Hola, pues despues de comprobar que mi turbo estaba en las ultimas, tengo en mente cambiar de turbo, no me queda otra...asi que viendo la gama de turbos que hay me gustaria saber cual de todos le vendria mejor, ya que tengo pensado meterle una repro despues de todo.
Mi coche es un sti 2.5 y el turbo de serie es ihi vf43, queria preguntaros cual es el mejor turbo, o cual me recomendais sin que tenga que liar mucho, mas que nada que sea coger y montar.
Me han hablado sobre el vf30 que es igual al que llevo aactualmente pero aguanta hasta unos 400cv, tambien he leido algo sobre el vf34 y creo que dicen que es mejor que el que vf30 pero no se porque.
Otros que me han recomendado son vf 36 y 37, pero sino me equivoco tendria que cambiar la uppipe tambien ya que es twinscroll.
Bueno aver que opinais al respecto y que turbo montariais o habeis montado, sensaciones, mejoras, etc.
Tambien me gustaria saber si tras montar un turbo diferente al de stock, el coche andaria igual que con el otro o no, ya que le tendria que hacer unos cuantos kms para que m hicieran la electronica y no se si iria bien.
Un saludo
normalmente que yo sepa los 2.5 llevan garret y no ihi, yo entre las opciones, pondria doble uppipe, doble dowpipe y un vf37. normalmente habra que adaptar la ecu al turbo antes de arrancar, sino lo haras manteca
Cita de: "ramonpeñiscola"normalmente que yo sepa los 2.5 llevan garret y no ihi, yo entre las opciones, pondria doble uppipe, doble dowpipe y un vf37. normalmente habra que adaptar la ecu al turbo antes de arrancar, sino lo haras manteca
Pues aqui tengo yo mi turbo, y es ihi vf43 jejeje, lo que tambien me han comentado que monte un td05 o td06 206g, que tal van estos turbos?
No se podria arrancar el coche solamente al relenti sin hacer electronica, sino esta soplando el turbo ni nada?
Un saludo!!
Pues qué le notas al coche para que parezca que te estés quedando sin turbo?
Lo mejor que se le puede poner es.... un VF43, es lo más fiable que puedes llevar y hace 330cv sin ningún problema.
Cita de: "Mitox"Pues qué le notas al coche para que parezca que te estés quedando sin turbo?
Lo mejor que se le puede poner es.... un VF43, es lo más fiable que puedes llevar y hace 330cv sin ningún problema.
Pues lo he notado en perdida de aceite, y al llevarlo a revisar estaba en lo cierto, en cuanto al turbo me he echo con td05 :r_24:
Te has echo con un 20G?
si vas a poner ese seria mejor cambiar de injectores y poner como minimo 800cc. aunque si son de mas mejor cerca de los 1000cc.
AL ir a reprogramar a mi me recomendaron no pasar de 2500 rpm hasta llegar al reprogramador por que si no te cargaras el motor.
Cita de: "boris"Te has echo con un 20G?
si vas a poner ese seria mejor cambiar de injectores y poner como minimo 800cc. aunque si son de mas mejor cerca de los 1000cc.
AL ir a reprogramar a mi me recomendaron no pasar de 2500 rpm hasta llegar al reprogramador por que si no te cargaras el motor.
Pues me he echo con un 16g, ya que no pretendo llegar a una cifra descabellada de cavallos, sobre unos 350cv mas o menos asi que me olvido de inyectores jejeej, creo que este es el que mejor se adapta a lo que busco y cargara antes que un 20g.
Otra cosa, tendria que hacerme unos 500 -600km hasta el reprogramador, llevaria el coche listo para la electronica, con bomba gasolina, downpipe, turbo nuevo, etc.
Si voy a punta de gas por la autovia a 120-130 habra algun problema?
a mi el reprogramador me dijo que mientras el turbo no entrara no hay problema, pero si entra el turbo la mecla no es la adecuada y....
Puedes bajarle la presion al turbo mucho por si te despistas y entra pa que no meta mucho aire, pero mejor que no entre.
Cita de: "toreto"Pues me he echo con un 16g, ya que no pretendo llegar a una cifra descabellada de cavallos, sobre unos 350cv mas o menos asi que me olvido de inyectores jejeej, creo que este es el que mejor se adapta a lo que busco y cargara antes que un 20g.
Otra cosa, tendria que hacerme unos 500 -600km hasta el reprogramador, llevaria el coche listo para la electronica, con bomba gasolina, downpipe, turbo nuevo, etc.
Si voy a punta de gas por la autovia a 120-130 habra algun problema?
Montaselo todo, y llévalo en grúa con el seguro. Son muchos km, y en cualquier momento viene el despiste.
quizas sea buena opcion lo de la grua, como dicen son muchos km y puedo despistarme cosa que no creo, pero puede ser en algun momento de distraccion.
Por cierto llamo a la grua y que le digo? llevame a X sitio que el coche me ha dejao tirao y me tiene que llevar? no tiene limite de kms? lo tengo a todo riesgo con franquicia.
De todas maneras tampoco creo que haya mucha diferencia entre ihi vf43 y un td05 16g, otra cosa serie hablar del 20g.
Ya hablare con el que me va a acer la electronica, aver que me aconseja.
Pues el tema de km, lo tendrás que mirar en tu póliza. Si no tienes límites perfecto. Si tiene límite, informate del precio del km extra, y echa cuentas.
Pero creo que es lo mejor. Mejor gastarte 200€ en la grúa, que pase cualquier cosa en el trayecto, y se multiplique esa cifra :r_8xzwl:
Hola,
otra opcion seria pagarle un vuelo al reprogramador y luego vas haciendo la
repro llevando al tio de vuelta.
Yo le cambie injectores y turbo y el que me hizo la repro me recomendo que no
lo usara mucho aunque no entrase el turbo porque la centralita tendria una lucha
constante para poder adaptarse a los nuevos componentes y no podria, y talvez
se pudiera joder la ECU.
Un saludo :s121:
Lo de la grua del seguro lo tendras complicado que te lo lleve alli, otra cosa es que estuvieras donde el programador, entonces si que te lo devuelve. Pero de todas formas preguntalo a tu seguro.
Otra opción seria carro y coche con bola y hacerse los km a la velocidad que te de la gana.
Un saludo y cuelga videos con todo montado a ver como chuta :r_to2cafe: :r_to2cafe:
Si montas solo el turbo, por que hagas 1000 kms o mas, llendo suave, sin pisar a fondo y sin que cargue mucho el turbo, no tendras ningun problema, los inyectores, los pones el dia que vayas a hacer la electronica, si no si que puedes gripar por que el motor ira encharcado de gasolina, pero por el turbo no te preocupes que mientras no le pises no te pasara absolutamente nada
El td05 16, soplando a 0.9bar, con los inyectores de origen ( si no estoy equivocado son de 560cc ) te sobra. Si tienes idea de subirle mas presion vete a por 750cc pero no mas porque te vas a dejar una pasta y no les vas a dar uso.
La gente tiene la gran mania de meter inyectores gigantescos para que vaya a un duty bajo. Solo hay que pensar que los STI V, VI con inyectores de 440 daban 280 caballos, el P1 daba 320cv y el 22B daba 350 cv en banco, asi que mas.....innecesario.
Cita de: "egedeon"El td05 16, soplando a 0.9bar, con los inyectores de origen ( si no estoy equivocado son de 560cc ) te sobra. Si tienes idea de subirle mas presion vete a por 750cc pero no mas porque te vas a dejar una pasta y no les vas a dar uso.
La gente tiene la gran mania de meter inyectores gigantescos para que vaya a un duty bajo. Solo hay que pensar que los STI V, VI con inyectores de 440 daban 280 caballos, el P1 daba 320cv y el 22B daba 350 cv en banco, asi que mas.....innecesario.
Mi idea es hacerle una electronica con ese turbo y los inyectores de serie, creo que podria llegar a unos 350cv, tampoco quiero mas. Ya tengo la bomba de gasolina, la avcr y necesito saber que bujias le vienen bien, ya que no tengo ni idea de cual montar, las de serie son ilfr6b.
Wancho lo de pagar al reprogramador el viaje seria una opcion pero la voy a hacer en banco, haciendo varias lanzadas para que quede perfecta! asi que lo descarto, me tendre que mover hasta alli.
Cita de: "Evolution"Si montas solo el turbo, por que hagas 1000 kms o mas, llendo suave, sin pisar a fondo y sin que cargue mucho el turbo, no tendras ningun problema, los inyectores, los pones el dia que vayas a hacer la electronica, si no si que puedes gripar por que el motor ira encharcado de gasolina, pero por el turbo no te preocupes que mientras no le pises no te pasara absolutamente nada
Creo que lo que dije de montar alli son las bujias, los inyectores dejare los de serie, que creo que voy sobrado para lo que busco! jejeje
las bujias puedes montarlas tambien sin problemas
Cita de: "Evolution"las bujias puedes montarlas tambien sin problemas
ok. acabo hablar con mi preparador y me ha dixo que en principio le deje las de serie, que deberian de ir bien, por otro lado le he comentado lo del viaje, y me ha comentado que si no voy a pisarle y voy a ir a punta de gas no pasa nada, otra cosa es que valla pisandole, entonces si puedo volver la centralica loca y puedo tener problemas.
Cita de: "EL WANCHO"Hola,
otra opcion seria pagarle un vuelo al reprogramador y luego vas haciendo la
repro llevando al tio de vuelta.
Yo le cambie injectores y turbo y el que me hizo la repro me recomendo que no
lo usara mucho aunque no entrase el turbo porque la centralita tendria una lucha
constante para poder adaptarse a los nuevos componentes y no podria, y talvez
se pudiera joder la ECU.
Un saludo :s121:
wancho qeu turbo llevas? aver si nos vemos rodando en guadix y desbancando algun evo de la lista! :r_24:
Cita de: "toreto"Cita de: "Evolution"las bujias puedes montarlas tambien sin problemas
ok. acabo hablar con mi preparador y me ha dixo que en principio le deje las de serie, que deberian de ir bien, por otro lado le he comentado lo del viaje, y me ha comentado que si no voy a pisarle y voy a ir a punta de gas no pasa nada, otra cosa es que valla pisandole, entonces si puedo volver la centralica loca y puedo tener problemas.
Exacto, llendo suave no hay problemas, ni con las bujias
Alguien sabe que potencia maxima puede llegar a dar en un sti 2.5 , un turbo TD015 16g con los inyectores de serie del STI?
En uno de los post de los inyectores dice que puede llegar a dar hasta 380cv, en cambio en algunas paginas dicen que solo puede llegar hasta 330cv.
Cita de: "toreto"Cita de: "EL WANCHO"Hola,
otra opcion seria pagarle un vuelo al reprogramador y luego vas haciendo la
repro llevando al tio de vuelta.
Yo le cambie injectores y turbo y el que me hizo la repro me recomendo que no
lo usara mucho aunque no entrase el turbo porque la centralita tendria una lucha
constante para poder adaptarse a los nuevos componentes y no podria, y talvez
se pudiera joder la ECU.
Un saludo :s121:
wancho qeu turbo llevas? aver si nos vemos rodando en guadix y desbancando algun evo de la lista! :r_24:
Yo llevo un MD321H con injectores de 650cc .
Un amigo mio tiene un STI 2.5 del modelo 2006 y para llegar a 350cvs no te hace falta cambiar nada en tu coche.
Solo con una repro Ecutek y un buen reprogramador te vale. El de el se quedo en
353cvs sin apretar mucho porque al parecer no es conveniente pasarte de 370cvs en esos motores estando de serie. Los ej20 aguntan mas.
Aqui te dejo su grafico del banco...
Un saludo..
(//i38.tinypic.com/no8uw3.jpg)
Muchas gracias por tu respuesta wancho, entonces tu crees que con un sti 2.5 y con el turbo td05 16g podre llegar a esos 350cv sin que valla el turbo al limite?
La verdad es que lo he estado comparando con el ihi vf43 que trae de serie, y el td05 16g tiene mas grande la turbina de admision y la de escape es practicamente igual de tamaño. La caracola de admision en el ihi vf43 parece algo mas grande que el td05 16g, en cambio la caracola de escape si que es mas grande la del td05
Qué tal iría montar el turbo de Toreto (turbo TD05 16g ) en mi WRX 2007 2.5T??
Qué otras cosas tendría que cambiar??
Ahora mismo llevo línea + downpipe 2.5"
Repro a 1.1 por VagSpeed
Tengo para montar:
Bujías 1º más frías
Bomba gasolina Walbro255
Necesitaría inyectores? Un IC más grande?
Toda la info será buena. Gracias.
markitos creo que en principio solo necesitarias inyectores, bomba y actualizar electronica y un Ic mayor tb lo agradeceria.
Por cierto alguien sabe las diferencias o si son el mismo turbo el td05 16g y el td05 big 16g.
El mio pone EVO III y es de 16g
Cita de: "toreto"markitos creo que en principio solo necesitarias inyectores, bomba y actualizar electronica y un Ic mayor tb lo agradeceria.
Por cierto alguien sabe las diferencias o si son el mismo turbo el td05 16g y el td05 big 16g.
El mio pone EVO III y es de 16g
El big 16g tiene mas grande la caracola de escape y da mas potencia final.
Qué potencia y soplados se puede alcanzar con el de Toreto?? Repito un WRX 2007 2.5T
Markitos mira esta pagina web http://www.andyforrestperformance.co.uk/index2.html (http://www.andyforrestperformance.co.uk/index2.html)
A la izquierda vienen todos los subarus desde el 92 y vienen lo que tienes que ponerle y hacer para que te den los cv que tu quieres. es la pagina de Andy Forrest un gran preparador para subaru . En tu caso para unos 350 cv dice que hay que hacer esto:
Level 2 330-350 bhp
Full Decat exhaust from turbo back 2.5 or 3" bore
Walbro 255 l/hr uprated fuel pump
Ecutek custom remap
K&N panel filter
VF34 Turbo with ported exhaust & wastegate sized to suit 2.5
NGK uprated spark plugs
Un saludo
Gracias Hugo.
Una abrazo.
Y a ver si aguanta mucho tiempo la caja... :question: por lo visto son un poco fragiles..cuando lo potencias bastante... :roll: Saludos..
Cita de: "fernansubi"Y a ver si aguanta mucho tiempo la caja... :question: por lo visto son un poco fragiles..cuando lo potencias bastante... :roll: Saludos..
No tendría pensado pasar de más de 300-310...
Ya a algunos en otro foro con menos potencia han tenido problemas,por eso digo que hay que tener en cuenta... :wink:
No quiero que lo tomeis a mal, pero que ganas teneis de complicaros la vida!
Por lo que supongo, estais hablando de TD05 chinos, turbo a mi parecer mucho peor que el VF43, menos fiable y que no da el mismo rendimiento ni de coña.
Para un WRX 06-07 no hace falta cambiar inyectores, yo llevo unos 330 CV y los inyectores trabajan a un 90% máximo, soplando a 1.48 mantenidos con 1.65 de pico.
Ah... y la caja es la de serie, de momento aguanta.
Cita de: "Mitox"No quiero que lo tomeis a mal, pero que ganas teneis de complicaros la vida!
Por lo que supongo, estais hablando de TD05 chinos, turbo a mi parecer mucho peor que el VF43, menos fiable y que no da el mismo rendimiento ni de coña.
Para un WRX 06-07 no hace falta cambiar inyectores, yo llevo unos 330 CV y los inyectores trabajan a un 90% máximo, soplando a 1.48 mantenidos con 1.65 de pico.
Ah... y la caja es la de serie, de momento aguanta.
:r_ap: :r_ap: Gracias!
La verdad, había estado leyendo por ahí en foros, y me dió la sensación esa, de ser un turbo chino.
Cita de: "Mitox"No quiero que lo tomeis a mal, pero que ganas teneis de complicaros la vida!
Por lo que supongo, estais hablando de TD05 chinos, turbo a mi parecer mucho peor que el VF43, menos fiable y que no da el mismo rendimiento ni de coña.
Para un WRX 06-07 no hace falta cambiar inyectores, yo llevo unos 330 CV y los inyectores trabajan a un 90% máximo, soplando a 1.48 mantenidos con 1.65 de pico.
Ah... y la caja es la de serie, de momento aguanta.
Pues con esos turbos hay infinidad de preparaciones subarus wrx y sti, y es mas, si no me equivoco el subaru mas potente o de los mas potentes que hay en españa monta un turbo "chino" :r_16:
Sí claro, de los de 350€ :r_16:
Hay TD05s y TD05s......
los de andy forrest no son de los chinos :mrgreen:
markitos, yo le mandaria el turbo que tenemos al forrest este y que te lo retrabaje para hacerlo "hybrid". es el AFP4H http://www.andyforrestperformance.co.uk/16307.html (http://www.andyforrestperformance.co.uk/16307.html)
tendrás el mismo rango de par que de serie, pero podras forzar mas el turbo y tendras 300-320 con un buen rango de rompecuellos.
Creo que los preparadores estos que vinieron a la nacional (los de ojeda creo :roll: )también comentaron que lo hacian, con repro y todo, y son nacionales :wink:
Lo investigaré entonces. Gracias Curri
Cita de: "markitos"Lo investigaré entonces. Gracias Curri
ya nos contaras a ver que sacas en claro de tu "investigacion" :mrgreen:
acabo de ver que el stage 1A es el mismo que el stage1 pero con el turbo hybrid, dicen que estará entre 290 y 310cv, que no está nada mal :mrgreen:
http://www.andyforrestperformance.co.uk/27344.html (http://www.andyforrestperformance.co.uk/27344.html)
Ya les he enviado un email ^^
Cita de: "markitos"Ya les he enviado un email ^^
Ya nos contaras que yo vi esta página hace una semana y estaba pensando en mandarles mi turbo para que me lo preparara. Yo tengo un gt con td04 y pone que el Stage 1A le puedo sacar unos 310 cv, más que suficiente
Cita de: "Hugo.Scooby"Ya nos contaras que yo vi esta página hace una semana y estaba pensando en mandarles mi turbo para que me lo preparara. Yo tengo un gt con td04 y pone que el Stage 1A le puedo sacar unos 310 cv, más que suficiente
Me he puesto en contacto con el SRT.
Luego mandaré otro a Andy Forrest...
Bueno pues he visto este post y me dije vamos a rescatarlo, bueno me he pillado un turbo TD06 20g,un intercooler frontal, valvula de descarga tial de 50mm y kit de admision dir K&N, todo eso lo montare en un poco de tiempo, aparte de la repro, hace falta alguna cosilla mas??? Es que unos dicen inyecctores mas grandes otros que no, no se que hacer, llevo el uppipe libre, el downpipe libre , intermedio libre y final rc racing todos de 2,5", el unico problemilla que tengo es que me da fallo la lambda pero ya viene una encamino y el coche esta en modo seguro por echa sopa para fuera que es un gustazo. Bueno no aburro mas
viewtopic.php?f=14&t=10097 (http://www.clubsubaru.es/phpBB3/viewtopic.php?f=14&t=10097)
pasate por este post para el tema de injectores, pero si quieres sacar potencial a lo que vas a poner yo cogeria injectores y una bomba de gasolina walbro para que la sopa no falte.
wallbro fijo que no falte, y los inyectores, yo probaria a ver como quedan, pero seguramente tengas que cambiar por mayores :wink:
Inyecctores de cuanto de 550, 600 o 750 cc, yyyy wallbro cual???? Jaja que cara la mia :r_24:
walbro la de 255,
y los inyectores pues mira la tabla esa y segun la potencia que vayas a sacar.... para un 20G (360cv) dice de 750cc (un poco demasiado)... pero igual al hacer la repro ver como trabajan los que tienes porque igual te bastan :wink:
Y unos inyecctores de 550cc van bien o mas ??? Lo q no entiendo es lo de ponerlo al 90% y no al 100% el que???
el porcentaje es a cuanto trabajan los inyectores, no es bueno que trabajen a mas del 90%, si trabaja a mas, hay que cambiar por unos ms gordos
Ok eso ya me quedo claro entonces con cuantos CC debo montarpara ponerlos al 85% y vayan bien, tambien he leido que si echan mucha sopa se encharcan los cilindros, pero sobre todo que CC para los inyectores ????
pues no se decirte, no se ni cuales lleva el tuyo :roll:
imagino que con uos de 550 como los de los sti's irias bien, pero no te lo aseguro
Ok, los de serie de un wrx son de 440, quien me puede orientar bien por aqui, en esta nuestra comunidad jajaja
a mi para ese turbo el programador que hable en su dia me dijo que cojiera injectores de 800cc, pero lo mejor seria hablar con el que te lo vaya ha hacer a ver que te recomienda. Alguien te lo programara, supongo