Tengo un amigo con un STI del 2006 y tiene un problema que lo esta volviendo loco, el coche comenzo a calentarse cuando circulaba despacio y el notaba que los manguitos que van al radiador se mantenian frios mientras que la temperatura estaba bastante alta en el motor, como muchos ya sabéis esto es sintoma de termostato averiado y no abre, le cambia el termostato y el coche sigue igual, cambia radiador y todos los manguitos incluso de nuevo el termostato, en aquel momento se soluciona el problema y deja de calentarse, pero despues de unos 400 Km y un viaje fuerte por carretera al comenzar a circular despacio el coche ha vuelto a calentarse.
A alguien le a ocurrido algo igual?
Hablas de Pedro? Si no es así que sepas que no es el único, el radiador no sé si lo a cambiado pero el termostato si.
Al final a optado por anular el termostato por que con el nuevo le seguía subiendo la temperatura cuando se paraba.
Cuando se paraba me refiero en semáforos y tal con el motor arrancado.
Compañero eso pueden ser las culatas... mal asunto, nosotros hemos tenido varios casos en los 2.0gx en wrx y sti ninguno que yo recuerde. Habeis mirado si el manguito superior del radiador coje bastante mas presion que el inferior al calentarse?? Tocandolos se nota, haz la prueba.
O culatas o bomba de agua....no hay mas.
Podria ser la bomba de agua que este jodida y a ralenti no sea capaz de mover bien el agua? :s102:
En el caso que yo comento no coge más presión el manguito superior y se a echo prueba de culata con el líquido que vende whurt(bastante caro ademas) y sale negativa.
Se a echo varias veces la prueba, incluso cuando la temperatura estaba por las nubes y nada.
Para comprobar que funciona ese producto lo poníamos en el escape y enseguida cambiaba de color, prueba de que ese producto funciona.
Desde que anuló el termostato sin problemas... Cosa rara...
Mmmmm haz otra prueba, cuando esta circulando despacio y se empieza a calentar mas de la cuenta, pegale dos achuchones en vacio o en primera.... si la temperatura baja es la bomba de agua que esta mal y no tiene presion a bajas rpm....
Se lo comentaré al dueño, gracias!
Cita de: "MALU"Podria ser la bomba de agua que este jodida y a ralenti no sea capaz de mover bien el agua? :s102:
No es solo en ralenti, yendo despacio por carretera o callejeando también se le calienta, lo extraño es que al cambiar termostato y radiador a hecho mas de 400 Km sin calentarse.
Cita de: "pug206"Hablas de Pedro? Si no es así que sepas que no es el único, el radiador no sé si lo a cambiado pero el termostato si.
Al final a optado por anular el termostato por que con el nuevo le seguía subiendo la temperatura cuando se paraba.
Si el Pedro al que te refieres es de las baleares "SI"
Se ha intentado hacer alguna limpieza al circuito o han usado algun tapafugas o algo de eso? es muy raro.
Buenas!, pues yo soy el propietario del STI,
Gracias a Parros por exponer mi preocupacion y rayada con el coche....
Cuento un poco como fue :
Un dia de repente la aguja empezo a subir bastante rapido hacia arriba y al parar comprobe como el manguito de abajo del todo, donde esta el termostato estaba completamente frio, el radiador en la parte derecha donde esta el manguito tambien estaba congelado, a lo que supuse por logica que el termostato habia roto....
Para apañarlo se lo quitamos y lo dejamos directo, use el coche sin ningun problema y funcionaba perfectamente.
Cuando llego el termostato Gates, lo montamos y volvia a fallar el coche, al final ese termostato estaba defectuoso ....
Cuando me decidi a llevarlo al taller y que lo miraran ellos vieron como el termostato estaba roto y le pusimos :
Radiador de aluminio mishimoto
Termostato mishimoto
Manguitos del radidado de silicona,
El circuito se relleno varias veces con anticongelante bueno, ( Comprobamos como el liquido salia correcto con su color )
Se purgo el circuito y se probo
El coche rodaba perfecto perfecto.
El problema fue hace unos fines de semana que despues de hacer una ruta bastante larga sin problemas, paramos y en unos 45 arrancamos para ir a casa tranquilos, ahi fue donde volvio el problema...
Otra vez manguito congelado y radiador igual,
Los electroventiladores saltas correctamente, radiador nuevo manguitos nuevos y termostato nuevo.
Descarto sensores de temperatura del agua porque se ve que es algo mecanico al estar el manguito frio,
el manguito de arriba no coge presion, esta correcto y el motor al marcar tanta temperatura esta frio tambien....
Lo que si me pasaba con el termostato defectuoso, es que daba gas en parado a fando y me bajaba la temperatura,
de ahi como dicen pudiera ser cosa de la bomba de agua, pero segun tengo entendido escucharia la bomba si tuviera las aspas rotas y de ruidos no aprecio nada raro...
Aprovechare para hacer distribucion y cambiaremos ya la bomba, si no es eso solo puedo pensar que sea la junta de la culata,
pero tambien me extraña ya que llevo 400 km bien y todos bastante rapidos y pasa esto cuando voy lento,
Tambien podria ser un poro en la culata pero me extrañaria muchisimo ya que en 400km no ha sucedido este misterio...
Gracias a todos por las sugerencias y aver si doy con el problema que ahun no he podido disfrutar como toca del coche :roll:
La bomba del agua no tiene que hacer ruido necesariamente , suenan cuando gripa un rodamiento del eje o se desprende algo...pero no tiene porque....ya he visto alguno con el eje pasado sobre la turbina...cero ruido pero la turbina no gira a ralenti...y cuando aceleras si.
tiene toda la pinta de ser la bomba de agua, o algun manguito que puede estar un poco obligado, y cuando se calienta se chafa.... eso es un poco mas rebuscado ,pero a veces pasan esas tonterias, cuando lo aceleras coge presion y refrigera y a pocas rpm no tiene presion y se queda chafado, sin dejar pasar bastante refrigerante, pero si has puesto los de silicona creo que no es ese problema.
Cita de: "oscarfdff"La bomba del agua no tiene que hacer ruido necesariamente , suenan cuando gripa un rodamiento del eje o se desprende algo...pero no tiene porque....ya he visto alguno con el eje pasado sobre la turbina...cero ruido pero la turbina no gira a ralenti...y cuando aceleras si.
+1 por eso yo decia que puede ser la bomba, y sigo pensandolo :s102:
Tiene toda la pinta de ser eso, todo es probar , a cambiarla y a probar.
Parece culata a mi me pasaba algo asi y fue las juntas que se fueron.
Eso si va dandole fuerte le tirara el agua por la botella de overflow.
Un saludo
Tengo un Suibaru impreza WRX año 2005 motor 2500cc tengo un problema parecido, la luz de aceite me parpadea y la temperatura del motor aumenta y empieza a oler a aceite quemado, y el motor se apaga, quisiera saber porque se produce esa falla. Me comentaron que tendría medir la presión de aceite de la bomba o de repente tengo problemas con los metales.
Hola amigos!
El problema de que estamos hablando aquí , es un problema que encontramos todos los días en nuestro servicio de Subaru.Pero no es la bomba como se podría pensar. Este e "soplado" de la junta de la culata de cilindro.
Para evitar estos problemas se debe cambiar al tiempo el termostato,tapón de radiador,Líquido refrigerante + WaterWetter o AMSOil Dominator Coolant Boost o Evans Waterless Coolant - que de estos productos les gusta !
Cita de: "william"Tengo un Suibaru impreza WRX año 2005 motor 2500cc tengo un problema parecido, la luz de aceite me parpadea y la temperatura del motor aumenta y empieza a oler a aceite quemado, y el motor se apaga, quisiera saber porque se produce esa falla. Me comentaron que tendría medir la presión de aceite de la bomba o de repente tengo problemas con los metales.
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Ya se ha enfado... si es que..... :r_26:
Cita de: "DRaGóN"Ya se ha enfado... si es que..... :r_26:
:r_41: :r_41: :r_37:
Bueno, hemos comprobado la culata de varias maneras y incluso haciendo la prueba de gases 3 veces ha dado negativo, el coche funciona de momento bien y esta semana cambiaremos distribución y bomba de agua que es lo único que queda ya por comprobar,
Ya comentaré al final que ha pasado!
bueno yo tuve ese problema de calentamientos y lo mismo prove que vosotros, que si termostato, que si bomba de agua ....... al andar despacio la temp no me subia pero al pisarle siy pronto me empezaba a llegar olor a anticongelante y a subir la aguja .
en ese momento pare abri el capo y le heche la mano al radiador sorpresa. estaba frio
luego le cambie la bomba del agua , con identico resultado.
el problema mas que seguro es la junta de culata que este tocada , al andar despacio no se aprecia tanto pero si le pisas algo si , el problema es que manda la compresion pal circuito de refrigeracion , aumentando en este la presion , como consecuencia el tapon del radiador es vencido por la presion que se ejerce en el circuito,
y echa el agua para el deposito de reserva y claro luego es cuando se calienta , donde lo notas.
si al calentarse te bajas y abres el capo y ves que.
el radiador esta frio
el deposito del agua esta a rebosar
y que el manguito del radiador superior esta inchao como una pelota
en mi caso estaba jodida por junto el primer cilindro
(//img844.imageshack.us/img844/6184/3tgp.png)
un saludo y suerte compañero
Bueno en mi caso como ya he explicado el coche llevándolo rápido no se calentaba,el manguito tampoco se inchaba ni rebosaba por la botella, ayer por la mañana ya me dieron el coche con la distribución cambiada y la bomba nueva y "toquemos madera" de momento en 2 días el coche perfecto!
Esta semana le seguiré dando caña a ver!
Cita de: "parros"Tengo un amigo con un STI del 2006 y tiene un problema que lo esta volviendo loco, el coche comenzo a calentarse cuando circulaba despacio y el notaba que los manguitos que van al radiador se mantenian frios mientras que la temperatura estaba bastante alta en el motor, como muchos ya sabéis esto es sintoma de termostato averiado y no abre, le cambia el termostato y el coche sigue igual, cambia radiador y todos los manguitos incluso de nuevo el termostato, en aquel momento se soluciona el problema y deja de calentarse, pero despues de unos 400 Km y un viaje fuerte por carretera al comenzar a circular despacio el coche ha vuelto a calentarse.
A alguien le a ocurrido algo igual?
Si ha puesto un radiardor muy grande podria hacer el efecto contrario, el agua pasa demasiado rapido por los paneles y no alcanza a enfriarse, por eso en minima en ciudad podria subir la temperatura.
Entonces si no tienes los efectos que te dice david220,tienes el circuito mal purgado con alguna bolsa de aire,me paso amí hace un mes en mi ultimo cambio de líquidos....me dio algo más la vara para que se purgase y me pasaba igual que tu...al final lo di purgado y finikitado.
Bueno con la bomba nueva el coche hacia lo mismo...
Cambiamos el sensor de temperatura y tachan!, desde ese momento y esperemos ya no hace nada extraño...