Eso me dijo el mecánico el viernes cuando llevé el coche al taller porque me daba tirones entre 2500/3500 rpm. Me ha dicho que es la mariposa de los gases de escape, la que sirve para recircularlos y que no contaminen. Le pregunte si servía para algo mas y a ver si se podía quitar, me dijo que solo era para no contaminar y que si la quitaba me marcaria error en el tablero.
Me ha dicho que tardará unos 20 dias en traerla, el coche tiene 37000 km y porsupuesto lo cubre la garantía, es un 2.0r.(2006)
P.d. si el coche os da tirones ya sabeís porque puede ser ( a mí no me lo hace siempre)
Gracias por la info! :s323:
el atmosferico creo que no tiene recirculacion de gases. eso es mas propio de los turbo.
El mio no da tirones. :s102:
a mi tambien me pasa, justo sobre las 2500 revoluciones se me queda como ahogado y luego vuelve a tirar a fondo.
eso es lo que te pasa a ti?? pq si es asi, voy a ir al concesionario enseguida.
A mi eso me lo hizo un dia y me estrañó mogollon, pero desde entonces no se lo he vuelto a notar....fue al poco de cambiarle el escape. Ahora mismo no se lo noto, pero bueno habra q estar atento. :r_ly8:
Ostias guerrero te estas convirtiendo en un buen técnico de motores, y yo que creía que tu solo entendías de tuning. :r_68: :r_68:
Joder Guerrero nos estas dejando perplejos. Si señor. :r_ap: :r_ap: :r_ap: :r_ap: :r_ap:
El mecánico me dijo que no era el primero que iba con ese problema. Como el coche esta en garantía habrá que ponerla nueva ( espero que dure mas de los 37000km que ha durado la vieja).
Hace unos cuantos km (4000-5000), dió algunos tirones, pero luego se quitaron, pero ahora lo hace casi de seguido. Me dijeron que la habian limpiado para que fuese tirando pero la cosa esta parecida.
Ahora al que le pase lo mismo ya sabe , a reclamar
Cita de: "GTD-GUERRERO"Cita de: "wopin"a mi tambien me pasa, justo sobre las 2500 revoluciones se me queda como ahogado y luego vuelve a tirar a fondo.
eso es lo que te pasa a ti?? pq si es asi, voy a ir al concesionario enseguida.
Ami R le pasa lo mismo pero al reiniciar la centralita a dejado de acermelo a ratos
Yo he probado a llevarle a 2500 y no me da tirones pero lo que no entiendo es porque circulais con el motor tan bajo de vueltas, yo suelo llevarle sobre 3500, consume lo mismo y tiene mucha mejor respuesta al pisar. :r_8xzwl:
Me imagino que tu para llegar a 3500-4000rpm tendras que pasar antes por 2500rpm, (ja ja, es coña). Bastante tengo con ir a tirones
Cita de: "GTD-GUERRERO"Cita de: "cara de vieja"a mi tambien me pasa lo mismo, pense que eran los filtros de la bomba de la gasolina se los cambiaron mejoro un poco, pero todavia lo hace, como hacen para reiniciar la centralita.
1º desconectas el controlador de masas(caudalimetro)
2º con el contacto dado pero sin arrancar pisar un par de veces el acelerador
3º desconectas el positivo de la bateria y dejas 20 minutos
6º quitas el contacto
5º conectas el controlador de masas(caudalimetro)
6º conectas el positivo de la bateria
7º das contacto y dejas 10 minutos sin arrancar
Ami me funciono y aora ace muchos menos tirones que al principio
para resetear la centralita lo mejor es seguir estos pasos
1º el brekindance
2º el cruzaito
3º el mikeljackons
4º el robocops
y luego arrancar el coche es importante tener una cinta del fari en el radiocasete
Cita de: "Davidlcdc"Cita de: "GTD-GUERRERO"Cita de: "wopin"a mi tambien me pasa, justo sobre las 2500 revoluciones se me queda como ahogado y luego vuelve a tirar a fondo.
eso es lo que te pasa a ti?? pq si es asi, voy a ir al concesionario enseguida.
Ami R le pasa lo mismo pero al reiniciar la centralita a dejado de acermelo a ratos
Yo he probado a llevarle a 2500 y no me da tirones pero lo que no entiendo es porque circulais con el motor tan bajo de vueltas, yo suelo llevarle sobre 3500, consume lo mismo y tiene mucha mejor respuesta al pisar. :r_8xzwl:
No mientas cabron que tu no lo bajas de la zona roja :r_nana23:
bueno en realidad el 2.0r si tiene recirculacion de gases si no me equivoco envia una parte al colector de admision para que no se forme co2 y no contamine o reducirlo no se algo asi.
por cierto esto es importante,cuando enciendo el subaru por las mañanas o cuando a estado parado unas cuantas horas con el motor frio y tal,emana un olor fuerte a co2 o yo que se eso es porque la valvula esa dichosa esta abierta,pero lo mejor es que le das unos toques al acelerador y petardea que da gusto¡¡¡¡ xd
Cita de: "CHEWOKA"Cita de: "GTD-GUERRERO"Cita de: "cara de vieja"a mi tambien me pasa lo mismo, pense que eran los filtros de la bomba de la gasolina se los cambiaron mejoro un poco, pero todavia lo hace, como hacen para reiniciar la centralita.
1º desconectas el controlador de masas(caudalimetro)
2º con el contacto dado pero sin arrancar pisar un par de veces el acelerador
3º desconectas el positivo de la bateria y dejas 20 minutos
6º quitas el contacto
5º conectas el controlador de masas(caudalimetro)
6º conectas el positivo de la bateria
7º das contacto y dejas 10 minutos sin arrancar
Ami me funciono y aora ace muchos menos tirones que al principio
para resetear la centralita lo mejor es seguir estos pasos
1º el brekindance
2º el cruzaito
3º el mikeljackons
4º el robocops
y luego arrancar el coche es importante tener una cinta del fari en el radiocasete
JAJAJA BUENISIMO CHEWI :r_ap:
Cita de: "ixuke"bueno en realidad el 2.0r si tiene recirculacion de gases si no me equivoco envia una parte al colector de admision para que no se forme co2 y no contamine o reducirlo no se algo asi.
por cierto esto es importante,cuando enciendo el subaru por las mañanas o cuando a estado parado unas cuantas horas con el motor frio y tal,emana un olor fuerte a co2 o yo que se eso es porque la valvula esa dichosa esta abierta,pero lo mejor es que le das unos toques al acelerador y petardea que da gusto¡¡¡¡ xd
AY AY, TU ACELERALO EN FRIO QUE TE LO CARGARAS EN DOS DIAS ZOQUETE!!!! :r_24:
Cita de: "MALU"Cita de: "CHEWOKA"Cita de: "GTD-GUERRERO"Cita de: "cara de vieja"a mi tambien me pasa lo mismo, pense que eran los filtros de la bomba de la gasolina se los cambiaron mejoro un poco, pero todavia lo hace, como hacen para reiniciar la centralita.
1º desconectas el controlador de masas(caudalimetro)
2º con el contacto dado pero sin arrancar pisar un par de veces el acelerador
3º desconectas el positivo de la bateria y dejas 20 minutos
6º quitas el contacto
5º conectas el controlador de masas(caudalimetro)
6º conectas el positivo de la bateria
7º das contacto y dejas 10 minutos sin arrancar
Ami me funciono y aora ace muchos menos tirones que al principio
para resetear la centralita lo mejor es seguir estos pasos
1º el brekindance
2º el cruzaito
3º el mikeljackons
4º el robocops
y luego arrancar el coche es importante tener una cinta del fari en el radiocasete
JAJAJA BUENISIMO CHEWI :r_ap:
jajajaj, que cabron. :r_ap: :r_ap: :r_95: :r_95: :r_95:
Chewi despues los que no seguimos el hilo de los post somos tic, subari y yo. ERES UN GAÑAN
Cita de: "PoXo"Cita de: "Davidlcdc"Cita de: "GTD-GUERRERO"Cita de: "wopin"a mi tambien me pasa, justo sobre las 2500 revoluciones se me queda como ahogado y luego vuelve a tirar a fondo.
eso es lo que te pasa a ti?? pq si es asi, voy a ir al concesionario enseguida.
Ami R le pasa lo mismo pero al reiniciar la centralita a dejado de acermelo a ratos
Yo he probado a llevarle a 2500 y no me da tirones pero lo que no entiendo es porque circulais con el motor tan bajo de vueltas, yo suelo llevarle sobre 3500, consume lo mismo y tiene mucha mejor respuesta al pisar. :r_8xzwl:
No mientas cabron que tu no lo bajas de la zona roja :r_nana23:
No, tampoco es eso, pero suelo llevarle entre 3000 y 3500, a mi me parece que por debajo de 3000 el coche va muerto, en un diesel por supuesto que hay que llevarle por debajo de 3000, pero en un gasolina a 2500 no responde, vamos, eso me parece a mi.
Cita de: "ixuke"bueno en realidad el 2.0r si tiene recirculacion de gases si no me equivoco envia una parte al colector de admision para que no se forme co2 y no contamine o reducirlo no se algo asi.
por cierto esto es importante,cuando enciendo el subaru por las mañanas o cuando a estado parado unas cuantas horas con el motor frio y tal,emana un olor fuerte a co2 o yo que se eso es porque la valvula esa dichosa esta abierta,pero lo mejor es que le das unos toques al acelerador y petardea que da gusto¡¡¡¡ xd
Eso es porque cuando el coche esta frio se abre el started (o como se escriba) y da mas paso de gasolina, el coche chupa mas, echa mas humo y por supuesto petardea mas. Es lo que hace que le coche en frio suba mas vueltas a ralenti y ayuda a que no se te cale al estar frio.
Cita de: "Davidlcdc"Cita de: "PoXo"Cita de: "Davidlcdc"Cita de: "GTD-GUERRERO"Cita de: "wopin"a mi tambien me pasa, justo sobre las 2500 revoluciones se me queda como ahogado y luego vuelve a tirar a fondo.
eso es lo que te pasa a ti?? pq si es asi, voy a ir al concesionario enseguida.
Ami R le pasa lo mismo pero al reiniciar la centralita a dejado de acermelo a ratos
Yo he probado a llevarle a 2500 y no me da tirones pero lo que no entiendo es porque circulais con el motor tan bajo de vueltas, yo suelo llevarle sobre 3500, consume lo mismo y tiene mucha mejor respuesta al pisar. :r_8xzwl:
No mientas cabron que tu no lo bajas de la zona roja :r_nana23:
No, tampoco es eso, pero suelo llevarle entre 3000 y 3500, a mi me parece que por debajo de 3000 el coche va muerto, en un diesel por supuesto que hay que llevarle por debajo de 3000, pero en un gasolina a 2500 no responde, vamos, eso me parece a mi.
la verdad que el wrx tiene muy pocos bajos cuando cojo el sti del titin la diferencia que mas noto es esa empieza a empujar desde mas abajo
Cita de: "Davidlcdc"Cita de: "ixuke"bueno en realidad el 2.0r si tiene recirculacion de gases si no me equivoco envia una parte al colector de admision para que no se forme co2 y no contamine o reducirlo no se algo asi.
por cierto esto es importante,cuando enciendo el subaru por las mañanas o cuando a estado parado unas cuantas horas con el motor frio y tal,emana un olor fuerte a co2 o yo que se eso es porque la valvula esa dichosa esta abierta,pero lo mejor es que le das unos toques al acelerador y petardea que da gusto¡¡¡¡ xd
Eso es porque cuando el coche esta frio se abre el started (o como se escriba) y da mas paso de gasolina, el coche chupa mas, echa mas humo y por supuesto petardea mas. Es lo que hace que le coche en frio suba mas vueltas a ralenti y ayuda a que no se te cale al estar frio.
los turbo en frio lo mejor es llevarlos al corte y cuando se circula a fondo, parar y quitar el contacto para que se refrigere el turbo, ja,j.aja.a ( me lo ha dicho el mecanico de hamilton)
Cita de: "CHEWOKA"Cita de: "Davidlcdc"Cita de: "ixuke"bueno en realidad el 2.0r si tiene recirculacion de gases si no me equivoco envia una parte al colector de admision para que no se forme co2 y no contamine o reducirlo no se algo asi.
por cierto esto es importante,cuando enciendo el subaru por las mañanas o cuando a estado parado unas cuantas horas con el motor frio y tal,emana un olor fuerte a co2 o yo que se eso es porque la valvula esa dichosa esta abierta,pero lo mejor es que le das unos toques al acelerador y petardea que da gusto¡¡¡¡ xd
Eso es porque cuando el coche esta frio se abre el started (o como se escriba) y da mas paso de gasolina, el coche chupa mas, echa mas humo y por supuesto petardea mas. Es lo que hace que le coche en frio suba mas vueltas a ralenti y ayuda a que no se te cale al estar frio.
los turbo en frio lo mejor es llevarlos al corte y cuando se circula a fondo, parar y quitar el contacto para que se refrigere el turbo, ja,j.aja.a ( me lo ha dicho el mecanico de hamilton)
Mejor todabia es darle un buen pisoton y cuando este al corte cortar el encendido.
Anda que como se pasee por aqui uno de fuera del club y nos haga caso...
yo cambie medio escape y tenido la puta lucecita de la centralita 4 meses
encendida asta que a querido apargarse por si sola..o se a fundido :question: :question: xDDDDD :r_nana23: :r_nana23:
Ixuke, el CO2 es inoloro, al igual que el butano (si, digo bien, el butano puro es inodoro, pero le echan otro gas para que sea detectable en fugas)
Cita de: "BELLOTARU"Ixuke, el CO2 es inoloro, al igual que el butano (si, digo bien, el butano puro es inodoro, pero le echan otro gas para que sea detectable en fugas)
no se tio a mi me huele un olor muy peculiar puede ser por el exceso de mezcla al arrancar en frio o no se....
Cita de: "ixuke"Cita de: "BELLOTARU"Ixuke, el CO2 es inoloro, al igual que el butano (si, digo bien, el butano puro es inodoro, pero le echan otro gas para que sea detectable en fugas)
no se tio a mi me huele un olor muy peculiar puede ser por el exceso de mezcla al arrancar en frio o no se....
Bellotaru, tienes razon en lo que dices de mezclarle otro gas, yo soy instalador de gas.
Ixuke, te huele diferente porque quema mas gasolina de lo normal al estar frio, y no fuera malo que lo que expuldara fuera CO2 (Dioxido de carbono), expulsa CO (Monoxido de carbono) que es el que es letal para nosotros, asi que ya sabes, cuando te huela asi en el garaje no arrimes el morro y ventila. :mrgreen:
Cita de: "Davidlcdc"Cita de: "ixuke"Cita de: "BELLOTARU"Ixuke, el CO2 es inoloro, al igual que el butano (si, digo bien, el butano puro es inodoro, pero le echan otro gas para que sea detectable en fugas)
no se tio a mi me huele un olor muy peculiar puede ser por el exceso de mezcla al arrancar en frio o no se....
Bellotaru, tienes razon en lo que dices de mezclarle otro gas, yo soy instalador de gas.
Ixuke, te huele diferente porque quema mas gasolina de lo normal al estar frio, y no fuera malo que lo que expuldara fuera CO2 (Dioxido de carbono), expulsa CO (Monoxido de carbono) que es el que es letal para nosotros, asi que ya sabes, cuando te huela asi en el garaje no arrimes el morro y ventila. :mrgreen:
sasto. el CO2 no es toxico. de hecho es el gas que tienen la coca cola y demas. el CO cuidadito con el que si lo es, ademas no te enteras xq te vas durmiendo sin dolor.
Cita de: "BELLOTARU"Cita de: "Davidlcdc"Cita de: "ixuke"Cita de: "BELLOTARU"Ixuke, el CO2 es inoloro, al igual que el butano (si, digo bien, el butano puro es inodoro, pero le echan otro gas para que sea detectable en fugas)
no se tio a mi me huele un olor muy peculiar puede ser por el exceso de mezcla al arrancar en frio o no se....
Bellotaru, tienes razon en lo que dices de mezclarle otro gas, yo soy instalador de gas.
Ixuke, te huele diferente porque quema mas gasolina de lo normal al estar frio, y no fuera malo que lo que expuldara fuera CO2 (Dioxido de carbono), expulsa CO (Monoxido de carbono) que es el que es letal para nosotros, asi que ya sabes, cuando te huela asi en el garaje no arrimes el morro y ventila. :mrgreen:
sasto. el CO2 no es toxico. de hecho es el gas que tienen la coca cola y demas. el CO cuidadito con el que si lo es, ademas no te enteras xq te vas durmiendo sin dolor.
La muerte dulce :r_15: :r_15:
Pues nada abrir un post para criticar el riglo, mucho pedorro gasista veo por aki. :s121:
Cita de: "Muluc"Pues nada abrir un post para criticar el riglo, mucho pedorro gasista veo por aki. :s121:
Javier que coño es lo del riglo
Cita de: "parros"Cita de: "Muluc"Pues nada abrir un post para criticar el riglo, mucho pedorro gasista veo por aki. :s121:
Javier que coño es lo del riglo
creo que es una palabra de un idioma especial que hablan los ferreteros :r_95:
Cita de: "subarisubari"Cita de: "parros"Cita de: "Muluc"Pues nada abrir un post para criticar el riglo, mucho pedorro gasista veo por aki. :s121:
Javier que coño es lo del riglo
creo que es una palabra de un idioma especial que hablan los ferreteros :r_95:
Era la antigua reglamentacion que daba industrias sobre instalaciones de gas, esa fue sustituida por otra que no me acuerdo como se llama y esta ultima a su vez a sido sustituida por otra a principios del año pasado. todo por vuestra seguridad y para tocar las pelotas a currelas como yo.
PD. Muluc veo que estas puesto en el tema...
la valvula de recirculacion, que la llevan todos los motores modernos, es para recircular los gases de escape y quemar restos de combustible que no se han quemado en la "primera pasada" el resultado es no es que contaminen menos, sino que emiten menos particulas. tanto el monoxido de carbono (CO) como el dioxido de carbono (CO2) son inoloros e incoloros. el pestazo que dan todos los coches en frio (mi petrolero mucho mas que un gasolina) son debido a estos restos de combustible sin quemar que salen por el escape. las valvulas de recirculacion solo funcionan entre nada y medio acelerador pisado, cuando metes mas de medio acelerador la centralita interpreta que necesitas potencia, y no "desperdician" volumen en la camara de combustion con mezclas de gases recirculados, la mariposa se cierra y no existe recirculacion de gases. en los motores tdi (los que mas conozco) esta valvula se llama AGR, creo que es una denominacion generica pero no estoy seguro. En los motores de AVG, usando el programita vag-com, es posible desconectarla sin que de errores, solo se necesita un portatil, el conector el programa, y echarle webos. ahora que estoy mas metido en estos foros subareros.... buscare informacion para ves si es posible desconectarla de la misma forma en vuestros niños.
ventajas de desconectarla:
primera: mas potencia en bajas, aunque al entrar la admision de aire a menor temperatura puede ser mas perezoso hasta que caliente.
segunda: no se forman costras de carbonilla en el colector de admision, por lo que el motor respira mejor, lo que aumenta el rendimiento general y baja el consumo.
tercera: el crusaito
cuarta: el brikidans.
abrazosssss
Cita de: "berti"la valvula de recirculacion, que la llevan todos los motores modernos, es para recircular los gases de escape y quemar restos de combustible que no se han quemado en la "primera pasada" el resultado es no es que contaminen menos, sino que emiten menos particulas. tanto el monoxido de carbono (CO) como el dioxido de carbono (CO2) son inoloros e incoloros. el pestazo que dan todos los coches en frio (mi petrolero mucho mas que un gasolina) son debido a estos restos de combustible sin quemar que salen por el escape. las valvulas de recirculacion solo funcionan entre nada y medio acelerador pisado, cuando metes mas de medio acelerador la centralita interpreta que necesitas potencia, y no "desperdician" volumen en la camara de combustion con mezclas de gases recirculados, la mariposa se cierra y no existe recirculacion de gases. en los motores tdi (los que mas conozco) esta valvula se llama AGR, creo que es una denominacion generica pero no estoy seguro. En los motores de AVG, usando el programita vag-com, es posible desconectarla sin que de errores, solo se necesita un portatil, el conector el programa, y echarle webos. ahora que estoy mas metido en estos foros subareros.... buscare informacion para ves si es posible desconectarla de la misma forma en vuestros niños.
ventajas de desconectarla:
primera: mas potencia en bajas, aunque al entrar la admision de aire a menor temperatura puede ser mas perezoso hasta que caliente.
segunda: no se forman costras de carbonilla en el colector de admision, por lo que el motor respira mejor, lo que aumenta el rendimiento general y baja el consumo.
tercera: el crusaito
cuarta: el brikidans.
abrazosssss
Berti! ídolo :s050:
el co2 se emplea en alimenticios como cerveza y demas.pero tambien se usa en extintores y como apaga pues por sofocacion(quitar el oxigeno)por lo que en lugares cerrados cuidadin con el
Bueno, a mi tmb me da tirones cada vez que le da la venada....
Asi que mi valvula debe estar haciendo el tonto no? joe... solo tengo 25.000 km
Pues este Lunes ire a quejarme para ver si me la cambian.... Espero no estar arreglandola cada 2x3 :s102:
Que coche tienes?
Pues yo tocaré madera... me lo acabo de comprar, y estais contando esto :r_02:
Cita de: "subarisubari"Cita de: "Davidlcdc"Cita de: "PoXo"Cita de: "Davidlcdc"Cita de: "GTD-GUERRERO"Cita de: "wopin"a mi tambien me pasa, justo sobre las 2500 revoluciones se me queda como ahogado y luego vuelve a tirar a fondo.
eso es lo que te pasa a ti?? pq si es asi, voy a ir al concesionario enseguida.
Ami R le pasa lo mismo pero al reiniciar la centralita a dejado de acermelo a ratos
Yo he probado a llevarle a 2500 y no me da tirones pero lo que no entiendo es porque circulais con el motor tan bajo de vueltas, yo suelo llevarle sobre 3500, consume lo mismo y tiene mucha mejor respuesta al pisar. :r_8xzwl:
No mientas cabron que tu no lo bajas de la zona roja :r_nana23:
No, tampoco es eso, pero suelo llevarle entre 3000 y 3500, a mi me parece que por debajo de 3000 el coche va muerto, en un diesel por supuesto que hay que llevarle por debajo de 3000, pero en un gasolina a 2500 no responde, vamos, eso me parece a mi.
la verdad que el wrx tiene muy pocos bajos cuando cojo el sti del titin la diferencia que mas noto es esa empieza a empujar desde mas abajo
¿Esa nada mas?
Cita de: "titin"Cita de: "subarisubari"Cita de: "Davidlcdc"Cita de: "PoXo"Cita de: "Davidlcdc"Cita de: "GTD-GUERRERO"Cita de: "wopin"a mi tambien me pasa, justo sobre las 2500 revoluciones se me queda como ahogado y luego vuelve a tirar a fondo.
eso es lo que te pasa a ti?? pq si es asi, voy a ir al concesionario enseguida.
Ami R le pasa lo mismo pero al reiniciar la centralita a dejado de acermelo a ratos
Yo he probado a llevarle a 2500 y no me da tirones pero lo que no entiendo es porque circulais con el motor tan bajo de vueltas, yo suelo llevarle sobre 3500, consume lo mismo y tiene mucha mejor respuesta al pisar. :r_8xzwl:
No mientas cabron que tu no lo bajas de la zona roja :r_nana23:
No, tampoco es eso, pero suelo llevarle entre 3000 y 3500, a mi me parece que por debajo de 3000 el coche va muerto, en un diesel por supuesto que hay que llevarle por debajo de 3000, pero en un gasolina a 2500 no responde, vamos, eso me parece a mi.
la verdad que el wrx tiene muy pocos bajos cuando cojo el sti del titin la diferencia que mas noto es esa empieza a empujar desde mas abajo
¿Esa nada mas?
Subari, no es comparable la curva de potencia de tu wrx respecto a la del 2.5l, una de las desventajas del 2.5 es que ha aumentado bastante el consumo, pero una de las ventajas es que quita el "efecto turbo" del 2.0 y entrega mas par, de esta manera entrega mas potencia ha menos vueltas y tiene mas tiron en bajas.
Pierde un poco la sensacion de la patada ya que nuestro modelo tiene una acelercion "mas progresiva".
al mio de momento no le pasa, o yo no se lo noto.
os jode no tener el pata negra eh jijijijiji
vender los 3.600 cc esos que teneis y compraros el 2.0 :r_24:
Cita de: "subarisubari"os jode no tener el pata negra eh jijijijiji
vender los 3.600 cc esos que teneis y compraros el 2.0 :r_24:
Cuestion de gustos, para el dia a dia es mas comodo el 2.5 y en cuanto a prestaciones, Imprezawrx se quedaba a la salida de los semaforos, ahora, si a ti te gusta mas esa falsa sensacion de turbo... :mrgreen:
Ya nos veremos algun dia y veremos que motor empuja mejor. :s498:
Cita de: "Davidlcdc"Cita de: "subarisubari"os jode no tener el pata negra eh jijijijiji
vender los 3.600 cc esos que teneis y compraros el 2.0 :r_24:
Cuestion de gustos, para el dia a dia es mas comodo el 2.5 y en cuanto a prestaciones, Imprezawrx se quedaba a la salida de los semaforos, ahora, si a ti te gusta mas esa falsa sensacion de turbo... :mrgreen:
Ya nos veremos algun dia y veremos que motor empuja mejor. :s498:
+1 :r_24:
Compraros un STI y dejaros de pasear en bicicleta. :r_12: :r_12:
Dejanos el tuyo, pureta. jajajajaja. :r_68: :r_68: :r_68:
yo lo que si noto es que el acelerador electronico tiene retardo para actuar.
Ahy estoy contigo, la verda esque es "extraña" la reaccion.
Cita de: "parros"Compraros un STI y dejaros de pasear en bicicleta. :r_12: :r_12:
Que pena de motor trabado.
PARAOOOOOOOOOOOOOOO
Cita de: "PoXo"Ahy estoy contigo, la verda esque es "extraña" la reaccion.
coño, q se me ha calao alguna que otra vez, y el zx con 70 burros y petrolas no se cala.
Cita de: "BELLOTARU"Cita de: "PoXo"Ahy estoy contigo, la verda esque es "extraña" la reaccion.
coño, q se me ha calao alguna que otra vez, y el zx con 70 burros y petrolas no se cala.
2.500 c.c. = castaña :r_95:
Cita de: "subarisubari"Cita de: "BELLOTARU"Cita de: "PoXo"Ahy estoy contigo, la verda esque es "extraña" la reaccion.
coño, q se me ha calao alguna que otra vez, y el zx con 70 burros y petrolas no se cala.
2.500 c.c. = castaña :r_95:
No me agas reir gañan, que como nos pongamos a echarle un ojo a tu motor seguro que vemos una caracola de plastico remenda.
Cita de: "PoXo"Cita de: "subarisubari"Cita de: "BELLOTARU"Cita de: "PoXo"Ahy estoy contigo, la verda esque es "extraña" la reaccion.
coño, q se me ha calao alguna que otra vez, y el zx con 70 burros y petrolas no se cala.
2.500 c.c. = castaña :r_95:
No me agas reir gañan, que como nos pongamos a echarle un ojo a tu motor seguro que vemos una caracola de plastico remenda.
jajajajajaja, hai duele, jejejejejeje. :r_ap: :r_37: :r_37: :r_37: :r_37: :r_37:
Cita de: "subarisubari"Cita de: "BELLOTARU"Cita de: "PoXo"Ahy estoy contigo, la verda esque es "extraña" la reaccion.
coño, q se me ha calao alguna que otra vez, y el zx con 70 burros y petrolas no se cala.
2.500 c.c. = castaña :r_95:
2.000 c.c = castañazo (celica) :r_95:
Cita de: "Davidlcdc"Cita de: "subarisubari"Cita de: "BELLOTARU"Cita de: "PoXo"Ahy estoy contigo, la verda esque es "extraña" la reaccion.
coño, q se me ha calao alguna que otra vez, y el zx con 70 burros y petrolas no se cala.
2.500 c.c. = castaña :r_95:
2.000 c.c = castañazo (celica) :r_95:
+100000 :s198:
:r_ap:
Cita de: "Davidlcdc"Cita de: "parros"Compraros un STI y dejaros de pasear en bicicleta. :r_12: :r_12:
Que pena de motor trabado. PARAOOOOOOOOOOOOOOO
No te pases David que en lo que llevamos de puente ya le he hecho 50 Km :r_24: :r_24: :r_24: :r_26: :r_26: :r_26:
Cita de: "parros"Cita de: "Davidlcdc"Cita de: "parros"Compraros un STI y dejaros de pasear en bicicleta. :r_12: :r_12:
Que pena de motor trabado. PARAOOOOOOOOOOOOOOO
No te pases David que en lo que llevamos de puente ya le he hecho 50 Km :r_24: :r_24: :r_24: :r_26: :r_26: :r_26:
Solo 50km en todo el puente, jajajaja, coges el coche solo para ir a por el pan, jajajaja
:m157: :m157: :m157: :m157:
Cita de: "BELLOTARU"yo lo que si noto es que el acelerador electronico tiene retardo para actuar.
Venden un cacharrito que se coloca en el conector del acelerador y mejora la respuesta...
http://www.playtuning.com/tuning/acceso ... oster.html (http://www.playtuning.com/tuning/accesorios/sprint-booster.html)
Cita de: "scustom"Cita de: "BELLOTARU"yo lo que si noto es que el acelerador electronico tiene retardo para actuar.
Venden un cacharrito que se coloca en el conector del acelerador y mejora la respuesta...
http://www.playtuning.com/tuning/acceso ... oster.html (http://www.playtuning.com/tuning/accesorios/sprint-booster.html)
Yo no se si tendra algo que ver pero un amigo mio que tiene una tienda-taller y trabaja con varios coches de rally me queria poner una cosa en el acelerador que en cuanto pisabas un poco el coche salia como un obus porque lo que hacia era recortar el recorrido del pedal y que presionando un poco es como si hubieras metido el pie abajo.
Pero eso sera en los modelos que van por cable no :question:
deconozco el sistema pero es perfecto para los que lleven el acelerador electronico, a fin de cuentas es un potenciometro y se puede modificar para que la señal que envie sea mas elevada.
Cita de: "PoXo"Pero eso sera en los modelos que van por cable no :question:
A ver si le veo ahora y os digo...
Cita de: "Davidlcdc"Cita de: "PoXo"Pero eso sera en los modelos que van por cable no :question:
A ver si le veo ahora y os digo...
me interesa el tema david hablalo con tu amigo a ver si lo tiene¡¡ y precio¡
Cita de: "PoXo"Pero eso sera en los modelos que van por cable no :question:
como el mio? :mrgreen:
Cita de: "GTD-GUERRERO"Cita de: "cara de vieja"a mi tambien me pasa lo mismo, pense que eran los filtros de la bomba de la gasolina se los cambiaron mejoro un poco, pero todavia lo hace, como hacen para reiniciar la centralita.
1º desconectas el controlador de masas(caudalimetro)
2º con el contacto dado pero sin arrancar pisar un par de veces el acelerador
3º desconectas el positivo de la bateria y dejas 20 minutos
6º quitas el contacto
5º conectas el controlador de masas(caudalimetro)
6º conectas el positivo de la bateria
7º das contacto y dejas 10 minutos sin arrancar
Ami me funciono y aora ace muchos menos tirones que al principio
¿La averia es en un coche o es en windows? :r_51:
Cita de: "milquisw"Cita de: "GTD-GUERRERO"Cita de: "cara de vieja"a mi tambien me pasa lo mismo, pense que eran los filtros de la bomba de la gasolina se los cambiaron mejoro un poco, pero todavia lo hace, como hacen para reiniciar la centralita.
1º desconectas el controlador de masas(caudalimetro)
2º con el contacto dado pero sin arrancar pisar un par de veces el acelerador
3º desconectas el positivo de la bateria y dejas 20 minutos
6º quitas el contacto
5º conectas el controlador de masas(caudalimetro)
6º conectas el positivo de la bateria
7º das contacto y dejas 10 minutos sin arrancar
Ami me funciono y aora ace muchos menos tirones que al principio
¿La averia es en un coche o es en windows? :r_51:
+10000. jajajajajaja, no me lo esperaba. jajajaja. :r_37: :r_37: :r_37: :r_37: :r_21: :r_21:
pues yo de momento no he notado nada, iene 17.000 kilometos y sigue igual que antes, espero que no pase
Cita de: "ixuke"Cita de: "Davidlcdc"Cita de: "PoXo"Pero eso sera en los modelos que van por cable no :question:
A ver si le veo ahora y os digo...
me interesa el tema david hablalo con tu amigo a ver si lo tiene¡¡ y precio¡
Bien, ya me lo ha explicado.
Es una clema que va detras del acelerador y lo que hace es reducir recorrido.
Unos amigos mios lo han puesto en sus coches y dicen que se nota mucho, los coches probados han sido un peugeot 307 turbocalamar, dice que la respuesta del acelerador es mas rapida, un clio sport, este dice que es una maravilla pero que sube algo el consumo, y un megane sport f1 team, en este lo ha probado mi colega de la tienda y dice que se nota mucho en la respuesta del coche ( le ha costado 4 puntos ,300€ y 1 mes de carnet la prueba).
El precio es de 190€.
Ixuke, si te interesa ya sabes, telefonazo, te bajas aqui, lo pruebas y si te gusta te lo llevas.
a mi me ha hecho eso de 2.000 a 2.500, pero fue nada mas salir de la revision de los 15.000 sospechoso eh, reprogramado la centralita ya unas 5 veces, y cambiado la centralita ya una vez.
ME SIGUE HACIENDO LO MISMOOOOOOOO, por favor se puede ser mas gañan.
Les voy a tener que decir lo de la valvula de recirculacion yo, a ver si asi se deciden a arreglar ya el problema. Lo mejor de todo es que tiene que venir no se quien de madrid a verlo, yo alucino.
Gracias por la info.
Cita de: "xinaski"a mi me ha hecho eso de 2.000 a 2.500, pero fue nada mas salir de la revision de los 15.000 sospechoso eh, reprogramado la centralita ya unas 5 veces, y cambiado la centralita ya una vez.
ME SIGUE HACIENDO LO MISMOOOOOOOO, por favor se puede ser mas gañan.
Les voy a tener que decir lo de la valvula de recirculacion yo, a ver si asi se deciden a arreglar ya el problema. Lo mejor de todo es que tiene que venir no se quien de madrid a verlo, yo alucino.
Gracias por la info.
la verdad que no se enteran :s244:
Cita de: "wopin"a mi tambien me pasa, justo sobre las 2500 revoluciones se me queda como ahogado y luego vuelve a tirar a fondo.
eso es lo que te pasa a ti?? pq si es asi, voy a ir al concesionario enseguida.
Eso que te hace es un fallo de programacion de la centralita, a mi tambien me paso. Llevalo que te lo actualicen que eso es rapido.
pero os lo hace en todas las marchas? obviamente, deberia, xq a mi no me lo hace, o yo no lo noto.
A mi me hace un amago de venirse abajo al salir en primera, piso embrague, acelero y sale, pero le cuesta. ¿Tendrá algo que ver eso que contais? Sólo es al iniciar la marcha. Luego va estupendamente, sobre todo por encima de 6000 vueltas. Hoy lo he llevado a la zona roja, pero no ha cortado. Luego he visto la velocidad, he pensado en los de verde y se me aflojó el pié. Y eso en tercera; me encanta mi coche!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Cita de: "Sergio"Cita de: "wopin"a mi tambien me pasa, justo sobre las 2500 revoluciones se me queda como ahogado y luego vuelve a tirar a fondo.
eso es lo que te pasa a ti?? pq si es asi, voy a ir al concesionario enseguida.
Eso que te hace es un fallo de programacion de la centralita, a mi tambien me paso. Llevalo que te lo actualicen que eso es rapido.
Si la historia es que a un colega al actualizar se le fue, pero a mi a pesar de cambiar la centralita por una del 2007 (la mia era de 2006, y me dijeron que tenian el problema ese de fabrica :roll: ) no se me a quitado, yo un dia quite unas cosas y dejo de hacermelo unas semanas pero no voy a ir y decirles eso porque seguro que me joden con la garantia por tocar cosas. LA cuestion es que me lo sigue haciendo y me han dicho que van a preguntar a fabrica juasjuasjuas, yo cada vez alucino mas.
yo ya lo he probado en circuito y en alta tiene muy mala leche y no anda nada mal.
pues ahora que me vuelvo a mi tierra pos lo dire para que me hagan algo. si es de centralita mejor, eso en un amañana me lo dejan listo.
Lo noto muchisimo en marchas largas, si por ejemplo estoy en 4 a unas 2.200 rpm, no puede acelerar hasta que rebasa las 2.700 rpm. se queda ahogao.
Ademas tengo entendido que los mecanicos del taller oficial de santander son bastante buenos, asi que palante con la garantia.
Cita de: "wopin"pues ahora que me vuelvo a mi tierra pos lo dire para que me hagan algo. si es de centralita mejor, eso en un amañana me lo dejan listo.
Lo noto muchisimo en marchas largas, si por ejemplo estoy en 4 a unas 2.200 rpm, no puede acelerar hasta que rebasa las 2.700 rpm. se queda ahogao.
Ademas tengo entendido que los mecanicos del taller oficial de santander son bastante buenos, asi que palante con la garantia.
Pues ahora que te vienes para acá, que nio se los dias que seran, podiamos quedar Ixuke, tu, el que se quiera apuntar y yo para tomar una cervecita.
Cita de: "wopin"pues ahora que me vuelvo a mi tierra pos lo dire para que me hagan algo. si es de centralita mejor, eso en un amañana me lo dejan listo.
Lo noto muchisimo en marchas largas, si por ejemplo estoy en 4 a unas 2.200 rpm, no puede acelerar hasta que rebasa las 2.700 rpm. se queda ahogao.
Ademas tengo entendido que los mecanicos del taller oficial de santander son bastante buenos, asi que palante con la garantia.
a 2200 va ahogado cualquier atmosferico en 4ª sea subaru o el que sea. normal que te lo haga.
Bueno, ya tire de garantia asi que me han reprogramado la ECU y todo va perfecto. Se nota mejoria.
He tardado mas de lo normal pero es que este verano ha sido para disfrutarlo lo maximo posible.
David tenemos que quedar todos algun dia
Cuando querais.
NOSE vosotros, pero yo por quitar la bateria para cambiar la bombilla del xenon, la ECU (centralita) se le borro (segun el mecanico) el ralentí y se venia abajo el coche, al llegar a un semaforo se paraba y cosas raras.....
Y eso de la falta de potencia, hubo una temporada que me lo hacia, pero tal y como vino, desaparecio el problema.... raro raro raro
A mi no me pasa lo de los tirones a 2500 rpm y tiene dos años.
Lo que si me ha pasado alguna vez es que no arranca, igual 4 veces en dos años pero tras muchos intentos,
le arranco a medio acelerador pisado y arranca.
Siempre cuando hace frio y lleva un par de dias parado. No se enciende ninguna luz en el cuadro.
Cdn, como pone el mail q se te envia al activar la cuenta, tu primer mensaje debe ser en presentaciones para q sepamos de donde eres y q coche tienes...eso por lo menos, luego si quieres contar algo mas, tu mismo.
Pasate por alli y presentate.
Saludos
Cita de: "cdn"A mi no me pasa lo de los tirones a 2500 rpm y tiene dos años.
Lo que si me ha pasado alguna vez es que no arranca, igual 4 veces en dos años pero tras muchos intentos,
le arranco a medio acelerador pisado y arranca.
Siempre cuando hace frio y lleva un par de dias parado. No se enciende ninguna luz en el cuadro.
A mi me hizo algo parecido hará un mes... estuve una semana fuera y cuando volví el coche no me arrancaba, como si no le diese la bateria (fué una de esas semanas de frio intenso)
Me tocó los cojones el asunto, porque es un coche con 5 meses.
como andaba con él de noche y hacía frio me di cuenta de q siempre lo apagaba con las luces puestas, calefacción a tope, calefacción del asiento, luneta... etc etc etc, y cuando vuelves a dar contacto ahí tienes todo eso chupando con el motor apagado. Y aún por encima sólo hacía trayectos cortos y así la batería no carga.
La solución fué cambiar de hábitos :mrgreen:
además, ahora cuando tengo que dejarlo una semana parado le encargo a mi padre que lo arranque de vez en cuando
un saludo
Buenas a todos, tengo que decir por desgracia que me uno al grupo de personas que sufren tirones entre 2500-3500 vueltas. Empezo a hacermelo a los 29.000 kms, recien pasada la 2ª revision (hace 3 dias). Imanol, te he enviado un MP para saber si lo has solucionado y como lo has hecho, ya que mañana mismo voy como un tiro al taller, y me gustaria ir sabiendo a que se puede deber, para que no me mareen la perdiz (he tomado nota de la mariposa de gases, y repro de la centralita).
Un saludo y gracias a todos,
Cita de: "k4n1"Buenas a todos, tengo que decir por desgracia que me uno al grupo de personas que sufren tirones entre 2500-3500 vueltas. Empezo a hacermelo a los 29.000 kms, recien pasada la 2ª revision (hace 3 dias). Imanol, te he enviado un MP para saber si lo has solucionado y como lo has hecho, ya que mañana mismo voy como un tiro al taller, y me gustaria ir sabiendo a que se puede deber, para que no me mareen la perdiz (he tomado nota de la mariposa de gases, y repro de la centralita).
Un saludo y gracias a todos,
el mio tambien lo hacia y le reprogramaron el modulo motor y sin problemas.
El mio lo reprogramaron y parecia q iba bien, pero volvio a fallar :s244: asi q tuve q volver a hacerlo, y justo al salir del conce otra vez lo mismo. Pues desde aquel tiron al salir del conce nunca mas lo volvio a hacer y va hasta mas fino, esperemos q siga asi :r_to2cafe:
Gracias por vuestras respuestas. A vosotros os lo hacia desde el kilometro 0, o empezo a hacerlo después de haberlo trotado? Es que lo a mi me extraña es que haya empezado a hacerlo con 29.000 kms. Por eso me extraña que se le pueda achacar a la centralita...
Un saludo y gracias de nuevo por las respuestas.
Cita de: "k4n1"Gracias por vuestras respuestas. A vosotros os lo hacia desde el kilometro 0, o empezo a hacerlo después de haberlo trotado? Es que lo a mi me extraña es que haya empezado a hacerlo con 29.000 kms. Por eso me extraña que se le pueda achacar a la centralita...
Un saludo y gracias de nuevo por las respuestas.
mas o menos con 27000 km
Cita de: "k4n1"Gracias por vuestras respuestas. A vosotros os lo hacia desde el kilometro 0, o empezo a hacerlo después de haberlo trotado? Es que lo a mi me extraña es que haya empezado a hacerlo con 29.000 kms. Por eso me extraña que se le pueda achacar a la centralita...
Un saludo y gracias de nuevo por las respuestas.
A MI POR SUERTE NO ME LO HA ECHO NUNCA PERO POR LO QUE ESTOY LEIENDO DE LA GENTE QUE LE PASA, SIEMPRE ES DESPUES DE PASAR UNA REBISION EN LA SUBARU :s102: A MI ME DA LA IMPRESION QUE LE PONEN LA MAQUINA DE DIAGNOSIS Y ESO JODE ALGO DE LA CENTRALITA DE MOTOR :r_8xzwl: MI COCHE NO A PISADO NUNCA UN TALLER, POR ESO CREO QUE NO HA FALLADO NUNCA :s102:
A lo mejor os parece una tonteria, pero se me han ido los tirones de la noche a la mañana, os explico a que lo achaco:
Los dichosos tirones comenzaron este sabado por la mañana. Despues de romperme el coco, llegue a la conclusion de que habia puesto el AC en automatico, y al llegar a casa cortè el flujo de aire sin desconectar el AC. AHÌ empezaron los problemas. Bien, pues ayer por la tarde (aun con los dichosos tirones de marras), volvì a conectar el AC y esta vez lo desactive antes de cortar la entrada de aire(en marcha). Pues a raiz de eso, han desaparecido completamente.
Tal y como digo en el primer parrafo, puede ser una tonteria y casualidad, pero por ahora a dejado de hacermelos.
Si alguien esta teniendo el mismo problema, estaria bien que lo probase, a ver si todo este dichoso tema viene prob¡vocado por una mal cierre del AC.
Un saludo a todos
Tema interesante, p'arriba