Tengo mal las juntas de las tapas de balancines, una de ellas me tira una gota de aceite y la otra está rezumando.
He pedido las juntas y ya me han llegado. Tengo mis dudas si ponerme yo a cambiarlas o no.
Pregunté a mi mecánico de confianza y me dijo que no es que sea muy complicado pero se lleva un buen rato. Me dijo que lo más complicado es sacar las bobinas.
Yo he cambiado las bujías, y es laborioso pero no complicado.
No se si hay que sacar el aceite o no para cambiar estas juntas...
Por favor, alguien puede darme algo de luz sobre este tema? Alguien las ha cambiado y me puede orientar?
Adjunto foto de las juntas nuevas.
Buenas kayto!!
Pues te cuento, de primeras te faltan juntas, las pequeñas que son para el agujero de las bujías, y las de los tornillos de la propia tapa de balancines que son recomendables de cambiar aunque no obligatorio.
Y luego es un trabajo "sencillo" pero laborioso, lo más difícil es sacar las bujías fijate lo que te digo... por lo menos el lado del turbo. Se puede hacer perfectamente en el suelo sin elevador ni sacar motor ni nada de eso. Y el tema aceite, yo diría que no hace falta, siempre te saldrá algo y tendrás que rellenar, pero tanto como vaciarlo antes no creo.
En este post en la segunda página hay mogollón de referencias de las juntas dependiendo de modelo y año, ahora... Que tu motor use las mismas no lo se, mira a ver si coincide la ref. de las que tienes con las del post.
http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=25990.10
Un saludo y animate que no es nada complicado!!
De echo, mira en este enlace de oscaro, las dos medianas son las que te digo de las bujías que esas son necesarias, y las pequeñitas son las de los tornillos que es recomendable.
https://www.oscaro.es/juego-de-juntas-tapa-de-culata-de-cilindro-ajusa-56034800-708779-979-p
Ese kit lo e cogido de ejemplo para que vieras las juntas que te comentaba, no que sea para el tuyo
Muchas gracias tío, voy ha hablar con mi recambista, y a complicarle un poco la vida pidiendo las demás juntas.
El problema es que mi coche al ser japonés, el número de bastidor a los de recambios es como si les hablase en japonés, nunca mejor dicho.
Estas juntas que he comprado las han encontrado por código de motor, que el mío es EJ207.
Todo será que no valgan cuando se desmonte el tema...
Entonces crees que podría hacerlo yo sin mucho problema?
Y seguro que no te pierde por los retenes del arbol de levas? Es muy tipico en los 2.0, nose si tu modelo es 2000 o 2500
Yo las cambie (con elevador) y no tiene complicacion especial, limpiar bien la base donde sienta con cuchilla si hay virutillas y fuera, si no recuerdo mal en las del lado del turbo hay 2 tubos q entran a la tapa q dan un poquete x saco pero nada mas, yo tenia un tornillo pasado de rosca y tuve que llamar a torneros y me pusieron un helicoi y me di cuenta q si quitas las tuercas de los soportes de motor de abajo y levantas todavia se trabaja mucho mejor
Cita de: scustom en 18 de Marzo de 2016, 14:26:07
Y seguro que no te pierde por los retenes del arbol de levas? Es muy tipico en los 2.0, nose si tu modelo es 2000 o 2500
Mi motor es un 2.0, código EJ207.
No puedo asegurar que no sea de los retenes que dices, pero visualmente parece que sólo es de la junta de ambas tapas de balancines. Y por lo que tengo entendido, estos motores pecan bastante de estas juntas.
Muchas gracias a todos por los comentarios y consejos, son de gran ayuda !!!
Esta tarde he hablado con mi recambista, pero ya hoy no podía hacer nada. El lunes nos pondremos a buscar las juntas de la bujías y de los tornillos.
Alguna cosa más que se os ocurra?
Yo las cambie con un gato y 0 problemas. Aunque parezca que son las juntas mas que posiblemente sean tambien los retenes. Yo cambie las juntas y seguia tirando asique saque motor y abri y eran los retenes.
Ok, en cuanto tenga las juntas de las bujías y de los tornillos de la.tapa de balancines me pongo a cambiarlas.
Ya os diré si es sólo de las juntas o de los retenes de los árboles de levas.
Muchas gracias!
Es facil no tiene nada en especial...
Algo de aceite te va gotear pero poco...
Yo se las cambie al GT y se acabo goteo.
Un saludo
Manual para tu "cacharro" lo tienes aqui:
http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Impreza/
Cita de: hiper en 27 de Marzo de 2016, 12:02:17
Es facil no tiene nada en especial...
Algo de aceite te va gotear pero poco...
Yo se las cambie al GT y se acabo goteo.
Un saludo
Manual para tu "cacharro" lo tienes aqui:
http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Impreza/
Muchas gracias tío!!!
Haré buen uso de él.
yo tengo el mismo problema pero a mi mi mecanico me ha dicho que hay que sacar el motor...y por lo que veo no tiene mucho conocimiento...
entre cambiar las juntas y ya que sacaba motor cambiar embrague lo veis descabellado 1400€?
Cita de: arrows1 en 01 de Mayo de 2016, 18:33:06
yo tengo el mismo problema pero a mi mi mecanico me ha dicho que hay que sacar el motor...y por lo que veo no tiene mucho conocimiento...
entre cambiar las juntas y ya que sacaba motor cambiar embrague lo veis descabellado 1400€?
yo creo q se pasa un poco no hace falta solo desmontar varias cosas para tener espacio para sacar las tapas y solo cambias la del lado q gotea menos,a no ser q pierdsa por las dos.
Un consejo es que cambies de mecánico,pero ya de yaa!!..... Dile que si se quiere ir de vacaciones este verano que se las pague él.
Es fácil cambiarlas aunque pueda parecer que no,y tienes espacio para hacerlo sin sacar motor,no un espacio muy grande pero libras.
Yo aun se lo he echo el fin de semana pasado,con una carraca pequeña,dado de 10 y llave plana de 10 lo haces,no es más que sacar bobinas,apartar el cableado,cubrir los colectores con una camiseta vieja o algo así para el aceite que se te desparrame no acabe toda en los colectores.En el lado del piloto tendrás que sacar batería,depósito de limpias y desconectar y apartar algún cableado.
Luego desatornillas,sacas la tapa,se de caerá aceite....es normal,luego limpias bien la zona de la culata y la tapa donde va a ir la nueva junta y vuelves a poner.
Yo luego de hacer la operación con un quitagrasas y agua no a mucha presión le di por los colectores para eliminar posibles restos de aceite que pudiesen quedar.
Muchas gracias por el aporte.
No hay que sacar las bujías?
yo creo que si tendras que sacar las bujias,¿sino como sacas la tapa de balancines?
No hace falta sacar bujías,la tapa sale igualmente,busca por foros de EEUU,creo recordar que hasta había un tutorial en Youtube,es más fácil de lo que parece.
a pues yo pensaba que si se tenian que quitar las bujias,entonces es mas facil
Necesito algo de ayuda...
Como ningún recambista es capaz de localizarme las juntas que me faltan me he puesto a buscar por mi cuenta buscando "EJ207 VALVE COVER GASKET", y en una tienda de eBay me aparece esto:
http://www.ebay.es/itm/271792931638?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
http://www.ebay.es/itm/281616634221?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Estas son ambas del lado izquierdo, pero tengo guardado el enlace de las derechas también.
Son diferentes, y la diferencia que veo es que pone que una es para AVCS y otra para VCT.
No se la diferencia entra una cosa y la otra, y no se cual es la necesaria para mi coche.
¿ME PODÉIS AYUDAR, POR FAVOR? Empiezo a estar un poco desesperado con el tema...
hola kaito ve a la subaru directamente y con el n chasis te traen justo lo que necesites a mi me costaron mas baratas que en recambista
Cita de: marsilv en 05 de Mayo de 2016, 23:05:20
hola kaito ve a la subaru directamente y con el n chasis te traen justo lo que necesites a mi me costaron mas baratas que en recambista
Mi coche es japones, importado directamente de Japón, volante a la derecha, y lo más importante para esto que nos compete, número de bastidor de 9 cifras.
Voy al servicio oficial Subaru de turno, les doy el bastidor, y me dicen que ahí faltan cifras. No tienen ni idea de ello.
Cita de: Kayto en 06 de Mayo de 2016, 06:04:58
Cita de: marsilv en 05 de Mayo de 2016, 23:05:20
hola kaito ve a la subaru directamente y con el n chasis te traen justo lo que necesites a mi me costaron mas baratas que en recambista
Mi coche es japones, importado directamente de Japón, volante a la derecha, y lo más importante para esto que nos compete, número de bastidor de 9 cifras.
Voy al servicio oficial Subaru de turno, les doy el bastidor, y me dicen que ahí faltan cifras. No tienen ni idea de ello.
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Joder que harían entonces si se lo dejaras para reparar?
Yo me imagino que siendo el mismo motor serán iguales
Si las consigues acuérdate de pedir las medias lunas de goma el mío perdía justo ahi
No es el mismo motor, tiene bastantes diferencias con uno europeo.
¿A qué medias lunas te refieres?
Pues lleva la junta grande que rodea la tapa de balancines va enganchada en la misma tapa como la de las bujias pero en el bloque lleva dos gomas pequeñas en forma de media luna son como de 3x2 cm aprox que hacen la forma curva y pegan contra la junta de la tapa para sellarlo
Tenía que a ver tirado una foto :redface: cuando lo hice
Cita de: marsilv en 06 de Mayo de 2016, 16:03:31
Pues lleva la junta grande que rodea la tapa de balancines va enganchada en la misma tapa como la de las bujias pero en el bloque lleva dos gomas pequeñas en forma de media luna son como de 3x2 cm aprox que hacen la forma curva y pegan contra la junta de la tapa para sellarlo
Tenía que a ver tirado una foto :redface: cuando lo hice
No encuentro estas juntas que dices tío.
Hola, son estas
http://m.ebay.es/itm/Genuine-OEM-Subaru-Head-plug-Half-Moon-gasket-x-4-Impreza-WRX-STI-Forester-/291395604449
Un saludo...
Cita de: peugeot16s en 06 de Mayo de 2016, 20:00:41
Hola, son estas
http://m.ebay.es/itm/Genuine-OEM-Subaru-Head-plug-Half-Moon-gasket-x-4-Impreza-WRX-STI-Forester-/291395604449
Un saludo...
Muchas gracias!