Hola amigos.Vuelvo un poco a la carga....
1º Que consumos os hace vuestro impreza STI (año 2008)?.A mi llenenado el deposito y yendo a velocidades entre 140 a180 km/h no supera los 370 kms de autonomia.Es normal?.Cuando compre este coche no buscaba consumos de un TDI pero yo venia de un bmw 545i v8(333 cv) SMG y consumia menos...
2º Me cambiaron en garantia los discos de frenos,pq estaban doblados,y las pastillas..A raiz de entonces cdo el coche está en caliente y bajo despacito la cuesta de mi casa los frenos chirrian y parece que trienen como tierra en definiti¡va q un sonido de escandalo.De que podria ser?
3º Perdida de potencia.Soy un pesado pero el coche ha perdido potencia sobre todo en baja.le cuesta recuperar.Entre 2.000 y 3.000 rpm entre 2ª,3ª y 4ª pega tirones...De que podriaa ser?
Gracias por vuestra paciencia..
Buenas paisano a mi el consumo del coche me va saliendo en torno a los 10 y pico a velociades de 130 en autovia ,saliendo con depósito lleno de marbella a calahonda a velocidad normal ida y vuelta y subida a Yunquera desde Marbella dandole cera 16 euros otra vez deposito lleno ,tampoco lo veo excesivo teniendo en cuenta que son 100 km aproximadamente,lo que si es verdad que el ordenador no le puedes hacer mucho caso porque me marcó todo el rato 10.8 litros.Lo del consumo a lo mejor es porque haces bastante ciudad y ahi si que se dispara la cosa.
A mi lo de los tirones que tu dices que te da el coche no me ocurre,lo que si es verdad que el coche cuando furula es a partir de 3.000r.p.m.El mio tiene 10.600 kilómetros y hasta ahora bien.Cuando baje para abajo te doy un toque.Un saludo :s121:
Cuando hablo de esos consumos me refiero a autovia pura y dura...
Gracias Isaac.llamame cuando vengas......
No se que litros lleva tu deposito, yo con mi GT y sus creo que 50 litros hago 400 +-, circulando ciudad y carretera, si cojo secundaria lo fulmino bastante antes.
Lo de lo frenos supongo que sera por los materiales, trate de cambiarle las pastillas por unas mas blandas y lo tendras resuelto. Habla con Parros que te puede asesorar.
Hombre, yo no tengo un sti, pero a velocidades de 140 a 180 Kms/h me parece un consumo mas q razonable para ese coche pq digamos q no vas despacio.
Un sti tiene 300 cv y como comprenderas hay q darles de beber. Si me dijeras q vas a 120 aun bueno, pero la diferencia en consumo de ir a 120 a hacerlo a 140-180 es grande.
No se, a mi me parece normal.
Estoy con Manuel (Alucard) el consumo me parece normal yendo a esas velocidades.
Yo lo maximo que le quite a mi gt con deposito lleno 500 km eso si sin ciudad.
Lo normal en combinado 350-400 km.
Con tu caballeria me parece normal y un traccion permanente te consume sobre 1-1,5 l mas por cada cien km con respecto a dos ejes motrices.
Las pastillas cambia por unas mas blandas y asi no sacrificaras los discos.
Un saludo
:wink:
Mi STI 2007 a una velocidad de crucero 170 - 180 me esta consumiendo 16 litros, claro que donde cojo los consumos son 300 Km y hay 40 Km de montaña que los hago en 4ª - 5ª y alto de vueltas.
El chirrido de los frenos es que te han puesto unas pastillas muy duras con compuestos metálicos, si las cambias por unas orgánicas o bien cerámicas se termina el problema.
Gracias a todos-Por vierto y lo de los tirones de 2-000a 3.000 rpm q me podeis decir?
Los tierones pueden ser varias cosas, yo empezaria por revisar y limpiar el filtro de aire, si sigue igual, las bujias y si eso no es ya te tienes que meter en mas verenjenales, caudalimetros, cables de bujias etc.
Cita de: "gsmotard"Hola amigos.Vuelvo un poco a la carga....
1º Que consumos os hace vuestro impreza STI (año 2008)?.A mi llenenado el deposito y yendo a velocidades entre 140 a180 km/h no supera los 370 kms de autonomia.Es normal?.Cuando compre este coche no buscaba consumos de un TDI pero yo venia de un bmw 545i v8(333 cv) SMG y consumia menos...
2º Me cambiaron en garantia los discos de frenos,pq estaban doblados,y las pastillas..A raiz de entonces cdo el coche está en caliente y bajo despacito la cuesta de mi casa los frenos chirrian y parece que trienen como tierra en definiti¡va q un sonido de escandalo.De que podria ser?
3º Perdida de potencia.Soy un pesado pero el coche ha perdido potencia sobre todo en baja.le cuesta recuperar.Entre 2.000 y 3.000 rpm entre 2ª,3ª y 4ª pega tirones...De que podriaa ser?
Gracias por vuestra paciencia..
Hombre...
Pienso que el bmw consume menos porque aparte de ser traccion trasera (tira solo de un eje) tiene unas relaciones de cambio bastante mas largas, con lo que puedes ir a velocidades muy altas sin ir apenas revolucionado a comparacion de un impreza.
Hola chicos esta semana tendre novedades sobre los tirones y perdida de potencia.Os adelanto que va relacionado con potenciometro,sonda lambda en definitiva hay que conectarlo al ordenador y reprogramar..todo esto son incapaces de hacerlo en el conc oficial de Subaru de Malaga y me he buscado la vida..os dare detalles.Por cierto he comprado un supresor de catalizador...Que filtro me recomendais que le ponga?MERECERA LA PENA?SALUDOS
Yo le pondria un filtro de sustitucion y corriendo...no me liaria con cambiar admision ni cosas de esas.
Yo llevo un apexi y muy bien...con unos de esos green tambien van bien!!!
Ya nos contaras lo que es al final el tema y nos cuentas toda la experiencia...
Cita de: "gsmotard"Hola chicos esta semana tendre novedades sobre los tirones y perdida de potencia.Os adelanto que va relacionado con potenciometro,sonda lambda en definitiva hay que conectarlo al ordenador y reprogramar..todo esto son incapaces de hacerlo en el conc oficial de Subaru de Malaga y me he buscado la vida..os dare detalles.Por cierto he comprado un supresor de catalizador...Que filtro me recomendais que le ponga?MERECERA LA PENA?SALUDOS
Yo no paso mas por el concesionario de Malaga ni para que le hagan una foto, y tengo que meterlo en la maquina porque el mio también me da tirones en baja, asi que cuando tenga un rato me lo llevare a Granada y que lo miren.
El lunes de la semana le meten mano...ya os dire.os adelanto que el coche hay moento q se pone a tres cilisndros....ya os contare...
Bueno paisano ya nos contarás la mejoria y el precio , a mi el otro dia en primera si que me daba tirones acelerando a punta de gas,si te va bien a ti el próximo seré yo.Le has puesto algo al coche?
Hola chicos.Os pongo al dia.Despues de dejar el subaru en un taller con una gran experiencia en temas de gestion electronica(para mi lo mejor de Malaga) sonda lambda el mecanico llega a la conclusion de que los tirones que da de 2.000 a 3.200 r.p.m(tramo en el cual el coche esta muerto...) se debe a un fallo de un cilindro bien por algo electrico o algun tipo de mariposa de ahi que halla un exceso de gasolina y la sonda lambda lo detecte cortando la entrada de la misma etc..El coche lo deje en la subaru ayer por la mañana y tras probarlo con el jefe de taller(por cierto mas verde que una lechuga) dice que pueda ser el caudalimetro.CONCLUSION despues de dos días no dan señales de vida ,o sea ,que no tinen ni puta idea de que se trata....YA OS IRE CONTANDO mi unico alivio es saber quue yo tenmia razon en cuanto a la perdida de potencia...
Cita de: "gsmotard"Hola chicos.Os pongo al dia.Despues de dejar el subaru en un taller con una gran experiencia en temas de gestion electronica(para mi lo mejor de Malaga) sonda lambda el mecanico llega a la conclusion de que los tirones que da de 2.000 a 3.200 r.p.m(tramo en el cual el coche esta muerto...) se debe a un fallo de un cilindro bien por algo electrico o algun tipo de mariposa de ahi que halla un exceso de gasolina y la sonda lambda lo detecte cortando la entrada de la misma etc..El coche lo deje en la subaru ayer por la mañana y tras probarlo con el jefe de taller(por cierto mas verde que una lechuga) dice que pueda ser el caudalimetro.CONCLUSION despues de dos días no dan señales de vida ,o sea ,que no tinen ni puta idea de que se trata....YA OS IRE CONTANDO mi unico alivio es saber quue yo tenmia razon en cuanto a la perdida de potencia...
Joer!! :question: ¿ Pero esta gente no hace cursillos? :r_8xzwl:
Cita de: "gsmotard"Hola chicos.Os pongo al dia.Despues de dejar el subaru en un taller con una gran experiencia en temas de gestion electronica(para mi lo mejor de Malaga) sonda lambda el mecanico llega a la conclusion de que los tirones que da de 2.000 a 3.200 r.p.m(tramo en el cual el coche esta muerto...) se debe a un fallo de un cilindro bien por algo electrico o algun tipo de mariposa de ahi que halla un exceso de gasolina y la sonda lambda lo detecte cortando la entrada de la misma etc..El coche lo deje en la subaru ayer por la mañana y tras probarlo con el jefe de taller(por cierto mas verde que una lechuga) dice que pueda ser el caudalimetro.CONCLUSION despues de dos días no dan señales de vida ,o sea ,que no tinen ni puta idea de que se trata....YA OS IRE CONTANDO mi unico alivio es saber quue yo tenmia razon en cuanto a la perdida de potencia...
Ten cuidado con el concesionario de Malaga,te lo advierto de ante mano :wink:
Hola campeon, me gustaría saber cuantos km tiene, mas que nada para poder decirte que le puede estar pasando, saludos.
Cita de: "stics"Yo le pondria un filtro de sustitucion y corriendo...no me liaria con cambiar admision ni cosas de esas.
Opino igual que stics. Sobre todo si estás teniendo problemas con tirones y demás en un coche nuevo. Yo primero arreglaría eso y rodaría bastante el coche, y ya pensaría más adelante en cambiarle cosillas. No creo que con 300 pepinacos vayas corto de potencia por ahora :r_26:
Por cierto, como siempre, os invito a todos los que tengáis STIs del 2008 a que posteeis fotos en la sección "Nuestro coches", que es un coche que se ve muy muy poco por las calles españolas (de hecho yo aun no he visto ninguno).
Cita de: "Injen"Cita de: "stics"Yo le pondria un filtro de sustitucion y corriendo...no me liaria con cambiar admision ni cosas de esas.
Opino igual que stics. Sobre todo si estás teniendo problemas con tirones y demás en un coche nuevo. Yo primero arreglaría eso y rodaría bastante el coche, y ya pensaría más adelante en cambiarle cosillas. No creo que con 300 pepinacos vayas corto de potencia por ahora :r_26:
Por cierto, como siempre, os invito a todos los que tengáis STIs del 2008 a que posteeis fotos en la sección "Nuestro coches", que es un coche que se ve muy muy poco por las calles españolas (de hecho yo aun no he visto ninguno).
Yo opino como ellos, y si son tan cortitos, peor me lo pones, te empezarian que por el supresor, que si el filtro de particulas radiactivas del empujador de flujo. Que te arreglen el coche y pista.
Cita de: "maikrodriguez"Hola campeon, me gustaría saber cuantos km tiene, mas que nada para poder decirte que le puede estar pasando, saludos.
El coche tiene 21.000 kms...GRACIAS POR EL INTERES
Es normal que con el BMW hagas mas km. tiene el deposito mas grande, aparte de una relacion de marchas mas larga.
Los problemas de tirones, pueden ser por muchas cosas: Caudalimetro, sonda lambda, lolenoide, incluso algun problema de captadores, etc. Lo mejor que te metan la maquina y que te hagan una prueba en carretera.
El CASO es que al ralenti le meten la maquina y no detecta nada.El problema viene cuando te pones en marcha.De 2.000 a 3.200 r.p pega tirones a parte de que ha perdido la potencia.Es como si el turbo no entrase...parece ser algun tipo de problema electrico,no electrononico o de potenciometro que al parecer se ve compensado por las dos sondas lambdas y no queda registrado.No se esa es la explicacion que me da el mecanico que no es de subaru...El mecanico de subaru me dice que puede ser del caudalimetro pero me extraña pq ha perdido mucha potencia y pq si fuera de eso ya me habrian avisao.El coche lleva una semana en el taller y no dan sñales de vida.Mañana pienso llamar y darles un poco de caña pq ya se estan pasando..
UN SALUDO
Cita de: "Davidalcorte"Es normal que con el BMW hagas mas km. tiene el deposito mas grande, aparte de una relacion de marchas mas larga.
Los problemas de tirones, pueden ser por muchas cosas: Caudalimetro, sonda lambda, lolenoide, incluso algun problema de captadores, etc. Lo mejor que te metan la maquina y que te hagan una prueba en carretera.
lolenoide??? esto es como le llaman a la selenoide en jerez?jajajaajaj es broma david por cierto el otro dia estube hablando con tu tio, no veas como se aburre en el curro.
Cita de: "subarisubari"Cita de: "Davidalcorte"Es normal que con el BMW hagas mas km. tiene el deposito mas grande, aparte de una relacion de marchas mas larga.
Los problemas de tirones, pueden ser por muchas cosas: Caudalimetro, sonda lambda, lolenoide, incluso algun problema de captadores, etc. Lo mejor que te metan la maquina y que te hagan una prueba en carretera.
lolenoide??? esto es como le llaman a la selenoide en jerez?jajajaajaj es broma david por cierto el otro dia estube hablando con tu tio, no veas como se aburre en el curro.
Yaya, no raja ni na.
Que tal llevas el grupo A, jeje
Cita de: "gsmotard"El CASO es que al ralenti le meten la maquina y no detecta nada.El problema viene cuando te pones en marcha.De 2.000 a 3.200 r.p pega tirones a parte de que ha perdido la potencia.Es como si el turbo no entrase...parece ser algun tipo de problema electrico,no electrononico o de potenciometro que al parecer se ve compensado por las dos sondas lambdas y no queda registrado.No se esa es la explicacion que me da el mecanico que no es de subaru...El mecanico de subaru me dice que puede ser del caudalimetro pero me extraña pq ha perdido mucha potencia y pq si fuera de eso ya me habrian avisao.El coche lleva una semana en el taller y no dan sñales de vida.Mañana pienso llamar y darles un poco de caña pq ya se estan pasando..
UN SALUDO
Para medir si esta bien el cauda se hace en marcha, no en parado.
En caso de que el cauda este mal no se enciende normalmente ninguna luz, lo que puede pasar es que rompas, por falta de gasolina.
Si tienes mal una sonda, si que se enciende un testido, pero puede tardar un tiempo.
Ayer estuve en la Subaru de Malaga, tu coche sigue alli?, estuve ojeando uno de color negro que tiene el neumatico delantero izquierdo con un corte en el flanco y que tenia desmontada la chapa que cubre la ECU.
Con relación a otro comentario, sinceramente, ahi veces que me arrepiento de preguntarles, aun asi de vez en cuando les compro algun recambio.
Soplando gasta, el consumo medio de mi GT es 14,4 litros a los 100 y en velocidades de 160 +- 20 ronda los 19 litros.
Saludos
Parece ser quE ya hay una solucion.Despues de tres semanas en el taller y no tener ni idea de que se trataba Subaru España ha mandado un tecnico y han determinado que el problema viene por la centralita por lo tanto CENTRALITA NUEVA!!.Dicen q han revisado todo(somda ,catalizadores,caudalimetros y escapes....)-En fin ahora lo unico q me toca esperar que llegue de Japon y q tardara de dos semanas a un mes........Dicen qu viene modificada solo para instalarla.yA OS CONTARE.gracias a todos por vuestra ayuda!!!!! :r_ap:
Cita de: "gsmotard"Parece ser quE ya hay una solucion.Despues de tres semanas en el taller y no tener ni idea de que se trataba Subaru España ha mandado un tecnico y han determinado que el problema viene por la centralita por lo tanto CENTRALITA NUEVA!!.Dicen q han revisado todo(somda ,catalizadores,caudalimetros y escapes....)-En fin ahora lo unico q me toca esperar que llegue de Japon y q tardara de dos semanas a un mes........Dicen qu viene modificada solo para instalarla.yA OS CONTARE.gracias a todos por vuestra ayuda!!!!! :r_ap:
me alegro tio venga que de aqui poco ya lo tendras otra vez en condiciones
Hola amigos.Por fin y despues de 1 mes 3 semanas y 3 dias me han devuelto el subaru!!!.Francamente ya no da los tirones entre 2.000 y 3000 rpm.D todas formas no termina de ir fino al 100%.Me han comentado en el talller que debido a todos los problemas el catalizador esta muy sucio y q hasta q no haga 1.ooo kms mas o menos y se limpie el catalizador no estara bien del todo...ME LO TENGO QUE CREER?.QUue opinais al respecto?.ya de paso habia pensao ponerle el downpipe para mejorar el sonido y suprimir el catalizador pero supongo q se encendera la luz y habra q reprogramar,no?.Sabeis de alguien en Malaga q me lo pudiese hacer?.Gracias a todos
Paisano si quieres que cambie el sonido y que el coche vaya mejor píllale el intermedio y el silencioso.Yo les pillé los hks legamax a kdperfomance y en una semana los tenía en casa.Lo notarás bastante,un saludo y ya me comentas si le cambias el downpipe.
gsmotar ¿sabes que modelo de centralita era la que te cambiaro? ¿de que año y mes es tu coche(si se puede decir)? esque ayer me acorde que hubo problemas con las primeras centralitas, aunque no era lo que te pasaba, pero igual algo que ver... :roll:
Mi coche es de principio del 2008.Si tienes mucho interes no tengo inconveniente en preguntarte el tema de la centralita.Bueno dime algo vale.GRACIAS
Cita de: "gsmotard"Mi coche es de principio del 2008.Si tienes mucho interes no tengo inconveniente en preguntarte el tema de la centralita.Bueno dime algo vale.GRACIAS
o sea que fue de los primeros.... esque eran esos los que fallaban. A muchos les llamaron para hacer la repro, y con eso ya iban bien, a partir de que se dieron cuenta ya los vendian con el mapa bueno :r_ly8:
¿lo has llevado al corte? porque es ahi donde podian hasta romper motor :roll:
Cita de: "elcurri"Cita de: "gsmotard"Mi coche es de principio del 2008.Si tienes mucho interes no tengo inconveniente en preguntarte el tema de la centralita.Bueno dime algo vale.GRACIAS
o sea que fue de los primeros.... esque eran esos los que fallaban. A muchos les llamaron para hacer la repro, y con eso ya iban bien, a partir de que se dieron cuenta ya los vendian con el mapa bueno :r_ly8:
¿lo has llevado al corte? porque es ahi donde podian hasta romper motor :roll:
YO TAMBIEN ME ACUERDO DE ESO, PERO CREO RECORDAR QUE SOLO ERAN EL LOS COCHES DE ESTADOS UNIDOS :s102:
Hola
Sabeis a cuantos bares de presion sopla el turbo del STI WRX del año 2008-
GRACIAS
TENGO NOVEDADES!!!!!!!!!!!Despues de tener el cohe dos meses en el conce subaru vuelve a fallar!!!Harto de todo esto he decididi buscarme la vid.Contacte con un amigo mio q corre la copa leon y he puesto mi subaru en manos de su ingeriero y hacer las pruebas en carretera con un ordenador ol q sea eso,cosa que no hicieron en el conce oficial,le saco el fallo de que el turbo solplaba a 0,6 bres cuando tenia q soplar a 1'2.No contento con eso lo hemos metido en un banco de potencia y habia perdido la friolera de 70CV,SI COMO LO ESTAIS OYENDO!!!!!.CONCLUSION es una valvula del turbo q no abre correctamente por una mala configuracion de la centralita..Si Dios quiere a mediados de semana estara fino...Sino hubiese tenido acceso a este Sr CUANTO TIEMPO ME HUBIERAN PASADO EL COCHE EN EL TALLER????Segun ellos cuando le hiciese unos 1.000kms mas mejoraria ya q tenia muy sucio el catalizador Y NECESITABA LIMPIARSE .MANDA HUEVOSSSSS!!!con perdon....Es increible q a dia de hoy pueda existir mecanicos tan paletos e ineficaces----Ya os terminare de contar.
SALUDOS A TODOS
Cita de: "gsmotard"TENGO NOVEDADES!!!!!!!!!!!Despues de tener el cohe dos meses en el conce subaru vuelve a fallar!!!Harto de todo esto he decididi buscarme la vid.Contacte con un amigo mio q corre la copa leon y he puesto mi subaru en manos de su ingeriero y hacer las pruebas en carretera con un ordenador ol q sea eso,cosa que no hicieron en el conce oficial,le saco el fallo de que el turbo solplaba a 0,6 bres cuando tenia q soplar a 1'2.No contento con eso lo hemos metido en un banco de potencia y habia perdido la friolera de 70CV,SI COMO LO ESTAIS OYENDO!!!!!.CONCLUSION es una valvula del turbo q no abre correctamente por una mala configuracion de la centralita..Si Dios quiere a mediados de semana estara fino...Sino hubiese tenido acceso a este Sr CUANTO TIEMPO ME HUBIERAN PASADO EL COCHE EN EL TALLER????Segun ellos cuando le hiciese unos 1.000kms mas mejoraria ya q tenia muy sucio el catalizador Y NECESITABA LIMPIARSE .MANDA HUEVOSSSSS!!!con perdon....Es increible q a dia de hoy pueda existir mecanicos tan paletos e ineficaces----Ya os terminare de contar.
SALUDOS A TODOS
venga que hay que recuperar esos 70cv y de paso le metes algunos mas, ya nos contaras
Cita de: "gsmotard"TENGO NOVEDADES!!!!!!!!!!!Despues de tener el cohe dos meses en el conce subaru vuelve a fallar!!!Harto de todo esto he decididi buscarme la vid.Contacte con un amigo mio q corre la copa leon y he puesto mi subaru en manos de su ingeriero y hacer las pruebas en carretera con un ordenador ol q sea eso,cosa que no hicieron en el conce oficial,le saco el fallo de que el turbo solplaba a 0,6 bres cuando tenia q soplar a 1'2.No contento con eso lo hemos metido en un banco de potencia y habia perdido la friolera de 70CV,SI COMO LO ESTAIS OYENDO!!!!!.CONCLUSION es una valvula del turbo q no abre correctamente por una mala configuracion de la centralita..Si Dios quiere a mediados de semana estara fino...Sino hubiese tenido acceso a este Sr CUANTO TIEMPO ME HUBIERAN PASADO EL COCHE EN EL TALLER????Segun ellos cuando le hiciese unos 1.000kms mas mejoraria ya q tenia muy sucio el catalizador Y NECESITABA LIMPIARSE .MANDA HUEVOSSSSS!!!con perdon....Es increible q a dia de hoy pueda existir mecanicos tan paletos e ineficaces----Ya os terminare de contar.
SALUDOS A TODOS
esque hay cada mamon suelto por ahi con titulo de mecanico que flipas,tu ahora cada vez que te ocurra algo habla con el señor este que es el ingeniero y ha sido el unico que a sabido por donde estaba el problema
un saludo
PROBLEMA SOLUCIONADO!!!!.Os resumo.Tras ponerme en contacto con este ingeniero de pista el coche se mete en un banco de potenciaCasualmente el dia anterior se mete uno como el mio y da 306 CV el mio la ridicula cifra de 230CV.Tras una serie de pruebas se ve q el turbo no sopla a mas de 0,6 Bares,cuando lo tendria q hacer a 1,2 bares.La causa es una mala reprogramcion de la centralita q hace que no abra uan valvula electronica del turbo.Tras volcarle toda la informacion del otro subaru el turbo empieza a soplar cm lo deberia de hacer pero no supera los 250 CV.Tras revisarlo descubrimos,OJO AL DATO !!!,q hay un restrictor(es un tubo pequeño que lleva una especie de chiclé dentro) q va del turbo al waste-gate se lo han cambiado,NO ME PREGUNTEIS EL PQ!!!!!!!,POR UN MACARRON DE GASOLINA.....de juzgado de guardia vamos!!..Al probarle uno original el coche ya da sus 306 caballitos.FInalmeente os comento que mi coche esta en garantia pero todos estos gastos los pago yo.He tomado la determinacion de hacer un informe y mandarlo junto a las graficas del banco de potencia para ponerle la cara colorada a subaru ESPAÑA e intentar que m pagen algo.Se q lo tenfo dificil pero tengo derecho al pataleo.Si alguien tiene alguna sugeriencia lo diga..Por lo menos he tenido la suerte de poder acceder a este Sr pq sino dudo q me hubieran solucionado el problema en la Subaru....LO IMPORTANTE Q YA TENGO MI SUBARU,,,,
me alegro tio de que ya tengas tu subaru con sus 306cv, lo de la subaru lo veo dificil, yo lo probaria pero sin darles la solucion,