Radiador de aceite

[manugtt]

No te preocupes Juanan, no soy yo de escatimar con esas cosas!

[Tellme]

Yo voy siguiendo este hilo, porque el tema de la lubricación en tandas me parece importantísimo para asegurar la fiabilidad del motor. No tengo turbo, pero sé que el modelo R tiene una compresión bastante alta y el régimen de giro del motor es más elevado, por lo que el aceite sufre más por presión y fricción que por temperatura, aunque la presión y la fricción generan temperatura.

Bueno, al tema. Referente a este video que ha puesto Pug. Os habéis fijado qué aceite lleva el Impreza?? un 10-60W!!!

Sé que se ha hablado mucho de aceites, pero no lo véis un poco excesivo un 10-60??

Toma Manu, un video que te va a interesar mucho 

https://www.youtube.com/watch?v=ZBGaqLQBnUM

[oscarfdff]

Yo voy siguiendo este hilo, porque el tema de la lubricación en tandas me parece importantísimo para asegurar la fiabilidad del motor. No tengo turbo, pero sé que el modelo R tiene una compresión bastante alta y el régimen de giro del motor es más elevado, por lo que el aceite sufre más por presión y fricción que por temperatura, aunque la presión y la fricción generan temperatura.

Bueno, al tema. Referente a este video que ha puesto Pug. Os habéis fijado qué aceite lleva el Impreza?? un 10-60W!!!

Sé que se ha hablado mucho de aceites, pero no lo véis un poco excesivo un 10-60??

Toma Manu, un video que te va a interesar mucho 

https://www.youtube.com/watch?v=ZBGaqLQBnUM

Regimen de giro mas alto?????

[Tellme]

Al menos el mío, corta cerca de las 8000 rpm aunque no me gusta llegar al corte, pero en circuito lo he comprobado y creo que era en las 7800rpm

[oscarfdff]

Al menos el mío, corta cerca de las 8000 rpm aunque no me gusta llegar al corte, pero en circuito lo he comprobado y creo que era en las 7800rpm

el corte de inyeccion en los wrx es 7880rpm algunos sti´s jdm llegan a 8200rpm.

[Tellme]

Pues ahora me haces dudar, porque creía que los atmosféricos llegaban algo más arriba que los WRX. Ya te lo confirmaré.

Los JDM son un mundo a parte 

[manugtt]

Personalmente, el 10w60 siempre me ha parecido una burrada, pero parece que está de "moda" en coches gordos.

[gorgeous]

en los forjados si, porque las holguras son más grandes, y en coches que pisan circuito también, porque aguanta mucha más temperatura, pero también se alcanza mayor temperatura de aceite que con un 5/50 por ejemplo. Gente que ha usado 10/60 y luego 15/50 300v dicen que hay una variación de 5-10 grados menos con el 15/50 de motul.

El 5/40 para circuito es escaso, ya que es normal más de 120 grados y eso ya para un 40 es mucho. Preocupante.

http://www.widman.biz/Seleccion/efecto.html

mirar la tabla de protección respecto temperatura, a mi con viscosidad por debajo de 12 no me mola nada. falta el 10w60 pero os podeis hacer una idea que a 110-120 grados, da entre 17 y 15 aprox. llegando a 130 en 12.

Es que no encuentro la tabla buena, donde se ve que el 5w50 (tiene lo bueno de un 5w30 y casi lo de un 10/60)la verdad que es la ostia, te vale para el día a día y te aguanta circuitos, y el 10/60 ya es muy radical para cotas de serie de pistones y demás, ya que hasta 100 grados lo suyo es casi ni pisarle.

Tener en cuenta que el índice de viscosidad lo podéis imaginar sabiendo que aceite indica el fabricante.
Cuando se forja , como las cotas y holguras son distintas, se pierde un poco.

Farbicantes 5w50 mobil, SUNOCO, redline y así de cabeza no me acuerdo de mas.

Saludos

[Blanco]

Sunoco 5w50 uso... Para mi gusto un muy buen aceite.
Además un muy amigo es distribuidor y lo deja muy bien de precio!

[manugtt]

Pues igual sigo tu consejo y pruebo un 5w50 a ver que tal van los valores de aceite :rolleyes:Lo único...cagoendios que precios txo!
El 5w40 lo cambio cada 7 u 8 mil km. Este igual lo estiro un poco más!