Buenas a todos, en caso de fundir un pistón como es el caso.. Voy a poner todo de la casa, cigüeñal, bielas, tapillas, bomba de aceite y pistones ya que la rparacion la cubre la casa de coches ya que el coche estaba en garantía..
El mecánico me da la opción de que por el mismo precio me pone unos winseco, según el, mas duros y mejore.. Es cierto eso? Son mejores que los originales?
Me comenta también que en frío me va a hacer un claqueteo y va a sonar mas ronco.. Es malo ese claqueteo?
Que me aconsejáis que le monte? Lo original nunca falla.. Pero no se..
Cita de: "ProdriveSTI"Buenas a todos, en caso de fundir un pistón como es el caso.. Voy a poner todo de la casa, cigüeñal, bielas, tapillas, bomba de aceite y pistones ya que la rparacion la cubre la casa de coches ya que el coche estaba en garantía..
El mecánico me da la opción de que por el mismo precio me pone unos winseco, según el, mas duros y mejore.. Es cierto eso? Son mejores que los originales?
Me comenta también que en frío me va a hacer un claqueteo y va a sonar mas ronco.. Es malo ese claqueteo?
Que me aconsejáis que le monte? Lo original nunca falla.. Pero no se..
Si te da la opción no dudes. Pone forjados, y ya que esta9s yo me miraba un kit con bielas eagle y un ciguenal spec c. Si le pones eso, con unos casquillos acl tienes motor antibombas. Eso sí. Mira porque rompió el listón original que Sino igual tienes disgustos.
El claqueteo es normal. Y un pequeño consumo de aceite también.
El caso es que la reparación va a cargo de la casa de coches.. Todo original lo que solo me dieron opción de poner otros pistons.. Los originales son forjados también no? Lo del consumo de aceite me pasaría con los originales??
Es que quiero u se quede lo mas de serie posible... Ya lo del claqueteo tampoco me hace mucha gracia..
Winseco son duros??
El tema de porque rompió.. Esta por determinar, me comentan que se quedo seco en un momento determinado de gasolina y se derritió.. Pero no lo entiendo por que esta de serie, hace 1 mes k lo tengo,51mil km reales y se derrite un pistón. Tengo ganas de venderlo desde ue lo arreglen.. O una de dos el coche tuvo una electrónica y se la quitaron o tiene algo mal en un inyector o algo.. En dos pisadas Que yo le he dado no es pa romperse ese coche.. Tan duros Que dicen que son los motores.. Concretamente ha roto el pistón numero 2..
Tenía Mucha ilusión en este coche y me ha decepcionado.
esta claro que algo no esta de serie ahi orque no es normal una rotura asi estando TODO de serie.
Hostia!!! que curioso. El 2 es el que está al lado de la bateria no? Hace 8 o 10 años tube un caso parecido con mi primer subaru. 3 pistones que cayeron uno detras del otro. Mirate rapidamente como tienes la mezcla. revisa si tiene alarmas, antirobos o ccosas raras, y mirate el cauda tambien, ademas del filtro de gasolina. Yo sin duda montaria unos wiseco o Mahle o Cp o cualguiera de esos pistones forjados. personalmente Mahle me ha dado buen resultado, muy bueno y no pesasn una mierda. Intenta que te monten cigueñal y bielas buenas tambien, no son mas caras que las de serie y aguantan mas. Pero llo primero, arreglar problema. sino como si pones pistones de la NASA. Se volvera a perforar.
Cita de: "aitortdi"Hostia!!! que curioso. El 2 es el que está al lado de la bateria no? Hace 8 o 10 años tube un caso parecido con mi primer subaru. 3 pistones que cayeron uno detras del otro. Mirate rapidamente como tienes la mezcla. revisa si tiene alarmas, antirobos o ccosas raras, y mirate el cauda tambien, ademas del filtro de gasolina. Yo sin duda montaria unos wiseco o Mahle o Cp o cualguiera de esos pistones forjados. personalmente Mahle me ha dado buen resultado, muy bueno y no pesasn una mierda. Intenta que te monten cigueñal y bielas buenas tambien, no son mas caras que las de serie y aguantan mas. Pero llo primero, arreglar problema. sino como si pones pistones de la NASA. Se volvera a perforar.
En serio o que? En que puede influir un antirrobo o temas así en un pistón?
Gracias lo del claqueteo no me emociona mucho pero si son mas fuertes seguro monte winseco
Ya claro ahora al montar se buscara a ver porque se quedo seco ese inyector.. A ver que cojones paso en un motor de 51mil km la duda mía es que antes de yo cojerlo haya tenido electrónica o algo y me lo dejaran medio tocadillo..
yo también pondría ya que estas como mínimo pistones wiseco o Mahle y si la economía te lo permite bielas también de estas marcas, aunque los de sti de serie sean forjados hay forjados peores y forjados mejores por asi decirlo.
Lo que te ha pasdo no es nada normal, seguro que ese coche tenia llgo raro...Menos mal que se encarga la casa del arreglo, has tenido suerte la verdad!
Yo tengo el mismo coche que tu, del año 2005, y le llevo preparado con 405 cv y hasta dia de hoy ni un solo problema ni consume ni una gota de aceite, aunque tambien te digo que el trato y mantenimiento que le hagas es fundamental.
Un saludo!
Cita de: "subarisubari"yo también pondría ya que estas como mínimo pistones wiseco o Mahle y si la economía te lo permite bielas también de estas marcas, aunque los de sti de serie sean forjados hay forjados peores y forjados mejores por asi decirlo.
Ok, gracia es decir no tengo de que preocuparme montando winseco.. Gracias
Cita de: "fer321"Lo que te ha pasdo no es nada normal, seguro que ese coche tenia llgo raro...Menos mal que se encarga la casa del arreglo, has tenido suerte la verdad!
Yo tengo el mismo coche que tu, del año 2005, y le llevo preparado con 405 cv y hasta dia de hoy ni un solo problema ni consume ni una gota de aceite, aunque tambien te digo que el trato y mantenimiento que le hagas es fundamental.
Un saludo!
Ya.. Menos mal que rompió ahora y no después del año.. Si tío algo mu raro estos motores senfabrican para tratarlos de ve en cuando un poco duro.. Y se me rompe a las primera de cambio..
Una rotura así se arregla y bien sin mas? Es que me da respeto que este coche rompa así cada dos por tres.. Ya no confió en el y no se si venderlo desde que lo arreglen.. Debía ser un sueño no una pesadilla.. Y ya va mas por lo segundo..
Gracias por las opiniones!
Un saludo
Si vas a ir de serie o con una repro suave y quieres hacer killómetros, dando de vez en cuando una alegría, quizá los de serie sean más adecuados.
¿ le has pedido consejo a tu mecánico? ¿que razones te ha dado además del claqueteo?.
Cita de: "elultimo"Si vas a ir de serie o con una repro suave y quieres hacer killómetros, dando de vez en cuando una alegría, quizá los de serie sean más adecuados.
¿ le has pedido consejo a tu mecánico? ¿que razones te ha dado además del claqueteo?.
Muy buenas! Pues razones me ha dado Que el coche será mucho mas duro en cuanto a pistónes, solo me comenta el claqueteo.. Pero que lo demás son todo ventajas, es así?
Luego el coche tendrá pistones sobremedida a 0.25.. Tiene algo de malo? Consumirá aceite?
Gracias por las aclaraciones.. Es mi primer Subaru.. Y no se de estos coches y quizas sea el ultimo.. Me ha desilusionado mucho
En cuanto a la repro suave.. El coche mi intención es tenerlo de serie.. Para mi ya así corre que se las pela.. En cuanto a ir con alegría, uno se compra un coche así para ir alegre cada vez que lo saca.. Ya que no es mi coche de diario.. Pero nada de repros ni cosas de esas..
Por cierto compañero los pistones son Wiseco no winseco...
Un saludo, y no te desanimes!!
Cita de: "fer321"Por cierto compañero los pistones son Wiseco no winseco...
Un saludo, y no te desanimes!!
Si tu idea es dejar el coche de serie, ponle los pistones de serie. No tiene sentido mejorar un parte para no sacarle rendimiento. Si tu uso va a ser rapido, pero no a machete, no te hacen falta unos Wiseco (son wiseco). Lo unico que conseguuiras mayor consumo de aceite y ruidos en el motor.
Tambien te digo que no se que tienen estos coches que te calientan la sangre y el seso, asi que si no pones los forjados tal vez te arrepientas el dia de mañana cuando empieces a querer mejorar el coche.
Un saludo y suerte.
P.D. Que le miren la mezcla al coche con una lamda de banda ancha, y revisa cauda y filro de gasolina.
Ponlos forjados, los de serie son delicados. Son muchos los que han cascado.
Compañero.... revisa las partes del coche que te han dicho y pon el coche de serie.
No tendrás problemas porque estos coches son fiables, lo que pasa es que dejan de ser fiables porque la peña siempre quiere más y más, quiere sacar más caballos , forzar la máquina y ahí es donde empiezan las pegas, o empiezas a reforzar todo el coche o al final acaba rompiendo algo (turbo, embrague, pistones....).
Si es tu primer subaru disfrutarás como un enano con el coche de serie porque el coche de serie corre mucho lo que pasa es que el ser humano nunca nos conformamos con nada. Ya tendrás tiempo de modificar si quieres más caballos más adelante.
Recuerda que no todos han tenido la suerte (o la vista ) de tener garantia y que te arreglen el coche y estrenar motor.
Un saludo.
Cita de: "Pzero"Compañero.... revisa las partes del coche que te han dicho y pon el coche de serie.
No tendrás problemas porque estos coches son fiables, lo que pasa es que dejan de ser fiables porque la peña siempre quiere más y más, quiere sacar más caballos , forzar la máquina y ahí es donde empiezan las pegas, o empiezas a reforzar todo el coche o al final acaba rompiendo algo (turbo, embrague, pistones....).
Si es tu primer subaru disfrutarás como un enano con el coche de serie porque el coche de serie corre mucho lo que pasa es que el ser humano nunca nos conformamos con nada. Ya tendrás tiempo de modificar si quieres más caballos más adelante.
Recuerda que no todos han tenido la suerte (o la vista ) de tener garantia y que te arreglen el coche y estrenar motor.
Un saludo.
+1.
En este modelo los pistones son forjados, como ya se ha dicho. Vamos, que tienes mecanica fiable, incluso si te da por vitaminarlo un poco.
Has empezado con mal pie. Eso me paso con mi land rover. Ahora no lo cambiaria x nada.
Cita de: "fer321"Por cierto compañero los pistones son Wiseco no winseco...
Un saludo, y no te desanimes!!
Hehe gracias !! Un saludo..
Cita de: "milikisti"Cita de: "Pzero"Compañero.... revisa las partes del coche que te han dicho y pon el coche de serie.
No tendrás problemas porque estos coches son fiables, lo que pasa es que dejan de ser fiables porque la peña siempre quiere más y más, quiere sacar más caballos , forzar la máquina y ahí es donde empiezan las pegas, o empiezas a reforzar todo el coche o al final acaba rompiendo algo (turbo, embrague, pistones....).
Si es tu primer subaru disfrutarás como un enano con el coche de serie porque el coche de serie corre mucho lo que pasa es que el ser humano nunca nos conformamos con nada. Ya tendrás tiempo de modificar si quieres más caballos más adelante.
Recuerda que no todos han tenido la suerte (o la vista ) de tener garantia y que te arreglen el coche y estrenar motor.
Un saludo.
+1.
En este modelo los pistones son forjados, como ya se ha dicho. Vamos, que tienes mecanica fiable, incluso si te da por vitaminarlo un poco.
Has empezado con mal pie. Eso me paso con mi land rover. Ahora no lo cambiaria x nada.
Gracias por los ánimos.. La verdad que al no conocer mucho estos coches vuestra ayuda se agradece mucho!
Se que tengo suerte de que me lo arreglen.. Pero no es lo mismo que un coche que se ha montado todo en fabrica y demás.. No me hace gracia tener un coche que consuma aceite y menos un Subaru..tengo que pensar las cosas con calma.. Yo se que me arriesgaba a eso.. No se porque paso pero fue o fallo de alguna parte como bien decís, inyectores, bomba gasolina o algo o el coche le hicieron maldades antes de yo comprarlo..
Los pistones originales son forjados verdad? No entiendo como se derriten estando de serie el coche.. Y los wiseco son forjados pero mas resistentes que los de serie no?
Este ha sido mi sueño siempre.. Pero me ha amargado un poco el ultimo mes.. A ver en que queda todo!
Un saludo y mil gracias una vez mas!
Pistones forjados y mas informacion de la maquina que te has comprado. MAKINA, aunqye este pachucha, se curará.
//www.motorbox.com/auto/auto-viste-e-provate/le-nostre-prove/subaru-impreza-wrx-sti-1-2-3-4
//www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/EEB44D61B43B095CCA256BC000839C8E
//motor.terra.es/motor/articulo/html/mot2142.htm
El piston en cuestion, forjado y recubierto de bisulfato de molibdeno.
(//i48.tinypic.com/knvhs.jpg)
Los pistones de tu STI, por así decirlo llevan una aleación especial, pero yo diría que no son forjados a la antigua usanza. Y me explico, si tiras al suelo uno de serie es fácil que se parta, es como un cenicero de cristal hecho en molde ( dilata poco, mantiene las tolerancias, y no disipa el calor); los forjados tienen más luz y luego dilatan ( inyección a presión), disipan mejor el calor (más densos), aguantan más CV ( son más resistentes pero menos duros), y a temperatura óptima asientan y apretan en los cilindros más que unos de serie; Por ello las ventajas de los forjados muchas, pero el inconveniente es que se comen antes las paredes del cilindro y se desgastan también antes. Luego dentro de los forjados varían en cada marca y submarcas sus "aleaciones", "baños", contenido de silicio, formas, peso, etc.
Y es que todo no lo podemos querer, y cada cosa es para lo que es; hay un dicho que dice " todo lo que se usa se desgasta, si apretas rompes, y lo que no se va en disgustos se va en suspiros".
Nota.- Yo no tengo prácticamente ni idea de esto; pero más o menos estoy en que funciona de esa manera.
Pues si tu no sabes, imaginate yo jeje.
Yo solo se lo que leo por ahi. En todas las pruebas dicen que son "forjados" y "Recubiertos de bisulfato de molibdeno". Asi que comparto lo que he leido. Pero tampoco puedo aportar mucho mas...