Reloj presion del turbo impreza gt

[jusepet]

Hola! Ya he montado el reloj!! Observaciones: al relanti me marca -0.5 bars
                                                              pisando a fondo en 3a y 4a +1.2 bars
Es demasiada presión segun tengo entendido, en un gt como mucho deberia llegar a +1 bar.
El coche antes de montar el reloj ya me hacia un corte pisando a fondo en 3a 4a y 5a a unas 5000 vueltas mas o menos. Es posible que sea por demasiada presión? o creeis que no. Me aconsejais bajar la presion?

[tonyc]

A ralenti es normal, esta en depresión.

Lo de 1.2 bar tienes modificada la presión del turbo? De serie juraría que el gt esta entre 0.8 y 1bar.


Un Saludo!

[SubaruMan]

A mi me llega a 1.1-1.2 bar también, pero llevo repro, muelle valvula mas duro, la varilla de la wastegate a tope, downpipe descatalizado y con eso siempre te sube mas. Esta al limite para mi entender.  :roll:
Piensa que te llega a esas presiones a partir de 3º o 4º y no es mantenida.  

[jusepet]

Ia . Pero tendre que bajarlo porque aunque solo llegue a los 1.2 bars en picos y luego va bajando no es conveniente que pase de 1 bar sin repro. Prefiero conservar un poco. Va como una bala pero claro a ver si este corte que me da es por sobrepresion. Voy a provar lo que decian por ahi de poner un tubo del turbo a la wastgate directo sin restrictor (ahora ya no lo lleva no se porque..... he pedido uno en subaru con el tubo nuevo) y en teoria dicen que no tiene que pasar de 0.5 bars  para ir bien. y si pasa pues regular de la varilla.

[jusepet]

P.D. me temo que el sujeto que me lo vendió lo modificó.    

[subaru34]

P.D. me temo que el sujeto que me lo vendió lo modificó.    

el gt sopla hasta 0,8-09 de serie,si le tocas la varilla de la waatwgate,puedes hacer que suba a mas,pero te lo capara la centralita del coche y no te dejara subir,hasta 1,1 o asi la centralita regula la gasolina por si sola de serie,a partir de ahi te la juegas a que se quede seco en los picos y te lo cargues.

Aunque lo modificara el anterior dueño con la varilla de la wastegate,la centralita lo capa hasta 1,1 -1,2 o asi creo recordar,al menos en mi gt del 98 asi lo comprobe,de ahi que caiga la presion,si te da tirones por sobrepresion puede ser que tengas algun tubo rajado o algo,porque no lo deberia hacer.

[jusepet]

Ya me llegaron los tubitos del turbo con el restrictor. Al montarlo me llevé una sorpresa....(antes no llevaba restrictor) el reloj de presion me marcaba picos de 1.5 y hacia cosas raras, bajaba la presion volvia a subir.......Pues la varilla estaba casi apretada al maximo. Puse un tubo directo de la caracola a la wastgate anulando la solenoide y el reloj llegaba a 1 bar. Afloje y afloje como unas 12 vueltas hasta llegar a 0.6 bars. Entonces al conectar la solenoide otra vez no me pasa de 1 bar, creo que esta en su sitio. La diferencia se nota, antes el turbo empujaba muy rapido a partir de 3000revoluciones (llegaba a cortar por sobrepresion en ocasiones) y ahora empieza a tirar fuerte sobre las 4000 y no me corta . Yo creo que tengo el preblema de los cortes solucionado. Que opinais? Os funcionan mas o menos así?