Vibracion a baja REV y baja de revoluciones

[pflores92]

Hola a todos,

Hace unos días mi impreza 2.0 del 2008 empezó a bajar las revoluciones hasta casi apagarse después de una pequeña aceleración o un "pisar y soltar el acelerador". Ademas que a bajas REV  vibra mas que antes pero si las subo a 1000 vuelve a la calma y no se siente vibración alguna.



¿Alguien conoce por donde tengo que empezar a buscar?

[skakeao]

Sin ver el coche y con lo poco que has explicado, yo empezaría por bujías y catalizador (y la sonda lambda, claro)

[pflores92]

Sin ver el coche y con lo poco que has explicado, yo empezaría por bujías y catalizador (y la sonda lambda, claro)

Gracias por la ayuda, le cambié las bujías y el problema sigue.

Que podría estar malo con la Sonda lambda o catalizador para que cause esta baja?

Gracias!

[Taisei]

Has pensado en la válvula ventilación positiva del cárter (PCV)? creo que entre sus síntomas esta el problema de ralenti inestables, paradas de motor, y perdidas de aceite y roturas de muchas juntas.

(no se si en España se llamará así, pero en america si)

[pflores92]

Has pensado en la válvula ventilación positiva del cárter (PCV)? creo que entre sus síntomas esta el problema de ralenti inestables, paradas de motor, y perdidas de aceite y roturas de muchas juntas.

(no se si en España se llamará así, pero en america si)

Gracias por ayuda!

limpié la PCV y mejoró bastante. ya no se caen por debajo del ralenti como antes, de hecho estaba algo tapada.

lo que aun sigue y no se si sera normal para un auto de 100.000km es que le cuesta bajar al ralenti. cuando esta detenido y baja al ralenti le doy un toque al acelerador para llegar a unas 1500 rpm y luego baja a unas 1200 pero para que vuelva a las 650-750 rpm se demora unos 3-4 seg. y aqui queda vibrando de vez en cuando. pero siempre le cuesta bajar en revs.

ya tiene bujias nuevas y se le hizo la distribucion hace unos 1500km\aceite filtro. \filtro de aire.

probare limpiando la mariposa de admision (intake)

si alguien tiene otra cosa por donde ir probando se agradecen los comentarios.

[Taisei]

de nada! si lo de que le cuesta bajar de revoluciones es en frío es algo normal creo, al mío le pasa, y a mis anteriores coches también les pasaba desde siempre. Si es en caliente ya no se por donde tirar :(

[pflores92]

Alguien conoce algo mas del cuerpo de aceleración (AIR THROTTLE), pensé que podía ser la válvula IAC pero el cuerpo no tiene ningún By-pass. Asumo que se regula el ralenti con la apertura de la mariposa.

¿podría estar la mariposa algo atorada para no cerrarse rápidamente justo entre las 1200 a 750 RPM?

Gracias!

[diocleciano]

En el throttle body, (perdón si lo escribo mal), hay siempre (o casi siempre) acompañando, una válvula de ralentí, una pieza con un conector eléctrico y una entrada de aire limpio (filtrado)

Por el primer mensaje... hubiera dicho que es un conector de inyector suelto (o fallo en un inyector), pérdida de potencia repentina, y vibraciones

La ECU manda una señal a dicha válvula, para abrir o cerrar la entrada de aire al ralentí, aunque igualmente, en donde llega el cable del acelerador, acostumbra a haber un tornillo de mínimo, pero no te recomiendo tocarlo, y mejor seguir mirando lo que debe hacer el coche, su válvula, etc.

En este coche, "Subaru", hay dicha válvula, el tornillito, no lo sé seguro, eso hay que mirarlo

[Samy_Nacery]

Por curiosidad, ¿podrías fijarte si eso se produce cuando salta el ventilador? a mi me pasa algo parecido, no se hasta que punto te pasa a ti.

Un saludo.

[diocleciano]

Si hay dos ventiladores, uno de ellos es del aire acondicionado, cuando salta es normal que un poco suba el ralentí porque también está accionando el compresor de aire acondicionado