Hola buenas!
De momento quiero potenciar un poco el Impreza y mejorarle la salida de gases y el sonido asi que habia pensado en un downpipe..
Creo que nunca llevare una linea entera por temas de ruido ya que siempre sera mi coche de diario.. asi que iba a ir por un downpipe de 2,5'', ya que creo que suficiente si nunca lo voy a preparar mucho y ademas no quiero perder bajos..
La cuestion es que acabo de ver un downpipe en ebay uk con entrada de 3'' y salida de 2,5'' para acoplar al midcat de serie.
Como lo veis¿?
Saludos
(//i42.photobucket.com/albums/e326/zu4sre54/Subaru-ImprezaClassic25inch2.jpg?t=1276697023)
Yo opino que o todo 2.5" o todo 3" :r_8xzwl:
Si vas a llevar la de origen pon un 2,5 que ese mismo vendedor seguro que lo tiene en 2,5. Si no preguntale a marcos que el iba a cambiar el suyo.
Mi humilde opinion...... :mrgreen: es que a lo mejor quien sabe cambias de idea y te da por potenciarlo..uno le da muchas vueltas a la cabeza... :r_8xzwl: y de 3 es mejor en estos casos..... :wink:
Cita de: "fernansubi"Mi humilde opinion...... :mrgreen: es que a lo mejor quien sabe cambias de idea y te da por potenciarlo..uno le da muchas vueltas a la cabeza... :r_8xzwl: y de 3 es mejor en estos casos..... :wink:
Buenos entonces no habria problema ya que me pillaria una linea enterita.. :s498:
supongo que me mandareis al buscador si pido opiniones de downpipes en 2,5 y 3. pero por probar que no quede!!! :r_44:
Cita de: "marcelgt"supongo que me mandareis al buscador si pido opiniones de downpipes en 2,5 y 3. pero por probar que no quede!!! :r_44:
Busca Busca!! :r_32: :r_77: Hks, Perrin...
Cita de: "marcelgt"Cita de: "fernansubi"Mi humilde opinion...... :mrgreen: es que a lo mejor quien sabe cambias de idea y te da por potenciarlo..uno le da muchas vueltas a la cabeza... :r_8xzwl: y de 3 es mejor en estos casos..... :wink:
Buenos entonces no habria problema ya que me pillaria una linea enterita.. :s498:
supongo que me mandareis al buscador si pido opiniones de downpipes en 2,5 y 3. pero por probar que no quede!!! :r_44:
Si si ya lo se,pero de esta forma solo tendrias que pillar despues intermedio y final,la downpipe ya la tienes...... :mrgreen: ... :wink:
Yo buscaria alguna con flexible incluido, que normalmente no lo suelen traer y es necesario.
Cita de: "jitodrum"Yo buscaria alguna con flexible incluido, que normalmente no lo suelen traer y es necesario.
Flexible?
disculpad mi ignorancia..
es para que no sea rigida del todo la linea entera?
Cita de: "marcelgt"Hola buenas!
De momento quiero potenciar un poco el Impreza y mejorarle la salida de gases y el sonido asi que habia pensado en un downpipe..
Creo que nunca llevare una linea entera por temas de ruido ya que siempre sera mi coche de diario.. asi que iba a ir por un downpipe de 2,5'', ya que creo que suficiente si nunca lo voy a preparar mucho y ademas no quiero perder bajos..
La cuestion es que acabo de ver un downpipe en ebay uk con entrada de 3'' y salida de 2,5'' para acoplar al midcat de serie.
Como lo veis¿?
Saludos
(//i42.photobucket.com/albums/e326/zu4sre54/Subaru-ImprezaClassic25inch2.jpg?t=1276697023)
Hola yo tengo un Gt del 98 y le acabo de poner el downpipe la semana pasada. He puesto uno de 3" con salida en 2.5" va de maravilla el coche sube mas de vueltas tiene mas fuerza arriba, no noto mucho que haya perdido bajos, eso si el sonido sigue siendo el mismo yo creia que iba a sonar mucho más iba con miedo a recogerlo al taller y suena igual. Cambialo, no te arrepentiras. POr cierto llevo el midcat de serie
Cita de: "Hugo.Scooby"Cita de: "marcelgt"Hola buenas!
De momento quiero potenciar un poco el Impreza y mejorarle la salida de gases y el sonido asi que habia pensado en un downpipe..
Creo que nunca llevare una linea entera por temas de ruido ya que siempre sera mi coche de diario.. asi que iba a ir por un downpipe de 2,5'', ya que creo que suficiente si nunca lo voy a preparar mucho y ademas no quiero perder bajos..
La cuestion es que acabo de ver un downpipe en ebay uk con entrada de 3'' y salida de 2,5'' para acoplar al midcat de serie.
Como lo veis¿?
Saludos
(//i42.photobucket.com/albums/e326/zu4sre54/Subaru-ImprezaClassic25inch2.jpg?t=1276697023)
Hola yo tengo un Gt del 98 y le acabo de poner el downpipe la semana pasada. He puesto uno de 3" con salida en 2.5" va de maravilla el coche sube mas de vueltas tiene mas fuerza arriba, no noto mucho que haya perdido bajos, eso si el sonido sigue siendo el mismo yo creia que iba a sonar mucho más iba con miedo a recogerlo al taller y suena igual. Cambialo, no te arrepentiras. POr cierto llevo el midcat de serie
Ei gracias Hugo! pues vaya que raro que no suene mas al quitar el catalizador principal.. yo pensaba que tendria mas rumorosidad sin llegar a hacer mucho ruido y que se oiria mas el turbo!!
Buenos saludos y a disfrutarlo!! :r_44:
Cita de: "marcelgt"Cita de: "jitodrum"Yo buscaria alguna con flexible incluido, que normalmente no lo suelen traer y es necesario.
Flexible?
disculpad mi ignorancia..
es para que no sea rigida del todo la linea entera?
Si y asi no se fuerza la union en la junta del turbo evitando rajaduras y fugas.
Creo que no esta bien confundir a la gente.
Si cambias el dp y descatalizas el coche necesita una repro (otra cosa es que la gente lo ponga y no haga repro por que diga "ami me va bien", tambien me puede ir bien el coche si lo pongo a soplar a 1.5 hasta que derrepente sorpresa y deja de ir Y LUEGO ES CUANDO LOS SUBARUS SON UNA MIERDA PORQUE SE ROMPEN :r_16: ), por lo que desde mi punto de vista, yo pensaría que es lo que quiero:
Sonido=> Pongo un catback (final + intermedio) de 3" o 2.5" eso a gustos del consumidor, en teoria el 2.5 no tiene perdida de bajo y el 3 consigue más altos. En la practica los compañeros del foro que han puesto 3" en los ej20 comentan que no han notado la perdida de bajos y si una ganancia en altos. En el ej25 que es el que tengo yo en el impreza con la linea de 3" y reprogramado el coche es un animal abajo con casi 450 de par y arriba se queda algo corto, asi que no quiero ni pensar lo que sería la misma preparacion con un 2.5". En el forester con una repro mas suave tengo linea de 2.5 y tengo que decir que empuja mucho mas abajo (tambien puede ser por tener una relación diferente ojo).
Repro=> Teniendo ya el catback (que es en definitiva lo que te va a dar el sonido) sabiendo que "ruido" mete el coche y queriendo reprogramarlo, me compro un dp y lo reprogramo (teniendo en cuenta las recomendaciones que se han puesto y repuesto en el foro). El downpipe no es que te meta mas o menos ruido, como he dicho el ruido lo determina el catback, el downpipe a parte del silvido caracteristico del turbo hace que el sonido que da tu coche se vuelva mucho mas grabe, es decir acentuas el sonido, no cambia sino que se vuelve mucho más sonoro.
Referente a lo de coger un material flexible, opino que no por ser flexible tiene que ser mejor o peor. El tema de el flexo a parte de para absorver vibraciones tambien se habla mucho de rajar la linea, eso es como todo, si pillas un material de poca calidad te da igual que sea flexible o no porque se va a ir si o si. Y si pillas algo de calidad de acero SUS 304 en una linea rigida ya tienes que meter una buena prepa para romper eso. Es más tengo entendido aún hablando de buenas marcas que por el flexo terminan fugando.
Es solo mi opinión :s121:
Cita de: "PoXo"Referente a lo de coger un material flexible, opino que no por ser flexible tiene que ser mejor o peor. El tema de el flexo a parte de para absorver vibraciones tambien se habla mucho de rajar la linea, eso es como todo, si pillas un material de poca calidad te da igual que sea flexible o no porque se va a ir si o si. Y si pillas algo de calidad de acero SUS 304 en una linea rigida ya tienes que meter una buena prepa para romper eso. Es más tengo entendido aún hablando de buenas marcas que por el flexo terminan fugando.
Es solo mi opinión :s121:
Si llevas una canaleta de 3 metros completamente rigida y que todas las vibraciones terminan yendo hacia la parte mas debil, que es la unión con el turbo, lo logico es que parta por ahí. Dejando a un lado que la linea pueda ser de mejor o peor calidad, lo que realmente evita el flexible es que se dañe la unión con el turbo y que genere fugas. Es algo que no da problemas y que trae beneficios. Yo la recomiendo 100%, ahora cada uno... :r_8xzwl:
Por ese motivo en la unión del dp con el catback lleva unos muelles, para amortiguar. Es más actualmente y despues de un año con la linea se me esta moviendo la linea siendo la parte más debil esa unión que comento y por donde ahora me esta fugando. Habla uno que tiene un catback rígido de una sola pieza.
En esto de los coches opiniones hay muchas, como los colores, ya te diré si parte o no. De momento ningún problema no puedo decir lo mismo de unos colectores que monto un amigo con el flexo.
Cita de: "PoXo"Por ese motivo en la unión del dp con el catback lleva unos muelles, para amortiguar. Es más actualmente y despues de un año con la linea se me esta moviendo la linea siendo la parte más debil esa unión que comento y por donde ahora me esta fugando. Habla uno que tiene un catback rígido de una sola pieza.
En esto de los coches opiniones hay muchas, como los colores, ya te diré si parte o no. De momento ningún problema no puedo decir lo mismo de unos colectores que monto un amigo con el flexo.
Pues no entiendo :r_95: Dices que no te gusta el flexible, sin embargo llevas muelles y te parte por ahi? Entonces el flexible es la solucion, no? :r_8xzwl:
Llevo muelles yo y todos los subis en esa parte, por lo menos del 02 al 07, para tener un punto de inflexión. No he dicho que me parta sino que es el punto de inflexión y que como prueba de ello actualmente me fuga ligeramente por ahí. (fuga por que no puse el cono de goma que hay en esa zona y que tiene lamisma finalidad de los muelles. :wink:
No se en qué momento he dicho nada de eso :question:
Cita de: "PoXo"Llevo muelles yo y todos los subis en esa parte, por lo menos del 02 al 07, para tener un punto de inflexión. No he dicho que me parta sino que es el punto de inflexión y que como prueba de ello actualmente me fuga ligeramente por ahí. (fuga por que no puse el cono de goma que hay en esa zona y que tiene lamisma finalidad de los muelles. :wink:
No se en qué momento he dicho nada de eso :question:
No es que te quisiese llevar la contraria, es que no entendi a lo que te referias antes :s102:
Es que el sistema ese de muelles a mi me parece una basura la verdad. No entiendo como lo pueden llevar de serie, bueno si, para ahorrarse un flexible :r_95:
Es normal que fugue por ahí ya que son dos tubos de distinta sección unidos "a presión" por los muelles y normalmente terminan cediendo, por eso defiendo el uso de esto.
(//img375.imageshack.us/img375/2471/flexible530d0049lq.jpg)
Realmente fuga porque el dp es 3" y la fujitsubo es de 3" pero con boca de 2'5 y ahí viene la liada pero ya tengo en mente como solucionar la pequeña fuga y si no así se queda, es muy leve.
Un saludo :s187:
Hola buenas soy nuevo por aqui. Tengo un STI 2.0 05, y yo tambien cambie la downpipe por una de 3", y tambien pense que sonaria mas el coche porque tambien cambie los colectores de escape. Pues bien cuando fui a recogerle me encontre con el sonido que ha comentado PoXo, tambien es cierto que ahora se escucha mas el soplido del turbo.
En cuanto a los flexibles pienso que sobre todo dependera de la calidad del producto. Mi experiencia fue que el mismo dia que fui a recoger el coche cuando le cambie colectores y downpipe, llegando a casa le hice una apurada en 4ª y 5ª hasta 7000 + o - y al llegar a casa habia reventado completamente uno de los flexibles que llevan los colectores. Lo arregle y hasto hoy nada, pero la verdad que me fio poco dada la experiencia que tuve, no se si merecio la pena cambiarlos...
Por cierto aprovecho, a preguntar, en un futuro quiero terminar de ponerle el escape (intermedio y silencioso) encontrare algun tipo de ganancia?? tendre algun tipo de dificultad para acoplarlo??
Muchas gracias y perdon por la parrafada
Un saludo
Hombre, yo en todo lo que dije me refiero a poner flexible en la downpipe. En los colectores no veo la necesidad, es mas, lo veo hasta contraproducente, ya que una mala soldadura que se desprenda en los colectores (cosa para nada dificil) te puede hacer una fiesta en el turbo.
Cita de: "fer321"Por cierto aprovecho, a preguntar, en un futuro quiero terminar de ponerle el escape (intermedio y silencioso) encontrare algun tipo de ganancia?? tendre algun tipo de dificultad para acoplarlo??
La versión corta es NO/NO, si terminas la linea tendrás ganancias en cuanto a sonido pero no en prestación (estamos hablando de un coche ya reprogramado) no obstante si amplias a 3" pulgadas el resto del tramo no estaría mal que quien te hizo la repro te lo mire más que nada por tenerlo ajustado, cuanto más ajustado mejor irá el coche. Tendras una mejor evacuación de gases pero sin un ajuste electronico nada de nada. (no se hasta que punto compensa)
En el acople de la futura linea no tendras problema siempre que sean piezas para los mismos mercados (jdm/jdm eudm/eudm etc)
Muxas gracias PoXo, entonces recomiendas que ajuste electronica cuando ponga el escape, esperare a tener los inyectores para hacer todo a la vez....si aguanto jajajaja
Un saludo
Mi consejo es que te hagas una lista con las modificaciones cercanas que quieras hacer y que vayas guardandolas poco a poco para luego ponerlo todo y ajustarlo del tirón, asi evitaremos la tonteria de ir probando mientras llegan las demas y ...bueno ya lo ajustaré.
P.D. Nadie lo reconocerá pero todos tenemos unas listas interminables :r_08:
Muy cierto PoXo, lo que tengo en mente son los inyectores grandes y terminar la linea de escape, tambien es posible que ponga unas bujias un grado mas frias que decien que siempre vienen bien en preparaciones.
Un saludo
Poxo como solucionastes lo de la linea es decir lo de la boca de 2,5?? No entiendo porque si es una linea 3" ponen una boca de 2,5"
Donde venden a buen precio?