Muy buenas!!!
Pues yo si y ahora me encuentro en un dilema....
He empezado por lo que más nos gusta a todos jejeje linea completa Turbo Back Invidia N1 Street
- Downpipe Catless (Descatalizada)
- Catback con resonador para evitar ruidos innecesarios y cola en titanio
A parte le he sustituido un silenciador que lleva la caja del filtro de aire por una toma de aire de HKS.
Las primeras impresiones han sido brutales, el coche se ha transformado, un pisoton en primera de repente el coche se ha convertido super nervioso, como si se te fuera de las manos el volante jejeje me encanta...
Ahora bien el problema viene con la sonda lambda que cuando le das mucha cera, termina dando fallo motor... A lo que pense, bueno cuando le haga la repro se anula el error de esta sonda y a correr...
ERROOORRRR, al parecer los STI posteriores a 2007 tienen capadas las centralitas y no deja ver lo que haces o algo así me han explicado
La solución que me han dado por ahora es envíar la electrónica a PRODRIVE pero claro son 20-30 días sin coche
Ansioso por escuchar a alguien que se haya encontrado en mi misma situación y a los que no a ver si habían oido algo de esto...
Muchas gracias a todos
Saludos scoobers
Cita de: "javito50"Muy buenas!!!
Pues yo si y ahora me encuentro en un dilema....
He empezado por lo que más nos gusta a todos jejeje linea completa Turbo Back Invidia N1 Street
- Downpipe Catless (Descatalizada)
- Catback con resonador para evitar ruidos innecesarios y cola en titanio
A parte le he sustituido un silenciador que lleva la caja del filtro de aire por una toma de aire de HKS.
Las primeras impresiones han sido brutales, el coche se ha transformado, un pisoton en primera de repente el coche se ha convertido super nervioso, como si se te fuera de las manos el volante jejeje me encanta...
Ahora bien el problema viene con la sonda lambda que cuando le das mucha cera, termina dando fallo motor... A lo que pense, bueno cuando le haga la repro se anula el error de esta sonda y a correr...
ERROOORRRR, al parecer los STI posteriores a 2007 tienen capadas las centralitas y no deja ver lo que haces o algo así me han explicado
La solución que me han dado por ahora es envíar la electrónica a PRODRIVE pero claro son 20-30 días sin coche
Ansioso por escuchar a alguien que se haya encontrado en mi misma situación y a los que no a ver si habían oido algo de esto...
Muchas gracias a todos
Saludos scoobers
Es cierto lo de la centralita capada. Estuve hablando con un experto en modificación y fabricación de coches de carrera que me lo confirmo. Le llevaron un STI08 y después de pelear tres días con el no pudo hacer nada de nada. La solución fue una centralita Motec y 390 cv a la primera de cambio.
Pero nuestras centralitas no son las única capadas porque me dijo que en los EVO X pasa lo mismo, ademas tienen mas problemas porque la caja automática salta en función avería cuando se calienta.
Ya dirás que haces al final.
Saludos.
PD:. Por cierto cambiando el Downpipe no te daba avería de motor por exceso de gases de escape??
una centralita motec con 4 mapas a medida y a disfrutar de caballos y economia segun mapa que pongas
mapa 1 con 230cv
mapa 2 con 280cv
mapa 3 con 330cv
mapa 4 con 380cv
y luego encima de la ventaja de la ruleta que en cada mapa tendras mas o menos progresion de puerza segun este en eficienci.sport o sport sharp
aqui en valencia hay un piloto de rallys que el suyo de calle lo lleva asi
el lleva montado turbo back hks legamax descatalizado,bomba gasolina walbro 255 y admision directa hks tambien y valvula descarga hks
Cita de: "PIOLIN"una centralita motec con 4 mapas a medida y a disfrutar de caballos y economia segun mapa que pongas
mapa 1 con 230cv
mapa 2 con 280cv
mapa 3 con 330cv
mapa 4 con 380cv
y luego encima de la ventaja de la ruleta que en cada mapa tendras mas o menos progresion de puerza segun este en eficienci.sport o sport sharp
aqui en valencia hay un piloto de rallys que el suyo de calle lo lleva asi
el lleva montado turbo back hks legamax descatalizado,bomba gasolina walbro 255 y admision directa hks tambien y valvula descarga hks
Estoy contigo Piolin pero no sabia que podías modificar los mapas de la Motec pensaba que solo podías utilizar uno. Voy a tener que ponerme las pilas y buscar algo mas de información.
este la consiguio conectar a la ruleta,pero no tengo ni idea de como lo hizo,ten en cuenta que estos de rally se las saben todas en estos temas y coches
Hazle repro que joderás el turbo,siempre que pones downpipe aunque sea con catalizador hay que hacer repro,ecutek que España la lleva gti power te pueden hacer la repro.El coche sin catalizador se tiene que notar una barbaridad.Con repro y con lo que llevas minimo se te pone en 350 caballos.
Este lleva repro ecutek
http://www.youtube.com/watch?v=-tGIuQW3nj8 (http://www.youtube.com/watch?v=-tGIuQW3nj8)
Cita de: "isaac"Hazle repro que joderás el turbo,siempre que pones downpipe aunque sea con catalizador hay que hacer repro,ecutek que España la lleva gti power te pueden hacer la repro.El coche sin catalizador se tiene que notar una barbaridad.Con repro y con lo que llevas minimo se te pone en 350 caballos.
Este lleva repro ecutek
http://www.youtube.com/watch?v=-tGIuQW3nj8 (http://www.youtube.com/watch?v=-tGIuQW3nj8)
Parece que se vaya a salir del banco... :r_650:
Se tiene que notar mucho con la linia completa
Cita de: "Rosi_yo"Se tiene que notar mucho con la linia completa
ni te lo imaginas hasta que subes en uno que la lleva,es otro mundo de sensaciones fuertes
Cita de: "PIOLIN"Cita de: "Rosi_yo"Se tiene que notar mucho con la linia completa
ni te lo imaginas hasta que subes en uno que la lleva,es otro mundo de sensaciones fuertes
Y si el downpipe es sin catalizador mucho mejor :s498:
por curuisidad en cuanto sale una centralita de esas con diferentes mapas de potencia?
Cita de: "neich_clarke"por curuisidad en cuanto sale una centralita de esas con diferentes mapas de potencia?
las mas barata con 2-4 mapas sobre los 2500-3000.e segun sea el modelo que elijas
http://www.motec.com.au/aboutecu/ecuoverview/ (http://www.motec.com.au/aboutecu/ecuoverview/)
seria interesante saber como conectar el SI-DRIVE al nuevo mapa motor....
suerte javito!
Muchas gracias por todas las respuestas!!!!
En primer lugar la Downpipe da fallo de motor cuando se le pisa mucho y durante mucho tiempo, si no no se enciende. Lo bueno es que cuando apagas el coche se puede resetear con la llave, apagando y encendiendo el contacto 3 veces.
Con respecto a Motec, es la bomba la idea pero se va muchíiiiiiisimo de presupuesto, que pasadaaaa
Mañana me informaré de lo de ECUTEC, a ver si hay suerte ya que apenas cojo el coche porque me han dicho que sin repro no debo usarlo....
La verdad que el coche se nota una barbaridad lo que ha ganado, me imagino que afinandolo con la repro ya debe de ser BESTIAL!
Saludos!!
P.D.: Kike de KD Performance me ha recomendado también enviar la centralita a Prodrive, la putada es que son 20-30 días sin coche....
no se quien os ha dicho que esta capada pero es mentira, si no de que pueden reprogramarla en tantos sitios :r_8xzwl: si me dirias que solo ecuteck sabe, aun, pero casi cualquier preoparador que merezca ser llamado asi lo puede hacer :wink:
Hola yo tengo un sti del 2002 y llevo down pipe intermedio y trasero en 3" en el catalizador le tienes que poner un adaptador es un trozo de tubo que rosca en el down pipe y luego roscas la sonda lambda ahi,ese manguito deja pasarmenos gases para que la centralita no de error yo lo compre en ebay unos 20 euros con portes y todo no me acuerdo como se buscaba recuerdo que era en ingles algo asi como subaru converte o2 o lambda adapter siento no serte de mas ayuda intentare buscarlo y te digo suerte
Cita de: "javito50"Muy buenas!!!
Pues yo si y ahora me encuentro en un dilema....
He empezado por lo que más nos gusta a todos jejeje linea completa Turbo Back Invidia N1 Street
- Downpipe Catless (Descatalizada)
- Catback con resonador para evitar ruidos innecesarios y cola en titanio
A parte le he sustituido un silenciador que lleva la caja del filtro de aire por una toma de aire de HKS.
Las primeras impresiones han sido brutales, el coche se ha transformado, un pisoton en primera de repente el coche se ha convertido super nervioso, como si se te fuera de las manos el volante jejeje me encanta...
Ahora bien el problema viene con la sonda lambda que cuando le das mucha cera, termina dando fallo motor... A lo que pense, bueno cuando le haga la repro se anula el error de esta sonda y a correr...
ERROOORRRR, al parecer los STI posteriores a 2007 tienen capadas las centralitas y no deja ver lo que haces o algo así me han explicado
La solución que me han dado por ahora es envíar la electrónica a PRODRIVE pero claro son 20-30 días sin coche
Ansioso por escuchar a alguien que se haya encontrado en mi misma situación y a los que no a ver si habían oido algo de esto...
Muchas gracias a todos
Saludos scoobers
Yo no lo tengo (no me gusta el diseño) pero si lo he probado a fondo una mañana y si me gusta.Los primeros 20 segundos de haberlo cogído estaba haciendo una cruzada en tierra que se erizaron todos los miluncolos pelos del cuerpo.Y si mi wrx se transformó con dos cosillas (jejeje) no me imagino un trasto desos descatalizado.
Ahora lo que si sé fijo es que Prodrive UK ofrecía una reprogramación de centralita que sacaba una barbaridad de caballería y con grarantía.Ahora no me acuerdo de cuanto pero si era una oferta para el mercado de England,Ireland. Ehhhh con sus escapes y modificaciones.
Aquí como siempre a comerse los mocos o buscarse las habichuelas fuera. :evil:
SIAludos.