las AEM pero solamene veo para honda, toyota... hay alguna para subaru pero no se si funcionarian. Habria que investigar cual seria la que vale para los atmosfericos.
Cualquiera vale mientras se haga un buen mapa, ya que suelen funcionar todas bien y asi porder hacernos un pequeño kit-car!
my currado gracias wopin :-)
estaba en san ebay mirando unas cosillas para el coche y me he cruzado de nuevo con la fga commander, no se porque esta cosa siempre se cruza conmigo, http://www.fgamotorsport.com/en/shop/or ... gcart.aspx (http://www.fgamotorsport.com/en/shop/orders/step1-shoppingcart.aspx) el problema no es otro que mirando por ahí he visto esto http://citroen.mforos.com/488016/670997 ... alita-fga/ (http://citroen.mforos.com/488016/6709970-paso-a-paso-de-como-monte-la-centralita-fga/) ha habido gente que se la ha puesto y esta contento!!!!!! :s102: no se si estos gabachos son :r_oll2: o al final va a ser verdad la cosa
encima la venden también en españa, asi que si es timo será más fácil reclamar, no? http://www.autohispania.com/centralita- ... ers_id=601 (http://www.autohispania.com/centralita-subaru-impreza-ganancia-ganancia-3136-p-455644.html?manufacturers_id=601)
Cita de: "impreza agoncillo"estaba en san ebay mirando unas cosillas para el coche y me he cruzado de nuevo con la fga commander, no se porque esta cosa siempre se cruza conmigo, http://www.fgamotorsport.com/en/shop/or ... gcart.aspx (http://www.fgamotorsport.com/en/shop/orders/step1-shoppingcart.aspx) el problema no es otro que mirando por ahí he visto esto http://citroen.mforos.com/488016/670997 ... alita-fga/ (http://citroen.mforos.com/488016/6709970-paso-a-paso-de-como-monte-la-centralita-fga/) ha habido gente que se la ha puesto y esta contento!!!!!! :s102: no se si estos gabachos son :r_oll2: o al final va a ser verdad la cosa
encima la venden también en españa, asi que si es timo será más fácil reclamar, no? http://www.autohispania.com/centralita- ... ers_id=601 (http://www.autohispania.com/centralita-subaru-impreza-ganancia-ganancia-3136-p-455644.html?manufacturers_id=601)
No lo compres!!! has visto la foto del post ese?? la caja por dentro tiene dos chips, uno de ellos parece un potenciometro... Ganaras rendimiento a base de subir 2 litros de gasolina por cada 100 km. A la larga no se si el motro se sentira ahogado o q...
Si sube la potencia no me importa el consumo. Seria poner el chip en momentos puntuales. Tandas,etc
Pues no se, a mi sigue sin convencerme. Si gastas el doble pones una en condiciones, te hacen un mapa bueno y sacas mas del doble de potencia que la otra. Tambien hay que tener en cuenta que tiene que haber via libre de gases, escape completo como minimo...
les he escrito un correo a autohispania y me han puesto que los datos son reales.
Wopin y donde te ponen una centralita con un buen mapa??? Porque todo lo que he encontrado es para modelos turbo...nada para atmosfericos...
he estado con entendidillos y me han confirmado que se puede sacar lo que dice, unos 20 cv a costa de consumo y fiabilidad, cosa que cada uno sabra si le merece la pena.
lo de una centralita buena con un buen mapeado, no se ni si existe y si existe el precio tiene que ser de risa, y cuatro cifras largas, asi que igual sale mejor esta y si se rompe el motor, swap
Cita de: "Padrino"Wopin y donde te ponen una centralita con un buen mapa??? Porque todo lo que he encontrado es para modelos turbo...nada para atmosfericos...
Postea algun enlace de esas centralitas que has buscado que me gustaria verlas.
Si tienes algun preparador de coches de rallys o de competicion por tu zona, acercate que seguro que hacen mapeos para sus coches. Ahi pregunta con que centralitas trabajan que seguro que hay alguna para un 4 cilindros. Da igual que sean para modelos turbo o no, creo que tienen parametros para anular lo del turbo asi que te vale cualquiera eso si que sea para un 4 cilindros. Si tienen conocimientos pueden hacer un buen mapa y exprimir mas el motor.
Podria ser mucha pasta, tal vez 1000 - 1200 - 1500 euros pero ya tienes algo comprao y puesto. Ese mapa va a ser para tu motor de serie, por lo que si cambias internals habra que modificar el mapa ya que habra mucha mas ganancia.
Lo que yo seguramente haria con esos euros seria comprarme antes unos arboles de levas con mas grados y tal vez daria para comprar unos muelles de valvulas e incluso unas valvulas nuevas...
como por ejemplo estos:
//http://www:vividracing:com/catalog/cosworth-avcs-camshaft-subaru-ej25-ej20-euro-spec-0207-p-53583:html
278º de entrada y 274º de salida. Son cosworth que seran los mas caros pero seguro que los mejores en cuanto a calidad. En apertura son los mejores que he visto creo. Son para AVCS (Doble arbol de levas) asi que vendran los 4.
//http://www:vividracing:com/catalog/camshaft-6827290-subaru-ej20g-p-24362:html
estos por ejemplo solo son 2, solo para salida por los que habra que comprar los de entrada y salen a precio de los cosworth.
(Esto de los arboles es por poner un ejemplo, no quiero desvirtuar el tema de la centralita).
Buenas, esta gente hacen piezas para atmosféricos y son de calidad por si a alguien le interesa informarse.
http://www.techworkseng.com/ (http://www.techworkseng.com/)
Un saludo
Puede ser...el otro dia conoci un paisano que empezara a correr este año en rallys con un saxo grupo A de 160cv.....estube mirando y tiene una centralita de citroen sport ya con el nombre del modelo y todo...y me dijo que la mayoria de la potencia se la dio la centralita que le puso...osea que en un R tambien algo se podra hacer.
Cita de: "wopin"Lo que yo seguramente haria con esos euros seria comprarme antes unos arboles de levas con mas grados y tal vez daria para comprar unos muelles de valvulas e incluso unas valvulas nuevas...
como por ejemplo estos:
//http://www:vividracing:com/catalog/cosworth-avcs-camshaft-subaru-ej25-ej20-euro-spec-0207-p-53583:html
278º de entrada y 274º de salida. Son cosworth que seran los mas caros pero seguro que los mejores en cuanto a calidad. En apertura son los mejores que he visto creo. Son para AVCS (Doble arbol de levas) asi que vendran los 4.
//http://www:vividracing:com/catalog/camshaft-6827290-subaru-ej20g-p-24362:html
estos por ejemplo solo son 2, solo para salida por los que habra que comprar los de entrada y salen a precio de los cosworth.
(Esto de los arboles es por poner un ejemplo, no quiero desvirtuar el tema de la centralita).
No quiero decir que cosworth sea mala marca, pero los únicos árboles de levas que he visto rotos (que la rotura no tenga que ver con la distribución) han sido cosworth y he visto varios de impreza y evo.
Los enlaces que pones son para motores ej20 turbo, con lo cual no sé si valdrían. A parte que me parecen muy caros.
por eso quiero hablar con barattero en argentina, pero no me contestan.
Igual si los bombardeamos todos
Dinos que has puesto, para no poner todos lo mismo y yo por lo menos le mando un correo.
pues que pensaba preparar un R para rally como los de allí.
Ponle que en un club de subarus de españa, hay muchos interesados en adquirir un pack para conversion a Super R, hablando de motor
Yo tambien les he mandado un correo, haber si aunque sea por pesados nos contestan!! :r_37:
spam spam, que contesten aunque sea por cansos.
luego nos quejamos de españa, que poca visión de negocio estos argentinos
Cita de: "activaR"Cita de: "wopin"Lo que yo seguramente haria con esos euros seria comprarme antes unos arboles de levas con mas grados y tal vez daria para comprar unos muelles de valvulas e incluso unas valvulas nuevas...
como por ejemplo estos:
//http://www:vividracing:com/catalog/cosworth-avcs-camshaft-subaru-ej25-ej20-euro-spec-0207-p-53583:html
278º de entrada y 274º de salida. Son cosworth que seran los mas caros pero seguro que los mejores en cuanto a calidad. En apertura son los mejores que he visto creo. Son para AVCS (Doble arbol de levas) asi que vendran los 4.
//http://www:vividracing:com/catalog/camshaft-6827290-subaru-ej20g-p-24362:html
estos por ejemplo solo son 2, solo para salida por los que habra que comprar los de entrada y salen a precio de los cosworth.
(Esto de los arboles es por poner un ejemplo, no quiero desvirtuar el tema de la centralita).
No quiero decir que cosworth sea mala marca, pero los únicos árboles de levas que he visto rotos (que la rotura no tenga que ver con la distribución) han sido cosworth y he visto varios de impreza y evo.
Los enlaces que pones son para motores ej20 turbo, con lo cual no sé si valdrían. A parte que me parecen muy caros.
Valen seguro. Por 4 arboles de levas veo un precio correcto, el que puse no era cosworth solo eran 2 asi que habria que poner el doble y cuesta lo mismo.
Por cierto, no se si es en este hilo o en otro, alguien puso una pagina de una empresa que a los R les vendria de perlas. En ella porteaban los colectores de admision, vendian el separador de la admision con la culata... cosas mu wapas.
Me han contestado los de Barattero, bueno me han puesto esto, que ya es algo...
Muchas gracias por la consulta. Estoy copiando a Mario Barattero de BARATEC para que puedan ayudarlo con esta consulta.
Saludos atentos
Paul Handal.
Esperando haber que me dicen, y ya os cuento!!
les tendré que volver a escribir
Reflotando tema!!!! jeje
Alguna novedad para nuestros R's??? :s498:
Cita de: "Orive300"Reflotando tema!!!! jeje
Alguna novedad para nuestros R's??? :s498:
Yo estoy harto de inventar cosas y hacer pruebas contra el crono para ganar algo... sin exito hasta el momento :s198: que bueno sera encontrar quien nos sacara 10 o 15 cavallitos tocando la centralita
si lo que quieres son mejores tiempos,metele unos semi-slicks y veras como se nota
P.D. lo digo por propia experiencia en la sierra :r_one:
Cita de: "Albersubi"si lo que quieres son mejores tiempos,metele unos semi-slicks y veras como se nota
P.D. lo digo por propia experiencia en la sierra :r_one:
menos friccion del neumatico no? jeje yo llevo los neumaticos a 4,5 kilos de presion... es una barbaridad pero es la unica manera de bajar consumos y de que se me gasten bien las gomas.
Cita de: "Maranelloo18"Cita de: "Orive300"Reflotando tema!!!! jeje
Alguna novedad para nuestros R's??? :s498:
Yo estoy harto de inventar cosas y hacer pruebas contra el crono para ganar algo... sin exito hasta el momento :s198: que bueno sera encontrar quien nos sacara 10 o 15 cavallitos tocando la centralita
Facil en alguna ocasion puse un post y ya lo borre. usa el aditivo AFC 705 compra una botella pequeña debe servirte para 20 tanqueadas o mas (relacion 1 a 5000) bajaras consumo, reduciras emisiones y bajas tranquilamente 0.5seg el 0 a 100 en mi caso en una primera prueba 0.8 decimas de segundo. mi consumo promedio en 320 kilometros (80 km mixtos y un poco mas de 100km en promedio) fue de 52 .3 kilometros por galon y con algunas correteadas de vez en cuando.
Si no me crees, comprarlo debe salir mas o menos 50 dolares y nada pierdes con probar.
Luego te doy otro tip
Saludos.
Cita de: "Maranelloo18"Cita de: "Albersubi"si lo que quieres son mejores tiempos,metele unos semi-slicks y veras como se nota
P.D. lo digo por propia experiencia en la sierra :r_one:
menos friccion del neumatico no? jeje yo llevo los neumaticos a 4,5 kilos de presion... es una barbaridad pero es la unica manera de bajar consumos y de que se me gasten bien las gomas.
4,5!!!!!! eso me parece una locura, yo llevo 2,2
4,5 pfffff. Si nosotros para drift le ponemos entre 3,5 y 4 kg.
Me parece exagerado!
Con esa presión el día menos pensado,......¡zasca!
(//t0.gstatic.com/images?q=tbn.ANd9GcQFD_nOcIo8jfg2uSC4x9sjHRziECCEDRE-eHN9K3uyjl0WxvDclFcDWMSc)
:s198:
Cita de: "Maranelloo18"Cita de: "Albersubi"si lo que quieres son mejores tiempos,metele unos semi-slicks y veras como se nota
P.D. lo digo por propia experiencia en la sierra :r_one:
menos friccion del neumatico no? jeje yo llevo los neumaticos a 4,5 kilos de presion... es una barbaridad pero es la unica manera de bajar consumos y de que se me gasten bien las gomas.
Esa presión es exageradíisima, Si se desgastan mal, algo mas hay por hay metido. Alineación, suspensión tocada, brazo doblado o algo..... pero llevarla a 4.5 no es absolutamente nada nada nada bueno.
A menos que te quieras dar una galleta tío.... como dicen por aquí 3.5-4 para drifting!!
llevar una presión tan alta, hará que el neumático por la zona del medio sufra un desgaste muy alto, no vale la pena jugar con tu seguridad por gastar menos neumático. Los hay duros de cojones. ( y también blandos....como los semis...( toyor888, etc..)
un saludo!
yo con las yokohama de serie, estoy...... los laterales estan LISOS! llevo 25000 km con ellas.... me parece que se han gastado demasiado rapido, porque el centro esta NUEVO! y las llevo a cas 3 kg, por eso mismo
Cita de: "mezgo"yo con las yokohama de serie, estoy...... los laterales estan LISOS! llevo 25000 km con ellas.... me parece que se han gastado demasiado rapido, porque el centro esta NUEVO! y las llevo a cas 3 kg, por eso mismo
Me paso lo mismo, tendras que alinear con vonvergencias a 0 y darle la maxima caida negativa delante. da gracias si con eso lo solucionas porque yo le he metido tambien ALK y un camber kit de tornillos mas excentricos para dar mas caida.
Eso si, ahora el desgaste es perfecto y el comportamiento del coche ha mejorado una barbaridad.
Tenéis otro post para hablar de eso, dejar este para lo que estaba.
Joder chicos me habeis asustado con eso de la presión de los neumaticos... voy a tener k bajarla :r_ufel12: La verdad es que tomando alguna rotonda algo mas rapido o curvas se va mucho de delante, pero bueno la idea era bajar consumos. Gracias por el consejo.
Y ahora si... dejemos el post para las centralitas jeje, ya que fui yo quien saqué el tema de las presiones. :wink:
Cita de: "germanmotor"Cita de: "Maranelloo18"Cita de: "Orive300"Reflotando tema!!!! jeje
Alguna novedad para nuestros R's??? :s498:
Yo estoy harto de inventar cosas y hacer pruebas contra el crono para ganar algo... sin exito hasta el momento :s198: que bueno sera encontrar quien nos sacara 10 o 15 cavallitos tocando la centralita
Facil en alguna ocasion puse un post y ya lo borre. usa el aditivo AFC 705 compra una botella pequeña debe servirte para 20 tanqueadas o mas (relacion 1 a 5000) bajaras consumo, reduciras emisiones y bajas tranquilamente 0.5seg el 0 a 100 en mi caso en una primera prueba 0.8 decimas de segundo. mi consumo promedio en 320 kilometros (80 km mixtos y un poco mas de 100km en promedio) fue de 52 .3 kilometros por galon y con algunas correteadas de vez en cuando.
Si no me crees, comprarlo debe salir mas o menos 50 dolares y nada pierdes con probar.
Luego te doy otro tip
Saludos.
Gracias por los consejos :wink: voy tomando nota jejej.
Un saludo :s121:
Hola!
A mi 2.0R "huevo" le he instalado el artilugio del que hablan en este link http://www.youtube.com/watch?v=0yrBpL45u-k&feature=endscreen&NR=1 y la verdad es que se gana bastante en respuesta en bajos (que era un poco lo que pretendía)...
Por lo que se comenta como comentario en el link lo que hace es más lineal la respuesta del motor a la posición del pedal, no aumenta la potencia pero hace que se entregue más a menos vueltas del motor...
Saludos
pon info de la cosa esa, donde comprarlo, precios, etc etc
un saludo :wink:
tiene buena pinta,facil de instalar y sobretodo...barato!jejeje
pon web i algun detalle mas por si alguien mas se anima a ponerlo.
Cita de: "Baldrick"Hola!
A mi 2.0R "huevo" le he instalado el artilugio del que hablan en este link http://www.youtube.com/watch?v=0yrBpL45u-k&feature=endscreen&NR=1 y la verdad es que se gana bastante en respuesta en bajos (que era un poco lo que pretendía)...
Por lo que se comenta como comentario en el link lo que hace es más lineal la respuesta del motor a la posición del pedal, no aumenta la potencia pero hace que se entregue más a menos vueltas del motor...
Saludos
Cuentanos mas
podria ser esto?????
http://www.ebay.co.uk/itm/Sprint-Booste ... b587c7#ht_ (http://www.ebay.co.uk/itm/Sprint-Booster-Generation-II-selectable-for-SUBARU-Forester-Outback-/251049379783?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a73b587c7#ht_)
Cita de: "asier"podria ser esto?????
http://www.ebay.co.uk/itm/Sprint-Booste ... b587c7#ht_ (http://www.ebay.co.uk/itm/Sprint-Booster-Generation-II-selectable-for-SUBARU-Forester-Outback-/251049379783?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a73b587c7#ht_)
si es eso . Quita el lag segun un video de youtube . Pero tendra que ser especifico para cada coche no?
Cita de: "subaru08azul"Cita de: "asier"podria ser esto?????
http://www.ebay.co.uk/itm/Sprint-Booste ... b587c7#ht_ (http://www.ebay.co.uk/itm/Sprint-Booster-Generation-II-selectable-for-SUBARU-Forester-Outback-/251049379783?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a73b587c7#ht_)
si es eso . Quita el lag segun un video de youtube . Pero tendra que ser especifico para cada coche no?
el link es para un subaru,nose si el es
para el impreza
o para el outbac o legacy.en la pagina del
comprador ay dos modelos para subaru...segun la
lista que hay en ese link pone que vale para
el impreza del 2006 en adelante.asik
supongo que valdra.aunque la intalacion no sera igual ya que nuestro acelerador no es el
un bmw...asi que el que lo alla luesto que comente la complejidad que tiene pork creo k boy a pedir uno y para estas cosas yo soy nulo
Puff!!xo es carisimo no??189 libras!!! Digo, xa la mierdecita q es, no creo q les cueste mucho hacerlo vamos...
Eso solo hace que enviar "pedal a fondo" cuando pisas un cuarto el pedal... es lo mismo que pisar tu a fondo mas rapido.
Saludos!
Eso mismo piendo yo, Darkmoon!! Tiene que ser lo mismo que ir pisando a fondo. Lo de que mejora la respuesta... normal...si va a fondo todo el tiempo, acelerará mas rapido es de cajón!!
A mi me lo instaló mi mecánico, le pido más información y os digo....me costó 260 €, y se parece mucho al sprint booster que aparece en el link de ebay.
El "resultado" en la conducción es como habéis comentado algunos y como se comenta también en el link, con el artilugio conectado no se aumenta potencia pero hace que el "pedal" sea más sensible, sobretodo a bajas y medias rpm, sobretodo en el programa color rojo ("se puede ir como con el pie a fondo pero sin tocar plancha":wink:
Saludos
podrias probar si quita el limite del 78% en la apertura de la mariposa en el huevo? esque con el obd en el campo carga del acelerador con pedal a fondo marca eso, y el 22% restante? a lo mejor esto lo soluciona y por eso va mas.
Cita de: "Carlos2.0"podrias probar si quita el limite del 78% en la apertura de la mariposa en el huevo? esque con el obd en el campo carga del acelerador con pedal a fondo marca eso, y el 22% restante? a lo mejor esto lo soluciona y por eso va mas.
Es cierto eso?? Y como podriamos solucionarlo? Yo habia pensado en quitar el tope que hay debajo del pedal XD :r_ufel12:
Si es cierto, no abre a tope, segun dicen en las repros es una cosa q cambian, lo dijo un forero de por aqui que no me acuerdo quien es
me imagino que esta valdra para mi legacy 2.0 R , seguire leyendo
Cita de: "Carlos2.0"podrias probar si quita el limite del 78% en la apertura de la mariposa en el huevo? esque con el obd en el campo carga del acelerador con pedal a fondo marca eso, y el 22% restante? a lo mejor esto lo soluciona y por eso va mas.
Hola de nuevo,
no habría problema en mirarlo pero a ver si me puedes orientar un poco en como puedo averiguarlo (¿hay que desmontar algo...?)
si vas a la kdd de alcora me llevo el tablet con el obd y lo probamos, jajaj sino pilla un obd de esos bluetooth a ser posible el ELM327 bluetooth, que va bien y vale menos de 20€, y el programa "torque" para android, ahí te deja probar todas esas cosas solo enchufando a la diagnosis el conector que te digo.
un saludo
de todas formas con el video ese que explica como funciona tiene pinta de que lo que hace es hacer caso instantáneo a lo que le pises al pedal, y no hacerlo en progresivo que es como va de casa, se conseguiría un efecto a motor de carburador.
Cita de: "Carlos2.0"si vas a la kdd de alcora me llevo el tablet con el obd y lo probamos, jajaj sino pilla un obd de esos bluetooth a ser posible el ELM327 bluetooth, que va bien y vale menos de 20€, y el programa "torque" para android, ahí te deja probar todas esas cosas solo enchufando a la diagnosis el conector que te digo.
un saludo
puedes poner donde has pillado el obd bluetooth por ese precio?
en ebay, el ultimo que le pillé a un forero me costó 18€
no es peligroso eso de no tener tacto en el acelerador? Es decir, aunque el 2.0r no es u ferrari, en muchas curvas hay que ir con tacto.
A que te refieres con no tener tacto? Lo que pasa es que es mas rápido, pero no acelera mas de lo que tu aceleres
Cita de: "Carlos2.0"A que te refieres con no tener tacto? Lo que pasa es que es mas rápido, pero no acelera mas de lo que tu aceleres
Yo discrepo... que manera tiene ese chisme de hacerlo mas rapido? si pisas al 50% sin el cacharro puesto el pedal da un 50% si pisas un 25% te da un 25%.
Por lo que tengo leido, el cacharro ese lo que hace es darte el maximo cuando llegas a cierto punto del pedal, pongamos al 50%, asi que un 25% de pedal te da un 50% en la ECU, etc...
Lo que no se es si elimina la barrera esa del 78%...
Yo no lo llevo puesto, pero es lo que se comenta por los foros...
Saludos!
Cita de: "Carlos2.0"A que te refieres con no tener tacto? Lo que pasa es que es mas rápido, pero no acelera mas de lo que tu aceleres
Por lo que me ha parecido entender, cuando vas con eso conectado, si pisas un poquito el acelerador es como si fueras casi a fondo. Entonces en una paella cerrada por ejemplo o una curva larga en bajada... no se, me gusta que el pedal acelere a fondo solo cuando yo piso a fondo.
O he entendido mal el funcionamiento?
Cita de: "Maranelloo18"Cita de: "Carlos2.0"A que te refieres con no tener tacto? Lo que pasa es que es mas rápido, pero no acelera mas de lo que tu aceleres
Por lo que me ha parecido entender, cuando vas con eso conectado, si pisas un poquito el acelerador es como si fueras casi a fondo. Entonces en una paella cerrada por ejemplo o una curva larga en bajada... no se, me gusta que el pedal acelere a fondo solo cuando yo piso a fondo.
O he entendido mal el funcionamiento?
yo he entendido lo mismo que tu, y opino lo mismo que tu
pues sigo diciendo que segun el video que muestra el funcionamiento nunca acelera mas de lo que pisa, lo que pasa que en modo "original" si aceleras a un 50% por decir algo el coche subre progresivamente hasta el 50%, con el otro modo sube instantáneamente, otrra cosa es que el coche vaya ahogado por acelerar tanto, pero eso ya es problema del conductor.
Cita de: "Carlos2.0"pues sigo diciendo que segun el video que muestra el funcionamiento nunca acelera mas de lo que pisa, lo que pasa que en modo "original" si aceleras a un 50% por decir algo el coche subre progresivamente hasta el 50%, con el otro modo sube instantáneamente, otrra cosa es que el coche vaya ahogado por acelerar tanto, pero eso ya es problema del conductor.
Entonces si es asi finalmente sirve, si es asi digamos que exagerando seria si piso al 100% llega a ese nivel por decir un ejemplo en tres segundos y con el modo rece llegaria en 1.5 segundos osea 1.5 segundos que influyen en ganar velocidad, traducido en un circuito serian decimas valiosas a cambio de un strujon mas violento en el carro al acelerar y dejar de lado la suavidad de subir progresivamente.
Es correcto?
Cita de: "germanmotor"Cita de: "Carlos2.0"pues sigo diciendo que segun el video que muestra el funcionamiento nunca acelera mas de lo que pisa, lo que pasa que en modo "original" si aceleras a un 50% por decir algo el coche subre progresivamente hasta el 50%, con el otro modo sube instantáneamente, otrra cosa es que el coche vaya ahogado por acelerar tanto, pero eso ya es problema del conductor.
Entonces si es asi finalmente sirve, si es asi digamos que exagerando seria si piso al 100% llega a ese nivel por decir un ejemplo en tres segundos y con el modo rece llegaria en 1.5 segundos osea 1.5 segundos que influyen en ganar velocidad, traducido en un circuito serian decimas valiosas a cambio de un strujon mas violento en el carro al acelerar y dejar de lado la suavidad de subir progresivamente.
Es correcto?
ese caso sería en el modo "verde", en el "rojo" lo hace instantáneo (en el video por lo menos)
Alguna novedad con esto? He estado mirando las FGA y tienen muy buena pinta, alguien ha probado?
Lo del Sprint Booster lo que te cambia es la sensibilidad del pedal, en un tracción trasera yo creo que si que se notara, sobre todo al salir de curva, pero en un 4x4 no creo que ratee tanto, ademas lo que se ha comentado, si abres mucho gas desde abajo, el coche no se ahoga, directamente se muere, al menos el mío.
La Fga imagino que llevara un mapa mejorado con los parámetros "de serie" por así decirlo, al llevar escape y admision seguirá quedando descompensado no? Lo suyo ya se que seria una repro a medida, pero por precio yo creo que puede merecer la pena.
Y el octanage? El coche seguirá andando con 95 o habrá que pasar a 98?
Contras? Jodes inyectores? De que manera puede dañar al motor?