Hola, bueno pues ante todo saludos ya que soy nuevo en el foro, y lo segundo es que mi impreza wrx del 05 deve tener algun problema que no logro entender, cuando el quiere empieza a soplar el turbo a 1,1 bares, y anda genial, solo k cuando pasa un rato se baja a 0,5 bares y ya no anda nada, va a ratos sopla a 1,1 cuando quiere , y me gustaria saber si me podeis echar una manita, para ver que le puede pasar, saludos!!!!!
algun dato mas no vendria mal.
¿esta reprogramado? ¿HAS cambiado la linea? ¿PUesto una admision directa?
el coche lo compre de segunda mano, con la adimision de serie ya lo acia, aora le puse una injen, y traia el ultimo tramo de escape en 2.5 pulgadas, por lo demas esta de serie.,
Puede ser el caudalimetros, el solenoide del turbo, sonda lamda, se te encindio la luz de fallo motor? deberias enchufarle el ordenador para ver los parametros de estas piezas.
Seguramente sea el caudalimetro, limpialo o pilla uno nuevo
¿tiene admision? de fijo que vien de ahi, el cauda estara contento y la solenoide no responde :roll: pero tendrias que enchufarlo
Cita de: "elcurri"¿tiene admision? de fijo que vien de ahi, el cauda estara contento y la solenoide no responde :roll: pero tendrias que enchufarlo
Q admision Injen tienes? Si pones algo q no sea filtro de sustitucion tipo k&n etc...tienes q retocar la electronica y depende la marca, el caudalimetro flipara mas o menos con lo cual problemas...de todas a todas nunca he visto soplar un wrx de serie a 1.1 ...no me extraña q ande...q baje a 0.5..es normal , es la presion a la q esta tarada la wastegate osea tu coche entra en modo averia y creo q por sobresoplado (overboost) ....no te luce el testigo averia motor???
yo e puesto el coche en el ordenador y me a salido todo bien. . . . la luz de fallo motor no se enciende, y una preguntita a cuanto sopla de serie un wrx¿? yo pense k a 1,1 era lo normal, respecto a la admision, se la puse despues de hacerme los fallos con el filtro de serie ya me lo hacia, saludos.
Pues creo que un wrx de serie soplara a 0,8-0,9.....si sopla mas de hay y no se ha tocado el soplado es posible que el catalizador este un poco hueco :r_ly8:
No se ...para descartar que sea cauda creo que se puede probar a desconectarlo y ver como va el coche....si te va igual el coche o incluso te anda algo mas que cuando falla es posible que este en las ultimas o muy sucio....pero yo soy partidario de cambiar el caudalimetro si nunca antes se ha echo...y apartir de hay seguir viendo si el coche sigue fallando o no e ir descartando...son los 120€ mejor invertidos que hay...bueno ya nos iras diciendo como va la cosa,un saludo
Cita de: "WAGON555"Pues creo que un wrx de serie soplara a 0,8-0,9.....si sopla mas de hay y no se ha tocado el soplado es posible que el catalizador este un poco hueco :r_ly8:
..son los 120€ mejor invertidos que hay...
WRX de serie 0.6 - 0.7 maximo y el cauda del wrx cuesta la friolera de 450e..los de gt son mucho mas baratos
Cita de: "oscarfdff"Cita de: "WAGON555"Pues creo que un wrx de serie soplara a 0,8-0,9.....si sopla mas de hay y no se ha tocado el soplado es posible que el catalizador este un poco hueco :r_ly8:
..son los 120€ mejor invertidos que hay...
WRX de serie 0.6 - 0.7 maximo y el cauda del wrx cuesta la friolera de 450e..los de gt son mucho mas baratos
No venden el sensor solo :s102: ...que putada :surprised:ops: ...los wrx 2.5 creo que soplan lo que he dicho.....pero los anteriores era menos si....
descartado el caudalimetro si lo desenchufo el coche no aguanta ni el relenti. . . e estado esta noche provandolo , a estado toda la noche soplando a 1.1--- 1.2 a unos 15 grados de temperatura segun el termometro del coche, nose parece k en frio sopla a 1-1 y con calor a 0,5
pero si decis k de serie sopla 06 o 07 este sopla a 0,5 o 0,6 segun el dia, quizas sea lo normal, pero cuando sopla a 1,1 el cambio es total
Dudo que sea normal, de 0.5 a 1.2, hay bastante diferencia, que sería demasiado apreciable en el coche. Metelo al ordenador, a ver que dice.
me refiero a k el mio a estado soplando a 0,5 siempre o incluso algun pico de 0,6, a mi esto me parecia poco ya k me esperabas mas del subaru, y derrepente un dia se puso a soplar a 1,1 y pense a lo mejor de serie deveria soplar a 1,1 pero por lo k me estais diciendo no es normal k sople a 1,1 asik alomejor lo k tengo es un problema y parta el turbo sake alguna viela o algo asi jaja por eso necesito saber k hacer. . .
Yo probaria a desmontar el caudalimetro y lo limpias con el limpiador ese de frenos que hay... Una chorrada y que quite la mierda!!!
Si dices que antes de cambiar la admision ya te lo hacia, posiblemente el fallo venda del cauda.
Ademas si ahora le has puesto la admision estara flipando...
Como no marca bien el cauda...la wastegate del coche esta tarada a 0.5-0.6 bar...por eso no sopla mas.
Si pruebas a limpiar el caudalimetro y no va, intenta conseguir el de alguien (porque como te han dicho son caros) y si cambiando el cauda sigue sin ir...yo iria mirando la solenoide, y los tubitos que slen de la solenoide porque pueden tener alguna gota de aceite seca...y pueden estar obstruidos o mil historias.
No se esto del soplado es como todo...hay que ir investigando hasta que sale la averia.
En cuanto a lo de joder el turbo no te preocupes, que el coche lo impedira por ti!!!jajaja
jajaja ok muxas gracias a todos, el lunes son fiestas en mi tierra y me parece a mi k me voy a pasar todo el dia buscando tubitos por el coche jaja, ya os contare si lo soluciono y a ver si lo dejo ya k sople a 1 k me a gustado como tira jeje saludos.
Los gts soplan 1, el wrx 02 tambien sopla 1. El 2.5 sopla 0'8 0'9.... el mio sopla 1.4 :mrgreen:
Cita de: "PoXo"Los gts soplan 1, el wrx 02 tambien sopla 1. El 2.5 sopla 0'8 0'9.... el mio sopla 1.4 :mrgreen:
Joer poxo,vaya maquina te has hecho...Una cosa,le has cambiado de turbo.Haber si va a ser malo para el motor.UN SALUDO.
jajaja a 1,4 joe majo asi si k tiene k pretar bien jeje yo lo keria dejar a 1,2 pero claro primero tengo k descubrir pork se baja a 0.5, tambien me han dixo k al ponerle un intercooler frontal voy a tener k poner algo de electronica nose a k se refieren..... tambien tengo k comprarme una linea de escape completa en 3 pulgadas, con colectores, dwun pipe, up pipe y tambien creo k me vendria bien un controlador del turbo por algo de los picos k me han dixo k seguro k ara el impre. saludos
Si te soplara siempre a 0,5 (un poco mas bajo de lo normal) podrias tener un problema con el restrictor de la wasgate.... ya que si el tubito que contiene el restrictor estuviese rajado el coche no sopla mas de 0,5bar.....pero seria imposible que subiese de esa presion.....no se...descarta que sea el cauda y mira fugas en la T de tubitos que hay entre la sole,la wasgate y la admision.....revisa las sondas que esten bien aisladas y las conexiones en buen estado....
Hazle tambien la limpieza a la solenoide con contact cleaner ya de paso y conectas las famosas clemas verdes de debajo del volante para actuarla y que asi expulse posibles residuos.....
No se si daremos con ello :s102: ....pero por lo menos le vas a dar un buen repaso al coche jejejeje...... :mrgreen:
Se me olvidava llevas valvula de descarga al exterior??.....
no no el coche esta de serie, solo tiene la admision y no esta montada entera solo el ultimo tramo el del filtro
jaja la verdad que si buen repasito le voy a pegar muchas gracias por la ayuda no sabia ni por donde empezar aora ya me voy haciendo ideas jeje
bueno a ver alguna novedad tengo, un colega k tengo mecanico a mirado, y dice k cuando le manda señal de soplar la electrovalvula sopla a 1.1 pero k hay veces k no le manda abrir a la electro valvuva, osea k tiene k ser algun fallo electronico.... pero eso ya no sabemos de donde puede venir, si de centralita o de yo k se, como solucion me dice ponerle un grifo nose como va eso . . y nose si sera buena idea opiniones>¿?
Estos coches, cambiarles la admision a pelo, no les sienta bien, si has decicido hacerle ese cambio conviene que lo reprogrames, saludos
pero esk ya me fallaba con todo de serie por eso pienso k por la admision no puede ser, me han dixo k tiene k ser algo electronico pork cuando se manda la señal de abrir la electro valvula ella abre pero hay veces k no manda señal. . .entonces nose lo k puede ser tiene k ser electronico pero k ¿?
Cita de: "luis del val"pero esk ya me fallaba con todo de serie por eso pienso k por la admision no puede ser, me han dixo k tiene k ser algo electronico pork cuando se manda la señal de abrir la electro valvula ella abre pero hay veces k no manda señal. . .entonces nose lo k puede ser tiene k ser electronico pero k ¿?
Dile a tu amigo mecanico que te mire los valores de tension que da el caudalimetro.....midiendolo con un polimetro en marcha.....insisto descartalo por completo de todas todas :wink: una mala lectura puede influir en ello
ok le dire k se asegure de mirar bien el caudalimetro, aunk me dijo k lo unico raro k vio cuando conecto el ordenador fue k le ponia correccion de mezcla en bancada 1 y 3 o algo asi y los valores no eran iwales eso es lo k nos preocupo un poco k no lo entendimes muy bien
y en que quedamos con las presiones de serie de un wrx???algunos dicen que sopla a 0,6 0,7,otros a 0,8 o 0,9 otros a 0,9 o 1.
a quien le hacemos caso???a cuanto de verdad soplan de serie???alguien lo sabe a ciencia cierta???
un saludo.
El wrx my 07 sopla medido en unos defi genome y en unos stri 0'8 0'9.
El wrx my02 sopla medido en unos defi genome 1
El gt con unos relojes ni supa 1
El 04 supongo que ira igual que los otros 2.0 y el wevo igual que el my07.
Segun la apexi los genomes tienen un fallo de 0'03, para ser mas precisos. Saca tus propias conclusiones.
La diferencia de unos y de otros es que los 2.0 pegan el patadon desde abajo y dan 1 mantenido, los 2.5 son mucho más progresivos. No hacen una subida a 0'8 mantenida sino que sube en un primer momento a un 0'7 luego baja a 0'5 y cuando estas en 3.500rpm 4.000 empieza a subir hasta el 0'8 0'9 mantenido.
Por lo menos asi iba en mi coche, ahora en modo A me mantiene el kilo soplando y en el B se va de fiesta hasta el 1.3 1.4.
P.D. Luis lo que te han a consejado esta bastante bien, linea de 3" para conseguir una mejor evacuacion, repro y un controlador del turbo tipo apexi para ayudar a la repro y evitar los picos que pueden acabar con tu motor. A eso yo le sumaria la bomba de gasolina y las bujias mas frias. Asi lo llevo yo
ok poxo,pensaba que los 2.5 soplarian igual que los 2,0,pero por lo que parece no es asi :wink:
por cierto,el tuyo en el modo fiesta,tiene que ir de vicio :r_24: :r_24:
un saludo.
Javi los reloges del GT de Juaquin son Omori, no nisupa, son los reloges utilizados en la aviacion Japonesa, son muy buenos.
Cita de: "Samy_Nacery"Javi los reloges del GT de Juaquin son Omori, no nisupa, son los reloges utilizados en la aviacion Japonesa, son muy buenos.
:r_jkjwnownymiwdaiymz:
PD:Javi sabes donde conseguirlos??,un saludo
hombre, la empresa creo que se a ido a pique por la crisis, pero antes si se vendian mucho prueba en ebay y usa.
http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=Omori+ ... &_osacat=0 (http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=Omori+gauge&_sacat=0&_trksid=p3286.m270.l1313&_sop=12&LH_PrefLoc=2&_dmpt=US_DVD_HD_DVD_Blu_ray&_dmd=1&_odkw=Omori+meter&_osacat=0)
JODER EN DOS DIAS LA QUE HABEIS LIADO... 4 PAGINAS :r_to2cafe:
YO CREO QUE TE FALLA EL CAUDALIMETRO, ESO MISMO QUE TE PASA YA LE HA PASADO A MAS GENTE Y ERA ESO :s102:
perdon que aproveche este post. entonces un gt del 00 sopla a 1bar? es que tengo que revisar ue el mio sople bien para decirse al mecanico. Gracias y perdon.
Cita de: "WAGON555"Cita de: "Samy_Nacery"Javi los reloges del GT de Juaquin son Omori, no nisupa, son los reloges utilizados en la aviacion Japonesa, son muy buenos.
:r_jkjwnownymiwdaiymz:
PD:Javi sabes donde conseguirlos??,un saludo
El joaquin me dijo eso, que eran ni supa :r_17:
Ofico utiliza el boton de editar no el de informar para editar un post.
Ya te digo el gt de un amiguete esta dando 1 kilo de estricta serie
Cita de: "superpeken"y en que quedamos con las presiones de serie de un wrx???algunos dicen que sopla a 0,6 0,7,otros a 0,8 o 0,9 otros a 0,9 o 1.
a quien le hacemos caso???a cuanto de verdad soplan de serie???alguien lo sabe a ciencia cierta???
un saludo.
Mi wrx03 sopla a 0.9 obscilando al 1!Con unos defi
Me da picos de 1.1 y 1.2.
Solo lleva la cola de escape, valvula de desarga y admision de susticion salchichera jejejeje
Osea de serie!
Cita de: "oscarfdff"Cita de: "WAGON555"Pues creo que un wrx de serie soplara a 0,8-0,9.....si sopla mas de hay y no se ha tocado el soplado es posible que el catalizador este un poco hueco :r_ly8:
..son los 120€ mejor invertidos que hay...
WRX de serie 0.6 - 0.7 maximo y el cauda del wrx cuesta la friolera de 450e..los de gt son mucho mas baratos
>Yo tengo tambien un wrx del 2005 y me han dicho que de serie sopla a 0,6 Bar.
>Saludos.
esk un amigo mio se compro uno y el de el soplaba a 1 nos parecia normal, aora el mio sopla a 0,5 y cuando kiere a 1,1 de exo esta semana aki esta haciendo bastante frio y el coche me sopla todos los dias a 1,1 y va de lujo. . . aunk me da miedo forzarlo...
El de tu amigo va bien, el tuyo no asi de claro xD
Saul me encaja mas que sople a 0'8 0'9 que a 0'6
Habeis probado a limpiar el caudalimetro???
A mi me pasaba exactamente lo mismo y depues de volverme loco poniendo cables, relojes...para hacer pruebas en marcha resulto ser el caudalimetro.
A mi me hizo el mismo fallo un par de veces y despues se paso y al medio año me lo volvio a hacer...no se yo creo que lo desmontas que son 2 minutos y lo limpias...
Ok me pondre a desmontarlo y limpiarlo a ver si no lo rompo jaja y lo tengo listo para la kedada nacional
Cita de: "luis del val"Ok me pondre a desmontarlo y limpiarlo a ver si no lo rompo jaja y lo tengo listo para la kedada nacional
Desmontarlo te cuesta 1 minuto...luego con limpiador de frenos, que se seque y para dentro otra vez!!!
hazle caso y limpialo y si ves que todo se queda bien, pues ya sabes de donde viene el problema y con el tiempo tendras que cambiarlo. por lo menos con los gt es asi, aunque es mas economico el caudalimetro.
ya diras.
e limpiado el caudalimetro y comprovado todos los cables y tubos k van al turbo etc etc y sigue fallando :roll: nose k mas hacer la verdad, a este paso el fallo va avenir de la centralita k solo le manda soplar a veces.. . . .
Bueno pues ahora creo que el fallo esta entre la solenoide (que no da el soplido cuando toca) y la centralita que no manda la señal para que sopli la solenoide...
¿Puedes conseguir alguna solenoide de otro modelo para probarla? Si es asi este seria el modo mas facil para descartar tambien la solenoide...
Deduzco que has mirado bien que no haya ningun restrictor ni nada por el estilo roto, pasado...y todas las membranas en su sitio (alguna vez se puede soltar alguna)
No se esto es por ir mirando cositas
ok si puedo conseguir piezas de otro forero amigo mio k anda x aki k tiene el mismo coche k yo pero lo tiene "trucando" jaja asik le pedire la solenoide, la centralita me da miedo cambiarla de un coche a otro pork iwal luego salen problemas no¿? al ser de destinto coche iwal luego se desconfiguran o algona cosa....
Sobre la centralita, decirte que si lleva exactamente la misma numeración, en principio puedes cambiarla y el coche debería de encender perfectamente.
Es una cosa con la que yo flipé. Porque hasta hace solo unas semanas, aseguraría que eso era imposible, ya que supuestamente no deberían encender por la codificación de la llave. Pero cuando montaron la centralita de tycpu555 en mi coche y lo encendieron sin más.....no me lo creía...
Un simple Plug&Play .... :mrgreen: :r_16:
Manda huevos....
P.D: Lo mismo en un WRX es diferente ya que la centralita es de 32bit y no de 16bit como los GTs....no lo sé... :question:
Luis del val, al final en que quedó lo tuyo, a mi me pasa exactamente lo mismo y he repasado todo
saludos