perdida potencia 2.0r

[lucky]

a mi me daba los tirones  y notaba la perdida de potencia (tanto en frio como en caliente y haga sol o llueva) entre las 2.00 y las 3.000 (cosa a mi parecer muy peligrosa porque no andaba ni pa dios)me lo reprogramaron (2 veces y mandando varios e-mails a subaru en madrid) y ahora va fino fino y muy suave y claro esta con la respuesta que debe tener al acelerador.
Que os lo reprogramen (gratis porsupuesto)y se dejen de bujias y cosas que no son que es un fallo que lo tienen muchos r.un saludo

el fallo yo lo tengo al intentar salir muy rapido(por ej , de una glorieta) si le doy pisoton fuerte a 1500v se me queda muerto, para salir rapido tengo que estar con el gas a 3000v.

es este el fallo del que estamos hablando???
o es que los traccion 4 son asi??????? ya que no pueden patinar?????

muchas gracias.

[Kickass]

es este el fallo del que estamos hablando???

Si

o es que los traccion 4 son asi??????? ya que no pueden patinar?????

Nada que ver

[MALU]

a mi me daba los tirones  y notaba la perdida de potencia (tanto en frio como en caliente y haga sol o llueva) entre las 2.00 y las 3.000 (cosa a mi parecer muy peligrosa porque no andaba ni pa dios)me lo reprogramaron (2 veces y mandando varios e-mails a subaru en madrid) y ahora va fino fino y muy suave y claro esta con la respuesta que debe tener al acelerador.
Que os lo reprogramen (gratis porsupuesto)y se dejen de bujias y cosas que no son que es un fallo que lo tienen muchos r.un saludo

el fallo yo lo tengo al intentar salir muy rapido(por ej , de una glorieta) si le doy pisoton fuerte a 1500v se me queda muerto, para salir rapido tengo que estar con el gas a 3000v.

es este el fallo del que estamos hablando???
o es que los traccion 4 son asi??????? ya que no pueden patinar?????

muchas gracias.

LUCKY YO NO CREO QUE SEA DE LO QUE HABLAN. EL FALLO ES QUE ENTRE 2000 Y 2500 SE AHOGA Y DA TIRONES, Y LO QUE TU COMENTAS PARECE SER EL COMPORTAMIENTO NORMAL DEL R, QUE POR DEBAJO LAS 3000 NO ANDA Y TIENES QUE IR SIEMPRE ALTO DE VUELTAS. ESO ES QUE NUESTROS COCHES ESTAN PIDIENDO A GRITOS UN TURBO

[lucky]

a mi me daba los tirones  y notaba la perdida de potencia (tanto en frio como en caliente y haga sol o llueva) entre las 2.00 y las 3.000 (cosa a mi parecer muy peligrosa porque no andaba ni pa dios)me lo reprogramaron (2 veces y mandando varios e-mails a subaru en madrid) y ahora va fino fino y muy suave y claro esta con la respuesta que debe tener al acelerador.
Que os lo reprogramen (gratis porsupuesto)y se dejen de bujias y cosas que no son que es un fallo que lo tienen muchos r.un saludo

el fallo yo lo tengo al intentar salir muy rapido(por ej , de una glorieta) si le doy pisoton fuerte a 1500v se me queda muerto, para salir rapido tengo que estar con el gas a 3000v.

es este el fallo del que estamos hablando???
o es que los traccion 4 son asi??????? ya que no pueden patinar?????

muchas gracias.

LUCKY YO NO CREO QUE SEA DE LO QUE HABLAN. EL FALLO ES QUE ENTRE 2000 Y 2500 SE AHOGA Y DA TIRONES, Y LO QUE TU COMENTAS PARECE SER EL COMPORTAMIENTO NORMAL DEL R, QUE POR DEBAJO LAS 3000 NO ANDA Y TIENES QUE IR SIEMPRE ALTO DE VUELTAS. ESO ES QUE NUESTROS COCHES ESTAN PIDIENDO A GRITOS UN TURBO [/quote

muchisimas gracias       malu.
porque me estava comiendo la cabeza.
al no tener otro r para comparar lo no sabia si era normal..

p.d siento que no te cogieran de maderador.

[Kickass]

En Australia les pasa lo mismo //http://mrtperformance:com:au/forums/showthread:php?t=5912 la solución reflashear la ECU pero aquí no deben tener el software bueno...

Salu2

[Alucard]

El mio fue reprogramado y por ahora (toco madera) no lo volvio a hacer. De todas formas, habra q esperar pq antes tampoco me lo hacia siempre......

[Kickass]

No se chico... creo que lo mejor va a ser anotar las circunstancias del fallo al detalle y a partir de ahí intentar analizar, porque en 1ª no pasa, empuja progresivamente desde abajo, luego con otras marchas entre 2200 y 3000 pisas a fondo y como si nada, en inglés lo llaman flat spot lo que se aprende en el internec  

[Kickass]

Como ya comenté a raiz de la última reinstalación del software de la centralita, el motor seguía haciendo lo mismo, pero al pasar unos días ¡ha desaparecido el problema! el flat spot entre las 2200 y 3000rpm ha desaperecido en todas las marchas y circunstancias...supongo que la centralita se reeduca, porque me niego a pensar que haya sido el hecho de haberle echado gasolina de 98 NO.

[impreza2.0r]

Como ya comenté a raiz de la última reinstalación del software de la centralita, el motor seguía haciendo lo mismo, pero al pasar unos días ¡ha desaparecido el problema! el flat spot entre las 2200 y 3000rpm ha desaperecido en todas las marchas y circunstancias...supongo que la centralita se reeduca, porque me niego a pensar que haya sido el hecho de haberle echado gasolina de 98 NO.

A mi despues de hacerme la repro me dijeron que le echase de vez en cuando gasolina 98, por ejemplo de 3 depositos 1.

[Kickass]

A mi no me dijeron nada, la eché aprovechando que está barata, pero vamos, como le vuelva a pasar cuando le eche de 95, me dedico a la bebida ...