Bueno mi pregunta es hacia que lado se le da para soplar a mas o hacia que lado para menos, marque las fotos con unas flechas. Porque me hice con una tarada a 0.8 y tengo rosca para darle mas y menos, pero nose hacia que lado.
(//img836.imageshack.us/img836/5336/wastegate.jpg)
:r_8xzwl: ¿que quieres bajarlo?
Me ¡gustaria saber hacia que lado nada más se sopla más y a cual menos, no la voy a dejar a menos.
si giras a la derecha aunmentas el nivel de presion :s498:
Haceis cada invento... Una controladora no vale tanto en comparación con lo que puede pasar por andar con el ojimetro :s187:
La de serie esta tarada a 0.5 , la q compraste a 0.8 ...pera q le vas a apretar mas....por mucho q aprietes va a soplar lo q la solenoide mande , la wastgate no esta pa q sople mas esta pa no sople menos de una presion en este caso 0.8 por lo tanto si levantas pedal antes de esa presion no se abrira , si la taras a mas presion provocaras mas lag y q el turbo se cague por encima...La gente q "toca" ahi es porque tiene el tarado de serie y mas presion de turbo q de serie.
aqui tienes en ingles
http://www.scoobypedia.co.uk/index.php/ ... stegateArm (http://www.scoobypedia.co.uk/index.php/Knowledge/AdjustYourWastegateArm)
con esa wastegate, te soplara a 0,8 sin que entre la solenoide, como mucho conseguiras un poco mas de respuesta motor, como cuando en una repro se quita el "CL to OL delay" :roll: pero subirla mas no te servira de nada, tendrias que quitar la solenoide y no se que tal iria la cosa funcionando a base de solo wastegate :roll:
Es que yo no entiendo mucho de estas cosas, estoy un poco probando, porque sino lo hace uno nadie te lo va a hacer tristemente, es decir por ejemplo cuando nuestro coche sopla a un 1bar, seria la suma de los que sopla la wastegate por ejemplo de serie a (0.5bar) + (0.5bar) que serian la suma de la presion que sale de la solenoide mas la presion que sale del turbo y pasa por el restrictor?¿?¿?¿. Vamos es decir explicado de otra manera tambien cuando sopla de -0.7 a 0.5 seria a lo que esta tarada la wastegate y luego el soplado que lleva de 0.5 el turbo a 1bar seria los otros 0.5 que empujarian a la wastegate a abrirse hasta 1?¿?¿?. Porque si es asi al poner la wastegate de 0.8 lo que voy a hacer es que el coche me sople 0.3 más que el de serie es decir a 1.2bar (el mio de serie va a 0.9) pero no ganaria en que arrancara mas rapido porque no es que se abra antes, solo que al abrirse llega a mas presión. La idea que quería conseguir es la que dice el curri, respuesta más bestia al arrancar pensando que se abria a más presión......
Que es el lag, que tarda más en cargarse el turbo? y el "CL or OL delay" que dice el curri?
La presion del turbo la controla la ecu , y lo hace abriendo o cerrando la wastgate a traves de la solenoide...la solenoide crea una fuga para q la wastagte se abra(baja presion) o la mantiene cerrada (sube presion)...no es una suma .El tarado es para q si te falla la solenoide el coche tenga ese 0.8 de maximo y no haya problemas. El lag efectivamente es el retardo desde q pìsas hasta q carga el turbo. Lo del cl / ol es un poco mas largo de explicar..pero si quieres un coche minimamente conducible a diario no le toques... esto es un poco al gusto si quieres patada cuanto antes mejor , tienes q jugar con el turbo , un 20g le va a costar mas cargar q un 16g ..pero un 20g puede dar mas presion q un 16g....mi coche tiene 1 bar a 3000 y 1.2 a 3.450 y asi hasta casi 6000....
Y ese 1bar a 3000 y 1.2 a 3.450 lo conseguistes con un TD05 20g?, es que eso es lo que me interesa ami, que el coche nada más tirar dispare a 1 bar y no tarde tanto en desarrollarlo, vamos que tenga el menos Lag posible al minimo tanto de acelerar, lo ideal es alcanzar 1bar ya desde las 2500.
Cita de: "Subarudreams"Y ese 1bar a 3000 y 1.2 a 3.450 lo conseguistes con un TD05 20g?, es que eso es lo que me interesa ami, que el coche nada más tirar dispare a 1 bar y no tarde tanto en desarrollarlo, vamos que tenga el menos Lag posible al minimo tanto de acelerar, lo ideal es alcanzar 1bar ya desde las 2500.
Lo consegui con el turbo de serie....ahora voy a montar un td05 16g...a 2.500 es muy poco , no hay presion suficiente en el escape para mover el turbo.
Entonces tienes un TD04 como yo, sin tocar wastegate y solo con linea de escape y alguien que te haya tocado la centralita tienes eso?
Si tiene linea de 3 " downpipe de 3" y colectores APS ...y repro.
si quieres potencia desde bajas, no pongas turbo gordo, como mucho el tuyo lo puedes mandar hacer "big housing", asi tendras un poco mas de presion sin subir las vueltas :roll:
lo del ol/cl y mas cosas las puedes leer aqui :wink:
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