Resulta que le dije a mi mecanico que le echase el Motul 300v 15w50 que siempre le echo, y va y le echa Motul 5w40 8100 X-cess, ya se que no es como el 300v pero ese aceite es bueno? me cago en el mecanico!! :s198:
Cita de: "alesrider"Resulta que le dije a mi mecanico que le echase el Motul 300v 15w50 que siempre le echo, y va y le echa Motul 5w40 8100 X-cess, ya se que no es como el 300v pero ese aceite es bueno? me cago en el mecanico!! :s198:
pues es el tope de gama de la motul,el 300v power ya es de competicion,pero el x-cess es de lo mejor en el mercado,para mi mejor que castrol,yo lo llevo en mi alfa romeo y proximamente sera puesto en el sti
oK pues ahora estoy mas tranquilo...Gracias Piolin
yo siempre e puesto motul,menos en el sti que cuando haga la revision se lo pondre tambien
Cita de: "alesrider"Resulta que le dije a mi mecanico que le echase el Motul 300v 15w50 que siempre le echo, y va y le echa Motul 5w40 8100 X-cess, ya se que no es como el 300v pero ese aceite es bueno? me cago en el mecanico!! :s198:
Motivos tienes para cagarte. El aceite es bueno, pero no para nuestros coches, sobretodo en un clima cálido-tórrido como el nuestro. No sé qué uso haces del coche, pero en general estos aceites sintéticos modernos-amariconados se hacen agüilla con las altas temperaturas, baja la presión del aceite y rompe la película (cizallamiento).
Te aconsejo un aceite que tenga una HTHS por encima de 4, como el Mobil 5w50 que es BBB. También puedes aditivar el XCess para hacerlo más resistente, en ese caso mejor me consultas porque los hay muy buenos y los hay perniciosos.
Cita de: "Subagt"Cita de: "alesrider"Resulta que le dije a mi mecanico que le echase el Motul 300v 15w50 que siempre le echo, y va y le echa Motul 5w40 8100 X-cess, ya se que no es como el 300v pero ese aceite es bueno? me cago en el mecanico!! :s198:
Motivos tienes para cagarte. El aceite es bueno, pero no para nuestros coches, sobretodo en un clima cálido-tórrido como el nuestro. No sé qué uso haces del coche, pero en general estos aceites sintéticos modernos-amariconados se hacen agüilla con las altas temperaturas, baja la presión del aceite y rompe la película (cizallamiento).
Te aconsejo un aceite que tenga una HTHS por encima de 4, como el Mobil 5w50 que es BBB. También puedes aditivar el XCess para hacerlo más resistente, en ese caso mejor me consultas porque los hay muy buenos y los hay perniciosos.
Uff no me digas eso! que todavia voy y compro el 300v, ademas yo vivo en canarias... yo no se si es mania mia pero me parece que ahora el motor suena distinto...mas mal. Y que aditivos se pueden echar? :s050:
No te extrañe que suene distinto, porque en un motor con km en sus entrañas estás pasando de un 15w50 , que es bastante espeso, a un fluido 5w40. Controla por ésto el nivel del aceite, porque puede consumirlo con más celeridad que el anterior.
Respecto al aditivo, los mejores son los de partículas sólidas ultrafinas, que no obstruyen ni hacen grumos, como son los de Molibdeno o los cerámicos. Estos últimos son muy buenos, pero el botecito puede llegar a costar los 50€, y eso es más caro que el propio aceite, aunque con eso te garantizo que protejes el motor aunque no pares de dar vueltas en un circuito. Marcas que los tienen son LiquiMoly, Xenum, y alguna otra habrá. Otro efecto de esos aditivos es que rebajan algo el consumo de aceite.
como dice subagt si has pasado a un 5w40 controla el nivel de aceite con asiduidad porque lo mas facil es que tengas un consumo de aceite mas alto que con el 15w50.
si el coche tiene kilometros y le hechabas 15w50 yo quitaria el 5w40 y volveria al w50, saludos
Yo creo que voy a quitar el aceite ese y se lo meto a un seat marbella que tengo jeje y compro el de siempre y asi estoy mas tranquilo, joder 40 y pico euros pal carajo!! mejor eso que no gripar el motor en alguna pisada :question:
Creo que es lo mejor que puedes hacer. De una pisada o dos seguidas no va a gripar, pero de una tras otra y tras otra..... y te vas calentando tú y el coche en un tramo con calor.
Cuando el coche era nuevo le metía 0w40 de Gulf, Castrol RS y Mobil 1, y nunca pasó nada. Pero ahora hago alguna tanda que otra, y la gente con experiencia me dice que esos aceites se vuelven caldo al calentarlos sin descanso y te quedas al borde de romper.
La próxima vez llévale tú el aceite al mecánico, y si no acepta ve a otro taller o te lo cambias tú mismo.
Es que no tuve tiempo de llevárselo y le dije que le echase motul 15 50 y cuando lo fui a buscar me dijo que el unico que había 15 50 era de competición! y con ganas de decirle "joder ese mismo es" yo tampoco corro mucho con el coche alguna que otra pisada en una recta y un par de curvas...aqui no hay circuitos ni naa y en cada esquina hay moscas verdes (guardia civil)!! pero de todas maneras se lo voy a cambiar, ademas me lo cambio un chico que tiene por alli pa ayudar y le echo los 5 litros de aceite!! eso no es mucho?? no llevan 4.5 litros mas o menos ?
Uff este finde toca ensuciarse las manos!
5l.? xD
Qué lástima!
Quítaselo ya!
Mira que son cabrones..... No pongas en marcha el motor hasta que no saques al menos medio litro que le sobra. Si llevar niveles al máximo no es nada bueno, imagínate un sobrenivel.
a mi me paso una cosita: pues antes de que rompiera la caja de cambios yo lo tenia al dia, le miraba el aceite del motor y siempre un pisco por debajo del máximo, pues el coche llevaba 3 meses parado y ahora que fui a mirar el nivel veo que está muy pero que muy por encima del nivel exageradísimo, le pregunté al mecanico si alguien le pudo haver echado aceite o algo porque esta fue mi cara :s102:
Será que el aceite se "aposó" o algo?
Es que la lata se la echaron entera!! y es de 5 litros! mañana voy a calentarle las orejas :r_ptap2: ; en un motor boxer exceso de aceite puede ser peor? :s102:
Cita de: "Sander"Pues yo es el que llevo en el STI y sin ningun problema... va incluso mas fino que con el anterior aceite!!
para los nuestros es perfecto,pero para los gt,s con años y muchos kilometros no es el mas recomendable
Cita de: "Sander"Pues yo es el que llevo en el STI y sin ningun problema... va incluso mas fino que con el anterior aceite!!
Tú lo has dicho, demasiado fino. Cuando entres a circuito no quites el ojo al indicador de presión de aceite.
Bueno yo al menos no voy con el pie a fondo siempre... joder me cobraron 69 € por ese aceite, y me da pena tirarlo...hoy fui a que me quitasen aceite y tenia mas de medio litro de más...estos mecanicos!! haber si pal proximo mes le cambio el aceite y le pongo el de siempre aunque me gaste el dinero!
Oye me esta goteando un poco aceite y yo creo que es de las tapas de las valvulas porque es por los dos lados, eso se puede apretar un poco??
Esos goteos son por endurecimiento-encogimiento de las juntas por el tiempo. No te queda otro remedio que ponerlas nuevas.
Cita de: "wrxnauzet"a mi me paso una cosita: pues antes de que rompiera la caja de cambios yo lo tenia al dia, le miraba el aceite del motor y siempre un pisco por debajo del máximo, pues el coche llevaba 3 meses parado y ahora que fui a mirar el nivel veo que está muy pero que muy por encima del nivel exageradísimo, le pregunté al mecanico si alguien le pudo haver echado aceite o algo porque esta fue mi cara :s102:
Será que el aceite se "aposó" o algo?
Yo procuro mirarlo siempre en las mismas condiciones, por ejemplo, con el motor bien caliente, lo paro y compruebo pasados 10 minutos. Si lo miro una hora después, el nivel es otro.
La varilla del GT es especialmente puta, porque los niveles Min y Max. vienen marcados por unos agujeros completos, pero más arriba hay una muesca en el borde que confunde a la gente.
Entonces la muesca no es?? uff voy a mirar a ver donde esta...
Cita de: "Subagt"Esos goteos son por endurecimiento-encogimiento de las juntas por el tiempo. No te queda otro remedio que ponerlas nuevas.
para cambiar esas juntas hay que bajar al suelo el motor??
Cita de: "alesrider"Entonces la muesca no es?? uff voy a mirar a ver donde esta...Cita de: "Subagt"Esos goteos son por endurecimiento-encogimiento de las juntas por el tiempo. No te queda otro remedio que ponerlas nuevas.
para cambiar esas juntas hay que bajar al suelo el motor??
No. Hay que despejar los laterales, como cuando se cambian las bujías.
Menos mal!! bueno buscare las juntas espero que no sean caras, llevaba dos años y no le habia arreglado nada, ya le tocaba arreglarle pequeños detalles...