Hola, Me presento: Soy Jordi, unos días en Sant Cugat, otros en Girona y otros en Andorra. A veces voy con un Levorg GTS 2018, otras con un WRX STI 2019.
Quería aprovechar esta presentación para lanzar un par de consultas sobre el Levorg GTS 1.6T de 2018.
La primera es relativa a la CVT. El coche tiene 96K Km (casi todos en ctra y autopista) y mantenimientos al día. Quisiera saber si el programa de mantenimiento oficial prescribe algo a cerca de la CVT. En caso contrario, querría saber si alguien de vosotros le ha hecho algún mantenimiento preventivo tipo cambio de aceite o similar.
La segunda consulta es sobre los bujes, o silent blocks, como queráis llamarlos. Desde hace algún tiempo noto que en calles adoquinadas o empedradas la suspensión "suena" como a metálico. También suena pasando por los típicos reductores de velocidad tipo "speed bumps" y "cojines berlineses", y también en carreteras muy irregulares. Por tanto, parece que suena cuando hay irregularidades de "alta frecuencia". Quisiera saber si alguien de vosotros se ha encontrado en la misma situación y, en tal caso, cómo lo ha resuelto; y si, adicionalmente, dados los Km que tiene el coche, vale la pena revisar muelles y amortiguadores.
Ah! respecto al WRX STI, poca cosa puedo decir, a parte que da fallo TPMS. Por los años, supongo que falla un sensor que tengo pendiente revisar la semana que viene. Lo compré con 29K Km, ahora tiene sólo 39K Km y de momento va de PM. El pasado enero, en un mantenimiento rutinario en SO detectaron las pastillas de freno delanteras en las últimas. Las cambié, pero me quedé con la mosca en la oreja ya que no sé si es normal tenerlas que cambiar con tan pocos Km. Por lo demás, me dijeron que el coche está en perfecto estado.
En fin, disculpad el rollo. Un saludo y gracias.
Buenos días y bienvenido, Jordi.
Respecto a la CVT, la marca en España no tiene previsto ningún mantenimiento siempre que hagas un uso normal. Yo llamé al concesionario para pedir hora y cambiar el aceite de la CVT y me dijeron que sólo, si había avería o accidente. De lo contrario, nada. No obstante, somos varios ya los que le hemos hecho el mantenimiento en talleres especializados. Yo, por ejemplo, en Badalona.
En cuanto a los silentblock, pues sí. Parece ser uno de los fallos endèmicos del Levorg y varios usuarios también han tenido que cambiarlos.
El otro fallo, son los colectores de escape, que a unos cuantos se les han rajado.
Un saludo.
Hola trust_bcn,
Gracias por la respuesta. Queda confirmado lo de los Silentblocks. Lo que no tenía constancia es lo que comentas sobre los colectores de escape, con lo que estaré al tanto. A parte del mantenimiento de la CVT, ¿has hecho alguna de las otras dos cosas que comentas?. En cuanto al taller especializado en Badalona, entiendo que no es el Taller Oficial Drivin, ¿verdad?
Gracias y un saludo
A mi no me ha tocado hacer todavía ninguna de las otras dos, aunque llevo "sólo" 100k kms.
Drivim lo abandoné en cuanto pasé la garantía. Las revisiones las llevo a uno que se llama less motorsport, al lado de Drivim, pero que tienen muchos coches japoneses.
Y la CVT la llevé a uno específico de transmisiones que encontré y que no había ido nunca (unos rusos que de primeras dan un poco de miedo).
Saludos desde Cantabria :s121:
No sé si ya has visto el hilo sobre los Levorg... https://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=34280.0
Creo que Jordi ya se fue de vacaciones :lol: