Pues de buenas a primeras a mi sti le a salido un sonido que parece del turbo es como una mezcla entre silvido y soplido. Pues bien a partir de ahi el coche parece que no sopla como deberia lo noto mas pavon sin ese brio que tenia antes (necesita mas revoluciones para que cargue el turbo). Se llevo al taller y se comprobó el turbo y estaba nuevo sin holguras (solo la minima que tiene que tener) ningun tubo rajado nada no se le ve nada y el mecanico dice que ese ruido es totalmente normal y que anda bien, es un poco lo que hace pero no se le ve nada. Antes no lo hacia para nada pero yo soy muy cabezota y creo que proviene del turbo aunque aparentemente este perfecto. A alguien le a pasado alguna vez o aver si me podeis ayudar a tirar de algo porque nose que mas hacerle me tiene aburrido y quisiera recuperar la patada que me daba el coche. Gracias de antemano
Cita de: DobleJ en 11 de Noviembre de 2014, 21:21:15
Pues de buenas a primeras a mi sti le a salido un sonido que parece del turbo es como una mezcla entre silvido y soplido. Pues bien a partir de ahi el coche parece que no sopla como deberia lo noto mas pavon sin ese brio que tenia antes (necesita mas revoluciones para que cargue el turbo). Se llevo al taller y se comprobó el turbo y estaba nuevo sin holguras (solo la minima que tiene que tener) ningun tubo rajado nada no se le ve nada y el mecanico dice que ese ruido es totalmente normal y que anda bien, es un poco lo que hace pero no se le ve nada. Antes no lo hacia para nada pero yo soy muy cabezota y creo que proviene del turbo aunque aparentemente este perfecto. A alguien le a pasado alguna vez o aver si me podeis ayudar a tirar de algo porque nose que mas hacerle me tiene aburrido y quisiera recuperar la patada que me daba el coche. Gracias de antemano
Comienza por comprobar si el turbo está soplando lo que debería.
Vas Stock? si es así 0.9b
Si vas con repro - a lo que te lo haya hecho el mapeador.
Luego pueden ser muchas cosas...pero vamos lo primero que yo miraría sería la presión.... conecta un OBD2 con torque o el reloj y míralo.
Si sopla 0.6b esta en modo seguridad y eso es otro cantar, si sopla 0.9b y tu notas que el coche anda mucho menos....te has acostumbrado jejejejejeje ( esto pasa muy amenudo....)
Ok charkitos esta totalmente de serie y no tiene ninguna luz encendida ni averias memorizadas ni actuales fue de repente tarda mas en cargar y le falta patada y el sonido feo ese nose pero ya me tiene loco perdido
De donde eres?
Puede ser de alguna correa tambien.. ami m suena a relenti un grillo y creo (espero) que sea d una auxiliar y no turbo
Si te sirve de ayuda a mi gt le pasaba algo parecido, un dia dejo tener patada el turbo, sonoba como describes, entre silvido y soplido como si llevara una blow off, revise manguitos de intercooler y turbo en busca de fugas y nada, al final resulto que tenia el actuador roto
http://youtu.be/Gjg4ENW1x4w
Yo estoi en las mismas, aller me volvio a empezar a soplar a 0,6(ya tube este problema) la otra vez fue cambiar el tubo del relog de presion del turbo y volvio a ir bien, ayer me empezo a pasar lo mismo y me tiene loco tambien, hoy probare a desconectar el relog y aver si vuelve a ser del tubo.
Como se sabe si el coche a entrado en modo proteccion?lo marca en el cuadro?
Saludos
Llenar el deposito con 98 de marca, shell o Bp y a ver que pasa.
Sino habría que conectar pc y sonda para mezcla
Bueno pues parece ser que el varillaje del actuador estaba un pelin duro lo suavize soplandole un poco para que trabajase y engrasandolo un poco con grasa en spray. Comprobé a cuanto soplaba y lo hacia a (1.1 - 1.2) vuelve a tener patada aunque sigue ese sonido que no se si sera normal y no le he prestado atencion pero juraria que antes no lo hacia
Cita de: pug206 en 12 de Noviembre de 2014, 19:46:13
Llenar el deposito con 98 de marca, shell o Bp y a ver que pasa.
Sino habría que conectar pc y sonda para mezcla
¿shell o bp? deleitame un poco pug....
Por que shell o bp? Desde la ignorancia y la curiosidad??
Poco hay que decir que no se sepa ya, que son de la mejor gasolina que tenemos en España...
Si el coche está en modo protección por detonaciones puede ser a causa de una mala gasolina, con repostar de la buena arreglao!
Como dato informativo los Sti 2001 las primeras unidades Europeas tenían alrededor de 100gr mas de soplado de turbo que los posteriores 2L Sti.
Tuvieron problemas de detonaciones por la gasolina europea con respecto a la japonesa, esta de mayor calidad/octanage.
Y lo que hicieron fue bajar un poquito la presión de turbo para evitar el picado/corrección/proteccion/taller.
Como lo bajaron, esto ya no lo sé, pero la forma mas fácil es aumentando el diámetro del restrictor de los tubos de la solenoide que gestiona la presión de turbo y no me extrañaría que así lo hicieran y de ahí las varias referencias de restrictores que tiene Subaru ::)
También he leído que los 01-05 WRX 2L de Japón tienen 247cv, todo gracias a que ellos tienen avcs o algo tiene que ver con la gasolina...se que tienen 100oct y no se si tendrán 95oct, lo que esta claro es que es mejor que la nuestra.Los que tenemos aquí andan al filo de entrar en protección con la 95oct, tienen un avance de encendido excesivos y la ECU resta para evitar detonaciones.Pero hay un limite que si llega entra en protección..
Bueno no me enrrollo más ;D
Saludos!
sabeis cual es la referencia de la wastegate de impreza Sti 04? o si sabeis de algun enlace de ebay que la tenga en venta :r_44:
Cuanto sabes pug206 :eek: :eek:,
acójeme como alumno.