Bueno chicos esto se hablo en otro post exactamente este.
viewtopic.php?f=14&t=22353&start=30 (//clubsubaru.es/phpBB3/viewtopic.php?f=14&t=22353&start=30)
En el que comentaba que a mi en curvas a derechas en subida con la mitad del depósito se me descebaba la bomba de gasolina y me quedaba sin fuerzas durante un segundo.. y volvía. Luego de muchas horas dandole vueltas a la cabeza y leyendo por NASIOC. comenzé a pensar que fuera el filtro de gaslina por su posición , ya que esto me pasaba desde que monté la walbro.
Pues Al final, HOY he ido a cambiar el filtro de gasolina y que me encuentro una vez sacada ? Juzgar vosotros mismos.
(//img7.imageshack.us/img7/6306/qyvn.jpg)
El filtro original es el de la izquiera y el de la derecha el walbro que venía con la bomba.
No queda la menor duda que si bien es cierto que se desceban , no es normal con medio depósito....
Si nivelais las bombas ( imaginariamente que queden a la misma altura la base de estas ) , se ve como la posición del filtro walbro queda MUCHO mas levantado que no el filtro de serie, lo que explicaría por que falla antes en curvas en subida con medio depósito.... ( como bien decían con 1/4 o menos solía pasar pero no con medio depósito). Ya que no chuparía la gasolina que el de serie Si puede llegar a chupar del fondo del depósito.
Espero que esto le sirva a alguien que vaya a montar la walbro, montar el filtro de gasolina de serie :wink:
Un saludo a todos!
Una pregunta. Hay alguna frecuencia recomendada para el cambio del filtro de gasolina??
No creo que se ensucie mucho pero ya llevo 110.000km y no quiero descuidar el mantenimiento del coche. Se pide en la Subaru tal cual o te venden toda la bomba de gasolina entera??
Cita de: "Tellme"Una pregunta. Hay alguna frecuencia recomendada para el cambio del filtro de gasolina??
No creo que se ensucie mucho pero ya llevo 110.000km y no quiero descuidar el mantenimiento del coche. Se pide en la Subaru tal cual o te venden toda la bomba de gasolina entera??
Se supone que no se cambia nunca, que solo se revisa....
Hay quien dice que cada 40k...otros cada 100k Yo la verdad llevaba el de serie hasta los 86000km o así lo saqué y no tenía practicamente nada ....estaba limpio.
Hay quien lo ha sacado y estaba lleno de mierda, pero esto ya depende de como de limpia esté la gasolina donde le se le hecha.
No la vende suelta la subaru el filtro. ...
Has de tirar de internet ( que está :wink: )
Yo estoy detras de comprar una Walbro, y lo que me he encontrado es que hay gente que la vende con el kit de instalacion Walbro o kit universal (donde viene el filtro). Puede que a ti te dieran uno universal o de otro modelo, ya que el de Walbro por lo que tengo visto es casi tan grande como el original de Subaru.
yo llevo una walbro y a mi no se me desceba nunca la verdad...................de iodas formas como decis no se ve una solucion muy complicada la verdad......
Me he comprado el filtro de walbro que es igual al de serie.
Yo creo que se equivocaron y me mandaron un universal...
Ahora ya comentare si se me desceba,
Pero solo me ocurría en determinadas ocasiones y no era normal.
Estoy vaciando el deposito para probar y os contaré. Este domingo voy a circuito a ver!
Un saludo
Ya nos contarás, que yo ando detrás de cambiarla y había mirado aem 320.
A mi la de serie, cuando está cerca de la reserva, un pelin menos de un cuarto ya no me deja pisarle a fondo...
Hola!!, yo tambien quiero cambiarla, aparentemente no noto tirones exagerados o fallos notables, pero creo que por fiabilidad, es recomendable sustituir la de serie por una walbro u otra, se dice que con el tiempo la de serie pierde presion y compromete la relacion aire /combustible,(ya lo sabreis) :r_8xzwl: y eso no me da mucha seguridad, saludos
juro esta vez colgar las fotos de la mod para que no descebe la walbro que me han funcionado, pero a rasgos generales es darle la vuelta, con la boca de succión para abajo y no falla casi hasta que te baja bastante por debajo del cuarto.
Da mal impresión porque se queda un poco forzado el filtro de malla pero luego va de lujo.
Cita de: "gorgeous"juro esta vez colgar las fotos de la mod para que no descebe la walbro que me han funcionado, pero a rasgos generales es darle la vuelta, con la boca de succión para abajo y no falla casi hasta que te baja bastante por debajo del cuarto.
Da mal impresión porque se queda un poco forzado el filtro de malla pero luego va de lujo.
A que te refieres compi?, realmente sera mejor colocar el filtro de tamaño original y asi no padecer descebe nunca, yo ya me he pedido la walbro, no se si me equivoco corrigeme si eso jijiji , comentas la manera de colocarla y que solo falle un poco a partir de menos del cuarto de deposito??, si es asi no me convence en absoluto, ayer estuve toqueteandola un poco para cuando me llegue la otra estar familiarizado , igual una solucion seria si no tienes un filtro del tamaño adecuado , creo que tambien sera factible incorporar un tubito/ manguito entre bomba y filtro , y de esta manera suplir la pequeña distancia que es la que crea el descebe cuando este no queda bien sumergido en el combustible ... como lo veis?, es viable?, yo no lo he probado pero en el caso de que el filtro que me viene no sea del mismo tamaño : o una de dos , o aplico tubito o monto el filtro de origen (segun estado)
Sin querer ...tochete jeje
:r_12:
mañana lo explico con fotos, y yo hablo de que no falle haciendo la supersiete en el jarama... que no te falle hasta que te queden 10 litros en el depósito en ese caso, yo creo que si es un logro... ya que con la walbro montada como la original a mi me llegaba a descebar en el jarama en la dicha curva antes de llegar a medio depósito....
Mañana cuelgo fotos, a ver is las busco esta tarde, que seguro que me explico mejor.
Saludos
Cita de: "gorgeous"mañana lo explico con fotos, y yo hablo de que no falle haciendo la supersiete en el jarama... que no te falle hasta que te queden 10 litros en el depósito en ese caso, yo creo que si es un logro... ya que con la walbro montada como la original a mi me llegaba a descebar en el jarama en la dicha curva antes de llegar a medio depósito....
Mañana cuelgo fotos, a ver is las busco esta tarde, que seguro que me explico mejor.
Saludos
Si te pasaba con la bomba original....vale, pero si la original no te fallase en esa curva la walbro tampoco deberia , por que estéticamente ocupan lo mismo y no tiene por que haber diferencia de funcionamiento, espero esas fotos compi y asi a ver si cuando me toque montarlo , ya me pilla confesado :lol:
Yo tb quiero montar bomba y estoy acojonado con los problemas de descebamiento...
A mi nunca me ha pasado eso k contais, he llevado la walbro mas de dos años y nunca me ha fallado y dando curvas fuerte con el deposito en reserva. Ahora llevo la dw300 de 320 lph es mas silenciosa y me gusta mas, y por decir algo fabor de ella, sin ir mas lejos hace dos semanas me kede sin gasolina, vamos k me kede tirado, esto fue xk iva dandole caña con el deposito en reserva pero no me di cuenta de k iva en reserva xk se me kedo la bolla pillada y no marco reserva. Lo mejor de todo k la bomba sigio asta k se kedo sin gasolina y en ningum momento se descebo.
Saludos
Jose Claudio.... tu coche es de otra galaxia o vas parado, jajjajajja.
No conozco ningún caso de que no se haya descebado antes de dejarte tirado haciendo curvas... pero no en subaru, sino en muchos más coches... suelen fallar alguna vez antes de pararse.
Ya nos cuentas cómo la has montado la bomba, a lo mejor en los 2,5 va de otra manera.
a ver, aquí va.
Yo con la de serie en circuito se me descebaba entre el medio y da de un cuarto.
Entonces con el chine de no poder hacer más de 20-25 minutos sin que empezara a fallar me puse a darle vueltas, volví a desmontar y vi esto.
(//imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/c/9/dfoj.jpg) (//imageshack.com/i/09dfojj)
esta es la posición real dentro del tanque, como veis, al estar un poco torcida y tener la toma abajo en la zona más alta, siempre hay una lámina de mínimo 1 cm mínimo que nunca podrá chupar la bomba, a eso le sumamos que el coche está en marcha con fuerzas g de entre 1,5 y 2 G. el líquido va de un lado para el otro. El tanque está tabicado pero no hace milagros.
EN mi caso la walbro no quedaba exactamente como la de serie, quedaba un pelín más arriba, mínimo pero creo que era lo que hacía que se descebase.
Posición que a mi me funciona a las mil maravillas, no falla por la calle yo creo que hasta una vez pasada la reserva, y en circuito puedes apurar hasta un poco por debajo del cuarto.
(//imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/c/13/e0ps.jpg) (//imageshack.com/i/0de0psj)
Ya os digo, la verdad que parece que se va a estrangular abajo porque con el filtro bolsa queda un poco forzado, pero a mi me va a las mil maravillas.
Cita de: "gorgeous"Jose Claudio.... tu coche es de otra galaxia o vas parado, jajjajajja.
No conozco ningún caso de que no se haya descebado antes de dejarte tirado haciendo curvas... pero no en subaru, sino en muchos más coches... suelen fallar alguna vez antes de pararse.
Ya nos cuentas cómo la has montado la bomba, a lo mejor en los 2,5 va de otra manera.
Jejejejeje no se sí es de otra galaxia pero lo k es cierto k nunca me lo ha echo, no se qué curvas cojearéis ustedes xk o yo voi muy flojo jejeje o ustedes muy rápido jejejej.
El montaje fue el normal pero, montando los tubos que trae y el filtro.
A no ser k el tubo k traiga sea más largó y deje la bomba más baja k la posición de serie,por otra cosa no me explico.
Saludos
Cita de: "gorgeous"a ver, aquí va.
Yo con la de serie en circuito se me descebaba entre el medio y da de un cuarto.
Entonces con el chine de no poder hacer más de 20-25 minutos sin que empezara a fallar me puse a darle vueltas, volví a desmontar y vi esto.
(//imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/c/9/dfoj.jpg) (//imageshack.com/i/09dfojj)
esta es la posición real dentro del tanque, como veis, al estar un poco torcida y tener la toma abajo en la zona más alta, siempre hay una lámina de mínimo 1 cm mínimo que nunca podrá chupar la bomba, a eso le sumamos que el coche está en marcha con fuerzas g de entre 1,5 y 2 G. el líquido va de un lado para el otro. El tanque está tabicado pero no hace milagros.
EN mi caso la walbro no quedaba exactamente como la de serie, quedaba un pelín más arriba, mínimo pero creo que era lo que hacía que se descebase.
Posición que a mi me funciona a las mil maravillas, no falla por la calle yo creo que hasta una vez pasada la reserva, y en circuito puedes apurar hasta un poco por debajo del cuarto.
(//imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/c/13/e0ps.jpg) (//imageshack.com/i/0de0psj)
Ya os digo, la verdad que parece que se va a estrangular abajo porque con el filtro bolsa queda un poco forzado, pero a mi me va a las mil maravillas.
Has comprobado la medida del filtro?, el que llevas de serie tambien es cuadrado?, yo creo que el problema esta ahi , en el kit que me he pedido, viene un filtro rectangular , mas largo que el q se ve en estas imagenes , siendo asi yo creo que llegara sobradamente al fondo ...y habra menos descebe por logica, yo lo hare asi o en su defecto como comente anteriormente, habra que probar :r_12:
:wink:
A ver si soy capaz de explicarme:
si la boca de la bomba queda más alta que la gasolina y parte de la red queda al aire se desceba, da igual el tamaño de la red filtro, porque le es más fácil a la bomba absorber el aire que para más cómodo por la malla que subir la gasolina que está más abajo.
A ver si me explicado bien...
Cita de: "gorgeous"A ver si soy capaz de explicarme:
si la boca de la bomba queda más alta que la gasolina y parte de la red queda al aire se desceba, da igual el tamaño de la red filtro, porque le es más fácil a la bomba absorber el aire que para más cómodo por la malla que subir la gasolina que está más abajo.
A ver si me explicado bien...
Cooorrecto, jeje, entendido perfectamente,, por eso la "aplastas" contra el fondo , asi el descebe es minimo, de manera que el filtro se te queda como acostado....es asi no??,, crees que se puede intercalar un tubo flexible de unos 3 o 4 cm entre bomba (resorte) y filtro????, para darle juego al filtro y de esta manera que quede lo mas horizontalmente posible, y asi quedaria perfecto, solo hay que adaptar un manguito flexible, y colocarlo tal cual lo has hecho pero calculando la medida de manguito que necesitaras para el filtro quede perfectamente sumergido en todo momento,,,,,,, te mola la idea?.. o no lo ves viable?
saaludos
lo estuve pensando pero no sabía bien como engancharlo a la bomba, es que tiene una rebaba muy pequeña y no lo tenía claro.
La verdad que probé así pensando que no iba a funcionar, pero luego estiré en reserva y en las glorietas no se descebaba y lo dejé así, parece mentira la tontería de darle la vuelta y que tanto cambie.
Hombre, si te funciona mas o menos bien, yo ni lo tocaria,, si no se te desceba en reserva .... te va perfecto :r_24: .
Bueno chicos pues ya he probado el coche con 1/4 de gasolina y menos y con el filtro de origen va PERFECTO.
He de decir que creo que la solución que da el otro chico georgeus si mantienes el filtro cuadrado parece que le va bien! pero ese filtro no es el que le pertoca a nuestro modelo.
Hay un filtro walbro que es exactamente igual a el de serie.
Me he alegrado mucho cuando lo he probado y visto que ya no tengo los problemas de descebamiento de bomba, va a las 1000 maravillas!
Un saludo!
Cita de: "Charkitos"Bueno chicos pues ya he probado el coche con 1/4 de gasolina y menos y con el filtro de origen va PERFECTO.
He de decir que creo que la solución que da el otro chico georgeus si mantienes el filtro cuadrado parece que le va bien! pero ese filtro no es el que le pertoca a nuestro modelo.
Hay un filtro walbro que es exactamente igual a el de serie.
Me he alegrado mucho cuando lo he probado y visto que ya no tengo los problemas de descebamiento de bomba, va a las 1000 maravillas!
Un saludo!
Si, la solucion de georgeous quedo clara,(despues de ver las imagenes :s323: ), pero yo antes de montarme el kit walbro,, que me vino con el filtro cuadrado, le estoy pidiendo al vendedor, que me mande el rectangular que es el que me toca, a ver si hay suerte y el tio se estira, que en la foto del producto me venia el bueno,, y luego me mandan el cuadradito y no me quiero ariesgar a que se descebe, pudiendolo dejar 100%, un saludo
Por no comenzar un nuevo tema, y visto el control que teneis algunos en esto os lanzo una cuestion que me ha pasado 2/3 veces (la última ayer)
Ayer iba con menos de 1/4 (es decir, a nada de entrar en reserva o así) y tal que giro una curva de 90º para meterme en un centro comercial (no iba para nada rapido xq habia mas coches) y tras andar escasos 5 metros, freno-embrague+primera (caravana de aparcar) y el coche SE APAGA!!! Me doy cuenta, e intento arrancar, pero hace amago y no lo consigue y de repente (unos 10 interminables segundos de pánico) se arranca solo.... :r_8xzwl:
Me ha pasado un par de veces mas de ir un poco rapido, pegar frenazo antes de entrar en curva y que se apague pero arrancar con la llave al momento (vamos, como si se hubiese calado)
Entonces se me ocurrió que puede ser que al no tener mucha gasolina la bomba no llegase a succionar tras la curva y como consecuencia el coche pues se apaga...
Que os parece? comienzo a revisar por bomba de gasolina y demas? (algún sitio por madrid :r_12: que yo soy un manitas, pero con 0 conocimientos)
Gracias!
Que bomba y filtro de esta llevas? Si pones un filtro plano como el que trae la wallbro pasa esto, hay que poner el de origen que baja en diagonal
que yo sepa voy de serie. El coche lo pille hace 6 meses aprox y venia entero de serie pero claro...hasta la bomba de gasolina no me meti a comprobarlo XD
A ver si le echo un ojo cuando tenga tiempo y lo confirmo...
Tanto como tu. .... yo he estado en circuito con menos de 1/4 y en ciertas curvas de descebaba