Hola, esta es una pregunta para los que tengan un gx, querria saber que tal se comporta el coche con el aleron del sti, si tiene mas adherencia en curvas, o por el contrario, este aleron ofrece mas resistencia con lo quetir menos.. cualquier cosa que me digais la tendre en cuenta.. un saludo a todos.
Cita de: "jose1985m"Hola, esta es una pregunta para los que tengan un gx, querria saber que tal se comporta el coche con el aleron del sti, si tiene mas adherencia en curvas, o por el contrario, este aleron ofrece mas resistencia con lo quetir menos.. cualquier cosa que me digais la tendre en cuenta.. un saludo a todos.
segun ley en aleron del wrx hace una fuerza hacia abajo de 30 - 40 kilos y el del sti de 70 - 80 kilos, con eso te puedes hacer una idea pero tampoco creo que lo notes una exageracion, igual en punta pero no creo que eso te importe mucho no?
algo de eso e escuchado, y preferia escucharlo de pimera mano, de alguien que lo sufra en sus carnes por asi decirlo... aunque si ejerce mas fuerza...al agarrar mejor, tirara mas no? el que quiero poner yo es una replica no es el original original... habria mucha diferencia?
NO VAS A NOTAR NADA... ESO LO NOTARAN LOS PROFESIONALES, NOSOTRO NO
Cita de: "jose1985m"algo de eso e escuchado, y preferia escucharlo de pimera mano, de alguien que lo sufra en sus carnes por asi decirlo... aunque si ejerce mas fuerza...al agarrar mejor, tirara mas no? el que quiero poner yo es una replica no es el original original... habria mucha diferencia?
no hombre justo al contrario, pero vamos que la diferencia va a ser minima
ok...dicen que tambien da mas estabilidad... pero vosotros que me recomendais.. lo pongo o no lo pongo?
Podrás notarlo si sueles circular a 200 km/h o más. Sino creo que el cambio apenas lo apreciarás.
jejejj...entonces creo que lo dejare como esta no creeis?
bueno aki tienes primera mano, tengo un GX y llevo el aleron alto k supongo k es el k dices del STI, yo no noto diferencia ninguna y menos con la descomunal potencia k tiene el gx... pero keda muy bonito esteticamente, el coche parece otro.. pero funcionalidad.. no tiene ninguna o al menos yo no la noto... igual en un tramo ganas 0.5 segundos pero eso es para profesionales....
ok....la verdad que queda chulo que te cagas...lo estoy barajando seriamente y siempre es bueno saber la opinion de todos....
la unica funcion que se le puede sacar al aleron del sti sin ser un profesional o sin ir a mas de 200 es estética o de barra de bar o de estanteria para los cd's :r_26:
ahora en serio, dicen que en curvas de mas de 180 se nota que tiene mas apoyo, pero esto es en circuito y por gente que "andan" mucho :r_21:
ok, vamos... que el ponerlo seria solo por estetica no es asi?
Cita de: "jose1985m"ok, vamos... que el ponerlo seria solo por estetica no es asi?
EXACTO, LA VERDAD ES QUE GANA MUCHISIMO EN ESTETICA :wink:
A ver.... yo en mi GT te puedo decir, que aparte de la estetica que, creo, que coincidimos todos en que es brutal el cambio, solo en notado que en punta de pie a fondo en 5ª habra perdido unos 5-10 km/h, con lo cual si tenemos en cuenta que cuando digo punta, digo ir a pegado a una GSXR-600 el perder esa velocidad me la trae al pairo porque eso va a suceder una o dos veces durante el tiempo que tenga el coche.
Ahora bien, lo que si he notado que el coche no "flota" tanto, pero tambien te digo que le puse el LIP delantero, con lo que supongo influira la combinacion de ambos.