Arreglar motor wrx bugeye 2002 +posiblecompra

[STVNLR]

Bueno chicos, pues aquí viene la historia que comentaba yo en el hilo de presentación, se me da la oportunidad de comprar un bugeye del 2002, importado de Letonia, con 240.000km (aunque el marcador marca 99.000 millas), es de japón, me bajé un informe y efectivamente está todo correcto, de un solo usuario en Letonia desde el 2002 que se trajo de Japón, se importó aquí por un chico llamado "renatas o brenatas equis mantas", al aprecer un chico que bajaba muchos subarus y evos de Letonia.

El caso es que el coche como modificación tiene la vávlula, radiador de STI, volante de STI, alerón de STI y alguna cosa más exterior, pero de motor solo radiador y válvula que se sepa.

Pude probar el coche, y como defectos la 5º rasca y a 80-100km/h el coche se va, es como si diese un volantazo solo, se lo achaco a que no estén alineadas las ruedas, que son del 2017 delanteras y 2019 traseras mixtas, y tal vez el paralelo.
Y un "clonc/clonc" en la parte trasera derecha que tras revisar parece ser de un silentblock que está gripado.

El caso es que tras comprarlo y hacerle 50km se le fue la biela, o eso creo y me ha dicho el mecánico por como sonaba. El coche se le devolvió al chico y aquí paz y después gloria como se diría (aunque en este caso gloria poca ya que al chico mucha gracia no le hizo y a mi menos como es obvio).

Dejo un vídeo para que podáis oir el sonido del motor y opinéis vosotros también.

El caso es que le dí vueltas y le hize una oferta si me quedase el coche, quedándome un margen de unos 2500€ limpios para arreglarlo, matriculación a parte (está aún sin matricular).

No se si es mucho o es poco, de estos motores como comento no se mucho, si lo arreglase no quisiera forjar, aunque saldría el poyake, no quisiera gastarme mucho, el coche se usaría los fines de semana y algún dia de entre semana cuando llueva (como daily tengo la moto).

Como comento no está matriculado y para ello hay que meterle un catalizador doble que no lleva (solo está anulado el primero) cambiar el sensor de posición de cigúeñal que da fallo, y sensor de tempaeratura para poder pasar la ITV, luego tendríamos que rezar para que nos pase con el alerón del STI.

He estado mirando precios de bielas, cigueñal, segmentos (también he visto que se recomienda meter un pistón de sobremedida y rectificar para que no sufra el pistón y se ovale) y aunque tengo sitio en casa para trastear con el, no se si es más combeniente llevarlo a un especialista, como comento la prioridad es no pasarnos de esos 2500€ para arreglarlo.

También he visto que se vende un motor ya forjado por 2500€, vamos el bloque, que no se yo si sería llegar montar y arrear o hacer algo más, o es más barato arreglar el mío, no se, ando muy perdido. Es cierto que me gustaría dejarle en unos 300cv y ya, no tocar nada más, pero como digo, ando perdido perido .

Os dejo los vídeos para que podáis escucharlo y ya así opinar.

El motor es un 2.0T GDA de 225cv creo recordar con 230cv y 292 Nm según banco.

Un saludo y gracias a todos!

https://www.youtube.com/watch?v=ChOlh72oSNw

https://www.youtube.com/watch?v=9MlVlEs6uYY

[davyrus]

Buenas tardes,

Por lo que comentas yo creo que es un marrón importante en el que no me metería, imagina el tipo de trato y de mantenimiento que habrá tenido el coche para llegar a estar como está.

Importado, motor mal, caja mal, chasis mal (Alineado, clonks en la suspensión...), pendiente de matricular y de ITV... Con 2500€ no te da para arreglarlo todo ni de coña, a no ser que te lo hagas tu mismo y aún y así tampoco te llegará. Ten en cuenta que aparte de las reparaciones saldrán imprevistos y seguro que tiene pendiente de cambiar bastantes cosas por desgaste, véase suspensión, frenos, líquidos, etc.

Solo te lo recomendaría si te sale muy barato y tienes ganas de liarte la manta a la cabeza, conocimientos, tiempo, espacio y dinero para ir dejándolo decente.

Si fuera para mi me buscaría otra unidad, sinceramente.

[STVNLR]

Buenas tardes,

Por lo que comentas yo creo que es un marrón importante en el que no me metería, imagina el tipo de trato y de mantenimiento que habrá tenido el coche para llegar a estar como está.

Importado, motor mal, caja mal, chasis mal (Alineado, clonks en la suspensión...), pendiente de matricular y de ITV... Con 2500€ no te da para arreglarlo todo ni de coña, a no ser que te lo hagas tu mismo y aún y así tampoco te llegará. Ten en cuenta que aparte de las reparaciones saldrán imprevistos y seguro que tiene pendiente de cambiar bastantes cosas por desgaste, véase suspensión, frenos, líquidos, etc.

Solo te lo recomendaría si te sale muy barato y tienes ganas de liarte la manta a la cabeza, conocimientos, tiempo, espacio y dinero para ir dejándolo decente.

Si fuera para mi me buscaría otra unidad, sinceramente.

No no, con los 2500 no quiero hacer todo, con los 2500 quiero arreglar el motor solo (que si es menos, mejor que mejor), luego a parte tengo un dinero destinado al tema de alineado/silentblock, otro para la matriculación (dgt, itv, papeles)

Sí, tiene cosas por cambiar, como aceites, filtros, correa (que esta ya la cambiaré cuando se haga motor) etc, la caja veo que será lo más "jodido" en el tema de encontrar ya que he visto que no abundan.

No se, como digo hago números, y espacio/sitio tengo en casa para hacer " lo básico ", pero aún estoy pensándolo. Pensemos que cualquier otro wrx que coja al doble de precio que saque este, voy a tener que meterle en x kilómetros el mismo dinero ya que esto es un problema endémico de los wrx, eso es también algo a pensar y calcular, creo yo.

[Eros]

Aquí el kit de la cuestión esta en cuanto lo vas a comprar, al final es lo que va a marcar si merece la pena o no.
Yo en tu lugar pasaría de esa unidad (solo motor vas a blincar de los 2500), pero es tu dinero, tu tiempo y tu decisión, solo tu la vas a sufrir.
Luego homologación, que no te de problemas el alerón y la válvula de descarga que no deberían pasar itv, (si el intercooler es de sti tampoco pasa itv) catalizador es otra historia a sumar... veo muchos números ahí... si ademas termina de romper la caja que ya esta tocada... puffff...
Resumen, si te sale por 1000€ compra 

[STVNLR]

Aquí el kit de la cuestión esta en cuanto lo vas a comprar, al final es lo que va a marcar si merece la pena o no.
Yo en tu lugar pasaría de esa unidad (solo motor vas a blincar de los 2500), pero es tu dinero, tu tiempo y tu decisión, solo tu la vas a sufrir.
Luego homologación, que no te de problemas el alerón y la válvula de descarga que no deberían pasar itv, (si el intercooler es de sti tampoco pasa itv) catalizador es otra historia a sumar... veo muchos números ahí... si ademas termina de romper la caja que ya esta tocada... puffff...
Resumen, si te sale por 1000€ compra 

Pues el precio serían sobre los 5500, tal vez pueda bajarle algo más.

Se que es mucho lo que hay que hacer, pero por ejemplo el radiador del wrx lo tiene el chico (no se si los manguitos también, ya que imagino que cambiarán entre el STi y el WRX), lo del cata ya lo sabía de principios y son 135€ puesto el cata en casa, la válvula no había caído en que no pasaría, eso sí que no se cuanto será, sobre el alerón, a lo mejor podría meterlo en ficha antes de pasar ITV? No se, como digo, me llama más el corazón por irle haciendo cosas que la cabeza por saber lo que me gastaré, pero sí, por 10k ya hay WRX, pero como digo, que en x kilómetros habrá que hacer el motor igual, oséase un poco las gallinas que entran por las que salen.

[SubaruMan]

Madre mía, por suerte no he oído nunca un motor que sonara así...   Vistos todos lo problemas que tiene da mucho miedo, si solo fuera una cosa pues quizás seria viable, pero tienes que pasar ITV, matricularlo, ponerle catalizador, reparar motor, revisar geometrías y demás, y rezar que no salgan mas cosas... Yo buscaría otro aunque fuera mas caro, esta unidad parece que la han tratado bastante mal...

[STVNLR]

Madre mía, por suerte no he oído nunca un motor que sonara así...   Vistos todos lo problemas que tiene da mucho miedo, si solo fuera una cosa pues quizás seria viable, pero tienes que pasar ITV, matricularlo, ponerle catalizador, reparar motor, revisar geometrías y demás, y rezar que no salgan mas cosas... Yo buscaría otro aunque fuera mas caro, esta unidad parece que la han tratado bastante mal...

Sí, en parte sería bueno buscar otra unidad, pero en otra parte pienso que a cualqueir wrx desgraciadamente le pasará esto, es decir, tarde o temprano tendrá que hacer mínimo motor, vale que nos ahorramos el matricular (800-1000€) pero el motor que es lo esencial no nos lo quita nadie, y sabemos que son 3 manos en mi caso por las que ha pasado el vehículo. No se, como digo, ando haciendo números y me tira más la cabeza y corazón que la cartera, pero si no lo veo viable, no saldrá y no pasa nada.

[Eros]

En mi opinión, siendo de fuera, por matricular, averiado (con avería muyyyyyy seria) de motor y caja; y desconociendo su pasado totalmente se me antoja MUY CARO.
Hablo con el dinero de otro claro, pero supongo que por ese precio habrá alguno roto nacional y con suerte con la caja bien... ahora mismo es un pisapapeles de 5500€, mucha tela.
Armate de paciencia y encontraras algo mejor seguro.
Un saludo

[jony23]

los bastidores japoneses solo se homologan por unitaria y se va a unos 8000€ la broma

[Eros]

los bastidores japoneses solo se homologan por unitaria y se va a unos 8000€ la broma

Cierto, no había caído en eso .... ademas