Tengo un sti del 2003, el cual llevaba alrrededor de 2 años parado, cuando se arranco por 1ª vez despues de esos dos años, se encendio la luz de averia, y me dijeron que podria ser la bujia, bobina del segundo cilindro.
Me borraron el fallo, me volvio a salir y al dia se apago otra vez..
al coche se le han cambiado ayer todos los liquidos, bujias, filtros (todos)
ahora mismo no tengo fallo, pero al coche le noto que me pegua unos leves estrincones al acelerar(entre 2000 y 3000rpms), pero no se si esto es normal, o es ya paranoya..
¿puede ser debido a la bobina de este cilindro que este mal, y que no se encienda la luz de averia?
Tambien os digo que a partir de que salta el turbo, el coche aparentemente va bien, y digo aparentemente porque no se realmente como van estos coches.
TENCUIDADO QE NO SEA UN CASQUILLO DE BIELA QE TODOS PECAN DE ESO E DESMONTADO EL MIO 2 VECES
Si fuese casquillo, supongo que se oiria algo, y el motor suena perfectamente, aparte que nunca se le a dado caña, ya que asta ahora lo ha llevado un señor de 65 años exclusivamente en autopista, con sus mantenimientos al dia...suena a topico, pero bueno
no quiero pensar que se van los casquillos de estos coches asi como asi..
Cita de: "BorjaMM"Si fuese casquillo, supongo que se oiria algo, y el motor suena perfectamente, aparte que nunca se le a dado caña, ya que asta ahora lo ha llevado un señor de 65 años exclusivamente en autopista, con sus mantenimientos al dia...suena a topico, pero bueno
no quiero pensar que se van los casquillos de estos coches asi como asi..
los casquillos no dan defectos electricos...q te digan q defecto salta y luego se diagnostica...lo mas normal es caudalimetro o sonda lambda.
Cita de: "isiracing"TENCUIDADO QE NO SEA UN CASQUILLO DE BIELA QE TODOS PECAN DE ESO E DESMONTADO EL MIO 2 VECES
No digas esas cosas tan a la ligera, que lo que dices no tiene ni pies ni cabeza, ya que ni por asomo son los sintomas de un casquillo de biela. Pero basta que lo digas para chafarle el dia a la persona que pregunta, que puede no ser un enterado del tema y tomar lo que dices enserio.
No lo digo con mala idea, pero muchas veces es mejor no contestar, antes que decir cosas sin saber.
un saludo y suerte con la averia compañero
POR MI ESPIRIENCIA
COMPRE EL COCHE AUN FORERO SOY DE BARCELONA ME FUY A MADRID COMPRE EL COCHE ALLI
CUANDO MELO ENSEÑO EL COCHE ESTAVA DE PELICULA TODO PERFECTO LOUNICO QE SELE ENCENDIO LA LUZ DE AVERIA DE MOTOR I ME DIJO NO TEPREOCUPES ARA LO LLEVAMOS AL TALLER DE UN AMIGO I LE METEMOS LA MAQUINA QE NO ES NADA
MEQUITO LA AVERIA
BAJANDO A UNOS 500KILOMETROS SE VOLVIO A ENCENDER LLEGE A BARCELONA I LA VOLVI A APAGAR
ASTA QE ROMPI EL MOTOR PORQE LAS CULATAS ESTABAN RAJADAS LAS 4 CAMARAS
CUANDO DESMONTE TENIA UNA BUJIA DISTINTA ALAS DEMAS 3 DE PLATINO I UNA NORMAL
CUANDO ABRI EL MOTOR YA ESTAVA TODO TRASTEADO
Escribir en mayusculas en el foro se entiende que estas gritando y como bien pone en las normas esta proibido. Si volvemos a ver un post mas tuyo en mayusculas sera directamente borrado
El equipo de moderadores
Cita de: "oscarfdff"Cita de: "BorjaMM"Si fuese casquillo, supongo que se oiria algo, y el motor suena perfectamente, aparte que nunca se le a dado caña, ya que asta ahora lo ha llevado un señor de 65 años exclusivamente en autopista, con sus mantenimientos al dia...suena a topico, pero bueno
no quiero pensar que se van los casquillos de estos coches asi como asi..
los casquillos no dan defectos electricos...q te digan q defecto salta y luego se diagnostica...lo mas normal es caudalimetro o sonda lambda.
El fallo que daba era el p0302, que al parecer es fallo de ignición en el cilindro 2, pero no es que fallara constantemente, es que fallaba en un momento determinado, y se quedaba memorizado..
El coche no pega esos tirones siempre, y a partir de las 3000, cuando salta el turbo, va perfectamente.
Gracias por las respuestas.
Yo le cambiaria el filtro de gasolina y tiraria toda la gasolina vieja y empesaria por ahi.
Saludos.
Wancho tiene razon,un vehiculo se jode mas estando parado que funcionando,lo primero antes de andar en un coche que lleva tiempo parado seria hacerle una revision a fondo,cambio de filtros i liquidos,sobretodo la gasolina si lleva tiempo estancada.Revisar mangitos que no esten carteados,bujias ect...
Puede que sea algun sensor que este mal.
Buenas, al coche se le acaban de cambiar todos los liquidos, bujias y filtros, ayer e llenado el deposito entero de gasolina, andare estos dias con el a ver el resultado, cambiare la bobina esa del cilindro 2, limiare caudalimetro, y a ver que pasa..
De momento el coche esta mañana funciono correctamente..
¿me recomendais algun tipo de limpia inyectores?
Cita de: "isiracing"POR MI ESPIRIENCIA
COMPRE EL COCHE AUN FORERO SOY DE BARCELONA ME FUY A MADRID COMPRE EL COCHE ALLI
CUANDO MELO ENSEÑO EL COCHE ESTAVA DE PELICULA TODO PERFECTO LOUNICO QE SELE ENCENDIO LA LUZ DE AVERIA DE MOTOR I ME DIJO NO TEPREOCUPES ARA LO LLEVAMOS AL TALLER DE UN AMIGO I LE METEMOS LA MAQUINA QE NO ES NADA
MEQUITO LA AVERIA
BAJANDO A UNOS 500KILOMETROS SE VOLVIO A ENCENDER LLEGE A BARCELONA I LA VOLVI A APAGAR
ASTA QE ROMPI EL MOTOR PORQE LAS CULATAS ESTABAN RAJADAS LAS 4 CAMARAS
CUANDO DESMONTE TENIA UNA BUJIA DISTINTA ALAS DEMAS 3 DE PLATINO I UNA NORMAL
CUANDO ABRI EL MOTOR YA ESTAVA TODO TRASTEADO
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El equipo de moderadores
losiento no era esa mi intencion
Yo Le cambiaria filtro de gasolina gastaría esa lo volvería a llenar gastala alegre :s498: si sigue fallando la bobina luego el Injector.....
Si llegando al limite de cambiar la bobina yo tengo 2juegos si la quieres probar pa no comprarla sin compromiso Te la dono.... Son de Wrx unas 01 y otras 04 x creo k son iguales Sti y Wrx lo k cambias es las bujías
Muchas gracias soplillo.
Creo que ya se por donde van los tiros, me parece que va a ser el capuchon de la bobina que esta en mal estado y la chispa se va de viaje...
Empezare por ahi.
Bueno, pues ya se cambio la bobina, y sigue igual...
no hay error, pero siguen esos pequeños tirones.
despues de dos años parado, y la conducción excesivamente lenta del anterior dueño, ¿puede que le venga bien una limpieza de inyectores?
Lo que le vendría bien es una limpieza buena de motor. Entra a un circuito y date una sesión de tandas, después de eso vuelve a cambiar aceite y filtro. En el combustible de la sesión añades un limpia inyectores (de los que usan los profesionales, no de hipermercado o gasolinera).
Pues despues de cambiar las bujias, bobina, limpiar el contacto de la bobina, a vuelto a salir el fallo de encendido del cilindro 2...
¿alguna idea?
El coche sigue con ligeros tirones....