formato de inyector

[pug206]

Yo tenía un EvoIX hasta hace 2 meses, subaru no tengo pero estoy con ellos prácticamente a diario y son varios GT que les he echo electrónica.

Saludos

[TRAMEADOR-NOCTURNO]

le cambie los injectores , y lo tengo parado hasta q llegue el programador ..... no pensaba usarlo.... pero ayer lo saque cerca de mi casa para limpiarlo y ponerle su funda , momento que me fije en el regulador  dandome cuenta de ese detalle que comente.. por eso no estaba seguro de si era normal la actitud del regulador y la wideban

[Calayo]

De serie (en la inmensa mayoria de los gasolina turbo) el regulador de presion tiene la funcion de variar la presion del rail, menos presion al retener (2 y poco), sobre 3.05 sin soplar el turbo y algo mas de 4 con 1 bar de soplado. Dejad los  "tubitos" quietos, que solo conseguis que el calculador sea incapaz de regular la mezcla, muy rico en vacio y pobre con carga, todo lo contrario a como tiene que ser.

[joseclaudio]

le cambie los injectores , y lo tengo parado hasta q llegue el programador ..... no pensaba usarlo.... pero ayer lo saque cerca de mi casa para limpiarlo y ponerle su funda , momento que me fije en el regulador  dandome cuenta de ese detalle que comente.. por eso no estaba seguro de si era normal la actitud del regulador y la wideban

Como te cuente por tlfn yo llevo dos bombas una en tanque y otra externa con bote anti surge.
La del tanque da 320 lph y la del bote es una bosch 044, el regulador lo tengo tarado a 3 bar kitando el tubo de vacío ,tapándolo y luego ajustándolo.
Como no tengo el coche monte puedo confirmar si la presión me baja o sube una ves el coche caliente y a ralentin.
Pero con el reloj de presión de gasolina del interior en ralentin me marca 3/3,2 y en carga casi 5 kilos.
Con la bomba externa antigua me marcaba menos presión pero sería xk estaba mala xk en un par de semanas se jodio. Monte la k llevo ahora y el regulador lo deje igual k estaba.
La mezcla me es estable en ralientin y en carga.
Pero de todas formas quiero montar admisión de 3" y tendré k volver a ajustar la electrónica.
Haber k tal keda y cuánto puedo sacar.
Saludos.

[joseclaudio]

De serie (en la inmensa mayoria de los gasolina turbo) el regulador de presion tiene la funcion de variar la presion del rail, menos presion al retener (2 y poco), sobre 3.05 sin soplar el turbo y algo mas de 4 con 1 bar de soplado. Dejad los  "tubitos" quietos, que solo conseguis que el calculador sea incapaz de regular la mezcla, muy rico en vacio y pobre con carga, todo lo contrario a como tiene que ser.

Para un regulador de gasolina manual hace falta desmontar el tubo de vacío y taparlo para dejarlo a la presión que buscas.
Luego hay k ajustar la electrónica para dejarlo bien de mezcla.

[Calayo]

De serie (en la inmensa mayoria de los gasolina turbo) el regulador de presion tiene la funcion de variar la presion del rail, menos presion al retener (2 y poco), sobre 3.05 sin soplar el turbo y algo mas de 4 con 1 bar de soplado. Dejad los  "tubitos" quietos, que solo conseguis que el calculador sea incapaz de regular la mezcla, muy rico en vacio y pobre con carga, todo lo contrario a como tiene que ser.

Para un regulador de gasolina manual hace falta desmontar el tubo de vacío y taparlo para dejarlo a la presión que buscas.
Luego hay k ajustar la electrónica para dejarlo bien de mezcla.

Que sentido tiene mantener fijo un valor de presion, es como si mantengo fijo un tiempo de inyecion y juego con la presion, siempre sera mas flexible jugar con dos variables, como decia de serie una regulacion hardware de presion y una software de tiempo.

[joseclaudio]

El regulador no es estable solo cuando lo ajustas en ralientin lo ajustas en 3 bar o a la presión deseada.
Luego según la presión de carga sube, por ejemplo a mí me sube a 4.8, y en ralentin se me keda sobre los 3 bar.
Esto es en un regulador manual, el de serie al no poder ser regulado lleva un tarado de específico. Yo llevo dos bomba una en tanque y otra externa, al llevar una externa estoy obligado a llevar regulador manual xk el de serie con la bomba se me ponía a tope de presión y no regulaba.
Estoy hablando bajo mi experiencia.

[Miguel_sti]

lo que dice jose claudio lo llevo en un leon cupra R y en un evo 6 y efectivamente varia segun aceleras

[Calayo]

No nos pongamos torpes, la presion de gasolina en la rampa de inyecion no es fija, varia segun la presion del colector de admision, en la misma proporcion normalmente he incluso a 1.7:1 en los manuales, el de serie parte un valor 3.05 y en los manuales el que tu ajustes. En todos la funcionalidad reguladora es por el "tubito" que VOSOTROS decis que tapais, anulais o no conectaies.