Se me vino la idea, al ver algún coche en segunda mano
con un turbo Garret en vez la de serie, podía ser una
alternativa a la repro...
Por curiosidad ¿Alguien ha aumentado la presión de turbo
en este motor? :roll:
Saludos!!!
Como alternativa?? si cambias turbo la repro es obligatoria amigo!
Un saludo
Dejate de guarradas! El diesel es lo que es, yo empece como tu, a ver que le puedo hacer para potenciar, sacarle ruido... Y no vale la pena mal gastar tiempo y dinero.
El diesel va de puta madre y tiene un gasto moderado y punto!
Si quieres potencia haz como yo, me he conprado un wrx y listo
Cita de: "sese"Dejate de guarradas! El diesel es lo que es, yo empece como tu, a ver que le puedo hacer para potenciar, sacarle ruido... Y no vale la pena mal gastar tiempo y dinero.
El diesel va de puta madre y tiene un gasto moderado y punto!
Si quieres potencia haz como yo, me he conprado un wrx y listo
amigo, todos no tenemos esa suerte economica de pode hacerlo... y te esta hablando un joven, cullo unico gasto es el coche, y que trabajo...
Cita de: "mezgo"amigo, todos no tenemos esa suerte economica de pode hacerlo... y te esta hablando un joven, cullo unico gasto es el coche, y que trabajo...
+1
es que sí tienes un coche de 50 cv no tienes derecho a intentar mejorarlo?
Yo discrepo mucho , sí tienes un diesel por que no puedes ? Yo estuve a punto de comprármelo nuevo también y por supuesto habría mirado que se le puede sacar.
Otra cosa es un atmosférico.
Y la repro en diesel tengo entendido que va mu bien aunque tu digas que no sirve de nada sese.
Un saludo
Ya esta el amigo charquitos y como no, mezgo...
Luego le salen cosas al coche, que si hecha humo, que el embrague a tomar por culo, que si ruiditos raros...
Lo unico que digo que el boxer diesel va de fabula tal cul esta!
Que luego rompen...
empecemos. si le haces repro a un diesel es NORMAL que heche humo. el embrague con 100.000 k, depsues de hacer lo de Alcora, mas una conduccion de un chabal joven, es normal que terminase... y la repro no tuvo que ver, el entrar al circuito si. y los ruidos, Fue una pequeña fuga en una brida del FAP... que esta mas que solucionado...
pero bueno, cada uno es libre de pensar lo que quiera.. eso es cierto...
pero lo que es cierto, el que toca su coche, ya sabe las consecuencias.....
PD: si dices eso, porque tu le ambiastes varias piezas al coche???
Pues por eso lo digo, porque despues de cambiar cosas ves que no vale la pena...
Empieza por escape y admision como cualquier turbo y una buena repro a medida... seguro que algo sacas... pero vamos, un diesel de por si ya tienen buena chicha y buen par.
Bueno joder...al Boxer Diésel se le podra hacer un repro también como no...y los TDI y estes motores que??
Consulta con algun taller preparador o algun reprogramador haber que te aconseja,180cv se los puedes sacar tal como esta sin cambiar ni turbo ni nada,un buen filtro de sustitucion,un escape si le hace falta y repro.
turbo e interculer mas gordo y repro y quitar catas
Y luego petara injectores...
Cita de: "sese"Y luego petara injectores...
pues mas gordos
Cita de: "sese"Dejate de guarradas! El diesel es lo que es, yo empece como tu, a ver que le puedo hacer para potenciar, sacarle ruido... Y no vale la pena mal gastar tiempo y dinero.
El diesel va de puta madre y tiene un gasto moderado y punto!
Si quieres potencia haz como yo, me he conprado un wrx y listo
No es una mala idea para nada, quizás el mejor consejo que alguien me ha dado...
yo estoy a la espera de que tal va el nuevo motor 2.0 Turbo que Subaru esta desarollando, luego lo pensaré mucho,
porque va costar una animalada y tal como esta el ambiente nacional, no es para ir corriendo al concesionario...
también me cunde el huevo WRX 2.5T 230cv de segunda mano, que sería lo
más lógico, solo es cuestión de transportar las opciones que metí en el
boxer diesel para el WRX o tambien el modelo anterior al huevo http://www.autoscout24.es/Details.aspx? ... 4890000000 (http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=206265467&cd=634891454890000000)
Quiero añadir, sin ofender a nadie, es una opinion personal, sinceramente esperaba más del boxer diesel
en prestaciones, creo que Subaru debería haber sacado el motor 2.0 D con lo menos 200cv, hubiera sido una buena estrategia para atraer mas clientes y llamar la atención, Subaru tenia que haber sido mas aventurero y aplastar
sus rivales directos, dar un golpe de autoridad y decir esto es Subaru y os vais a cagar.
Igual preguntaís porque compré el 2.0 Diesel, pues el WRX era 9.000 Euros mas caro, y mas importante pensaba hacer
muchos mas kilometros que llevo ahora, pero muchos mas, pero por el destino no ha sido así.
Eso si el Subaru ha sido mi primer coche AWD y no pienso jamas si dios quiere, volver a traccíon delantera, es
una gran experiencia conducir un coche tan seguro y noble, un coche en otra liga en comportamiento, y por dios
que mejoran el cambio de 6 marchas del diesel, no se que tal irá en el WRX o en el WRX STI, pero un cambio largo y poco preciso al apurarlo no es digno para una gran marca como Subaru
Buenas noches y
Saludos a todos!
Cita de: "carlostc"Cita de: "sese"Y luego petara injectores...
pues mas gordos
eres mi ídolo ! :r_ap: :r_ap: :r_ap: :r_ap: XDD
Esa es la actitud jajajajajajaja
No hay ningun motor diesel con un solo turbo q de 200cv, el mejor es el nuevo del 320d 184cv.
Un saludo
Cita de: "delta5150"Cita de: "sese"Dejate de guarradas! El diesel es lo que es, yo empece como tu, a ver que le puedo hacer para potenciar, sacarle ruido... Y no vale la pena mal gastar tiempo y dinero.
El diesel va de puta madre y tiene un gasto moderado y punto!
Si quieres potencia haz como yo, me he conprado un wrx y listo
No es una mala idea para nada, quizás el mejor consejo que alguien me ha dado...
yo estoy a la espera de que tal va el nuevo motor 2.0 Turbo que Subaru esta desarollando, luego lo pensaré mucho,
porque va costar una animalada y tal como esta el ambiente nacional, no es para ir corriendo al concesionario...
también me cunde el huevo WRX 2.5T 230cv de segunda mano, que sería lo
más lógico, solo es cuestión de transportar las opciones que metí en el
boxer diesel para el WRX o tambien el modelo anterior al huevo http://www.autoscout24.es/Details.aspx? ... 4890000000 (http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=206265467&cd=634891454890000000)
Quiero añadir, sin ofender a nadie, es una opinion personal, sinceramente esperaba más del boxer diesel
en prestaciones, creo que Subaru debería haber sacado el motor 2.0 D con lo menos 200cv, hubiera sido una buena estrategia para atraer mas clientes y llamar la atención, Subaru tenia que haber sido mas aventurero y aplastar
sus rivales directos, dar un golpe de autoridad y decir esto es Subaru y os vais a cagar.
Igual preguntaís porque compré el 2.0 Diesel, pues el WRX era 9.000 Euros mas caro, y mas importante pensaba hacer
muchos mas kilometros que llevo ahora, pero muchos mas, pero por el destino no ha sido así.
Eso si el Subaru ha sido mi primer coche AWD y no pienso jamas si dios quiere, volver a traccíon delantera, es
una gran experiencia conducir un coche tan seguro y noble, un coche en otra liga en comportamiento, y por dios
que mejoran el cambio de 6 marchas del diesel, no se que tal irá en el WRX o en el WRX STI, pero un cambio largo y poco preciso al apurarlo no es digno para una gran marca como Subaru
Buenas noches y
Saludos a todos!
a mi me parece que subaru ya dio un puñetazo en la mesa y desarrollo su propio boxer diesel el cual es el único del mercado, en vez de hacer el camino facil y comprar el motor diesel a otra marca como por ejemplo mitsubishi.
en cuanto a la potencia veo los 150 cv la potencia justa y necesaria ,creo que los diesel de 200 cv o mas son un sin sentido.
Nuestro motor con cambios creo que podría llegar a dar 225CV alguien puso por aquí un video de un impreza diésel compitiendo en rallys en el Reino Unido
Cita de: "Mohrlex"Nuestro motor con cambios creo que podría llegar a dar 225CV alguien puso por aquí un video de un impreza diésel compitiendo en rallys en el Reino Unido
http://www.litchfieldimports.co.uk/subaru_diesel.asp (http://www.litchfieldimports.co.uk/subaru_diesel.asp)
Llevan tiempo con la noticia del desarrollo del segundo paso del repro, que promete dar 200cv, los llamé
hace tiempo y me dijieron que en el segundo paso, el coche necesita una pieza desarrollados por ellos
que iba en el escape, exactamente no me acuerdo, hace mas de un año y medio que los llamé...
225cv!!! mi madre :O
a mi me parece que subaru ya dio un puñetazo en la mesa y desarrollo su propio boxer diesel el cual es el único del mercado, en vez de hacer el camino facil y comprar el motor diesel a otra marca como por ejemplo mitsubishi.
en cuanto a la potencia veo los 150 cv la potencia justa y necesaria ,creo que los diesel de 200 cv o mas son un sin sentido.[/quote]
Es cierto Mitsubishi compró el diesel de VW 2.0 Tdi 140cv, pero ya hace que tienen su propio diesel un 1.8 TD 150cv
El motor boxer diesel es unico en el mercado, no hay duda, pero mucha gente no están bien informados sobre los beneficios de tener un motor boxer, luego creo que las ventas del motor boxer diesel por lo menos en este pais ha sido muy discreto, simplemente hay otras marcas con motores de la misma potencia o menos que deja este motor atrás en prestaciones, y eso es lo que la mayoría de la gente busca, prestaciones antes que otra cosa, hay que añadir, el motor en bajas deja mucho que desear, eso si cuando supera los 2.000rpm cambia radicalmente, sigo pensando un motor mas potenciado de 200cv para arriba hubiera sido mucho mas fructifero para Subaru, sería una opción que una buena cantidad de personas no dejarían escapar, eso si tambien podían tener el motor de 150cv a su lado, para los que ven 150cv suficiente
Saludos!
Pero vamos haber.....
Si nos ponemos a querer aumentar asta los 200 o 225cv.....entonces pa eso mejor comprarse un WRX no?¿?
Porque el término,ahorro de combustible se terminaria,porque claramente el coche dispararia su consumo,entonces si hace eso...para que tener un Impreza diésel?? Mejor un WRX no?? Que te tendra esos 225cv de serie y gasolina.
Vamos pienso yo,porque si me compro un Impreza diésel,es porque quiero ahorrar lo maximo,si me pongo con repros y tal y cual,tendre un diesel,echando mucho humo negro,y consumiendo bastante de lo deseado,es inutil.
Pa eso con esos 13.000eur que pudo costar el Impreza diésel,me compro un WRX y vía,total.
Cita de: "fer321"No hay ningun motor diesel con un solo turbo q de 200cv, el mejor es el nuevo del 320d 184cv.
Un saludo
discrepo..... mitsubishi tiene uno que da 200 cv justos... en un montero 3.0. Porche seguro que tiene alguno de sus boxer con mas de 200 cv... y los audi 3.5 que se ven por ahi, supongo que tendran...
Volvo tiene su famoso D5 que rinde 215cv.... y con un solo turbo.. asique... :S
un diesel repro, consume lo mismo o menos llendo normal..... con pie a fondo consume mas, basttante ma, pero si vas normal, no hace falta pisar a fondo.... asique....
veo que hay muchas diferencias de pensamientos ... XD
Cita de: "valentin garcia"Pero vamos haber.....
Si nos ponemos a querer aumentar asta los 200 o 225cv.....entonces pa eso mejor comprarse un WRX no?¿?
Porque el término,ahorro de combustible se terminaria,porque claramente el coche dispararia su consumo,entonces si hace eso...para que tener un Impreza diésel?? Mejor un WRX no?? Que te tendra esos 225cv de serie y gasolina.
Vamos pienso yo,porque si me compro un Impreza diésel,es porque quiero ahorrar lo maximo,si me pongo con repros y tal y cual,tendre un diesel,echando mucho humo negro,y consumiendo bastante de lo deseado,es inutil.
Pa eso con esos 13.000eur que pudo costar el Impreza diésel,me compro un WRX y vía,total.
Si supongo, pero creo que Subaru ha perdido una buena oportunidad, de todas maneras aquí tienes la ficha tecnica
del BMW 330d de 258cv
http://www.km77.com/precios/bmw/serie-3 ... 0d-berlina (http://www.km77.com/precios/bmw/serie-3/2012/330d-berlina)
como ves el consumo es inferior al 2.0 D y con par motor infernal, eso si, bastante mas caro :tongue:
Saludos!
Cita de: "mezgo"Cita de: "fer321"No hay ningun motor diesel con un solo turbo q de 200cv, el mejor es el nuevo del 320d 184cv.
Un saludo
discrepo..... mitsubishi tiene uno que da 200 cv justos... en un montero 3.0. Porche seguro que tiene alguno de sus boxer con mas de 200 cv... y los audi 3.5 que se ven por ahi, supongo que tendran...
Volvo tiene su famoso D5 que rinde 215cv.... y con un solo turbo.. asique... :S
3.0 TDI grupo VAG (Audi, Porsche, VW), 3.0 CRD (Grupo FIAT-CHRYSLER), 2.4 JTD (ALFA ROMEO), 2.7 HDi V6 (Grupo PSA), y versiones anteriores y posteriores de estos motores.
Un saludo.
A ver chicos, subaru con el diesel lo que busca es abrirse puertas en el sector haciendo ventas y no compitiendo con las gamas altas de las otras marcas ya consolidadas, es un coche hecho para vender, para potencia ya esta el STI
Cita de: "valentin garcia"Pero vamos haber.....
Si nos ponemos a querer aumentar asta los 200 o 225cv.....entonces pa eso mejor comprarse un WRX no?¿?
Porque el término,ahorro de combustible se terminaria,porque claramente el coche dispararia su consumo,entonces si hace eso...para que tener un Impreza diésel?? Mejor un WRX no?? Que te tendra esos 225cv de serie y gasolina.
Vamos pienso yo,porque si me compro un Impreza diésel,es porque quiero ahorrar lo maximo,si me pongo con repros y tal y cual,tendre un diesel,echando mucho humo negro,y consumiendo bastante de lo deseado,es inutil.
Pa eso con esos 13.000eur que pudo costar el Impreza diésel,me compro un WRX y vía,total.
estoy completamente de acuerdo,para mi con este comentario esta todo dicho. :r_ap: :r_ap: :r_ap: :r_ap: :r_ap: :r_ap: :r_ap: :r_ap: :r_ap:
Con respecto al tema del motor diesel subaru de 200cv,con la alergia que le tienen en japon a los diesel (leer el link en el apartado off topic) nos podemos dar con un canto en los dientes de que hayan hecho uno de 150cv.
PD:Eso si cada uno con su dinero,su coche y su vida hace lo que le da la gana.
Yo aun voy ser mas duro,y la mayor cagada que hizo subaru fue sacar este motor y colocarselo al impreza,coche que desde sus principios fue sacado para los clientes que buscan deportividad....y personalmente un diesel aunque corran....es una cagada utilizarlos para ese fin.....
Cita de: "superpeken"Yo aun voy ser mas duro,y la mayor cagada que hizo subaru fue sacar este motor y colocarselo al impreza,coche que desde sus principios fue sacado para los clientes que buscan deportividad....y personalmente un diesel aunque corran....es una cagada utilizarlos para ese fin.....
Yo voy a ser
objetivo, me parece mayor cagada sacar un 1.5R de 100 y poco CV que no anda nada con el peso y la tracción del Impreza y consume como un condenado... Sin querer ofender a nadie que lo tenga.
Te parece más cagada sacar el 2.0D que el 1.5R? Compáralos y dime objetivamente cual tiene más mercado, prestaciones...
Un saludo.
Cita de: "zyklon"Cita de: "superpeken"Yo aun voy ser mas duro,y la mayor cagada que hizo subaru fue sacar este motor y colocarselo al impreza,coche que desde sus principios fue sacado para los clientes que buscan deportividad....y personalmente un diesel aunque corran....es una cagada utilizarlos para ese fin.....
Yo voy a ser objetivo, me parece mayor cagada sacar un 1.5R de 100 y poco CV que no anda nada con el peso y la tracción del Impreza y consume como un condenado... Sin querer ofender a nadie que lo tenga.
Te parece más cagada sacar el 2.0D que el 1.5R? Compáralos y dime objetivamente cual tiene más mercado, prestaciones...
Un saludo.
hablaba del impreza diesel,que es el que se cuestiona en este post,sinos fiamos del mercado......cualquier version diesel de cualquier marca se lleva la palma........
Amigos zyclon y mezgo, no habeis entendidio lo que queria decir....me estaba refieriendo a motores diesel con un motor 2.0 y turbo!!! :s198:
Que es el motor del Impreza, yo lo estoy comparando con los que llevan el mismo motor. Por supuesto que hay diesel con mas cv...pero estamos hablando de 2.4, 2.5, 2.7 ,3.0 motores de 5 cilndros o 6 cilindros....No nos equivoquemos, ni mezclemos!!! son motores diferentes.
Un saludo!
Mi opinion es que Subaru a hecho muy bien en sacar el Boxer diesel y sin duda me compraria uno
pero para desplazarme y viajar,porque no entiendo que si lo que quieres es un coche para pisarle
te gastes mas de 20.000e en un diesel y luego le aumentes el consumo aun 15l,porque con 20.000e
me compro un STI 2007 seminuevo y no consumiria mucho mas.Con esto no quiero decir que no lo
reprogrames pero no te engañes si lo haces el consumo aumentara. :s121:
Yo lo que me refiero...esque el Impreza diésel es para ahorrar en combustible,y viajar con el....es absurdo ponerse a hacerle cosas,porque después es inutil tener un impreza diésel no??
Porque despues con el consumo que tenga y el uso diario,es mejor comprar un WRX como el mío....porque.
El seguro costara lo mismo...
Puestos aque nos va a chupar,que mas dara.
Es gasolina y mas radical.
Y cuesta menos que un Impreza diésel.
Yo si me compro un Impreza diésel,es para ir a currar,ir alos rallys mas lejanos ect....
Y 150cv para ser el primer motor diesel del Impreza no esta nadita de mal....lo que pasa esque compramos el Impreza pensando que va ser un STI Diésel....o algo así.
Cuando compré el coche me dijo un comercial que el WRX 08 valía prácticamente lo mismo que el Impreza Diesel Sport y todo el mundo iba a por el Diesel :r_8xzwl:
El Boxer Diesel en el Impreza va fenomenal y 150 cv es una cifra muy acertada para ser un motor completamente nuevo. No le van a meter 200 cv al Boxer Diesel teniendo en su época el WRX 08, además 200 cv en un compacto diesel es absurdo porque pasas a tene un coche con carácter deportivo y diesel :r_26:
Aquí ha pasado lo que comentan, algunos se han comprado el coche con la idea de que puede parecerse a un STI y probablemente lo de menos sea el motor, si te pones a mirar frenos, suspensiones y todo eso te das cuenta de lo light que es. En curvas es una barca y va más blando que la mayoría de compactos, si no fuese por la tracción iría muy justo, la caja de cambios muy brusca y nula en precisión etc
Disfrutad el coche e intentad sacarle rendimiento, el día que podáis os compraís un STI y si no hay pasta pues un Megane o un Focus RS que hoy en día casi no hay diferencia con los STI y los Evos.
Cita de: "Cabe"Cuando compré el coche me dijo un comercial que el WRX 08 valía prácticamente lo mismo que el Impreza Diesel Sport y todo el mundo iba a por el Diesel :r_8xzwl:
El Boxer Diesel en el Impreza va fenomenal y 150 cv es una cifra muy acertada para ser un motor completamente nuevo. No le van a meter 200 cv al Boxer Diesel teniendo en su época el WRX 08, además 200 cv en un compacto diesel es absurdo porque pasas a tene un coche con carácter deportivo y diesel :r_26:
Aquí ha pasado lo que comentan, algunos se han comprado el coche con la idea de que puede parecerse a un STI y probablemente lo de menos sea el motor, si te pones a mirar frenos, suspensiones y todo eso te das cuenta de lo light que es. En curvas es una barca y va más blando que la mayoría de compactos, si no fuese por la tracción iría muy justo, la caja de cambios muy brusca y nula en precisión etc
Disfrutad el coche e intentad sacarle rendimiento, el día que podáis os compraís un STI y si no hay pasta pues un Megane o un Focus RS que hoy en día casi no hay diferencia con los STI y los Evos.
Hombre....diferencia hay ............. y mucha en sí correspondiente terreno.
Obviamente en circuito no. Hablando de serie claro .
Pero ves en lluvia km, nieve, o tramo
Un saludo
Hay comentarios bastante desproporcionados como: mejor un 1.4 gasolina para hacer km... Prueba a hacer unos cuantos viajes en verano con varios amigos, con equipaje y el aire puesto. A que deja de ser un mechero? A que ya no es una alternativa?
No os emperréis tanto en encerrar la alternativa diesel a coches de 100CV. Si yo quiero hacer 30.000 km y que el coche no vaya ahogado por los pasajeros, los equipajes y la tracción, un modelo diesel de entre 170 y 190 CV es una muy buena alternativa por prestaciones y consumo, por mucho que todos prefiramos un coche de gasolina. Por que haga muchos km, tengo que renunciar a la potencia? a las prestaciones? a la tracción integral? Yo creo que no.
Cita de: "Cabe"Cuando compré el coche me dijo un comercial que el WRX 08 valía prácticamente lo mismo que el Impreza Diesel Sport y todo el mundo iba a por el Diesel :r_8xzwl:
La diferencia con el Rally Edition cuando yo me lo compré en mayo de 2010 (que todavía estaba el WRX) era de más de 5.000€ y la diferencia de consumo unos 4litros. Fíjate si ahorras dinero para tener el coche a tu gusto.
Cita de: "Cabe"Aquí ha pasado lo que comentan, algunos se han comprado el coche con la idea de que puede parecerse a un STI y probablemente lo de menos sea el motor, si te pones a mirar frenos, suspensiones y todo eso te das cuenta de lo light que es. En curvas es una barca y va más blando que la mayoría de compactos, si no fuese por la tracción iría muy justo, la caja de cambios muy brusca y nula en precisión etc
Nadie está pidiendo un Impreza Diesel de 200CV ni mucho menos un STI diesel, pero hoy en día tienes compactos diesel con motores de
4 cilindros y 2 litros, con potencias de entre 170 y 190CV con muy buenos consumos y muy buenas prestaciones.
Os obsesionáis con que la potencia es solo para los modelos de gasolina con comentarios que parece que ni pensáis. La potencia que le falta al boxer diesel, más o menos 25CV se notan cuanto llevas pasajeros y equipajes, que sumados al peso del coche le lastran un poco. Mejor 170 CV con un consumo de 6 litros ó 150CV subiendo a 8 litros de media???
Cita de: "valentin garcia"Porque despues con el consumo que tenga y el uso diario,es mejor comprar un WRX como el mío....porque.
El seguro costara lo mismo...
Puestos aque nos va a chupar,que mas dara.
Es gasolina y mas radical.
Y cuesta menos que un Impreza diésel.
...Por el seguro en la misma aseguradora que estoy me piden 1.000€ más...
...Puestos a chupar, aunque aumentes la potencia del diesel, siguen siendo 3 ó 4 litros menos a igualdad de condiciones (tirando por lo bajo)...
...Para que cueste menos, en lugar de comprar un coche nuevo lo tengo que comprar con 8 años...
Me sigue compensando el Impreza diesel con una repro de 400 ó 500€. Si no hiciera muchos km vuestros planteamientos serían muy acertados, pero haciendo entre 25.000 y 30.000 km al año no son nada razonables.
Un saludo y no seáis tan talibanes, jeje. Que hay opciones y gustos para todos.
Hace poco vi un capitulo de top gear (la fiabilidad de estos es un poco cuestionable) en el que comparaban los consumos de un toyota prius hibrido con un BMW M3.
La idea es que en circuito el prius iba delante lo mas rapido que pudiera y el M3 le seguia a la velocidad que llevara el prius, resultado, el motor pequeñito del prius tubo mas consumo que el BMW.
Esto indica que si llevas el pedal a fondo en un coche pequeño vas a gastar mas que con un gasolina gordo y por supuesto, muuuucho mas que un diesel a punta de gas. Es logico...
Saludos!
Yo creo que un diesel es para quien vaya a hacer km, por eso me compre el impreza en su versión diesel, el problema es el de siempre, va pasando el tiempo y uno siempre quiere un poco mas, sea diesel o gasolina, yo le hice la repro y estoy muy contento porque si no le piso consume lo mismo, con lo cual no ha afectado mi día a día, y cuando quiero pisarle un poco, ahora tengo la alegria que en mi opinión le faltaba de serie, y por supuesto traga mas que antes.
Ningún coche es perfecto para todo el mundo y pienso que una suspensión y algo de alegria al motor te hacen disfrutar del coche bastante mas, cuando lo deseas, ya que tuve que comprarme el diesel por necesidad....
Y aunque fuera un panda, es para varios años y merece la pena.
Un 2.0 Diesel de 150CV esta muy bien, no es poco, porque lo que habeis puesto de mas potencia tambien tienen mas cilindrada
Si le cambias el turbo y le pones uno mas gordo tendra mas caballos pero tambien mas lag y en vez de las 2.000RPM empezara a tirar mas tarde y luego decis que lo malo es en bajas que a partir de esas reboluciones va bien. Yo sinceramente no le haria nada, pero si quieres hacerle algo lo mejor seria la repro de merce y anularle el FAP
Yo antes de nada quiero decir que Subaru ha hecho bien en entrar en el mercado europeo con un motor Diesel. Sin duda es lo que le ha dado un empujon muy grande en ventas que es lo que ellos quieren.
Que algunos no les mola porque les gusta el espiritu Subaru gasolina de coches potentes , autenticos etc... a mi me parece bien cada uno tiene su opinion a mi tambien me encantan los coches gasolina, es mas el proximo que vuelva a comprar sera gasolina sin duda porque diesel no me ha convencido ha sido mi primer y ultimo diesel.
Aún así sigo creyendo que es un buen coche, el motor es el primer diesel de subaru y como todo primer motor tiene cantidad de fallos, o creeis que los primeros vag ivan dpm?
Los primeros vag de diesel eran un desastre se rompian como xurros y una de fallos electricos que ni te cuento...
Ahora bien, decir que preparar un diesel es una tonteria. No lo creo así porque preparar un gasolina tambien seria una tonteria. Esta claro que preparar un coche de calle, use el combustible que use tiene muchos contras. El primero y importante es el economico, coche preparado tiene mas posibilidades de romper eso hay que tenerlo claro si o si.
Si eso no es importante, adelante! porque no? cada uno hace con su coche lo que quiere, conozco montones de gente que prepara diesel y anda que da gusto.
Seguro que se puede adaptar algun garrett mas grande con una buena repro y le sacas mas cv al calamar. Ahora bien como aguante el motor luego no se sabe, tendras que hacerlo y esperar a ver que pasa no hay mas.
saludoss!!
Cita de: "MALU"Un 2.0 Diesel de 150CV esta muy bien, no es poco, porque lo que habeis puesto de mas potencia tambien tienen mas cilindrada
Los de más de 200CV si son de más cilindrada o de más cilindros, pero era un ejemplo de que hay unas muchas opciones de coche diesel de más de 200CV que parece que alguno no conocía.
Pero en el caso que se habla en este post, es que no estaría de más una versión con más de 150CV. En el segmento del Impreza 2.0D tienes alternativas interesantes por consumo/prestaciones como:
Alfa Romeo Giulietta - 2.0JTDm - 170CV
Audi A3 - 2.0 TDI - 170CV
BMW Serie 1 - 2.0d - 184CV
BMW Serie 1 - 2.0d - 170CV
Seat León FR - 2.0 TDI - 170CV
Volvo V40 - 2.0 D4 - 177CV
VW Golf GTD - 2.0 TDI - 170CV
Demos tiempo al tiempo, subaru con diesel acaba de llegar; y si os dais cuenta casi todos los 2.0 diesel empezaron por los 150CV, después fueron subiendo hasta las cifras de hoy. La historia es que cuando lo vendan de serie con 180CV, algunos ya estareis buscando algo más de 200CV.
Joer y ahora me acuerdo lo que disfruté de mi forito 1.6D del 83 con 54CV.