Muy buenas compañeros, os comento, tengo un impreza diesel sin dpf, con repro apretadita y varias chuches, cambie el 5w30 ya que consumia un poco, sobretodo de ruta, por un 5w40... la cosa esq no hay un 5w40 q sea sintetico, y hablando con un entendido de aceites me ha dicho q lo mejor q le puedo hechar es el 0w40 d mobil1 ya q tiene mejores propiedades y es 100% sintetico. Me podeis hechar una mano con experiencias y opiniones?? Gracias!
Que no hay 5w40 sintetico???? Miles !! y mas importante para un diesel es que sea c2 o c3....
No hay 5w40 sinteticos, les dejan llamar sintetico a los aceites q tienen solo un 3% d sintetico... alguna opinion sobre el 0w40 d mobil1?
En varias partes dicen que mobil extropea los motores boxer, ni ide
Mejor pon un 10 40 y te vas a la segura, yo llevo liqui moly y va de lujo.
Saludos!
Sabes lo que significa aceite sintetico??? TODOS los aceites son sinteticos... eso del 100% es marketing... Ningun aceite se envasa directamente del crudo... Explicame eso del 3% porque aun sigo dandole vueltas...
si que hay aceites 5w40 sintéticos es mas 100% sintético. y 10w40.....
Hasta donde yo se solo los 0 y 5 son 100% sintéticos, de 10 para arriba ya son semi o totalmente minerales.
En cuanto al 0x40 de Mobil 1, yo lo llevo usando desde que salió hace unos 18 años, en mi otro coche (Toyota) y ahora es el que llevo en el Subi, tuve que esperar a que Mobil lo comercializara en ESP para ponerlo en el Subaru, hasta entonces usé el 5x30 ESP. Solo te diré que el Toyota con 170.000km, entre cambio y cambio (10.000km) no me consume ni gota, ya solo miro el nivel cuando toca cambiarlo, con eso te digo todo. Peeeeeeeeeero..... para diesel no se que decirte, paso a comentarte la experiencia de un amigo con el 0x40, fué con un BMW 325 tds, le consumía algo y al ponerle el 0x40, pasó de consumir algo a directamente bebérselo, por lo que tuvo que volver al anterior, con lo que volvió a la normalidad. No sé los expertos que andan por este foro podrán decirte mejor, pero creo que para un diesel, por el tema de las temperaturas del motor, más altas que un gasolina, irá mejor un aceite más espeso y mejor preparado para esas altas temperaturas, de todos modos si quieres probar no pierdes nada, eso si controla, con más frecuencia el posible consumo, si no se lo bebe ya tienes la solución, ya que mejor aceite que el Mobil 1 0x40ESP, pocos.
UN SALUDO
Cita de: Javier668 en 18 de Mayo de 2015, 11:50:21
En varias partes dicen que mobil extropea los motores boxer, ni ide
Mejor pon un 10 40 y te vas a la segura, yo llevo liqui moly y va de lujo.
Saludos!
Llevo con el Mobil 1 5x30ESP desde que lo compré (nuevo), se lo cambié por el de fábrica a los 1.000km y hace 3 semanas y con motivo de un viaje de 1.072km, se lo cambié por el Mobil 1 0x40ESP y con 37.000km, entre cambio y cambio cada 10.000km, no me consume nada y mira si soy paranoico que lo reviso cada 1.000km, pero para nada, ya que ya te digo que nunca tuve que rellenar ni una gota, a pesar de haber expertos por ahí que dicen que estos motores es normal que consuman algo, ya te digo nada de nada. Eso son leyendas con muy mala baba de los mismísimos fabricantes, que para curarse en salud y no tener que hacer frente a reparaciones en garantía por consumo, llegan a decir por escrito en sus manuales (Renault por poner solo un ejemplo), que es normal un consumo de 1l. cada 3.000km, eso Renault, por que otros no intervienen en garantía si no sobrepasa 1l. de consumo a los 1.000km (Peugeot con motor BMW). Por eso cuando leí lo que dices que dicen de Mobil 1 y los motores bóxer..........sin comentarios......
y OJO no digo que Mobil 1 sea el mejor aceite, solo digo que es de los mejores y que con mi experiencia en la marca desde hace 18 años, estoy tan contento, que aún aceptando que los haya mejores, no pienso cambiar, ya que a mí edad los experimentos SIEMPRE con gaseosa. JAJAJAJAJAJAJAJAJA......
UN SALUDO
Si el 5w30 se lo traga, un 0w30 directamente se lo va a inyectar en vena.
Yo estoy poniendo en mi wrx 10w40 motul 300V y ya ni consume aceite ni suena raro
yo como pepewrxsti levo en mi gt el 0w40 de mobil1 desde hace muchos años y sin problemas,lo de que para los boxer es malo es una leyenda como muchas,mi gt tiene 170.000 km y entre cambios (10000km)no consume ni gota.En el diesel no se como ira,pero por probar nada pierdes.Ademas al ser 0 protege mejor donde un motor mas sufre que es en frio.Ya nos contaras la decision que tomes.
saludos
Solo para que tengan una informacion ya veran si la aceptan como verdadera o falsa
Desde hace unos años entre mobil y castrol surgio una pelea porque uno demando al otro por colocar en sus productos sinteticos cuando se hacian a partir de base mineral, ambos estaban de acuerdo solo en que eran base mineral de alta calidad pero no eran sinteticos, el demandante perdio y el resultado fue que los dos actualemnte usan bases minerales de altisima calidad y que comercializan bajo el nombre de sintetico.
por eso en la pagina de motul se jactan de decir que ellos si usan base sintetica y por lo menos con motul no creo hayan tenido problemas, igual con liqui moly y algunos mas
Yo particularmente uso valvoline synpower 5w40
Muchas gracias x vuestras respuestas! Creo q probare el 0w40 de mobil1 ya q al no llevar fap me da igual q no sea bajo en cenizas, yo en el taller tngo 5w30 de cepsa q es peor aceite y no es q sea exagerado pero si bebe algo, sobretodo dandole, por eso subi a 5w40 de castrol, pero tngo ganas d ver como va este mobil1, mi coche lleva unos 6 litros asiq le pillare 7 x si acaso y lo cambiare en el curro un dia q me deje mi jefe d taller, muchas gracias y ya os ire informando a los os habeis molestado en hablar lo q necesitaba saber!!
sinceramente no se porque os mirais tanto con el aceite mientras sea de buena calidad va sobrado .Y peor lo de jugar con los grados tampoco se porque lo haceis :eek:.En el manual ya lo pone bien claro,a clima mas frío pues mas liquido claro esta.Si poneis aceites que son mas espesos por decir que engrasa mas y tal vais mal,porque en frío es cuando mas engrase necesita el motor y mas se desgasta,tampoco hablo si lo vas a usar para competicion o un motor preparado.Y la otra es eso que si le pones un 10w60 ,y después volvieras a un 5w30 se lo bebería que da gusto.y porque? por el desgaste que se a llevado ese motor....Si el motor es nuevo o con pocos kms el que recomienda el fabricante y si ya lleva bastante kms y empieza a consumir pues ahí si que puedes subirle grados, así se ha echo de toda la vida.Saludos!
Por eso mismo he subido de 5w a 10w... con casi 120 mil km se empezaba a beber el aceite.
Cita de: toniracing en 19 de Mayo de 2015, 23:05:08
sinceramente no se porque os mirais tanto con el aceite mientras sea de buena calidad va sobrado .Y peor lo de jugar con los grados tampoco se porque lo haceis :eek:.En el manual ya lo pone bien claro,a clima mas frío pues mas liquido claro esta.Si poneis aceites que son mas espesos por decir que engrasa mas y tal vais mal,porque en frío es cuando mas engrase necesita el motor y mas se desgasta,tampoco hablo si lo vas a usar para competicion o un motor preparado.Y la otra es eso que si le pones un 10w60 ,y después volvieras a un 5w30 se lo bebería que da gusto.y porque? por el desgaste que se a llevado ese motor....Si el motor es nuevo o con pocos kms el que recomienda el fabricante y si ya lleva bastante kms y empieza a consumir pues ahí si que puedes subirle grados, así se ha echo de toda la vida.Saludos!
El mundo de los aceites y su calidad ha variado mucho con los años de ahi que algunos modifiquemos el aceite y su grado,con los aceites actuales,si mi coche fuera nuevo esta claro que pondria el aceite que recomienda la casa,pero como el mio es adolescente y de esos años a estos han cambiado mucho las calidades por eso le pongo el aceite que mejor le va al coche con el uso que le doy etc.Yo con este tema no me la juego y me cuido muy mucho en saber lo que hago antes de poner uno u otro.
Estoy casi totalmente de acuerdo con los que decis poner el que indica la casa, pero SIEMPRE será mejor poner un aceite superior al que indica la casa, sobre todo si tenemos en cuenta que más del 85% del desgaste de un motor es en el arranque, sobre todo en frio, pues si el fabricante dice 5x30, mejor poner 0x40, eso si, claro está, siempre que no se lo beba, ya que siendo así hay que tomar el camino contrario.
UN SALUDO
A mi no me gustan Castrol ni Mobil1, no me gustan sus especificaciones y los números que dan.... Es mas... Huiría totalmente del famoso Castrol 10w60...
Sin lugar a dudas, Motul, Sunoco, Redline están muy muy por encima
Cita de: PEPEWRXSTI en 20 de Mayo de 2015, 21:33:58
Estoy casi totalmente de acuerdo con los que decis poner el que indica la casa, pero SIEMPRE será mejor poner un aceite superior al que indica la casa, sobre todo si tenemos en cuenta que más del 85% del desgaste de un motor es en el arranque, sobre todo en frio, pues si el fabricante dice 5x30, mejor poner 0x40, eso si, claro está, siempre que no se lo beba, ya que siendo así hay que tomar el camino contrario.
UN SALUDO
+1
Totalmente de acuerdo, espero q mi coche no se beba el 0w40 d mobil1 porq es un muy buen aceite, no conoceis a alguien q lo lleve en el huevo diesel? Gracias por vuestras opiniones!
Le acabo de hacer la revi al subi en el curro y le he acabado hechando el 0w40 d mobil1, ya os ire cntando q tal! Si se lo bebe o no o si hay ruidos q antes no habia o tapa/disimula alguno, o si simplemente no noto nada! Un saludo!
Hola yo tambien tengo el boxer diesel i le pongo PETRONAS 3000 AV 5W40 i de momento bien.
La mayoria de fbricantes estan como liqui moly, mobil fue el pionero creo en meter esa tecnologia sintetica y hacer pasar el aceite como tal.
Minuto 4:50
https://www.youtube.com/watch?v=NRTGZaIccRg
Motul uno de los pocos que se salva con su 300v
El 0w40 lo veo pobre ; si es un coche al que se le aplica conduccion deportiva , (yo no lo pondria ni regalado), si llevas reloj de temp , echale un ojo con unos cuantos apretones a 25-30grados (que no es ninguna exageracion), el tema de que los motores cuando mas sufren son en frio ,, eso afecta a lugares de nieve ; y coches que se van a arrancar a temps de bajo 0 , aunque uses un aceite 10w60 , aun estando en frío por debajo de 0 grados ; tu coche no sufrira en el arranque mucho mas que con un 0w40 , si la temperatura exterior al arrancar el coche es siempre superior a 5 o 10 grados , tranquilo que no implicara nunca un desgaste de metales prematuro aun llevando un aceite mas denso=+presión en frio, luego el 0w40 , lo veo para estaciones del año en las que hacen temperaturas de bajo 0 y el coche lleva toda la noche a la interperie , en este caso el 0w40 ayudaría, , pero a partir de 95grados ; te perjudica mas que beneficia , conclusion propia , yo para un diesel turbo , vitaminado , y en conduccion deportiva , bajo ningún concepto yo bajaria de esos 5w40 , y en caso de ser muy frecuente uso deportivo , miraria un 5w50 bueno, de todas maneras ,; espero que te vaya bien el 0w40 , (ojo con las temps ese aceite pierde viscosidad y lubricación , rapidin) , un abrazo
Yo considero que para un subaru debido al estilo de conducción que le damos la mayoría es necesario que usemos un aceite de alta viscosidad (ojo no confundir con 40w,50w,60w etc..) me refiero a que el aceite a 150°C sea mas de 3.5
Como ejemplo un 5w30 300V de motul es 3.5 cuando otros aceite de ese mismo grado andan por los 2.90 en promedio.
los fabricantes se aseguran recomendando un 5w40 para extremas condiciones porque saben que en promedio los aceites si superan esa cifra 3.5. un 5w30 en promedio no lo hace.
Yo de Motul 300V 10w40 no me muevo para mi WRX, he subido a 10w porque con 5w se lo traga, supongo que los años y desgaste hacen presencia. Es caro, vale 100 euros el dichoso aceite pero me aseguro vida del motor.
He visto a mas de uno con STi y WRX que van de pro metiendo aceite barato y luego pasa lo que pasa jejejejee
Cita de: TBT_TeaM en 14 de Julio de 2015, 16:10:06
El 0w40 lo veo pobre ; si es un coche al que se le aplica conduccion deportiva , (yo no lo pondria ni regalado), si llevas reloj de temp , echale un ojo con unos cuantos apretones a 25-30grados (que no es ninguna exageracion), el tema de que los motores cuando mas sufren son en frio ,, eso afecta a lugares de nieve ; y coches que se van a arrancar a temps de bajo 0 , aunque uses un aceite 10w60 , aun estando en frío por debajo de 0 grados ; tu coche no sufrira en el arranque mucho mas que con un 0w40 , si la temperatura exterior al arrancar el coche es siempre superior a 5 o 10 grados , tranquilo que no implicara nunca un desgaste de metales prematuro aun llevando un aceite mas denso=+presión en frio, luego el 0w40 , lo veo para estaciones del año en las que hacen temperaturas de bajo 0 y el coche lleva toda la noche a la interperie , en este caso el 0w40 ayudaría, , pero a partir de 95grados ; te perjudica mas que beneficia , conclusion propia , yo para un diesel turbo , vitaminado , y en conduccion deportiva , bajo ningún concepto yo bajaria de esos 5w40 , y en caso de ser muy frecuente uso deportivo , miraria un 5w50 bueno, de todas maneras ,; espero que te vaya bien el 0w40 , (ojo con las temps ese aceite pierde viscosidad y lubricación , rapidin) , un abrazo
no se si has probado el 0w40,pero creo que estas equivocado con la opinion sobre ese aceite,como dije en mensajes anteriores yo lo llevo hace muchos años y ningun problema en conduccion normal ni deportiva (y llevo reloj de temp de aceite),no me chupa ni gota y el motor tiene 170000 km.
el ponerle un aceite w50,60 si no llevas preparado el motor(forjado) es una exageracion,es mas perjudicial que beneficioso,ya que hasta se pierde rendimiento por la resistencia al batirlo el cigueñal,se ha hablado mucho por el foro de esto,pero cada cual sabra lo que le echa al motor y cada uno tiene sus opiniones,pero los aceites de competicion son eso,para competicion.
Motor forjado o de serie , si llevas chuches , soplado y entras a circuito...lo veo imprescindible. ...ahora si el coche se usa para flandear pues ponle el grado que especifica de serie. ..a mi con el 5w30 (ni me consumia ni lo quemaba) pasé directamente al 10w60 , principalmente por un aumento de mas de 100 cv y por que me gusta alguna vez al año darme una vuelta en algún circuito , te aseguro que con tu 0w40 hubiera roto hace tiempo , en mi caso ese aceite ni lo contemplo , todo es depende del uso y características del coche...cada cual tiene su ideal...
Cita de: TBT_TeaM en 19 de Julio de 2015, 00:47:21
Motor forjado o de serie , si llevas chuches , soplado y entras a circuito...lo veo imprescindible. ...ahora si el coche se usa para flandear pues ponle el grado que especifica de serie. ..a mi con el 5w30 (ni me consumia ni lo quemaba) pasé directamente al 10w60 , principalmente por un aumento de mas de 100 cv y por que me gusta alguna vez al año darme una vuelta en algún circuito , te aseguro que con tu 0w40 hubiera roto hace tiempo , en mi caso ese aceite ni lo contemplo , todo es depende del uso y características del coche...cada cual tiene su ideal...
Lo que no entiendo es porque necesitas un aceite tan grueso por aumentar un 30% mas de potencia, tanto calientas el aceite? yo uso un 5w40 y he entrado a tandas muchas veces
no entiendo porque romperias si las tolerancias internas no has cambiado.
Cita de: TBT_TeaM en 19 de Julio de 2015, 00:47:21
Motor forjado o de serie , si llevas chuches , soplado y entras a circuito...lo veo imprescindible. ...ahora si el coche se usa para flandear pues ponle el grado que especifica de serie. ..a mi con el 5w30 (ni me consumia ni lo quemaba) pasé directamente al 10w60 , principalmente por un aumento de mas de 100 cv y por que me gusta alguna vez al año darme una vuelta en algún circuito , te aseguro que con tu 0w40 hubiera roto hace tiempo , en mi caso ese aceite ni lo contemplo , todo es depende del uso y características del coche...cada cual tiene su ideal...
Claro es que de eso va el tema,no es cuestion de ideas es de utilizacion,si lo llevas forjado como es tu caso le tienes que poner el aceite que llevas,pero para tramear de vez en cuando y con internos,turbo etc de serie con un 0,5,10w40 vas de sobra......de ahi que el interesado en el post pregunte por el 0w40 pues lleva el coche de serie con respecto a los internos,en ningun momento comenta que entre a circuito y un gasoil no es un gasolina en cuanto a prestaciones de motor se refiere.
Entiendo que tu pongas ese aceite llevando internos cambiados etc pues el motor ya no es el mismo que el realizado por el fabricante.pero para uso diario lo veo excesivo.
Muy buenas! Y gracias a todos por vuestras respuestas, os comento un poco mas, mi chipiron lleva filtro de sustitucion k&n, anulacion fisica y electronica de dpf y stage2 de bnd q segun el chiptuner da cerca de 200cv y 430nm (no lo he metido en banco pero confio mucho en este caso de victor de madrid). Yo llevaba un 5w40 de castrol y el coche no iba mal, no notaba nada raro ni cnsumia aceite (mis revisiones son cada 15000km), pero un dia en el jarama me dio por hablar con jaime, el vendedor de Lubricar, le pregunte sobre q opinaba del aceite q uso y si el hecharia ese u otro, entonces me dijo q el aceite q hecho no es malo, pero q los hay mucho mejores, y me hablo maravillas del mobil1 0w40, sobretodo porq le evolucionaron hace tiempo y bueno... me hablo de sus propiedades de las cuales ahora mismo no las recuerdo bien pero me lo pinto como el mejor 0w40 d coches d calle mejor del mercado, se q es vendedor y q este aceite es mas caro q el castrol q hechaba, pero si me la quisiera colar m abria hablado del motul 0w40 q es mas caro aun, y mucha gente q va al jarama d aqui le conoce y sabe q es buen profesional. Por eso abri este post, para q aparte d su opinion m dierais las vuestras, llevo unos.... 600-700km y logicamente aun no puedo opinar mucho d el, no noto nada ni bueno ni malo. El me dijo q mi motor esta mas protegido y yo quiero creerle jejeje es mas m dijo q la gente se suele asustar al ver un 0w y q no deberian en la mayoria de los casos ya q es un aceite d una calidad cojonuda. Lo unico q he notado, y puede ser una chorrada, esq yo llevo un oil catch tank q tira los gases del aceite al suelo, y antes cn el castrol d vez en cuando en ciudad , en los semaforos veia una nuvecita de humo salir d debajo del coche jejeje y d momento no he visto ninguna. Mi cnduccion es normal, es mi coche del dia a dia y sin el no podria ir a trabajar, algun fin de semana m voy de ruta y nunca nunca a entrado a circuito a correr. Muchas gracias y un saludo!
Bueno si revientas el motor ,el te ayudara a repararlo seguramente :cool:
Si no vives en rusia o finlandia un 0 no tiene sentido , es mas riesgo q beneficio.
Pues yo llevo el castrol 10w60
Como scustom y la verdad no gasta nada de nada mi Wrx es del 2001 y 210.000 km lo uso solo para viajes y fin de semana y la verdad que le pregunte a mi mecsnico y me dice que no lo cambie cuando le dije que pusiera el recomendado por el fabricante .
Por cierto alguien me puede decir algo del aceite " millers"?????
Castrol 10w60???
Noooooooo yo llevo MOTUL 300V 10W40 jejejeje
Considero que un W60 no es para estos coches .... pero vamos que cada uno pone lo que quiere jeje
Yo desde mi experiencia con el Subaru diesel te recomendaría que mantuvieras el grado de viscosidad del aceite de serie y sobre todo que mirases si lleva especificación C2 o C3, no creo que hayas sacado más de 40 caballos al subí diesel con lo cual el aumento como mucho es del 30%.
Creo esto porque en los bóxer diesel EURO IV y Euro V hay que tener mucho cuidado con la lubricación dd los casquillos de bancada. Con un aceite mas fino llegara mas aceite, pero se adherirá menos a los casquillos y al cigüeñal por lo que en mi opinión puede ser contraproducente y si lo pones mas gordo, bajara la presión... Mal también....
Sobre todo no uses Castrol, ya que h día de hoy es difícil saber si nos están vendiendo el original o el pirata.
Sobre el castrol, de momento no se ha demostrado que sea pirata sino que viene de plantas embotelladoras de Alemania ó Benelux, yo lo estuve investigando en su día y aquel comunicado famoso de Castrol España es de traca, vaya directivos troleros tenemos en este país. . .
Cita de: aitorke en 19 de Julio de 2015, 21:40:26
Muy buenas! Y gracias a todos por vuestras respuestas, os comento un poco mas, mi chipiron lleva filtro de sustitucion k&n, anulacion fisica y electronica de dpf y stage2 de bnd q segun el chiptuner da cerca de 200cv y 430nm (no lo he metido en banco pero confio mucho en este caso de victor de madrid). Yo llevaba un 5w40 de castrol y el coche no iba mal, no notaba nada raro ni cnsumia aceite (mis revisiones son cada 15000km), pero un dia en el jarama me dio por hablar con jaime, el vendedor de Lubricar, le pregunte sobre q opinaba del aceite q uso y si el hecharia ese u otro, entonces me dijo q el aceite q hecho no es malo, pero q los hay mucho mejores, y me hablo maravillas del mobil1 0w40, sobretodo porq le evolucionaron hace tiempo y bueno... me hablo de sus propiedades de las cuales ahora mismo no las recuerdo bien pero me lo pinto como el mejor 0w40 d coches d calle mejor del mercado, se q es vendedor y q este aceite es mas caro q el castrol q hechaba, pero si me la quisiera colar m abria hablado del motul 0w40 q es mas caro aun, y mucha gente q va al jarama d aqui le conoce y sabe q es buen profesional. Por eso abri este post, para q aparte d su opinion m dierais las vuestras, llevo unos.... 600-700km y logicamente aun no puedo opinar mucho d el, no noto nada ni bueno ni malo. El me dijo q mi motor esta mas protegido y yo quiero creerle jejeje es mas m dijo q la gente se suele asustar al ver un 0w y q no deberian en la mayoria de los casos ya q es un aceite d una calidad cojonuda. Lo unico q he notado, y puede ser una chorrada, esq yo llevo un oil catch tank q tira los gases del aceite al suelo, y antes cn el castrol d vez en cuando en ciudad , en los semaforos veia una nuvecita de humo salir d debajo del coche jejeje y d momento no he visto ninguna. Mi cnduccion es normal, es mi coche del dia a dia y sin el no podria ir a trabajar, algun fin de semana m voy de ruta y nunca nunca a entrado a circuito a correr. Muchas gracias y un saludo!
Buenas! Perdona que reflote el tema pero me encuentro en la tesitura de poner o no este aceite en mi huevo diesel, finalmente como te fue el 0w40? lo has seguido echando en tus cambios de aceite? Gracias de antemano!!
hola,os recomiendo Que os sucribais a " LA TABERNA DEL MOTOR",es un canal de youtube donde vais a despejar todas vuestras dudas, por supuesto que tienes un 5w40 sintetico, RAVENOL, 5W40, por ejemplo, ahí aprendereis,el % de PAO , aditivos antidesgaste etc,etc.
Cita de: harry en 08 de Noviembre de 2020, 08:30:09
hola,os recomiendo Que os sucribais a " LA TABERNA DEL MOTOR",es un canal de youtube donde vais a despejar todas vuestras dudas, por supuesto que tienes un 5w40 sintetico, RAVENOL, 5W40, por ejemplo, ahí aprendereis,el % de PAO , aditivos antidesgaste etc,etc.
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Buenas, si tu motor diesel admite 10w30, ponle el de la marca Ravenol.