Holaa un cordial saludo a todos, tengo un problema con mi STI 08, acabo de actualizar el turbo stock IHI VF48 por un TD05 18G, he mantenido todo stock aire admision ,inyectores y bomba de gasolina, le he instalado con el cobb el stage 2, ya hice todo pero al pasar las 3500 RPM el auto no desboca y se siente como perdida, acudo a uds para saber que mas devo modificar para hacer que funcione este nuevo turbo...saludos
Aquí en Europa por desgracia no es compatible Coob Usa para nuestros subarus.
No obstante se me ocurre que el actuador de la Wastegate tenga un tarado diferente en cada turbo.
gracias por tu respuesta, hoy comenzare a verificar la wasgate si no se queda abierta y tambien voya checar la presionde gasolina, he estado pensando como necesaita mas flujo y masa de aire tal vez necesesite un filtro mejor, seguire anunciando las reacciones del auto saludos
por lo poco que conozco cobb, los stages estan pensados para unas especificaciones-piezas bastante concretas.... igual te falta montarle admision (muy populares en USA), o inyectores, o......
y la bomba de gasolina le pondria una wallbro a la de ya, que como vayas pobre igual rompes motor :roll: no se si se puede loguear con cobb, si es asi mira los afr's....
ya logramos encederlo y que el turbo funcione
no se como subir un video pero va bien el problema ahora es que en relenti dice 14.5 a 15 en el medidor de aire /combustible
ahora cuando aceleramos a mas de 400rpm llega a 11.5 o baja
a 10.8, pero si creo q necesita la bomba mas presion, la wallbro he leido que es un problema instalar ya que es universal me recomendaron mas la DeatschWerks DW65c Series q solo es quitar he instalar, tambien estuve investigando y si se necesitan cambiar lo inyectores para poder lograr un mejor caudal...seguire avisando de los cambos realizados
esos valores de afr's son bastante buenos, al ralenti 14,5 es el objetivo, luego 10,8 es un poco rico, pero en valores normales en un subaru.
y la wallbro tienes un kit especifico subaru, las universales "suelen ser" chinas :wink:
todo marcha de maravilla descubrimos una manguera rota del intercooler , y ya la sustituimos por una nueva, ajustamos la presiond ecombustible para que de 10.5 y la inyeccion sea mejor, por ahora el turbo da 13libras con el mapa q tienen instalado pero queremos que llegue a las 16 quizas con el nuevo intake y un nuevo mapa nos de el resulatdo esperado, los mantengo al tanto...saludos
:neutral: Bueno las malas noticias llegaron
se encendio el check engine
marcando estos codigos P60B6 - P59B0 :geek:
alguien sabe que quieren decir estos
codigos por que no encuentro detalle sobre lo q esten marcando
saludos
El motor se siente muy bien pero el boost perdio vacio
estaba a -15 ahora esta a-10 y da 13psi ya no 14.5 como al inicio
los Afrs siguen marcando en relenti 14.8-15 y en alta 10.5-11
espero sus comentarios...saludos
http://www.permoveo.ltd.uk/TechnicalResources.aspx (http://www.permoveo.ltd.uk/TechnicalResources.aspx)
mira a ver si lo encuentras aqui, pero creo que no existen esos códigos, están bien copiados?
ahora solo enciende el codigo P60B0 :question:
y tambien encendio el P0244 :neutral: