Hola a todos,después de estar trasteando por la red y leer varios artículos en los que al probar los nuevos Impreza les achacaban problemas de estabilidad, al parecer por que los neumáticos que montan no son los mas apropiados.Me gustaría saber si por vuestra experiencia me podeis confirmar si es así (cosa que me extrañaría en un Subaru) o no, y en caso de tener este tipo de problemas si veis interesante el VDC para este modelo.La verdad es que yo con dos Subaru sin VDC ninguno de ellos nunca lo he considerado necesario, pero casi tengo convencido a un amigo para que se una a la marca y no me gustaría que tuviese problemas, ya que busca un coche seguro para su familia,no un deportivo.
Algo de esto si que he leido..por lo que veo y según los tests, EuroNcap ha suspendido el Impreza del 2008..dicen que tiene que mejorar la puesta a punto de su control de estabilidad..
Sinceramente..no he cojido un impreza del 2008..y no se hasta que punto la estabilidad tiene que mejorar...
Espero que te haya servido de algo esto..
Un saludo :s121:
yo he probado el impreza diesel y el sti y la verdad que la estabilidad es a prueba de bombas,me es raro oir eso de ese modelo
un saludo
Al Impreza, en el test de EuroNcap, le dieron cuatro estrellas; no le dieron cinco, porque el modelo con el que hicieron el ensayo, no tenía VDC (ESP).
En el test americano, que sí tenía VDC, consiguió la máxima puntuación.
Por lo demás, si alguno hubiéramos detectado ese problema, ya estaría mas que comentado a éstas alturas. :r_8xzwl:
pues el mio tiene de todas esas cosas y no las e conseguido hacer saltar jajajaja
A que modelo te refieres, al huevo? o al 2011?
El mio es un sedan del 09
como dice XR4X4 no le dieron 5 estrellas porque no traia el VDC de serie en todos sus modelos y porque en los que traia estaba "muy a la vista" para poder quitarlo...
es muy muy estable el huevo, encluso el modelo R, y el STI de mi padre.... :s050: :s050: :s050: . El huevo R entraba solito en las curvas, no como el Z este que tengo que como le des gas ya estas mirando el interior de la curva y haciendo contravolante :r_26: :r_26:
yo los casos que conozco se trata de unidades equipadas con neumaticos yokohama geolander que dejan bastante que desear en cuanto agarre,no se por que pero segun la zona de compra del coche los traen equipados con unos neumaticos o con otros :s102: ,el impreza me venia de origen con michelin pilot sport y el legacy con bridgestone potenza r050a,y varios he visto ya con los yokohama citados,¿sera cuestion de abaratamiento de costes sin importar las reacciones del vehiculo?
Mi impreza venia con las potenza, pero lo que no me convencía eran las medidas, llanta de 16 y perfil de 55 tenía mucha deriva, ahora llevo 18 y 40 de perfil y va super fino y las gomas son dunlop sport maxx tt que de momento sólo me dan satisfacciones. Y yo si que he puesto en apuros el control de estabilidad y es increible cómo te coloca el coche, sólo me ha pasado una vez y fue en una rotonda, me había colado, levante el pie del acelerador y se me fue el culete y de repente noté que una rueda se bloqueaba y el coche se puso en sus sitio, en serio, te quedas loco...
Gracias por vuestra ayuda.El Impreza al que me refiero es al huevo y ya presuponia,como comentais ,que si hubiese habido algún problema de estabilidad Subaru lo habría solucionado o hubiese encontrado algún hilo al respecto sacando el tema alguno de vosotros.Por lo que comentais y lo que he podido averiguar es problema de neumáticos, aún así no se si para un 2.0 de uso habitual es recomendable el VDC,aunque creo que el Limited no lo lleva y Limited plus o el Sport se suben de precio.
Otra opción a tener en cuenta es el Diesel, aunque yo siempre he sido de gasolina, pues con unos 19.000 Kms anuales o más y llevando este el VDC de serie se podría barajar,pero donde este un gasolina.......
Cita de: "Jesubi"Gracias por vuestra ayuda.El Impreza al que me refiero es al huevo y ya presuponia,como comentais ,que si hubiese habido algún problema de estabilidad Subaru lo habría solucionado o hubiese encontrado algún hilo al respecto sacando el tema alguno de vosotros.Por lo que comentais y lo que he podido averiguar es problema de neumáticos, aún así no se si para un 2.0 de uso habitual es recomendable el VDC,aunque creo que el Limited no lo lleva y Limited plus o el Sport se suben de precio.
Otra opción a tener en cuenta es el Diesel, aunque yo siempre he sido de gasolina, pues con unos 19.000 Kms anuales o más y llevando este el VDC de serie se podría barajar,pero donde este un gasolina.......
Siempre es recomendable, es una ayuda, sólo es prescindible si el coche va a rodar únicamente por circuito o en competición. Para el uso de mortales como nosotros, lo veo imprescindible. Muchos se creerán que a ellos no les hace falta, al fin y al cabo no somos pilotos sino conductores.
Si yo estuviera entre comprarme un coche u otro me quedaría con el tuviera ESP (generalizando siglas), y si en algún momento quieres ir sin él, lo desconectas y ya esta...
Jesubi, no te equivoques, el diesel anda que se las pela y tiene un buen par:35,7Nm, pero lo mejor esque ademas de todo eso es que no consume nada, yo tengo el legacy diesel y a dia de hoy con 13000km me ha bajado el consumo a 6 litrillos haciendo ciudad ,autopista, y carretera.
Cita de: "Jesubi"Gracias por vuestra ayuda.El Impreza al que me refiero es al huevo y ya presuponia,como comentais ,que si hubiese habido algún problema de estabilidad Subaru lo habría solucionado o hubiese encontrado algún hilo al respecto sacando el tema alguno de vosotros.Por lo que comentais y lo que he podido averiguar es problema de neumáticos, aún así no se si para un 2.0 de uso habitual es recomendable el VDC,aunque creo que el Limited no lo lleva y Limited plus o el Sport se suben de precio.
Otra opción a tener en cuenta es el Diesel, aunque yo siempre he sido de gasolina, pues con unos 19.000 Kms anuales o más y llevando este el VDC de serie se podría barajar,pero donde este un gasolina.......
Voy más seguro en mi Impreza antiguo que en mi otro coche moderno con ESP. En deslizamiento brusco te vas a hostiar igual llevando electrónica o que no, ya que ésta corrige deslizamientos que tú podrías controlar manualmente, pero de los bruscos e inesperados no te salva ni el Tato.
Cita de: "Jesubi"Gracias por vuestra ayuda.El Impreza al que me refiero es al huevo y ya presuponia,como comentais ,que si hubiese habido algún problema de estabilidad Subaru lo habría solucionado o hubiese encontrado algún hilo al respecto sacando el tema alguno de vosotros.Por lo que comentais y lo que he podido averiguar es problema de neumáticos, aún así no se si para un 2.0 de uso habitual es recomendable el VDC,aunque creo que el Limited no lo lleva y Limited plus o el Sport se suben de precio.
Otra opción a tener en cuenta es el Diesel, aunque yo siempre he sido de gasolina, pues con unos 19.000 Kms anuales o más y llevando este el VDC de serie se podría barajar,pero donde este un gasolina.......
No te preocupes, para sacar al R de sus casillas hay que buscarlo bien buscado... si dices que tu amigo no va a hacer una conducción deportiva, va a ir sobradísimo de estabilidad. En el momento en el que le quieras buscar las cosquillas al coche si que es recomendable quitárselo, pero si vas a ir en plan paseo es mejor dejarlo. De ese modo siempre estás cubierto ante cualquier imprevisto. Por ejemplo, a mi me salió un bicho a unos 180 por la A52, intenté esquivarlo por puro reflejo pegando un volantazo considerable. Imagínate los bandazos a esa velocidad... pues no tio, gracias al VDC la cosa se quedó en el susto, en cuanto pegué el primer golpe de volante el coche se estabilizó al momento, dejando el asunto en una simple anécdota... si lo llevase desconectado ¿quien sabe? me alegro de que estuviese ahí
Sinceramente, para esos momentos que no vas en "modo racing" el VCD me parece vital.