Hola, a todos los que tengan un gx, me gustaria saber vuestra opinion sobre este coche, que s parecen sus 125cv, que tal tira y todo eso... el mio lo que le veo, que en bajas va bien, pero en altas, es muy perezoso....me gustaria saber si es normal... un saludo a todos.
Precisamente el mio, un wagon (con reductora), en bajas es perezoso no en altas. Mi gx no tiene bajos, solo corre a partir de las 3500 vueltas, eso si, si quieres bajos, pones la reductora y flipas.
jejej, yo creo que todavia no le he cogido el punto....le acelero normal y tarda en responder, le tengo que dejar que vaya haciendo, ya que si le piso de golpe se aturulla.. otra cosa que preguntar, el pedal del acelerador, es normal que oscile? creia que estaba suelto, pero resulta que va enganchado a la manivela(que no se como llamarlo) donde va enganchado el pedal, es asi o esta mal?
Para que corra lo tienes que llevar alto y con inercia, las recuperaciones no son su fuerte.
El tema del pedal del acelerador es verdad que tiene un marjen para oscilar, a mi me ralló al principio también, pero supongo que se podria poner algo entre las dos cosas que lo bloquease.
yo pensaba que 125cv darian para mas. el motor es un 2000 y me lo imaginaba mas nervioso. un amigo mio con un seat leon de 110 cv y motor 1400 no le dejo atras en una recta, es mas, diria que incluso me alcanza poco a poco. pero claro, en curvas la cosa cambia, la traccion a las 4 ruedas tambien tiene sus ventajas.. jeje
el mio tambien responde mucho mejor en altas y lo del pedal lo deben de tener todos.
es un coche con una mecanica muy condicionada. en la linea de escape lleva 2 catalizadores, aunque el segundo las rejillas son mas grandes, el primer catalizador es de rejilla muy cerrada. aparte en la admision del aire, antes de llegar al filtro, el flujo ha de pasar previamente por una caja cerrada que esta vacia, supongo que por el tema del aislamiento del sonido del motor. yo he andado sin esa caja y algo se nota...
hola buenas yo tengo un gx y hasta q no cambien la linea de escape y le puse kit de admision no cambio el coche en altas es mas nervioso .
tengo un amigo q tiene uno igual le a puesto colectores cables de bujia, escape ,kit de admision y el coche le a dado 160 cv yo no me lo creia hasta q lo vi .
es verdad... al principio del tubo que va a parar al filtro de aire, ahi una caja.. que supuestamente es la admision.. que ayer al cambiarle el filtro del aire, me pregunto el que me lo puso que era esa caja....pero ahi quedo la cosa... yo creo que eso sera como la campana de admision que llevan los R, pero en vez de frontalmente, la lleva hacia abajo, que debe de coger el aire de abajo hacia arriba, no creeis? me queda por poner, bujias de iridio, y tambien embrague mas el volante motor, que opinais de esto ultimo?
El R en baja es un poco perezoso, aunque a partir de 3200-3500 o asi empieza a tirar. Eso si, a partir de 4000 tiene bastante mala leche. Se nota que el AVCS cambia el cruce.
Cita de: "MAIK AWD"hola buenas yo tengo un gx y hasta q no cambien la linea de escape y le puse kit de admision no cambio el coche en altas es mas nervioso .
tengo un amigo q tiene uno igual le a puesto colectores cables de bujia, escape ,kit de admision y el coche le a dado 160 cv yo no me lo creia hasta q lo vi .
y tu amigo de donde ha sacado los colectores?? yo solo encuentro para las versiones con turbo y para los motores 2.5 de america. yo el coche le tengo igual que tu, con un supresor de catalizador el coche ya mejora bastante
hola a todos yo tengo un gx version especial, con llanta 18, y el coche es lo que es no se le puede pedir peras al olmo tiene 125 cv pesa un monton y encima es traccion 4 que mas quereis.
a mi me va de cine , ademas de ser un modelo precioso.
es una buena mecanica dura y fiable que es lo que hace falta que dure y cuanto mas mejor
el que quiera un pepino que se compre un sti.
un saludo a todos :s121:
ya, tienes razon, es lo que hay.... pero se puede mejorar eso si el rendimiento...ponerle piezas de mejor calidad y todo eso, pero lo que son cv.... nada, no merece la pena, yo lo que quiero hacer es hacer que vaya mas suelto... y la verdad, tampoco pesa tanto.... el de mi novia es un megan de 105 cv diesel, y pesa 40 kilos menos, siendo traccion delante, asi que de peso anda bien, en breve le ponfre las bujias de iridio, las suspensiones, y a ver si consigo el volante motor para el embrague a ver que tal ya os dire.
antiguamente para ganar algo en los atmosfericos se rectificaba la culata 2 o 3 decimas de milimetro. esa tecnica esta en desuso por los sensores que hoy en dia lleva un motor.como los sensores de picado entre otras cosas..
pero claro, en nuestro motor tenemos 2 culatas, por lo tanto el doble de pasta. y por la situacion del motor en boxer debe ser bastante complicado sacarlas de ahi..
alguien ya comento en este foro que lo que se gana es compresion y que logicamente hay que llenar el deposito de gasolina de mas octanaje.
alvaro, eso son chapucillas, sin ofender, con lo que le voy a poner a vr que tal va y ai se queda... nada de intermedios ni cosas de esas, jejejej ya os contare, ya que no consiguo el pu... volante motor....
sera una chapucilla dependiendo quien te lo haga. k yo no se si para nuestros motores se puede acer. pero he visto coches k se le ha reftificado la culata ara mas de 10 años y no pierde aceite ni han dado problemas.. y creeme que cambiando partes del escape consigues que le coche valla mas suelto que es lo que estas buscando.
lo que le vas a poner es el embrague no??
si, el embrague, y si encuentro el volante motor tb, aunque no se su jugarmela con el del 2.5 rs....
Hola, la caja esa de la admision es el resonador de la admisión, su funcion es que la admisión no suene tan fuerte, la puedes quitar sin problemas, va atornillada a la chapa con dos tornillitos abajo del todo y lleva un pivote encajado a presion en el lateral, luego lleva una especie de trompetilla orientada hacia el bujero lateral que hay en la chapa.
La caja tiene una especie de laberintos internos (como un silenciador). El caso es que yo un dia lo quite para probar y el coche sonaba como un Mustang daba miedo jejeje así que la volví a poner porque tampoco noté ganancia.
Seguramente para notar ganacia con la admisión directa hay que reprogramar despues, ¿De que sirve meterle más aire si la centralita no lo sabe y no enchufa más gasofa?
Por otra parte hay un chico del foro que está intentando meterle un compresor a un Gx a ver que tal sale el invento.
Por cierto si lo desmontais cuidadin porque lleva 3 tubitos de goma a lo largo del recorrido de la admisión y como te dejes algo suelto el coche se queda sin fuerza y se enciende señal de averia en el cuadro, con volverlo a conectar y rodar un poco desaparece.
Cuando te haces a el no es tan lento como parece pero para exprimirle hay que subirle de vueltas bastante (pero agarrate con lo que te consumirá)
yo le ponia un compresor como a hecho el amigo romisov sin pensarmelo ni un segundo
yo me cogia un sti y me dejaba de inventos y ese es de serie y no hay que homologar nada de nada :s121: :s121: :s121: :s121: :s121:
Cita de: "alejandro"yo me cogia un sti y me dejaba de inventos y ese es de serie y no hay que homologar nada de nada :s121: :s121: :s121: :s121: :s121:
jjajajaj hombre y yo un skiline pero estan caritos :lol: es broma es que a mi lo de los inventos como que me van y sino mira mi firma :r_95: por cierto no estoy nada de acuerdo con la tuya :s102:
ya sabes para gustos los colores, y me parece muy bien que no estes de acuerdo si todos tuviesemos los mismos gustos seria el caos,ademas esa afirmacion no la has entendido,no te la tomes al pie de la letra.
un saludo :r_93: :r_93: :r_93: :r_93:
Cita de: "alejandro"ya sabes para gustos los colores, y me parece muy bien que no estes de acuerdo si todos tuviesemos los mismos gustos seria el caos,ademas esa afirmacion no la has entendido,no te la tomes al pie de la letra.
un saludo :r_93: :r_93: :r_93: :r_93:
esas cervezas nos la acabremos tomando porque no tardare en subir a tu tierra, otro :s121: para ti
pd:davidlcd te debo un almuerzo que no se me olvida :r_34:
eso callado esta dicho amigo un fuerte saludo y hasta pronto :r_ap: :r_ap: :r_ap: :r_ap: :r_ap: