Hola a todos,
Bueno, soy nuevo en el foro, hace unos días me pase por el subforo de presentaciones para hacer lo correspondiente y bueno, no me puedo quejar de la bienvenida la verdad :wink:. Un forero me comentó que esta sería la parte del foro más idónea para poner todo...¡y aquí estoy!
Soy Mario Herraiz, periodista del motor y bueno... no soy propietario de ningún Subaru, pero una prueba de prensa de un Subaru Forester me trajo hasta aquí. Esta prueba la he terminado ya...bueno mañana entrego el coche y aparecen publicados los primeros artículos sobre la prueba... pero mientras, durante esta semana, he ido hablando del Forester en mi blog (http://mherraiz.blogspot.com (http://mherraiz.blogspot.com)) grabando en vídeo opiniones y escribiendo un poco sobre el... así que...
¿Qué os parece si lo comparto aquí y me dais vuestra opinión?
Y diréis...''Si has terminado ¿para qué?'' Porque mañana otro Subaru se viene conmigo durante estos días para probar otro ''Subi'' de la gama... Así que mañana ya os contaré de qué modelo se trada e incluso si puedo os contaré mi opinión sobre este nuevo modelo...
De momento ¿Qué os parece si comentamos algunas de mis opiniones? simplemente para ver si son extensibles a más personas que opinan lo mismo o me he equivocado en mi análisis...
Os dejo algunas de las opiniones que he ido poniendo en mi blog y que resumen un poco y de forma breve lo que destacaré en el artículo final...Que también os dejaré por aquí como no.
CitarPor el momento deciros que me está encantando este Subaru, 0 vibraciones, un excelente motor bóxer y lo que más me está gustando, ¡su dirección!
Destaco también su enorme interior...es impresionante la habitabilidad que tiene tanto en la parte trasera como en la delantera aunque también me ha parecido un interior demasiado sencillo en su consola central, aunque los materiales están bien ajustados.
http://www.youtube.com/watch?v=J1DARAu3H9I (http://www.youtube.com/watch?v=J1DARAu3H9I)
CitarEn tierra le penaliza su altura respecto al suelo, no es tan elevada como la de un todoterreno puro pero se defiende bien, lo que no flaquea es su tracción a las cuatro ruedas que dan una sensación de agarre total.
En ciudad obviamente no estamos conduciendo un utilitario, pero tampoco un ''mastodonte'' de dimensiones descomunales. Los grandes retrovisores nos hacen tener que tener mil ojos para evitar que otro coche o viandante nos dejen con los retrovisores colgando pero también favorece enormemente la maniobra de aparcado por su visibilidad.
http://www.youtube.com/watch?v=hvMnLoG9 ... re=related (http://www.youtube.com/watch?v=hvMnLoG9FzA&feature=related)
Conclusiones
http://www.youtube.com/watch?v=HqwmnATfJ2M (http://www.youtube.com/watch?v=HqwmnATfJ2M)
Mañana os pongo también alguna de las fotos que le he hecho que hoy ya son las tantas... gracias por la bienvenida que he tenido en el foro y espero poderos contar muchas más pruebas de Subaru en este foro...¡Un saludo a todos y muchísimas gracias!
No me ha dejado poner los vídeos de youtube directamente, así que os dejo los enlaces...
y bueno, por si hay algún twittero me podéis encontrar en @M_Herraiz (http://twitter.com/#!/M_Herraiz (http://twitter.com/#!/M_Herraiz)) contando más cosas sobre el Subaru o coche en cuestión que pruebe dentro de unas semanas cuando tenga que dejar el Subaru en las oficinas de prensa...
Bueno señores, el Forester se ha quedado ya en las oficinas de Subaru... =) Pero me he traido un Outback jijijij
Durante esta semana le estaré probando...así que todo lo que queráis saber de él no dudéis en preguntarmelo, por aquí, por mi twitter en M_herraiz o por el blog http://mherraiz.blogspot.com (http://mherraiz.blogspot.com)
Esta tarde grabo la primera videoentrada y os cuento ya las primeras impresiones del Outback
Si señor :r_ap: :r_ap: :r_ap: Animo con la prueba.
animo con las pruebas y siempre da gusto que se da a conocer un poco mas esta marca que es tan desconocida para muchos.por cierto que envidia de curro (aunque estoy seguro de que le tendras que dedicar bastantes horas).un saludo
Cita de: "impreza2.0r"animo con las pruebas y siempre da gusto que se da a conocer un poco mas esta marca que es tan desconocida para muchos.por cierto que envidia de curro (aunque estoy seguro de que le tendras que dedicar bastantes horas).un saludo
Hombre lo de probar coches para cualquier aficionado al motor... pues hombre que voy a decir una delicia... Lo peor... el estres y cuando llega el momento de plasmarlo en papel y además tienes que escribir 4 artículos más para otro lado, estar pendiente del móvil, concertar la cita de la semana siguiente, hacer publicidad de tus trabajos, atender a los mails...
Vamos que la ulcera nos la dan con el título de periodista... pero si, espero que mi presente laboral siga siendo mi futuro.
Os dejo la primera parte del artículo del Forester para quien le quiera echar un vistazo
Toma de contacto: Subaru Forester (1ª Parte exterior e interior) http://goo.gl/VuKMk (http://goo.gl/VuKMk)
buen trabajo, y a ver cuando te dejan un sti ( que disfrutaras de lo lindo con la prueba )
:r_ap: Buen trabajo y bien explicado todo... y no me influye que sea Subarista eh!! jejejee
Esperando la explicación del Outback :wink:
buen trabajo :r_24:
Me ha gustado :r_ap: ; pero hecho en faltalta más explicación sobre el sistema de tracción que lleva.
Y ya se que que no es el objeto de la prueba compararlo con el modelo anterior; pero sería interesante, ya que una parte importante de los potenciales compradores de un subaru son gente que ya han tenido otro.
Como usuario de anterior modelo, diré lo que no me gusta del nuevo: la línea estandarizada y ruptura con todas las versiones anteriores, pierde la cintura baja que lo caracterizaba, ventanillas sin marco, menor peso el anterior (capó aluminio y otos), barras techo me parecen antiestéticas y presentan ruidos aerodinámcios a velociades altas. Y en marcha, la dirección precisa de correcciones, balancea demasiado, menor sensación de ligereza y manejabilidad, no mejora en frenos, y bueno.. 30Cv más en diesel y una la versión XT en Expaña sería de agradecer. Conclusión, a fecha de hoy, y de tener que cambiar de vehículo no me lo compraba; si no conociera la versión anterior, puede que lo considerara.
Probarlo con el modelo anterior hubiera estado genial, pero no disponía de uno para poder compararlos en profundidad.. una pena, hubiera sido un muy buen toque para poder decir que ofrecía uno y que ofrece ahora otro, pero como digo, no tenía esa unidad, sino hubiera estado encantado de verdad.
Por otro lado comentas que la dirección tendría que tener algunas correcciones...en cambio a mi me ha parecido una buena dirección y uno de los aspectos que más me han gustado dinamicamente... si es cierto que al pasar por resaltos o bandas sonoras altas y estrechas perdías el tacto unos segundos y hacía que se moviese la dirección pero por lo demás me ha gustado mucho... ¿Me podrías comentas algún detalle negativo que te parezca a ti de la dirección para ratificarlo con el Outback?
En cuanto al ruido aerodinámico si... tiene mucho... bueno...muchísimo... en la M50 volviendo del Jarama el otro día me pillo con aire...y madre mía,hacía un ruido bastante considerable... pero en situación normal si es cierto que se oye más el ruido de rodadura que incluso el motor.
Perdonarme que hoy no he podido subir todavía ninguna videoentrada del Outback pero llevo un día de locos de no parar...
Deciros que en general me está pareciendo bastante más cómodo y menos tosco.. suspensión más blanda, embrague y cambio más blando, misma dirección y acabado interior mejor lógicamente pero por estética exterior... a mí y a la gente a la que he preguntado les está gustando más el Forester...tal vez por que era negro con las lunas tintadas y llamaba más la atención que este que es en color crema.
Eso si, el anterior probador me lo ha dejado un poco guarrete... con alguna mancha de barro en la tapicería y el maletero lleno de hojas de árbol... ya le echaré la bronca que creo que se quien fue XD
Mariodna, sobre la dirección me explico: en recta y curvones amplios, tienes que corregir con el volante para seguir la trayecoria, y no proviene de una mala alineación de ruedas, es que con el nuevo pasa eso.
Y los rebotes que dices p.ej. bandas sonoras, traen causa en el del tren trasero y pienso que desde el año 2008, bien podían haberlo solucionado; lo del ruido aerodinámico, más de lo mismo, te sorprendería en el "viejo", con ventanillas sin marco y toma de aire, el poco ruido a 5000 rpm en 5ª. Quizá todo ello tenga su explicación, en que desde la primera generación (1.997) hasta la segunda (2.007), hubo una continuidad, subsanación, mejoras, perfecionamiento...; y la tercera generación de forester no es una sucesión como tal.
P.d.- Se nota mi opinión parcial y partidista del "viejo" forester. :wink:
Ah! pasaté por clubsubarutodocamino, que en off road es lo suyo.
Hola buenas. siempre está bien conocer opiniones imparciales sobre nuestros maquinillos... y es que a veces nos pierde la pasión por la marca jejeje
veré tus vídeos a medida que vayan saliendo.
ánimo y no te preocupes por el estresss hoy en día todos andamos mas o menos igual...
He grabado una entrada al volver ahora a la 1 a casa..y bueno no sé si la subiré mañana que la hora pasa factura jajajaja
He visto que estáis con merchandaising del club y camisetas por 10 euros...creo que os voy a tener que pillar una para los siguientes vídeos :wink:
Buenas tardes a todos, bueno, os dejo la entrada nueva en el blog sobre el Subaru Outback, pero perdonarme por las horas a las que grabé el vídeo que no me tenían al 100% jajajaja
http://mherraiz.blogspot.com/2011/05/on ... s-del.html (http://mherraiz.blogspot.com/2011/05/onboar-5-primeras-impresiones-del.html)
y se me ha olvidado mencionarlo... la semana que viene abandono ya la familia Subaru...por el momento, cojo un francés con un poco de salsa racing
Acabo de ver la entrada sobre el Outback, muy completa para ser primeras impresiones jejeje
Una cosa que comentas, el contador de consumo analógico, que dices que no lo habías visto, yo lo he visto en dos buenos coches de dos amigos míos.
-BMW 325 CI 192 cv, del año 2000
(//www.eporsch.co.uk/images/BMW325CiB01.jpg)
(//img405.imageshack.us/img405/4886/5cf1306c003568303cb2dda.jpg)
-Mercedes SEC 500 Motor 5.000 cc, 8 cilindros en V, 231 CV
(//www.autoholic.de/images/resized/Mercedes-SEC-500-FrW.jpg)
(//img684.imageshack.us/img684/7283/mercedes500sec0045.jpg)
Por desgracia el del Mercedes lo estampó contra una farola gigante en Vitoria hace unos 8 años...
Y en el golf gti MKII
(//img718.imageshack.us/img718/3838/cuadro1r.jpg)
Si, tal vez me precipité diciendo que no lo había visto en ninguno pero por lo que veo es habitual en alemanes, a lo que me refería es que lo veo poco práctico cuando tiene el consumo instantáneo también en el ordenador de abordo...hubiera preferido el indicador de temperatura en reloj en lugar de en lucecita.
por cierto, hoy me he cruzado con un Impreza sedán de hace unos años en San Martin de la Vega... No sabría decir versión exactamente, le he dado las correspodientes ráfagas por si era del club pero creo que no me ha visto.
La verdad que lo de la temperatura es una cagada...eso si...te digo con un reloj de temperatura de aceite crema.
Ya que para dar caña al coche, yo me oriento con el reloj, porque la temperatura del agua aunque este caliente, el aceite no y te cargas el coche si le das caña.
Cierto es que los tres son alemanes :s102:
Y práctico... bueno si no tienes el del ordenador de a bordo viene bien, además sirve para echarte unas risas con el dueño del coche diciéndole: písale písale!! a ver cómo sube la aguja!!! jajajaja
¡Subareros!
Os traigo la última parte de la prueba del Subaru Forester
http://paraisomotor.com/2011/05/prueba- ... clusiones/ (http://paraisomotor.com/2011/05/prueba-subaru-forester-2%C2%AA-parte-conduccion-y-conclusiones/)
Ahora voy con prisa pero luego a ver si puedo subir a mi blog alguna foto del Outback que le he hecho hoy...anoche estuve con el en una carretera con un par de curvas probando a ver que tal se porta en carretera secundaria.
buen reportaje :r_24: :r_24: :r_24:
si pruebas una unidad con mas km verás que las marchas entran suaves todas, a mi al principio me rascaban de vez en cuando de lo duras que iban, y con el paso de los km se a ido suavizando
un saludo
Estoy de acuerdo con que con el paso de los kilómetros se solucionará...es más, el Outback que estoy probando ahora con 4000 kilómetros el tacto es muchísimo más blando al igual que el embrague, no sé si es cosa de los kilómetros o que el Outback tiene un tacto más suave ¿Qué opináis?
Buenas pruebas y buenos reportajes si señor, :r_ap: :r_ap: :r_ap:
Lo que dice alguno por aqui, a ver si te dejan un Sti y le estrujas un poco para ver que sensaciones te da... :r_95:
Cita de: "PIECITOS STI"Buenas pruebas y buenos reportajes si señor, :r_ap: :r_ap: :r_ap:
Lo que dice alguno por aqui, a ver si te dejan un Sti y le estrujas un poco para ver que sensaciones te da... :r_95:
Jajajaja no veas las ganas que tengo de probarlo... ya se lo dejé caer al señor de Subaru prensa que me suele atender pero nada...me dio el Outback así que a ver si para la próxima... jajajaajaja
De momento desde el lunes próximo al viernes estoy sin coche de prueba... El viernes cojo un DS3 155 cv =)
Gracias a todos por la lectura del reportaje y por las felicitaciones...os voy a seguir dando guerra unos cuantos días más y espero no tardar en volver aunque sea probando el Trezia
¡Buenas Subaristas!
Después de un montón de problemas técnicos con el ADSL y Youtube... por fin está publicada la videoentrada con las conclusiones de la prueba del Outback...esta tarde la primera crónica escrita en Paraíso Motor referente a su exterior e interior.
Os dejo el enlace de la videoentrada con las conclusiones finales
http://mherraiz.blogspot.com/2011/05/on ... s-del.html (http://mherraiz.blogspot.com/2011/05/onboard-6-conclusiones-finales-del.html)
Luego os paso el enlace a la entrada de Paraíso Motor... la pena es que ya no tengo ningún subaru en el garaje por el momento =( me quedo con las ganas de probar el STI
Coño llevo unos dias desconectado y aparecen cosas tan interesantes como esta.
Voy a echarle un vistazo a tus reportajes coñpañero :r_one:
Jajaaja, no paran de darte coches de familia. Ahora te digo, vas a flipar con el DS3, yo he llevado el hdi 110 cv y es un bala.
Eso si, sinceramente tanto el forester, el legacy y el outback, han decaido mucho aumentando los pesos y la altura.
El forester antiguo con motor de wrx, con una suspension y buenas estabilizadoras, pocos turismos normales le seguen, incluido un golf gti que tengo.
Ahora bien, si algun dia quieres hacer un reportaje de un wrx 06, ya sabes donde tienes el mio. Venga a seguir asi.
Bueno señores ya está publicada la 1ª parte de la prueba en Paraíso Motor, os dejo el enlace...en esta primera parte su exterior e interior :wink: espero que os guste y bienvenidas las críticas :wink:
http://paraisomotor.com/2011/05/prueba- ... 150-cv-12/ (http://paraisomotor.com/2011/05/prueba-subaru-outback-boxer-diesel-150-cv-12/)
echo en falta que se mencione que subaru con la primera generacion del legacy outback fue el precursor de un nuevo nicho en el mercado que mas tarde siguieron por ejemplo volvo con su xc70 o audi con sus a6 allroad
subaru marco el camino y los demas le siguieron,al cesar lo que es del cesar :r_to2cafe:
Cita de: "francisco javier"echo en falta que se mencione que subaru con la primera generacion del legacy outback fue el precursor de un nuevo nicho en el mercado que mas tarde siguieron por ejemplo volvo con su xc70 o audi con sus a6 allroad
subaru marco el camino y los demas le siguieron,al cesar lo que es del cesar :r_to2cafe:
Buen apunte si señor, si te parece me lo apunto para incorporarlo a la 2ª parte de la prueba.
Cita de: "MALU"Coño llevo unos dias desconectado y aparecen cosas tan interesantes como esta.
Voy a echarle un vistazo a tus reportajes coñpañero :r_one:
:wink: Gracias, espero que te guste todo el material, todavía queda por aparecer la segunda parte de la prueba del Subaru Outback que la publicaré a lo largo de la semana :wink:
Cita de: "mariodna"Cita de: "francisco javier"echo en falta que se mencione que subaru con la primera generacion del legacy outback fue el precursor de un nuevo nicho en el mercado que mas tarde siguieron por ejemplo volvo con su xc70 o audi con sus a6 allroad
subaru marco el camino y los demas le siguieron,al cesar lo que es del cesar :r_to2cafe:
Buen apunte si señor, si te parece me lo apunto para incorporarlo a la 2ª parte de la prueba.
me parece bien siempre y cuando menciones la fuente :mrgreen:
Cita de: "francisco javier"Cita de: "mariodna"Cita de: "francisco javier"echo en falta que se mencione que subaru con la primera generacion del legacy outback fue el precursor de un nuevo nicho en el mercado que mas tarde siguieron por ejemplo volvo con su xc70 o audi con sus a6 allroad
subaru marco el camino y los demas le siguieron,al cesar lo que es del cesar :r_to2cafe:
Buen apunte si señor, si te parece me lo apunto para incorporarlo a la 2ª parte de la prueba.
me parece bien siempre y cuando menciones la fuente :mrgreen:
Jajajaj no lo dudes :wink:
Cita de: "MarioWRX"Jajaaja, no paran de darte coches de familia. Ahora te digo, vas a flipar con el DS3, yo he llevado el hdi 110 cv y es un bala.
Eso si, sinceramente tanto el forester, el legacy y el outback, han decaido mucho aumentando los pesos y la altura.
El forester antiguo con motor de wrx, con una suspension y buenas estabilizadoras, pocos turismos normales le seguen, incluido un golf gti que tengo.
Ahora bien, si algun dia quieres hacer un reportaje de un wrx 06, ya sabes donde tienes el mio. Venga a seguir asi.
Parece que los subarianos los tenéis claro y no estáis muy contentos con las generaciones actuales...
Y si, llevo dos semanas con coches de papi...y perdonarme si hay algún ofendido jajaja pero bueno ahora con el DS3 tengo entretenimiento...
Y gracias por el ofrecimiento de tu WRX... pero tengo un lema que a veces no llevo al pie de la letra... pero que suelo cumplir... las novias, las motos y los coches... no se dejan XD así que espero que me dejen un WRX de prensa para poder probarle bien a fondo... en un buen tramo de tierra este si :wink:
Cita de: "mariodna"Cita de: "MarioWRX"Jajaaja, no paran de darte coches de familia. Ahora te digo, vas a flipar con el DS3, yo he llevado el hdi 110 cv y es un bala.
Eso si, sinceramente tanto el forester, el legacy y el outback, han decaido mucho aumentando los pesos y la altura.
El forester antiguo con motor de wrx, con una suspension y buenas estabilizadoras, pocos turismos normales le seguen, incluido un golf gti que tengo.
Ahora bien, si algun dia quieres hacer un reportaje de un wrx 06, ya sabes donde tienes el mio. Venga a seguir asi.
Parece que los subarianos los tenéis claro y no estáis muy contentos con las generaciones actuales...
Y si, llevo dos semanas con coches de papi...y perdonarme si hay algún ofendido jajaja pero bueno ahora con el DS3 tengo entretenimiento...
Y gracias por el ofrecimiento de tu WRX... pero tengo un lema que a veces no llevo al pie de la letra... pero que suelo cumplir... las novias, las motos y los coches... no se dejan XD así que espero que me dejen un WRX de prensa para poder probarle bien a fondo... en un buen tramo de tierra este si :wink:
Buen lema, aunque me referia a conducirlo yo...jajaajaa. :tongue:
Cita de: "MarioWRX"Cita de: "mariodna"Cita de: "MarioWRX"Jajaaja, no paran de darte coches de familia. Ahora te digo, vas a flipar con el DS3, yo he llevado el hdi 110 cv y es un bala.
Eso si, sinceramente tanto el forester, el legacy y el outback, han decaido mucho aumentando los pesos y la altura.
El forester antiguo con motor de wrx, con una suspension y buenas estabilizadoras, pocos turismos normales le seguen, incluido un golf gti que tengo.
Ahora bien, si algun dia quieres hacer un reportaje de un wrx 06, ya sabes donde tienes el mio. Venga a seguir asi.
Parece que los subarianos los tenéis claro y no estáis muy contentos con las generaciones actuales...
Y si, llevo dos semanas con coches de papi...y perdonarme si hay algún ofendido jajaja pero bueno ahora con el DS3 tengo entretenimiento...
Y gracias por el ofrecimiento de tu WRX... pero tengo un lema que a veces no llevo al pie de la letra... pero que suelo cumplir... las novias, las motos y los coches... no se dejan XD así que espero que me dejen un WRX de prensa para poder probarle bien a fondo... en un buen tramo de tierra este si :wink:
Buen lema, aunque me referia a conducirlo yo...jajaajaa. :tongue:
¡A eso lo cambia todo! jajaja en ese caso encantado :wink:
muy buen reportaje
Cita de: "mariodna"Parece que los subarianos los tenéis claro y no estáis muy contentos con las generaciones actuales..
Cualquier amante del motor, sea de la marca que sea, difícilmente van a gustarle los vehículos del presente siglo. Los coches modernos son mejores para la mamá que va a recoger los niños al cole, o para el berzotas negao del volante. Pero si lo que quieres es conducir, tendrás que echar mano de modelos viejos, o gastarte un pastón en preparar uno actual para que lo puedas manejar tú, y no la puta electrónica.
También se me olvidó añadir que el demencial aumento peso y tamaño, son otros de los revulsivos.
Cita de: "Subagt"Cita de: "mariodna"Parece que los subarianos los tenéis claro y no estáis muy contentos con las generaciones actuales..
Cualquier amante del motor, sea de la marca que sea, difícilmente van a gustarle los vehículos del presente siglo. Los coches modernos son mejores para la mamá que va a recoger los niños al cole, o para el berzotas negao del volante. Pero si lo que quieres es conducir, tendrás que echar mano de modelos viejos, o gastarte un pastón en preparar uno actual para que lo puedas manejar tú, y no la puta electrónica.
También se me olvidó añadir que el demencial aumento peso y tamaño, son otros de los revulsivos.
Hombre... hay de todo... vale que sea una gozada hacer un tramo por ejemplo en un R5 turbo... pero... ¿Un clio RS es peor coche? o por ejemplo un caso de un coche del que soy auténtico fan...El miata... El NA, el primer modelo que salio allá por los 90 creo una clara filosofía...roadster no muy caro, pequeño, bajito, muy ligero y con una potencia no desmesurada pero correcta para su peso...110 cv... el actual, el NC pesa más, es bastante más grande, tiene más caballos, no es tan bajito...pero es infinitamente más cómodo, aire acondicionado, mil chorradas más...sin entrar en la estética que es cuestión de cada uno... ¿estamos seguros de que ya no se hacen coches como antes...pero hemos ido a peor o solo mitificado modelos?
De todas formas escribí un artículo de opinión hace poco al respecto: ''Ya no se hacen coches como antes''
http://mherraiz.blogspot.com/2011/05/la ... no-se.html (http://mherraiz.blogspot.com/2011/05/la-columna-de-segundosorg-ya-no-se.html)
Bueno señores...ya sí que sí... ha llegado el nuevo inquilino al garaje...y este ya no es Subaru...tengo por aquí ya el DS3 amarillo... llama la atención a más no poder...además de tener un sonido bastante bonito
Cita de: "mariodna"Bueno señores...ya sí que sí... ha llegado el nuevo inquilino al garaje...y este ya no es Subaru...tengo por aquí ya el DS3 amarillo... llama la atención a más no poder...además de tener un sonido bastante bonito
Me encanta el DS3. Estos de Citroen, me parece que van por buen camino.
Cita de: "markitos"Cita de: "mariodna"Bueno señores...ya sí que sí... ha llegado el nuevo inquilino al garaje...y este ya no es Subaru...tengo por aquí ya el DS3 amarillo... llama la atención a más no poder...además de tener un sonido bastante bonito
Me encanta el DS3. Estos de Citroen, me parece que van por buen camino.
Y de momento me está gustando bastante el comportamiento...el sonido del motor dentro del habitáculo es música...suena muy muy bien... a buena pelotilla racing jajaja
Buenas, en ocasiones colaboro con un suplemento de motor para varios diarios gallegos. En su día me tocó hacer la prueba del "nuevo" Legazy, os dejo lo que escribí para estos diarios:
Nuevo Legazy, personalidad Vs. Racionalidad
Subaru presenta su nueva gama legazy con carrocerías sedán de 4 puertas y SW ( con un sorprendente y práctico sistema de abatimiento de los respaldos traseros ) englobada en la categoría de berlinas Premium en la cual se presentan más novedades visibles que internas.
Pese a pertenecer al gigante tecnológico Fuji Heavy Industries no se debe pasar por alto que Subaru se trata de uno de los fabricantes de automóviles más pequeños del planeta con poco más de 500.000 unidades fabricadas al año, es destacable por ello el esfuerzo que supone una remodelación total de su gama, y explica en cierto modo su racionalización con respecto a la anterior generación, con mucha más personalidad que la actual ( puertas sin marco en las ventanillas, carrocerías más estilizadas y agresivas etc ) cuya apariencia exterior puede resultar anodina y con bastantes similitudes a otras berlinas de su segmento, pero que a cambio borra de un plumazo aspectos criticados de la anterior generación como su habitabilidad para las plazas traseras ( sobretodo en las cotas de altura ) capacidad de carga etc.
El nuevo Legacy crece en todas sus dimensiones pero no de forma exagerada, siendo una de las más compactas de su categoría, pese a lo cual su amplitud interior es de las mejores sobretodo en cuanto al espacio para las piernas de las plazas traseras, y eso que su sistema de tracción integral permanente exige necesariamente la existencia de un voluminoso túnel de transmisión.
De puertas adentro destacan los ajustes impecables de todos los elementos, un tablero muy legible y una buena ergonomía. En la parte negativa están unos plásticos de buena calidad pero de un tacto y apariencia poco lujosos frente a otros competidores, sobretodo en el volante con unos radios excesivamente plasticosos donde se concentran los mandos del sistema de audio y de control de velocidad.
El equipamiento está en consonancia con la racionalidad del resto del coche, no echaremos en falta nada (tracción total permanente, climatizador bi zona, asientos calefactados, volante multifunción, toma USB, control de estabilidad etc ) pero con pocas posibilides de personalización ( acabados, tapizados, colores...).
Donde de verdad está el encanto de cualquier subaru es bajo su piel, y es que la marca japonesa es sin duda una de las que mejor ingeniería pone a disposición de sus clientes, una verdadera joya tecnológica que enamora a los más técnicos. Empezando por la arquitectura de su motor tipo Boxer ( 4 cilindros opuestos 2 a 2 ) mucho más cara de producir ( dos culatas, dos semi bloques, 4 árboles de levas ) pero que aporta importantísimas ventajas ( cigüeñal más compacto, mejor equilibrio de funcionamiento, centro de gravedad más bajo...) y continuando por uno de los sistemas de tracción más elaborado del planeta. Aquí apenas hay novedades, meros ajustes para cumplir las nuevas normativas ecológicas sin menoscabo de las prestaciones, y es que no hace falta nada más dado lo excepcional de la base de partida. Las novedades más señalables son las nuevas cajas de cambio manuales de 6 velocidades y el magnífico cambio automático de variador continuo denominada Lineartronic. En funcionamiento automático disponemos de infinitas relaciones de cambio, de modo que el motor siempre trabaje en el régimen ideal de funcionamiento independientemente de la velocidad. Dispone de un modo manual en el que se establecen 6 relaciones entre las poleas preseleccionadas que simulan la existencia de 6 velocidades, con mando por levas en el volante. Ésta última sólo disponible en las versiones de gasolina.
El motor diesel sorprende por su escasísima sonoridad ( que además hasta resulta atractiva casi como la de un gasolina ) y la ausencia total de vibraciones, y es que gracias a su arquitectura, cuando un cilindro está trabajando, su opuesto está en el ciclo contrario, contrarrestando de forma natural el traqueteo típico de los motores de 4 cilindros. Su entrega de potencia es progresiva, el motor es tan bueno en todo su régimen de trabajo que no sabríamos decir cual es su zona ideal, lo malo es que esto también le resta sensaciones, casi parece un motor eléctrico. Lo único negativo es que toda esa progresión de potencia se acaba a un régimen casi 500 vueltas menor que en otros motores, con una potencia máxima a sólo 3900 rpm.
Su rodadura es realmente buena, suave pero transmite suficiente información, se traga los defectos del asfalto como si nada, pero al contrario que en otras berlinas que parecen flotar, en el Subaru Legacy en todo momento sabemos lo que pasa entre las ruedas y el asfalto. Es un verdadero placer rodar con este coche y sorprende lo importante que puede ser el que la mayor parte del peso del coche esté por debajo de su cintura ( de nuevo la arquitectura bóxer y un motor longitudinal que permite una disposición perfectamente simétrica de todos los elementos mecánicos y por lo tanto de los pesos ) con una respuesta al volante muy ágil y una trayectoria perfectamente fiel a lo que le ordenemos con el volante y los pedales.
El suplemento se llama Novedades del motor, la web es www.novedadesmotor.com (http://www.novedadesmotor.com) voy a ver si tengo el pdf del número en el que se publicó la del legazy.
se nota cuando el que escribe sabe de buena mano lo que es y lo que representa subaru,un :r_ap: alcyone
P.D.me he leido tu post del club saab por lo menos 50 veces,enhorabuena :r_one:
Gracias ;-) de verdad
Cita de: "elultimo"Me ha gustado :r_ap: ; pero hecho en faltalta más explicación sobre el sistema de tracción que lleva.
Y ya se que que no es el objeto de la prueba compararlo con el modelo anterior; pero sería interesante, ya que una parte importante de los potenciales compradores de un subaru son gente que ya han tenido otro.
Como usuario de anterior modelo, diré lo que no me gusta del nuevo: la línea estandarizada y ruptura con todas las versiones anteriores, pierde la cintura baja que lo caracterizaba, ventanillas sin marco, menor peso el anterior (capó aluminio y otos), barras techo me parecen antiestéticas y presentan ruidos aerodinámcios a velociades altas. Y en marcha, la dirección precisa de correcciones, balancea demasiado, menor sensación de ligereza y manejabilidad, no mejora en frenos, y bueno.. 30Cv más en diesel y una la versión XT en Expaña sería de agradecer. Conclusión, a fecha de hoy, y de tener que cambiar de vehículo no me lo compraba; si no conociera la versión anterior, puede que lo considerara.
Estoy de acuerdo en todo. Para quien no haya probado un Forester de la generación anterior, el actual le parecerá un buen coche, pero para los que tuvimos el anterior, este no da la talla claramente. No es solo una cuestión estética, que también, es que dinámicamente no lo veo un Subaru. Se nota grande, pesado, balancea demasiado en curvas a pesar de que el agarre es bueno, y la terminación interior es un retroceso claro respecto al Forester 2002-2007, que era un coche que especialmente en su última etapa tenía una cantidad de detalles de diseño y una calidad interior real, no aparente, fantástica. Si encima no traen el Xt, es un coche que como enamorado de Subaru no me interesa. Ese Forester fue una pasada que pasó desapercibido en España simplemente por no llevar un motor diesel. Tu mismo eres la prueba clara: si este Fores no llevara un diesel, dudo mucho que te hubiera llegado una unidad para probarla.
Incluso a pesar de que el boxer diesel es un gran motor, de los 4 modelos que lo llevan -los he probado todos- es el que peor lo lleva implementado: el más ruidoso de los 4, con un embrague realmente flojo para hacer maniobras en campo -y que está dando problemas a bastantes dueños-, una 1ª que dificulta las maniobras en parado y que es motivo de caladas como no tengas mucho tacto, la imposibilidad de montar cambio automático, la falta de personalidad en el diseño... vamos, que su única virtud destacable frente a los subaru de toda la vida es el espacio interior, que faltaría que no fuera mayor con lo que ha engordado.
Si a ti te ha gustado, perfecto, pero creo que deberiais ser exigentes con estas pruebas: todos los coches modernos son buenos, nadie te va a vender una chatarra, pero hay que saber distinguir lo que verdaderamente vale la pena de lo que es bueno sin más. Si tienes oportunidad de probar alguna vez un Fores de generaciones anteriores, verás lo que es bueno.