Olvidé decir que, a mis 62 palos, mi conducción es muuuuuuy tranquila y ya no busco emociones "racing" en un coche. Del Crosstrek se que no fue fabricado para excesos con el acelerador y si para una conducción placentera y, sobre todo, muy segura. Saludos.

Cita de: Quini-4RSTR en 17 de Mayo de 2024, 16:33:29Nacho, yo tambien tengo modo "I" y "S", según mi experiencia en carreteras de montaña mejor el modo Sport y en autovía/autopista con el control de velocidad lo retiene a la velocidad que establezcas independientemente de la pendiente que estes bajando. Claro que tú me aventajas con 100 Kilos menos.
No tengas prisa en correr, es un coche que se conduce con el acelerador, cuanto mas practiques a andar despacio mejor andarás en campo/pistas. Siempre suave con el acelerador.
Parece que la posición "L" del cambio pueda ser "LOW" lo cual seria cojopendo para pistas de relativa dificultad.
A ver sítieles suerte y aparece alguien con tu Crossteck.

De nuevo, muchas gracias Quini. Lo que apuntas sobre el control de velocidad, si que lo había pensado haciendo la comparación con mi moto actual (si, también me gustan las motos jejeje) que tiene control de velocidad y va de maravilla pero, claro, el peso de la moto nada tiene que ver con los 1.600 kilos que da el Crosstrek. Si que creo, como tú también dices, que la posición "L" puede ir más encaminada al uso "off road", para acometer pendientes importantes con un plus de par en el desempeño del motor y la tracción. En fin, a ver si me entregan pronto el coche y salgo de dudas, las mismas que aclararé aquí para común conocimiento.
Reitero mi agradecimiento y recibe un cordial saludo.

Nacho, yo tambien tengo modo "I" y "S", según mi experiencia en carreteras de montaña mejor el modo Sport y en autovía/autopista con el control de velocidad lo retiene a la velocidad que establezcas independientemente de la pendiente que estes bajando. Claro que tú me aventajas con 100 Kilos menos.
No tengas prisa en correr, es un coche que se conduce con el acelerador, cuanto mas practiques a andar despacio mejor andarás en campo/pistas. Siempre suave con el acelerador.
Parece que la posición "L" del cambio pueda ser "LOW" lo cual seria cojopendo para pistas de relativa dificultad.
A ver sítieles suerte y aparece alguien con tu Crossteck.

Cita de: Quini-4RSTR en 17 de Mayo de 2024, 11:47:12Hola Nacho, yo tengo un Hibrido (Forester'22) con el que estoy encantado. Llegue a Subaru porque la ciática no me dejaba embragar (tengo 71) y es de lo mejor que he podido hacer.
A tu pregunta aunque el Forester tiene el mismo tren motor, creo que el software difiere algo. Donde tu palanca de cambio tiene la "L" yo tengo una "M" de manual y pasa a cambiar con palancas del volante, lo uso a veces para retener.
Lo que mas uso para retener es una tecla que tengo en el volante "S" - Sport. que hace trabajar al motor 1.000 Rpm mas altas y funciona muy bien para bajar puertos, no se si el Crosteck lo tiene.
El coche lo vas a disfrutar como un enano. Y es mas campero de lo que parece a primera vista.
Que disfrutes tu nuevo coche. Espero haberte ayudado algo en tus dudas, aunque sea desde un Forester.

Muchísimas gracias, Quini. El Crosstrek no tiene levas de cambio, por lo que no tiene un modo manual. Si que tiene un modo sport (el otro modo es el "intelligent", que son los dos modos de conducción que trae). Así que probaré lo que me dices en relación a usar el modo sport en bajadas, aprovechando el plus de revoluciones que, según me dices, produce.
Es el primer Subaru que tengo y tengo muchas esperanzas puestas en el. Necesito un vehículo con el que pueda acometer pistas de relativa dificultad y es el único coche que he encontrado con prestaciones y características para el uso que le voy a dar pero, también, lo necesito para carretera y viajes largos y me preocupa el hecho de la poca retención que ofrecen las transmisiones CVT en lo relativo al freno motor, sobre todo en bajadas largas en autovías/autopistas y la sobrecarga que le pueda ocasionar a los frenos. Es por eso que pregunto por la posición "L" que viene al lado de la usual "D" por si es el modo, a parte del que tu me apuntas, de mejorar la retención del motor. En el concesionario no han sabido explicarme concretamente para que sirve la posición "L". Supongo que en el manual de usuario vendrá convenientemente explicado, pero como aún no me han entregado el coche, voy recabando información al respecto y, sin duda, que seguro que en éste foro encontraré respuesta.
Reiterando mi agradecimiento, recibe un cordial saludo.

Hola Nacho, yo tengo un Hibrido (Forester'22) con el que estoy encantado. Llegue a Subaru porque la ciática no me dejaba embragar (tengo 71) y es de lo mejor que he podido hacer.
A tu pregunta aunque el Forester tiene el mismo tren motor, creo que el software difiere algo. Donde tu palanca de cambio tiene la "L" yo tengo una "M" de manual y pasa a cambiar con palancas del volante, lo uso a veces para retener.
Lo que mas uso para retener es una tecla que tengo en el volante "S" - Sport. que hace trabajar al motor 1.000 Rpm mas altas y funciona muy bien para bajar puertos, no se si el Crosteck lo tiene.
El coche lo vas a disfrutar como un enano. Y es mas campero de lo que parece a primera vista.
Que disfrutes tu nuevo coche. Espero haberte ayudado algo en tus dudas, aunque sea desde un Forester.

Cita de: XR4x4 en 16 de Mayo de 2024, 21:19:30Saludos desde Cantabria 

Muchas gracias.

Gracias por su respuesta. Efectivamente, el Crosstrek es híbrido. Tiene un pequeño motor eléctrico que rinde 17 CV y que creo que va unido a la transmisión.

Saludos desde Cantabria 

Saludos desde Cantabria 

Creo que es el primer Crosstrek que se presenta 

Esperemos que alguien tenga un híbrido para aclarárnoslo, ignoro si todos los automáticos traen la "L".