Que turbo me recomiendan....

[skakeao]

Si tienes la pasta que vale, comprate un turbo en lateralperformance.

http://lateralperformance.co.uk/product ... hp__billet
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Tienes la opción de pedirlo twin scroll y si tu sti jdm tiene distribución variable (vvt) también.

[GuilleSTI]

Muchas gracias por los consejos amigos.
Mi coche monta un motor: EJ207NW7CR 2.0cc, estoy utilizando gasolina AVGAS 100 Oct con plomo soplando 18 PSI, A/F (12.5).
El turbo en cuestión es un TD06 20G, según lo que estuve leyendo es Plug/Play con mi coche y que no tendré problemas para llegar a 350hp.
Mi duda es la siguiente: Si cambio mi múltiple (Header) por un 4-2-1 o un 4-1 que beneficios me daría en cuanto a la potencia y rendimiento.
Cabe destacar que en mi pais hay temperaturas muy altas y estoy viendo para llevarlo a E85 o utilizar una Inyección a Methanol.
Muchas Gracias.

[GuilleSTI]

Hola Guille, tengo unos amigos padre he hijo con Sti06 y EvoIX.

Al sti yo solo le ajusté la mezcla y rescalado de inyectores (asi que no se si se le podrá sacar más rendimiento) lleva turbo tomei, ic frontal, escape, colectores, elbow, rampa gasolina, bujias, levas, poleas, bomba... Y con internals de serie con soplados de 1,5bar y 1,8bar hasta el corte.
El coche empuja muy muy bien, calculo que andará cerca de los 400cv y 500nm..

El evo IX lleva turbo Hks7460GtII más levas, poleas, inyectores de 1.000cc, bomba, escape completo e internals de serie.
Con Soplados de 1, 6bar y otro de 1,8bar dando en este último en el banco 391cv y 54,8NM Después del banco seguí ajustando la electrónica en carretera ya que en banco me fue imposible continuar con el. Se sacó más potencia máxima, calculo que quedaría al final sobre los 410cv.
Pero lo mejor de este turbo es que carga antes incluso que el de serie que trae el EvoIX, a 2.800rpm ya está cargado a tope, el coche empuja de cojones y aún el turbo se puede soplar más fuerte, llega hasta 2,5bar y 2,0bar al corte. Pero eso cuando forje y le haga la electrónica para ethanol y rozar los 500cv y 650nm...

Bueno, todo el tochaco para decirte que estos son 2 Buenos turbos y si los hacen para tu motor me decantaría por el Hks, que para 350whp llega sobrado. Más si tenemos en cuenta que esa medición a rueda es usada por lo yankis y abultadas en el caso de los dynojet. Los Mustang caudrarian más las cifras de potencia con lo que dan aquí a motor en banco fiable si les sumamos el 20% de pérdidas por transmisiones.

Saludos!

Buenas amigo, me gusto mucho las ideas para montar en mi coche pero en mi país no tenemos un Dyno para poder hacer nuestro Tuning pues optamos hacerlo en pista, la mezcla actual utilizado en mi coche es de: (12.2-12.8) con gasolina AVGAS 100 Oct.

Sobre el tema del soplado utilizo diariamente 18 PSI pero ya llegue a 24 PSI con 100 Oct + Tolueno (Anti-Detonante) era un demonio en carrete, pero días después se quemo el Sensor MAP original pues el original aguanta hasta 1.4 Bar según lo que estuve leyendo, estoy queriendo montarle un OMNI 4 Bar pero aun no logro tener buen conocimiento para poder instalarlo ya que necesita unos ajustes en la ECU para su funcionamiento.
Si alguien ya monto un Sensor Map me gustaría saber como se instala.
Desde ya Muchas Gracias.