Tengo un problema, al desmontar un manguito del turbo, perdi el restrictor k va dentro,esa especie de xicle.... y aora nose k ponerle ni de k tamaño hacer el agujero . . . alguien me puede exar una mano¿? saludos.
Hola vamos a ver si te puedo ayudar un poco.....esta es la forma y dimension que tiene,suele ser de laton o metal....de todas formas en la subaru te lo deberian traer y vale muy poco....lo jodido sera volver a meterlo...
(//img140.imageshack.us/img140/3915/restrictorar0.jpg)
De todas formas mandale un privado a sammy nacery que a el le paso algo parecido y lo compro en la subaru....a mi me paso que quite los tubos al limpiar la solenoide y uno se rompio y al fnal quite todos y cuando puse tubo nuevo el coche no soplaba mas de 0,5bar. :surprised: ,lo solucione volviendo a poner el manguito que llevaba el restrictor,el cual no habia tirado todavia :sad: ,un saludo :s121:
Ese dibujo me suena??????????, Oscar te lo ha dicho todo, mi recomendación, cógelo en la subaru, solo cuesta un euro.
a mi me pasa esactamente lo mismo, el turbo no pasa de 0,5 , te lo agradezco muchisimo, me voy a ir a la subaru a ver k precio tiene, saludos.
Cita de: "WAGON555"Hola vamos a ver si te puedo ayudar un poco.....esta es la forma y dimension que tiene,suele ser de laton o metal....de todas formas en la subaru te lo deberian traer y vale muy poco....lo jodido sera volver a meterlo...
(//img140.imageshack.us/img140/3915/restrictorar0.jpg)
De todas formas mandale un privado a sammy nacery que a el le paso algo parecido y lo compro en la subaru....a mi me paso que quite los tubos al limpiar la solenoide y uno se rompio y al fnal quite todos y cuando puse tubo nuevo el coche no soplaba mas de 0,5bar. :surprised: ,lo solucione volviendo a poner el manguito que llevaba el restrictor,el cual no habia tirado todavia :sad: ,un saludo :s121:
Hola Oscar me podia decir cual es ese manguito en nuestros gts ya que tengo uno igual al tuyo y no sabia nada de ese tema, :r_8xzwl:
Yo le meti nuevo (silicona)el de la admision de la caja del filtro al turbo pero el coche me sigue yendo bien.
No seria ese tubo no?
Perdona pero en este tema estoy perdido...
:question:
Hola hiper,el tubito en cuestion es el marcado con la flecha roja(el rojo cortito)...y justo hay va dentro el restrictor....es el tubo que sale de la admision del turbo y va hasta la T....es cortito pero maton :mrgreen: ......la foto no es de mi coche pero es de uno muy parecido jejeje.....espero haberte ayudado,un saludo :s121:
(//img22.imageshack.us/img22/3930/hpim1894e.jpg)
Gracias Oscar me has iluminado ya pensaba Yo, donde cojones va eso...
Un saludo
:wink:
hiper¡¡¡ Oscar dice que ese motor no es el del suyo, pero es para que no le demos la bronca por lo guarro que lo tiene :s244:
Cita de: "parros"hiper¡¡¡ Oscar dice que ese motor no es el del suyo, pero es para que no le demos la bronca por lo guarro que lo tiene :s244:
Que gracioso el abuelo :m157: jajaja......en serio no es el mio....pero no voy a decir de quien es :cool: .....en el mio se puede comer sopa jijijiji :mrgreen: ....no te voy a dar caña parros porque tienes que estar pasandolo mal con lo del escape :r_nana23: ......no te preocupes la parienta es lo primero :s187:
Cita de: "parros"hiper¡¡¡ Oscar dice que ese motor no es el del suyo, pero es para que no le demos la bronca por lo guarro que lo tiene :s244:
Igual es el mio, ya que desde Agosto esta cojiendo polvo. :r_ufel12: :r_ufel12: :r_ufel12: :r_ufel12:
Cita de: "tycpub555"Cita de: "parros"hiper¡¡¡ Oscar dice que ese motor no es el del suyo, pero es para que no le demos la bronca por lo guarro que lo tiene :s244:
Igual es el mio, ya que desde Agosto esta cojiendo polvo. :r_ufel12: :r_ufel12: :r_ufel12: :r_ufel12:
:surprised: Pues si que debe de estar sucio, porque yo cuando vengo de currar y se tira el coche mes y medio menuda cotra.
Ahora le tengo su fundita y mi señora me lo saca de paseo.
:wink:
Cita de: "WAGON555"Hola hiper,el tubito en cuestion es el marcado con la flecha roja(el rojo cortito)...y justo hay va dentro el restrictor....es el tubo que sale de la admision del turbo y va hasta la T....es cortito pero maton :mrgreen: ......la foto no es de mi coche pero es de uno muy parecido jejeje.....espero haberte ayudado,un saludo :s121:
(//img22.imageshack.us/img22/3930/hpim1894e.jpg)
Veo en esa foto que la carcasa que envuelve el turbo se la han quitado. ¿Lo lleváis vosotros también así, o pasa algo por quitarla?.
Otra cuestión es que la varilla de la válvula de descarga es regulable. ¿Alguien ha notado más empuje acortándola?.
Cita de: "Subagt"Cita de: "WAGON555"Hola hiper,el tubito en cuestion es el marcado con la flecha roja(el rojo cortito)...y justo hay va dentro el restrictor....es el tubo que sale de la admision del turbo y va hasta la T....es cortito pero maton :mrgreen: ......la foto no es de mi coche pero es de uno muy parecido jejeje.....espero haberte ayudado,un saludo :s121:
(//img22.imageshack.us/img22/3930/hpim1894e.jpg)
Veo en esa foto que la carcasa que envuelve el turbo se la han quitado. ¿Lo lleváis vosotros también así, o pasa algo por quitarla?.
Otra cuestión es que la varilla de la válvula de descarga es regulable. ¿Alguien ha notado más empuje acortándola?.
Hola el protector aislante del turbo se suele quitar al cambiar el down pipe orijinal por uno descatalizado....pasar realmente no pasa nada pero si le sube mas calor al motor del turbo y el escape.....
Creo que estas confundiendo la varilla del actuador de la wasgate (que es la pelota dorada que va con el turbo) con la valvula de descarga o blow-off que va colocada en el intercooler :wink:....si la tocas esa varilla consigues que la ventana de la wasgate este mas o menos tiempo abierta con lo que consigues mas o menos presion.....pero yo no lo tocaria a menos que sepas lo que haces o acabaras rompiendo si no sabes lo que tocas.....un saludo :s121:
Cita de: "WAGON555"Cita de: "Subagt"Cita de: "WAGON555"Hola hiper,el tubito en cuestion es el marcado con la flecha roja(el rojo cortito)...y justo hay va dentro el restrictor....es el tubo que sale de la admision del turbo y va hasta la T....es cortito pero maton :mrgreen: ......la foto no es de mi coche pero es de uno muy parecido jejeje.....espero haberte ayudado,un saludo :s121:
(//img22.imageshack.us/img22/3930/hpim1894e.jpg)
Veo en esa foto que la carcasa que envuelve el turbo se la han quitado. ¿Lo lleváis vosotros también así, o pasa algo por quitarla?.
Otra cuestión es que la varilla de la válvula de descarga es regulable. ¿Alguien ha notado más empuje acortándola?.
Hola el protector aislante del turbo se suele quitar al cambiar el down pipe orijinal por uno descatalizado....pasar realmente no pasa nada pero si le sube mas calor al motor del turbo y el escape.....
Creo que estas confundiendo la varilla del actuador de la wasgate (que es la pelota dorada que va con el turbo) con la valvula de descarga o blow-off que va colocada en el intercooler :wink:....si la tocas esa varilla consigues que la ventana de la wasgate este mas o menos tiempo abierta con lo que consigues mas o menos presion.....pero yo no lo tocaria a menos que sepas lo que haces o acabaras rompiendo si no sabes lo que tocas.....un saludo :s121:
Y menos si el coche acaba de llegar jajaja Ay que dolorrrrrrrrr
No la confundo, en la foto sale el turbo con su válvula de descarga. Si hay otra en el intercambiador o no, es otra historia.
Lo de la carcasa era porque es un coñazo el quitarla y ponerla, aunque es algo que se toca muy poco.
lo de la barilla k dice wagon555 lo e provado yo le di 5 vueltas y mantenia a 1,2 la presion del turbo sin picos, luego la puse otra vez bien y ya se me a kedado en 1 sin picos, saludos.
Cita de: "luis del val"lo de la barilla k dice wagon555 lo e provado yo le di 5 vueltas y mantenia a 1,2 la presion del turbo sin picos, luego la puse otra vez bien y ya se me a kedado en 1 sin picos, saludos.
cuidadito con la waste, que te puedes pasar facilmente :roll:
No tengo medidor de presión, pero la rosqué sólo media vuelta y no aprecio diferencia.