Hola a todos
he puesto un medidor de turbo, y me ha sorprendido que mi wrx sople a 1,2 - 1,3 bares
Es normal?
Me esperaba, 0,8 - 1,0 , y no sé si es demasiado, compré el coche de segunda mano, supuestamente a un pureta que va más lento que yo
Se agradecería, los que sabéis un poco de esto, y/o llevais medidor de presión, me comentarais algo
se ve muy fácil en 3ª, pisas y la aguja se dispara a 1,3, en primera no me da tiempo a verlo, y en 2ª si no es cuesta, no lo veo más alto de 1,0 bares
Gracias de antemano a todos :)
Si es mantenido a 1.2 1.3 y supuestamente esta de serie todo el pureta lo tenia reprogramado fijo creo yo
Algo raro hay ahí, mi wrx totalmente de serie daba 0,8 sin picos y ahora con línea (downpipe incluido) sin electrónica no da picos pero mantiene a 0,92.
A si que o algo tiene tocado o va repro ese coche compi
Que modificaciones tiene el coche y que marca el reloj en parado?
Modificaciones ninguna que yo sepa
El reloj con motor parado da 0.0
Al ralenti -0.8 ó -0.9
Estará reprogramado, de no estarlo a partir de 1,21bar debería cortar soplado y se nota una ligera bajada de prestaciones.
Lo de la depresión te lo pregunto por si marca de más el reloj, en parado quedan sobre -650gr y en marcha sobre -850gr
Cita de: pug206 en 09 de Diciembre de 2015, 10:20:07
Estará reprogramado, de no estarlo a partir de 1,21bar debería cortar soplado y se nota una ligera bajada de prestaciones.
Lo de la depresión te lo pregunto por si marca de más el reloj, en parado quedan sobre -650gr y en marcha sobre -850gr
en el wrx del 2001 , al menos , el corte por overboost esta en 1,26 . Con el error del reloj podria llegar a marcar 1.3 , de todas maneras creo que tiene el reloj mal montado o algo , porque no puede marcar -0.9 a relenti....casi un bar negativo
El reloj puede estar midiendo en otra cosa en depresión
Muchos relojes miden en bar/psi en positivo y miligramos de mercurio en negativo
Aquí hay varias posibilidades.
-Que este reprogramado
-Que hayan modificado los restrictores para aumentar el soplado
El tema del corte por sobre presión depende del año y país, no todos los WRX cortan exactamente igual.
Ademas debes sobrepasar mas de 1 segundo la presión maxima para que corte, (esto viene asi por si hay algún pico)
si fuera por tema de línea de escape, la presión no seria estable, variaría dando un pico y luego la ecu bajaría el ciclo del solenoide para mantener la presión programada
para mi creo, que el coche eta reprogramado por eso mismo
Por cierto, eso del "pureta que no le da caña" o "el coche es de una mujer" no seais tan niños de creeroslo,
Tienes toda la razon yo conozco puretas de ir con garrota que luego haver el listo que los pilla jajajaj
También podría ser tema de reloj que no sea muy preciso, intentaré comprobarlo
Cita de: oscarfdff en 09 de Diciembre de 2015, 10:47:49
Cita de: pug206 en 09 de Diciembre de 2015, 10:20:07
Estará reprogramado, de no estarlo a partir de 1,21bar debería cortar soplado y se nota una ligera bajada de prestaciones.
Lo de la depresión te lo pregunto por si marca de más el reloj, en parado quedan sobre -650gr y en marcha sobre -850gr
en el wrx del 2001 , al menos , el corte por overboost esta en 1,26 . Con el error del reloj podria llegar a marcar 1.3 , de todas maneras creo que tiene el reloj mal montado o algo , porque no puede marcar -0.9 a relenti....casi un bar negativo
A nivel de mar el fuel cut 1,21bar wrx 01-02
WRX 03 a 1,22bar
Para asegúrarte de que el reloj te este dando un lectura precisa, enchufate al OBD del coche con uno Bluetooth mismamente y con el torque en el móvil miras a cuanto te marca el soplado por el OBD
Cita de: VtecAttack en 09 de Diciembre de 2015, 15:18:47
Para asegúrarte de que el reloj te este dando un lectura precisa, enchufate al OBD del coche con uno Bluetooth mismamente y con el torque en el móvil miras a cuanto te marca el soplado por el OBD
Exactamente te iba decir lo mismo, si puedes hazte de la version torque pro que cuesta aprox 4 dolares y te da muchos muchos mas datos que la version gratuita aparte de que se puede colocar valores limites inferiores y superiores con alarma incluida (pantalla titilante) te habla si quieres, solo se activa el bluetooh, puedes cambiar el modo de medicion a psi bares etc... mides en tiempo real el AFR este dato si ayuda mucho, por lo menos a mi en lazo cerrado se trata de mantener en 14.7 y cuando le doy fuerte se queda en 11.18- 11.3 creo va muy rico pero bueno asi lo dejo el programador.
Vale la pena cada centavo.
aparte que te da un historial completo de las fallas y encima puedes hacer graficos
He de mirar eso del torque pro
Es un placer consultar algo aquí :)
El valor afr que da el Torque con soplado de turbo no es real, el de presión de turbo sí.
Antes de nada,informate sobre el sistema de control de soplado del turbo(solenoide,manguitos,restrictor) y como tiene que estar todo conectado...yo creo que la solenoide no está gestionando el soplado del turbo,y este sopla libre......se sabe por que por ejemplo a el 40% del pedal pisado mas o menos,cuándo la solenoide ba bien o esta conectada mantiene la presion a 0.5b y cuando das más gas ya lo deja subir de presión,y cuando la solenoide no gestiona a eses 40% de gas va libre y te puede ir soplando igual a 0.7.
Citarpor lo menos a mi en lazo cerrado se trata de mantener en 14.7 y cuando le doy fuerte se queda en 11.18- 11.3 creo va muy rico pero bueno asi lo dejo el programador.
No creas, los subarus tienen temperaturas de escape muy altas, y van mas ricos que otros coches por eso mismo, yo he tenido que dejar algunos con turbos grnades y soplados altos en 10.8 para mantener un EGT estable en valores seguros
Para saber si vas "rico" o no hay que verificar el EGT, sino, siempre es mejor ir al lado seguro que la verdad no se nota tanto en potencia.
Todo depende de tu temperatura de gases, que eso lo da la presión y tamaño del turbo
Sobre el problema este, dudo que el solenoide este roto, es muuuuuy raro que un solenoide se casque...mas con un turbo de serie.
Comprobé el reloj, y es un poco generoso en sus medidas
Hoy con una AVC-R me daba como mucho 0.96
Asi que... o vendo el reloj de turbo, si alguien lo quiere... es un prodigio de relok que marca más de lo que hay, jajajajaja